ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ для текущего контроля знаний студентов и промежуточной аттестации по дисциплине «Технология производства и рем. Уральский государственный университет путей сообщения
 Скачать 290.5 Kb.
|
|
3.3. Ремонт автосцепного устройства 222. Задание {{222}} Высота автосцепки над уровнем рельсов у порожних вагонов допускается не более ... мм. - 1050 - 1000 - 1080 - 1020 223. Задание {{223}} Высота автосцепки над уровнем рельсов у загруженных грузовых вагонов допускается не менее ... мм. - 900 - 920 - 950 - 100 224. Задание {{224}} Высота автосцепки над уровнем рельсов у загруженных пассажирских вагонов допускается не менее ... мм. - 900 - 950 - 980 - 1000 225. Задание {{225}} Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок грузовых вагонов допускается не более ... мм. - 70 - 80 - 100 - 120 226. Задание {{226}} Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок пассажирских вагонов курсирующих со скоростями до 120 км/ч, допускается не более ... мм. - 100 - 90 - 80 - 70 227. Задание {{227}} Наибольшее число обрывов автосцепки происходит в зоне ... . - головки - середины хвостовика - большого зуба - перемычки отверстия для клина 228. Задание {{228}} Причинами саморасцепа автосцепки могут быть: - трещины корпуса - износы поверхностей контура зацепления - несовпадение продольных осей - неисправность механизма сцепления 229. Задание {{229}} Исправность автосцепки при техническом осмотре вагонов проверяется шаблоном ... . - 886 - 873 - 940 - 882 230. Задание {{230}} Исправность автосцепки при выполнении текущего ремонта вагона ТР-2 проверяется шаблоном ... . - 886 - 873 - 940Р - 882 231. Задание {{231}} Провисание автосцепки в эксплуатации допускается не долее ... мм. - 8 - 10 - 12 - 15 232. Задание {{232}} Наружный осмотр автосцепного устройства выполняют при ... . - осмотре вагонов в поездах на ПТО - текущем отцепочном ремонте - единой технической ревизии пассажирских вагонов - периодическом ремонте 233. Задание {{233}} Полный осмотр автосцепного устройства выполняют при ... . - осмотре вагонов в поездах на ПТО - текущем отцепочном ремонте - единой технической ревизии пассажирских вагонов - периодическом ремонте 234. Задание {{234}} Износы тяговых поверхностей большого и малого зубьев автосцепки допускается восстанавливать ... . - приваркой пластин - наплавкой с последующей механообработкой - шлифовкой под ремонтный размер - клепкой планок 235. Задание {{235}} Последовательность технологических операций при полном осмотре автосцепки в КПА - 1 предварительный осмотр - 2 очистка - 3 разборка механизма - 4 дефектоскопирование - 5 ремонт деталей - 6 сборка 236. Задание {{236}} Для полного осмотра с вагона демонтируются: - передние упорные угольники - автосцепка - тяговый хомут - розетка автосцепки - маятниковые подвески 237. Задание {{237}} Предварительный осмотр автосцепки до очистки производят с целью ... . - оценки степени загрязненности автосцепки - оценки степени корозионных повреждений - выявления дефектов по вторичным признакам - определения модели автосцепки 238. Задание {{238}} Очистка автосцепки производится для: - улучшения условий труда рабочих - повышения качества дефектоскопирования - повышения антикоррозийной стойкости - повышения декоративных свойств 239. Задание {{239}} Применение поточного метода ремонта автосцепки обосновано при ... . - ремонте автосцепок пассажирских вагонов - ремонте более 20 автосцепок в смену - ремонте менее 20 автосцепок в смену - ремонте автосцепок модели СА-3М 240. Задание {{240}} Дефектоскопирование тягового хомута производится ... методом. - феррозондовым - магнитопорошковым - вихретоковым - ультразвуковым 241. Задание {{241}} Стенд для дефектоскопирования тягового хомута должен обеспечивать возможность поворота детали на ... градусов вокруг оси. - 360 - 90 - 120 - 180 242. Задание {{242}} Методы, используемые для дефектоскопирования корпуса автосцепки: - феррозондовый - магнитопорошковый - вихретоковый - ультразвуковой 243. Задание {{243}} Износы клина тягового хомута допускается восстанавливать ... . - наплавкой с последующей механообработкой - осаживанием в матрице с последующей термообработкой - шлифовкой под ремонтный размер - приваркой планок 244. Задание {{244}} Не подлежат ремонту изношенные поверхности хвостовика корпуса автосцепки при износе более ... мм. - 5 - 10 - 8 - 3 245. Задание {{245}} Основными недостатками пружинно-фрикционного поглощающего аппарата являются: - ограниченная энергоемкость - сложность обслуживания - высокая себестоимость ремонта - высокая себестоимость изготовления 246. Задание {{246}} В автосцепном устройстве пассажирских вагонов применяются поглощающие аппараты типа ... . - Ш-6-ТО4 - ПМК 110А - Р-2П - Ш-2В 247. Задание {{247}} Перед заваркой трещин в корпусе автосцепки производится местный предварительный подогрев до температуры…. - 450…450 градусов - 350…400 градусов - >250…300 градусов - 200…250 градусов 248. Задание {{248}} При нажатии на лапу замкодержателя ребром шаблона 940р замок уходит от кромки малого зуба при проверке предохранителя…. - не менее 3мм и не более 10мм - не менее 7мм и не более 18мм - не менее 2мм и не более 12мм - не менее 1мм и не более 10мм 249. Задание {{249}} Полный осмотр автосцепного устройства производят при: - капитальном ремонте вагонов - при текущем отцепочном ремонте - по особым указаниям - при деповском ремонте вагонов 3.4. Ремонт рамы и кузова вагона 250. Задание {{250}} При ремонте элементов рамы усиливающие накладки должны иметь толщину ... % толщины основного металла. - 50-60 - 60-70 - 70-90 - 80-100 251. Задание {{251}} При ремонте элементов рамы усиливающие накладки должны перекрывать концы трещин основного металла на ... мм. - 100-200 - 120-150 - 150-200 - 80-100 252. Задание {{252}} Наиболее повреждаемыми элементами кузова платформы являются: - хребтовая балка - борта - пол - рама 253. Задание {{253}} Правка бортов платформ производится на ... . - пневматических прессах - кривошипных прессах - винтовых прессах 254. Задание {{254}} Грунтование кузова перед окраской выполняется для ... . - повышения декоративных свойств - повышения степени атгезии краски - выравнивания поверхности - выявления неровностей 255. Задание {{255}} Наполнители в составе красок служат для ... . - повышения атгезии - повышения эластичности лакокрасочного покрытия - удешевления краски - ускорения процесса высыхания краски 256. Задание {{256}} Максимальную скорость высыхания краски обеспечивает ... метод сушки. - естественный - конвективный - терморадиационный 257. Задание {{257}} При капитальном ремонте грузовых вагонов должна производиться ... окраска кузова. - частичная - полная - местная - ремонтная 258. Задание {{258}} При деповском ремонте грузовых вагонов, может производится ... окраска кузова. - частичная - полная - ремонтная - местная 259. Задание {{259}} Частичная окраска грузовых вагонов при деповском ремонте допускается при повреждении менее ... % площади окраски. - 30 - 40 - 50 - 60 260. Задание {{260}} Упрочнение сварочных швов каркаса кузова грузового вагона может быть выполнено методом ... . - накатки - лазерного микролигирования - искродуговой обработки - наклепки многобойковым упрочнителем 261. Задание {{261}} Толщина новых досок для пола крытых вагонов и платформ должна составлять ... мм. - 50 - 55 - 60 - 40 262. Задание {{262}} Трещины и изломы в стойках и обвязках каркаса грузовых вагонов ремонтируется с ... - усиление соединений электрозаклепками - постановкой усиливающих накладок - упрочнением многобойковым инструментом - подогревом зоны дефекта 263. Задание {{263}} При всех видах плановых ремонтов должна производиться окраска ... . - дверей крытых вагонов - люков полувагонов - крыши крытых вагонов - рам платформ 264. Задание {{264}} При ремонте вагонов допускается окраска по: - старой плотносцепленной краске - слою плотносцепленной ржавчины - слою плотносцепленного