ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ для текущего контроля знаний студентов и промежуточной аттестации по дисциплине «Технология производства и рем. Уральский государственный университет путей сообщения
 Скачать 290.5 Kb.
|
|
2. Производство вагонов 2.1. Производство осей колесных пар 70. Задание {{70}} Ось колесной пары изготавливается из стали ... . - 55С2 - 60С2 - 20ГФЛ - ОсВ - 09Г2С 71. Задание {{71}} Максимальную производительность при производстве заготовок осей дает метод ... . - свободной ковки - поперечно-винтовой прокатки - штамповки - ковки на радиально-ковочной машине 72. Задание {{72}} Метод поперечно-винтовой прокатки позволяет получить: - высокую точность заготовки - высокую производительность - высокую твердость материала - высокое качество проката 73. Задание {{73}} Ось колесной пары в процессе изготовления упрочняется методом ... . - электроискровой обработки - лазерного микролегирования - лазерной аморфизации поверхности - накатки 74. Задание {{74}} Резьба М110 на оси колесной пары выполняется методом ... . - нарезки резцом - нарезки плашкой - накатки - штамповки 75. Задание {{75}} Основной технологической базой при механической обработке оси колесной пары является ... - средняя часть оси - торец шейки оси - подступичная часть - центровое отверстие 76. Задание {{76}} На черновой оси наносятся клейма изготовления на: - шейке оси - подступичной части - средней части оси - торце шейки оси 77. Задание {{77}} Нормализация черновых осей осуществляется в кольцевой печи с нагревом до температуры и выдержкой времени….. - 750….800 градусов с выдержкой 1,5 часа - 850….950 градусов с выдержкой 2,…3 часа - 1000….1100 градусов с выдержкой 3 часа - 350….450 градусов с выдержкой 6 часов 2.2. Производство колес 78. Задание {{78}} Стали для изготовления колес: - 20ГФЛ - ОсВ - марка 1 - марка 2 - 09Г2С 79. Задание {{79}} Номинальным диаметром колеса по кругу катания является размер ... мм. - 900 - 950 - 1000 - 1050 80. Задание {{80}} Изготовление колес осуществляется методом ... . - ковки и последующей раскатки диска - штамповки с последующей раскаткой и гибкой диска - прокатки - литья 81. Задание {{81}} Прокатка колеса выполняется на ... . - пяти валковом прокатном стане - стане 250 - семи валковом прокатном стане - стане поперечно винтовой прокатки 82. Задание {{82}} Колеса, изготовленные из стали марки 1 по ГОСТ 10791-81, применяются для подкатки под ... . - шестиосные полувагоны - грузовые вагоны - пассажирские вагоны - восьмиосные цистерны 83. Задание {{83}} Термообработка колеса при изготовлении включает в себя процессы ... . - только отпуска - только закалки - закалки и отпуска - закалки и нормализации 84. Задание {{84}} Расточка отверстия ступицы колеса производится на станках ... . - токарно-винторезных - токарно-карусельных - фрезерных - радиально-сверлильных 85. Задание {{85}} Последовательность изготовления колес: - 1 нагрев заготовки - 2 штамповка - 3 раскатка диска - 4 гибка диска - 5 дробеструйная обработка 2.3. Формирование колесных пар 86. Задание {{86}} Формированием колесной пары называется ... . - соединение колес с осью методом горячей посадки - соединение колес с осью методом прессовой посадки - доведение поверхностей катания колес до правильной формы 87. Задание {{87}} Прочность соединения колеса с осью обеспечивается : - адгезией поверхности - нормируемым натягом - химическим составом смазки - качеством сопрягаемых поверхностей 88. Задание {{88}} Скорость запрессовки колеса на ось должна быть не более ...мм/с . - 5 - 3 - 2 - 1 89. Задание {{89}} Натяг - это ... . - давление на сопрягаемых поверхностях - усилие запрессовки колеса на ось - разность сопрягаемых диаметров - длина хода плунжера пресса 90. Задание {{90}} Запрессовка колеса на ось производится на прессах: - вертикальных кривошипных - гидравлических одностороннего действия - Баровского - гидравлических двухстороннего действия 91. Задание {{91}} Нормируемое значение натяга равно ... мм. - 0,20 - 0,50 - 0,10 - 0,25 - 0,15 - 0,30 - 0,25 - 0,35 92. Задание {{92}} Допустимая разница температур колеса и оси при формировании составляет ... . - 20 градусов Цельсия при условии превышения температуры колеса над темпера турой оси - 10 градусов Цельсия при условии превышения температуры колеса над темпера турой оси - 20 градусов Цельсия при условии превышения температуры оси над температу рой колеса - 10 градусов Цельсия при условии превышения температуры оси над температу рой колеса 93. Задание {{93}} Основными параметрами запресовки колеса на ось являются : - запрессовочное усилие - длина сопряжения - форма диаграммы - разность