ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ для текущего контроля знаний студентов и промежуточной аттестации по дисциплине «Технология производства и рем. Уральский государственный университет путей сообщения
 Скачать 290.5 Kb.
|
|
3. Ремонт вагонов 3.1. Ремонт колесных пар 148. Задание {{148}} Последовательность технологических операций при производстве обыкновенного освидетельствования колесных пар: - 1 очистка колесной пары - 2 дефектоскопия средней части оси - 3 обмер колесной пары - 4 дефектоскопия дисков колес - 5 промежуточная ревизия букс 149. Задание {{149}} Обыкновенное освидетельствование колесных пар выполняется ... . - после схода вагонов - через 4 года после последнего освидетельствования - после формирования колесной пары - при каждой подкатке колесной пары под вагон - через 5 лет после последнего освидетельствования 150. Задание {{150}} При обыкновенном освидетельствовании колесных пар очистка выполняется методом ... . - обмывки в моечной машине - сухой очистки - обмывке в выварочной ванне - обмывке аппаратом высокого давления 151. Задание {{151}} При обыкновенном освидетельствовании колесной пары дефектоскопирование средней части выполняют ... методом. - вихретоковым - феррозондовым - магнитопорошковым - магнитографическим 152. Задание {{152}} После ремонта у колесной пары подлежат окраске ... . - ось - диски колеса - ось и диски колеса - зоны сопряжения оси и ступиц колес 153. Задание {{153}} Равномерный прокат по поверхности катания колес грузовых вагонов в эксплуотации допускается ... мм. - 7 - 8 - 9 - 10 154. Задание {{154}} Равномерный прокат по поверхности катания колеса пассажирских вагонов в пригородном сообщении допускается ... мм. - 7 - 8 - 9 - 10 155. Задание {{155}} Равномерный прокат по поверхности катания колес у пассажирских вагонов в поездах дальнего следования допускается ... мм. - 7 - 8 - 9 - 10 156. Задание {{156}} При обыкновенном освидетельствовании колесных пар выполняется ... . - полная ревизия буксовых узлов - промежуточная ревизия буксовых узлов - профилактическая ревизия буксовых узлов - техническая ревизия буксовых узлов 157. Задание {{157}} При полном освидетельствовании колесных пар выполняется ... . - полная ревизия буксовых узлов - промежуточная ревизия буксовых узлов - профилактическая ревизия буксовых узлов - техническая ревизия буксовых узлов 158. Задание {{158}} Промежуточная ревизия буксовых узлов выполняется: - при обыкновенном освидетельствовании колесных пар - после схода вагона с рельсов - при полном освидетельствовании колесных пар - при единой технической ревизии пассажирских вагонов - по отдельным указаниям в качестве профилактической меры 159. Задание {{159}} При промежуточной ревизии буксовых узлов производится ... . - демонтаж буксового узла - демонтаж крепительной крышки буксы - демонтаж смотровой крышки буксы - демонтаж сепаратора переднего подшипника 160. Задание {{160}} При промежуточной ревизии буксового узла проверяется: - посадка лабиринтного кольца - состояние смазки - состояние заднего подшипника - состояние переднего подшипника - состояние упорного кольца 161. Задание {{161}} Промежуточная ревизия буксовых узлов производится в соответствии с инструкцией ... . - ЦВ-3429 - 3-ЦВРК - ЦВ-ЦЛ-408 162. Задание {{162}} При осмотре колесных пар на ПТО следует руководствоваться требованиями инструкции № ... - ЦВ-3429 - 3-ЦВРК - ЦВ-ЦЛ-408 163. Задание {{163}} Ремонт колесных пар регламентируется инструкцией № ... . - ЦВ-3429 - ЦВ-ЦЛ-408 - ЦВ-ЦЛ-292 164. Задание {{164}} Полная ревизия буксовых узлов производится в соответствии с требованиями инструкции № .. - ЦВ-ЦЛ-408 - ЦВ-ЦЛ-292 - ЦВ-3429 - 3-ЦВРК 165. Задание {{165}} Монтаж внутренних колец буксовых подшипников допускается проводить методом: - холодной прессовой посадки - горячей прессовой посадки - горячей посадки - комбинированной посадки 166. Задание {{166}} Производство монтажа буксового узла допускается через ... час. после обмывки колесной пары. - 10 - 8 - 12 - 24 167. Задание {{167}} При монтаже лабиринтного кольца методом горячей посадки оно должно иметь температуру ... градусов Цельсия. - 120-150 - 125-150 - 100-120 - 100-150 168. Задание {{168}} При монтаже внутренних колец подшипников методом горячей посадки они должны иметь температуру ... градусов Цельсия. - 120-150 - 100-120 - 120-140 - 100-15 169. Задание {{169}} Подшипники в буксу подбираются по: - осевому зазору - радиальному зазору - ширине наружных колец - диаметру наружных колец 170. Задание {{170}} Лабиринтное кольцо буксового узла монтируется на ... . - шейку оси - подступичную часть оси - предподступичную часть оси - среднюю часть оси 171. Задание {{171}} Крепительная крышка буксы фиксирует ... . - внутренние кольца подшипников - наружные кольца подшипников - упорное кольцо - лабиринтное уплотнение корпуса буксы 172. Задание {{172}} В буксовый узел закладывается смазка ... . - ЛИТОЛ - ЦИАТИМ - Л3-ЦНИИ - солидол 173. Задание {{173}} Последовательность монтажа буксового узла методом горячей посадки - 1 монтаж лабиринтного кольца - 2 монтаж внутренних колец подшипников - 3 монтаж корпуса буксы с блоками подшипников - 4 монтаж торцевого крепления - 5 установка крепительной крышки 174. Задание {{174}} Ремонт колесных пар со сменой элементов производится: - при наличии невосстанавливаемых дефектов оси - при наличии невосстанавливаемых дефектов колес - через 15 лет после последнего формирования колесной пары 175. Задание {{175}} В процессе ремонта ролики подшипников подлежат проверке ... дефектоскопом. - магнитопорошковым - феррозондовым - вихретоковым - ультразвуковым 176. Задание {{176}} В процессе ремонта внутренние кольца подшипников подлежат проверке ... дефектоскопом. - феррозондовым - магнитопорошковым - вихретоковым - ультразвуковым 177. Задание {{177}} К неисправностям колесных пар естественного происхождения относятся: - неравномерный прокат - равномерный прокат - ползун - остроконечный накат гребня 178. Задание {{178}} К неисправностям колесных пар возникающим в результате неправильной эксплуатации вагона относятся: - ползун - равномерный прокат - остроконечный накат гребня - протертость оси 179. Задание {{179}} После ремонта колесной пары со сменой элементов должно быть выполнено ... . - обыкновенное освидетельствование колесной пары - полное освидетельствование колесной пары - промежуточная ревизия буксового узла - обыкновенная ревизия буксового узла 180. Задание {{180}} При полной ревизии букс должно быть выполнено ... . - обыкновенное освидетельствование колесной пары - полное освидетельствование колесной пары - профилактическое освидетельствование колесной пары - техническая ревизия колесной пары 181. Задание {{181}} Нарушение требований к проведению сварочных работ на вагоне может привести к ... . - расплавлению сепаратора подшипника - воспламенению смазки в буксе - электроожогу подшипника 182. Задание {{182}} После полного освидетельствования колесной пары на торце левой шейки оси ставится клеймо с ... . - номером оси - номером предприятия выполнившего полное освидетельствование - номером левого колеса 183. Задание {{183}} При опробовании ступицы колеса на сдвиг знак ФФ наносится на…. - торец правой шейки оси - среднюю часть оси - предподступичную часть оси - клеймо не наносится 184. Задание {{184}} Бирка с клеймом о проведении полной ревизии роликового узла устанавливается…. - под нижний болт смотровой крышки - под левый верхний болт крепительной крышки - под правый верхний болт крепительной крышки - не устанавливаются 185. Задание {{185}} Усилие затяжки болтов М 20х60 тарельчатой шайбы должно составлять…. - 140….200 Н *м ( 14….20 кгс*м) - 350….400 Н *м (35….40 кгс*м) - 230….250 