загрязнителя - отслоившейся краске 265. Задание {{265}} Перед использованием стандартный прокат подвергается подготовительным операциям, включающим в себя: - очистку - разделку - правку - обезжиривание 266. Задание {{266}} Последовательность технологических операций при окраске вагона - 1 подготовка поверхности - 2 грунтование - 3 промежуточная сушка - 4 окрашивание - 5 сушка 267. Задание {{267}} Последовательность технологических операций при подготовке вагона к окраске - 1 очистка - 2 обеспыливание - 3 обезжиривание - 4 обработка модификатором ржавчины - 5 сушка 268. Задание {{268}} Правка проката производится методом ... . - растяжения - последовательного знакопеременного изгиба - прокатки - поперечного изгиба 269. Задание {{269}} К разделительным технологическим процессам относятся: - разделка кромок прошивка технологических отверстий - резка - зачистка заусенцев 270. Задание {{270}} К формообразующим технологическим процессам относятся: - формовка - гибка - формирование колесных пар - штамповка 271. Задание {{271}} Пятник вагона при износах более допускаемых ... . - восстанавливаются наплавкой на вагоне - восстанавливаются приваркой пластин на вагоне - восстанавливаются наплавкой с последующей обработкой с демонтажом с вагона 272. Задание {{272}} Наплавка изношенных поверхностей пятника производится с его подогревом до ... градусов Цельсия. - 100-150 - 150-200 - 200-250 - 250-300 273. Задание {{273}} Пятник крепится к раме вагона ... . - электрозаклепками - сваркой - заклепками - валиками 274. Задание {{274}} Восстановление сварного шва при отрыве стойки полувагона от нижней обвязки должна производиться с усилением ... . - заклепками - болтами - электрозаклепками - усиливающей накладкой 275. Задание {{275}} При наличии на верхней обвязке одной стороны полувагона 3-х поперечных трещин допускается заварка ... . - заварка постоянным током - замена части верхней обвязки - замена верхней обвязки этой стороны кузова - заварке с усилением накладками 276. Задание {{276}} Замена части верхней обвязки полувагона производится в случае обнаружения на одной стороне ... трещин или изломов. - 2 - 3 - 4 - 5 277. Задание {{277}} Не допускается ремонтировать сваркой трещины длиной более ... мм на верхней обвязке полувагона. - 100 - 120 - 150 - 200 - 250 278. Задание {{278}} На промежуточных стойках вагона допускается заварка ... . - одной трещины без усиления - одной трещины с усилением накладкой - двух трещин без усиления - двух трещин с усилением накладкой 279. Задание {{279}} При замене части верхней обвязки расстояние между стыками должно быть не менее ... мм. - 500 - 800 - 1000 - 1500 280. Задание {{280}} При замене части нижней обвязки расстояние между стыками должно быть не менее ... мм. - 500 - 200 - 1000 - 1500 281. Задание {{281}} При обнаружении трещин ранее установленных на элементы кузова усиливающих накладок они должны быть ... . - разделаны и заварены - заменены - разделаны, заварены и усилены накладкой - усилены накладкой 282. Задание {{282}} Допускается заварка порезов обшивки грузовых вагонов длиной менее 100 мм при ширине до ... . - 2 - 3 - 4 - 5 283. Задание {{283}} Допускается заварка порезов обшивки грузовых вагонов шириной 3 мм при длине менее ... мм. - 50 - 80 - 100 - 200 284. Задание {{284}} Полная замена обшивы кузова грузового вагона допускается при ... ремонте. - текущем - деповском - капитальном - периодическом 285. Задание {{285}} На котлах цистерн допускается заваривать не более ... на 1 кв.м поверхности. - 1 трещины - 2 трещин - 3 трещин - 4 трещин 286. Задание {{286}} Трещины в фасонной лапе цистерн ... . - завариваются после вырубки - завариваются с усилением накладкой - заваривать запрещается - завариваются с подогревом 287. Задание {{287}} При ремонте цистерн допускается оставлять без выправки вмятины глубиной менее ... мм. - 10 - 15 - 20 - 30 288. Задание {{288}} При ремонте пробоин котлов цистерн площадь вставок не должна превышать ... кв.