диаметров подступичных частей 94. Задание {{94}} Конечное запрессовочное усилие на 100 мм диаметра должно составлять ... кН. - 300 - 500 - 350 - 560 - 400 - 600 - 370 - 550 95. Задание {{95}} Формирование колесной пары по "системе вала" обуславливает ... . - приточку подступичной части оси под размер ступицы - приточку ступицы под размер подступичной части - приточку посадочных поверхностей под нормируемые диаметры 96. Задание {{96}} Сопрягаемые поверхности при напрессовке смазываются ... . - минеральным маслом - смазкой "БУКСОЛ" - растительным маслом - смазкой ЛЗ - ЦНИИ 97. Задание {{97}} Качество напрессовки колеса выполненной 5 лет назад, можно проверить по ... . - записям в книге ВУ - 53 - объяснениям очевидцев - диаграмме запрессовки - фотоматериалам 98. Задание {{98}} Параметры, от которых зависит качество прессовой посадки : - величина натяга - качество поверхности - температурный режим - химические свойства смазки - скорость запрессовки - температура смазки 99. Задание {{99}} Технологической базой для запрессовки первого колеса является ... . - торец шейки оси - грань подступичной части - середина оси - грань предподступичной части 100. Задание {{100}} Напрессовка второго колеса на ось производится по размеру между внутренними гранями колес составляющему ... мм. - 1436 - 1443 - 1440 - 1450 - 1428 - 1432 - 1437 - 1443. 101. Задание {{101}} Клейма формирования колесных пар наносятся на…. - правый торец оси - среднюю часть оси - предподступичную часть оси - подступичную часть оси 2.4. Производство вагонных тележек 102. Задание {{102}} Литые детали тележки модели 18-100 изготавливаются из стали ... . - 09Г2С - ОсВ - 32ХС - 20ГФЛ - 60С2 103. Задание {{103}} Боковые рамы и надрессорные балки тележек модели 18-100 изготавливаются методом литья... . - в кокиль - в песочные формы - по выплавляемым моделям - в корковые формы 104. Задание {{104}} Литейные формы при изготовлении боковых рам тележек модели 18-100 заливают металлом при температуре ... градусов Цельсия. - 1500 - 1650 - 1440 - 1470 - 1300 - 1350 - 1270 - 1320 105. Задание {{105}} Литые детали тележки модели 18-100 из стали 20ГФЛ подвергают ... . - закалке и отпуску - только закалке - только отпуску - только нормализации 106. Задание {{106}} Очистка боковых рам тележек модели 18-100 после литья осуществляется с помощью... . - гидроструйных устройств - механических щеток - пескоструйных машин - дробеструйных установок 107. Задание {{107}} Боковые рамы тележек модели 18-100 подбираются по размерам между внешними направляющими буксовых проемов с интервалом ... мм. - 3 - 2 - 1 - 5 108. Задание {{108}} Высокие пружины рессорного комплекта при сборке тележки модели 18-100 устанавливаются - с внутренней стороны под надрессорную балку - с наружной стороны под надрессорную балку - под фрикционные клинья - в середину комплекта 109. Задание {{109}} Базовый размер боковой рамы тележки модели 18-100 - это ... . - расстояние между внутренними направляющими буксовых проемов - расстояние между фрикционными планками - расстояние между наружными направляющими буксовых проемов 110. Задание {{110}} Допускается устанавливать боковые рамы при сборке тележки модели 18-100 с разницей по базовому размеру ... мм. - 4 - 3 - 2 - 1 111. Задание {{111}} Разница по высоте пружин рессорного комплекта тележки модели 18-100 допускается до ... мм. - 8 - 7 - 10 - 4 112. Задание {{112}} Фрикционные планки тележки модели 18-100 должны быть установлены в вертикальной плоскости ... . - с уширением к низу - с уширением к верху - не имеет значения - параллельно друг другу 113. Задание {{113}} Установка фрикционных планок тележки модели 18-100 с уширением к верху в вертикальной плоскости ведет к ... . - снижению силы трения в гасителе - заклиниванию - завышению фрикционных клиньев 114. Задание {{114}} Боковые продольные балки тележки КВЗ - ЦНИИ изготавливают из ... . - двух швеллеров №16 - двух двутавров №20 - двух швеллеров №20 - двутавра №30 115. Задание {{115}} Средние поперечные балки рамы тележек КВЗ - ЦНИИ собирают из ... . - штампованных листов - швеллеров №12 - швеллеров №10 - двутавра №16 116. Задание {{116}} Продольные вспомогательные балки рамы тележки КВЗ - ЦНИИ изготавливают ... . - сваркой из листов толщиной 10 мм - горячей штамповкой из листов толщиной 14 мм - из швеллера №12 117. Задание {{117}} Сварка рамы тележки КВЗ - ЦНИИ выполняется ... . - ручной электродуговой сваркой - автоматической сваркой под слоем флюса - полуавтоматической сваркой в среде углекислого газа - контактной сваркой 118. Задание {{118}} Кондуктор для сборки рамы КВЗ - ЦНИИ обеспечивает : - правильное взаимное расположение