Н *м (23….25 кгс*м) - 250….300 Н *м (25….30кгс*м) 186. Задание {{186}} Допускается при всех видах ремонта не окрашивать кузова ... . - крытых вагонов - вагонов для перевозки окатышей - вагонов самосвалов - транспортеров 3.2. Ремонт вагонных тележек 187. Задание {{187}} Механический износ боковой рамы тележки модели 18-100 возникает в зонах: - верхнего пояса - опорных поверхностей буксового проема - нижнего пояса - направляющих буксового проема 188. Задание {{188}} Восстановление наплавкой при ремонте боковой рамы тележки модели 18-100 допускается для ... . - технологических отверстий - направляющих буксового проема - опорных поверхностей буксового проема 189. Задание {{189}} При ремонте боковых рам тележки модели 18-100 допускается заварка трещин в ... . - нижнем поясе - кронштейне для валика подвески башмака - верхнем поясе - зоне технологических отверстий 190. Задание {{190}} Все поверхности литых деталей тележек модели 18-100 после наплавки подвергают ... . - нормализации - отпуску - механической обработке - шлифованию 191. Задание {{191}} Не допускается заварка трещин на надрессорной балке тележки модели 18-100 в зоне ... . - зеркала подпятника - наружного бурта подпятника - опоры скользуна - нижнего пояса 192. Задание {{192}} Запрещается восстановление наплавкой износов боковой рамы тележки модели 18-100 в зоне . - наружных вертикальных направляющих буксового проема - опорной поверхности буксового проема - внутренних вертикальных направляющих буксового проема 193. Задание {{193}} Проверка пружин тележки модели 18-100 выполняется методом: - визуального осмотра - инструментального обмера - вихретоковой дефектоскопии - испытания на стенде 194. Задание {{194}} Триангели тележки модели 18-100 при периодическом ремонте подлежат ... . - феррозондовому контролю - магнитопорошковому контролю - испытанию на растяжение - вихретоковому контролю 195. Задание {{195}} Рама тележки модели 18-100 при периодическом ремонте подлежит ... контролю. - магнитопорошковому - феррозондовому - ультразвуковому - магнитографическому 196. Задание {{196}} Дефектоскопирование рамы тележки модели 18-100 выполняется в ... магнитном поле. - приложенном - остаточном - импульсном - теневом 197. Задание {{197}} Позиция дефектоскопирования рамы тележки 18-100 должна быть оборудована: - консольным краном - подъемником рамы - кантователем боковых рам - кантователем надрессорных балок 198. Задание {{198}} При ремонте допускается крепление фрикционной планки тележки 18-100 к раме ... . - сваркой - болтами - заклепками - электрозаклепками 199. Задание {{199}} Регулировка зазоров скользунов у грузового вагона производится ... . - приваркой накладок на колпак скользуна - приваркой накладок на скользун вагона - установкой прокладок под колпак скользуна - наплавкой с последующей механической обработкой колпака скользуна 200. Задание {{200}} При модернизации тележки модели 18-100 по проекту М1698 на боковую раму устанавливаются: - износостойкие элементы на направляющие буксового узла - износостойкие элементы на опорные поверхности буксового узла - износостойкие элементы на опорные поверхности пружин - составные фрикционные планки 201. Задание {{201}} При модернизации тележки модели 18-100 по проекту М1698 на надрессорную балку устанавливаются: - износостойкая прокладка на опорную поверхность подпятника - износостойкая прокладка на опорную поверхность пружины - износостойкие накладки на наклонные плоскости - износостойкая прокладка на опорную поверхность скользуна 202. Задание {{202}} Испытание тележки модели 18-100 (после ремонта) необходимо для ... . - проверки прочности элементов - определения прогиба пружин - определения завышения - занижения фрикционных клиньев относительно над рессорной балки - усадки рессорного комплекта 203. Задание {{203}} Завышение фрикционного клина тележки