м на обетчайки. - 0,5 - 1 - 1,5 - 2 289. Задание {{289}} Последовательность технологических операций окраски пассажирского вагона - 1 подготовка поверхности - 2 грунтование - 3 шпатлевание - 4 шлифовка - 5 предварительная окраска - 6 повторное шпатлевание с шлифовкой 290. Задание {{290}} Последовательность технологических операций при деповском ремонте грузового вагона - 1 очистка - 2 уравнительный ремонт - 3 разборка - 4 сборка - 5 окраска - 6 приемка 3.5. Ремонт внутреннего оборудования пассажирских вагонов 291. Задание {{291}} Количество воды в водосборнике кипяченой воды контролируется ... . - термометром - положением поплавка в камере - водомерным указателем - счетчиком воды 292. Задание {{292}} При ТО-1 системы отопления выполняется: - опрессовка системы - проверка герметичности системы - проверка работоспособности арматуры - проверка работоспособности кранов 293. Задание {{293}} Трубопроводы системы отопления и их соединения с арматурой при ТО-3 испытываются на плотность водой давлением ... МПа. - 1,5 - 2,0 - 2,5 - 0,5 294. Задание {{294}} Электроизмерительные приборы пассажирских вагонов при ТО-1 подлежат замене при : - наличии нарушений лакокрасочных покрытий - наличии разбитых стекол - наличии погнутых стрелок - отсутствии поверочного клейма 295. Задание {{295}} Перед очисткой статического преобразователя напряжения ... . - подтягиваются контактные соединения - очищаются вентиляционные отверстия - проветривается купе - обесточивают вагон 296. Задание {{296}} В случае срабатывания СКНБ проводник пассажирского вагона обязан ... . - доложить по радиосвязи о случившемся машинисту - отпустить тормоз поводком выпускного клапана - немедленно остановить поезд и вызвать ПЭМ или начальника поезда - отключить и повторно включить звуковой и световой сигналы 297. Задание {{297}} Работы, проводимые с электрооборудованием напряжением свыше 1000 В в отопительный период в пунктах формирования пассажирских поездов: - очистка от льда и снега - отправка вагона на ТО-3 - измерение сопротивления изоляции - проверка работоспособности при рабочих режимах 298. Задание {{298}} При проверке блока терморегулирования подогревателя в системе водоснабжения нагрев воды от t = + 20 до t = + 60 градусов Цельсия должен происходить в течении ... минут. - 10 - 15 - 7 - 5 299. Задание {{299}} Осмотр и устранение неисправностей внутреннего оборудования пассажирских вагонов выполняется ... . - в пунктах формирования пассажирских поездов - при текущем отцепочном ремонте - при всех видах технического обслуживания - при проведении ТО-3 300. Задание {{300}} Сопротивление изоляции ТЭНа кипятильника в холодном состоянии должно быть не менее ... - 1 МОм - 0,5 МОм - 5 МОм - 2 МОм Список источников для подготовки к тестированию 1. Герасимов В.С., Скиба И.Ф., Кернин Б.М. и др. Технология вагоностроения и ремонта вагонов. М.: Транспорт, 1988. 381 с. 2. Технология производства и ремонта вагонов // Мотовилов К.В., Лукашук В.С., Криворудченко В.Ф. и др. М.: Маршрут, 2003. 382 с. 3. Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками 3-ЦВРК. М.: МПС РФ, 2001. 110 с. 4. Руководящий документ по техническому обслуживанию и освидетельствованию колесных пар с коническими подшипниками кассетного типа. М.: Транспорт, 2009. 14 с. 5. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог. М.: ТРАНСИНФО ЛТД, 2010. 135 с. 6. Инструкция по ремонту тележек грузовых вагонов. РД32-ЦВ-052-2007. М.: Транспорт, 2007. 86 с. 7. Инструкция по окраске грузовых вагонов в депо. № 655-2000 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ. М.: ВНИИЖТ, 2000. 78 с. 8. Неразрушающий контроль деталей вагонов. Общие положения. Руководящий документ. РД 32.174 – 2001. М., 2001. 56 с. 9. Ремонт вагонов сваркой: Справочник // Под. ред. В.Б. Шляпина. – М: Транспорт, 1983. 246 с. 10. Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов в вагонном хозяйстве железных дорог. Издательско-полиграфический центр «ПЛАНЕТА», 2006. 118 с. |