деталей - повышение производительности труда - экономию электроэнергии - фиксацию деталей 119. Задание {{119}} Процесс сборки люлечного подвешивания тележки КВЗ - ЦНИИ предусматривает ... . - растяжение рессорного комплекта - сжатие рессорного комплекта - поворот рамы тележки вокруг горизонтальной оси - поворот надрессорной балки вокруг оси 120. Задание {{120}} Затяжку гаек шпинтонов тележки КВЗ - ЦНИИ производят ... . - рожковыми ключами - динамометрическими ключами - электрогайковертами - инерционными ключами 121. Задание {{121}} Последовательность изготовления боковой рамы тележки модели 18-100: - 1 заливка формы металлом - 2 выбивка формы - 3 обрубка - 4 дробеструйная очистка - 5 механическая обработка 2.5. Производство автосцепного устройства 122. Задание {{122}} Материалы для изготовления корпуса автосцепки : - ОсВ - 09Г2С - 20ГФЛ - 20ФЛ-У 123. Задание {{123}} Корпус автосцепки изготавливают методом литья ... . - в кокиль - в песчаную форму - в корковую форму - по выплавляемым моделям 124. Задание {{124}} Детали первой группы автосцепного устройства : - корпус авто ,,сцепки - замок - замкодержатель - тяговый хомут - подъемник замка 125. Задание {{125}} Детали автосцепного устройства, относящиеся ко второй группе: - замок - замкодержатель - корпус автосцепки - тяговый хомут - валик подъемника 126. Задание {{126}} Упорные плиты автосцепного устройства изготавливаются : - штамповкой - ковкой - литьем - фрезерованием 127. Задание {{127}} Контур зацепления изготовленной автосцепки должен соответствовать шаблону ... . - 886р - 827р - 827А - 920р 128. Задание {{128}} Клинья и конусы поглощающих аппаратов изготавливают из стали ... . - 09Г2Д - 20ГФЛ - Ст30 - 38ХС 129. Задание {{129}} Корпуса поглощающих аппаратов изготавливаются методом ... . - штамповки - литья - ковки - прокатки 130. Задание {{130}} Корпуса поглощающих аппаратов изготавливаются из стали ... . - 30ГСЛ-Б - 38ХС - 55С2 - 09Г2Д 131. Задание {{131}} Пружины поглощающих аппаратов изготавливаются методом ... . - холодной навивки - горячей навивки - штамповки - литья 132. Задание {{132}} Стали используемые для изготовления пружин поглощающих аппаратов : - 30ГСЛ-Б - 38ХС - 55С2 - 60С2 2.6. Производство рамы и кузова вагона 133. Задание {{133}} Хребтовая балка платформы изготовляется из…… - 2х швеллеров № 30 - 2х зетовых профилей - 2х двутавровых профилей № 60 - угловых профилей 134. Задание {{134}} Клепку упоров к хребтовой балке выполняют гидравлическими клепальными скобами при усилии на штоке…. - 700…750 кН - 750…800 кН - 500…550 кН - 300…350 кН 135. Задание {{135}} При выборе в качестве базового узла рамы вагона базировать в стапеле можно одним из следующих способов: - по пятникам - по пятникам и скользунам - по пятникам и верхней объвязке - по пятникам и боковым балкам 136. Задание {{136}} Нижний броневой лист цилиндрической части котла имеет толщину…. - 8 мм - 9 мм - 10 мм - 11 мм 137. Задание {{137}} Способы изготовления боковых стен кузова вагона : - совмещенный - раздельный - комбинированный - блочный 138. Задание {{138}} Наименьшие сварочные деформации дает ... . - контактная сварка - ручная сварка - полуавтоматическая сварка - автоматическая 139. Задание {{139}} Электроконтактную сварку применяют при изготовлении : - стен вагона - рамы вагона - крыши вагона - пола вагона 140. Задание {{140}} Базовой деталью рамы вагона является ... . - шкворневая балка - хребтовая балка - промежуточная балка - концевая балка 141. Задание {{141}} Хребтовая балка полувагона с глухим полом изготавливается из ... . - 2-х швеллеров №30 - 2-х двутавров №28 - 2-х зетовых профилей №31 - листового проката 142. Задание {{142}} Шкворневая балка изготавливается из ... . - 2-х швеллеров №16 - листового проката - двутавра №20 - 2-х двутавров №16 143. Задание {{143}} Несущие элементы кузова вагона изготавливаются из стали ... . - 20ГФЛ - 09Г2Д - 30ХС - ОсВ 144. Задание {{144}} Стали, применяемые для изготовления кузовов и рам вагонов, имеют ... . - удовлетворительную свариваемость - хорошую свариваемость - плохую свариваемость - высокую свариваемость 145. Задание {{145}} Сборку кузова в вагоностроении осуществляют способами : - узловым - детальным - блочным - секционным - корпусным 146. Задание {{146}} Величина сварочных деформаций зависит от : - способа сварки - толщины свариваемого металла - перегрева зоны сварки - схемы наложения швов - мощности сварочного аппарата 147. Задание {{147}} Продольный сварочный шов хребтовой балки выполняется ... . - полуавтоматической сваркой в среде углекислого газа - ручной сваркой - контактной сваркой - автоматической сваркой под слоем флюса |