модели 18-100 относительно надрессорной балки ведет к ... . - заклиниванию фрикционного гасителя колебаний - снижению эффективности работы гасителя - повышенному износу клина - увеличению силы трения между клином и фрикционной планкой 204. Задание {{204}} Износ цилиндрической поверхности шпинтона тележки КВЗ-ЦНИИ возникает в результате: - неправильного подбора фрикционных клиньев - установки шпинтона с отклонением от вертикальной плоскости - ослабление гайки крепления втулки - установки шпинтона с отклонением в горизонтальной плоскости 205. Задание {{205}} Типовой технологический процесс ремонта тележек КВЗ-ЦНИИ предусматривает ... технологических позиций. - 5 - 6 - 7 - 8 206. Задание {{206}} Износ цилиндрической поверхности шпинтона допускается устранять ... . - постановкой ремонтной втулки - наплавкой с последующей механической обработкой - проточкой до ремонтного размера 207. Задание {{207}} На раме тележки КВЗ-ЦНИИ допускается восстанавливать наплавкой поврежденные коррозией места при условии, что оставшаяся толщина металла не менее ... % от чертежного размера. - 10 - 30 - 50 - 80 208. Задание {{208}} Срок службы литых деталей тележек модели 18-100 составляет ... лет. - 20 - 10 - 30 - 35 209. Задание {{209}} Разница диаметров колес колесных пар подкатываемых в одну тележку модели 18-100 допускается не более ... мм. - 10 - 20 - 30 - 40 210. Задание {{210}} Разница диаметров колес колесных пар в разных тележках модели 18-100, подкатываемых под один вагон, допускается не более ... мм. - 10 - 20 - 30 - 40 211. Задание {{211}} Разница диаметров колес колесных пар подкатываемых в одну тележку модели КВЗ-ЦНИИ допускается не более ... мм. - 10 - 20 - 30 - 40 212. Задание {{212}} Разница диаметров колес колесных пар в разных тележках модели КВЗ-ЦНИИ, подкатываемых под один вагон, допускается не более ... мм. - 10 - 20 - 30 - 40 213. Задание {{213}} Для определения остаточного ресурса боковых рам и надрессорных балок с целью продления срока их службы используют ... метод дефектоскопии. - магнитопорошковый - магнитографический - акустикоэмиссионный - феррозондовый 214. Задание {{214}} Последовательность сборки тележки модели 18-100 в депо - 1 установка надрессорной балки на стенд сборки - 2 монтаж боковых рам - 3 монтаж пружинно-фрикционного комплекта и рычажной передачи - 4 подкатка колесных пар 215. Задание {{215}} Последовательность технологических операций при ремонте тележки модели 18-100 - 1 очистка - 2 предварительная разборка - 3 намагничивание рамы - 4 дефектоскопирование - 5 ремонт деталей - 6 сборка - 7 окраска 216. Задание {{216}} Основными причинами неисправностей тележек вагонов являются: - коррозия металла - усталость металла - механический износ - эрозионный износ 217. Задание {{217}} Механический износ надрессорной балки тележки модели 18-100 наиболее интенсивен в зонах: - нижнего пояса - подпятника - верхнего пояса - скользунов - наклонных поверхностей 218. Задание {{218}} Восстановление разработанных отверстий для валика подвески башмака по диаметру свыше 3мм производят…. - заваркой отверстия с последующей рассверловкой - расточкой отверстия до диаметра 45мм с последующей постановкой волокнитовой втулки - восстановлению не подлежит, боковая рама бракуется - допускается оставлять без восстановления 219. Задание {{219}} Отклонения по высоте шпинтонов тележки пассажирских вагонов после ремонта не должно превышать…. - 7 мм - 6 мм - 5 мм - 2 мм 220. Задание {{220}} Температура масла при закалке пружин с диаметром прутка до 25мм не должна превышать… - 100 градусов - 90 градусов - 70 градусов - 60 градусов 221. Задание {{221}} При всех видах планового ремонта вагонов гидравлические гасители колебаний ремонтируются…. - с частичной разборкой - с полной разборкой - только с заменой масла - если нет признаков неисправностей, ремонту не подлежат |