Расчет числа путей участковой станции. Урок 3. Лекция. 2 часа. Тема Приемоотправочные железнодорожные пути, расчет их числа. Определение числа сортировочных, ходовых и вытяжных железнодорожных путей
 Скачать 76 Kb.
|
|
Урок №3. Лекция. 2 часа. Тема: «Приемоотправочные железнодорожные пути, расчет их числа. Определение числа сортировочных, ходовых и вытяжных железнодорожных путей». 1. Число приемоотправочных путей определяется аналитическим методом по расчетному интервалу следования поездов:   где: t рас – расчетное время занятия пути одним поездом, мин; I р — расчетный интервал следования грузовых поездов, мин; l – дополнительный путь для обгона грузовых поездов более срочным. Расчетное время занятия пути одним поездом.  а) транзитным где: t пр – время занятия маршрута при приеме поезда, мин; t’ож – среднее время ожидания выполнения операций, мин; t оп – время выполнения операций по технологическому процессу, мин; t” ож – среднее время ожидания нитки графика, мин; t от – время занятия маршрута при отправлении поезда, мин; б) прибывшим в расформирование:    где: t” ож – среднее время ожидания выхода состава из ПО-2 на вытяжной путь, мин; t выт – время вытягивания состава на вытяжной путь, мин;  в) своего формирования: где: t пер – время перестановки с вытяжного пути в ПО-2, мин; t оп – время выполнения операций по технологическому процессу, мин; Минимальное время занятия маршрута при приеме поезда определяется по формуле:   где: t м – время приготовления маршрутов, мин; t в – время восприятия сигнала машинистом, мин; L вх – входное расстояние, м;   где: L гп – длина горловины приема поезда, м;  L п – длина поезда, м; где: L т – тормозной путь поезда, 1000 м; V п – скорость входа поезда на станцию, км/ч Время занятия маршрута при отправлении поезда.   где: tо – время от момента открытия до трогания, мин;  L т – расстояние, проходимое поездом до момента освобождения маршрута, м. где: L го – длина горловины отправления, м. L вых – выходная скорость, км/ч. Продолжительность маневровых передвижений    где: l ман – длина маневрового полурейса, включающая длину маршрута и длину маневрового состава, м. V ман – средняя скорость маневровых передвижений, км/ч Расчетный интервал следования грузовых поездов.   I ср – средний интервал следования грузовых поездов, мин   В - коэффициент увеличения расчетных размеров движения. Е - коэффициентом съема грузовых поездов пассажирскими. Nгр, Nпас - число поездов, соответственно грузовых и пассажирских в рассчитываемом направлении. I min - минимальный интервал следования грузовых поездов на данном участке по условиям автоблокировки. 2.Число приемоотправочных путей может быть определено по суммарной суточной загрузке с введением коэффициента неравномерности.   Кнер - коэффициент неравномерности движения грузовых поездов. Nтр - число транзитных поездов. Nр, Nсф - число поездов, прибывших в расформирование и сформированных на станции. t зан – время занятия пути поездом, соответственно транзитным, прибывшим в расформирование и сформированным, мин; Тр – время в течении суток, которое может быть использовано для пропуска поездов через один путь, мин;  Трез – время учитывающее возможные сбои в движении, мин; Тпас – время, использованное для пассажирского движения, мин; 3. Расчет числа вытяжных путей Число вытяжных путей устанавливается в зависимости от числа перерабатываемых поездов и продолжительности маневров.  Nр - число разборочных поездов; t р – среднее время расформирования одного состава, мин; Nфор – число формируемых сборных, участковых поездов; tфор – среднее время формирования сборного, участкового поезда, мин; К – число подач-уборок вагонов к грузовым пунктам; tп/у – среднее время на подачу-уборку, мин; tэк – продолжительность экипировки локомотивов и смены бригад за сутки, мин; 4. Число путей сортировочного парка Сортировочные пути предназначены для формирования составов поездов, а также для накопления местных вагонов на подачу погрузочно-выгрузочным фронтам. Специализация путей сортировочного парка устанавливается согласно плану формирования поездов. В сортировочном парке выделяется: - по 1-му пути на каждое назначение плана формирования для накопления одногруппных поездов (если на какое-либо назначение поступает более 200 вагонов в сутки, то для этого направления выделяются 2 сортировочных пути); - по 1-му пути на каждое назначение плана формирования для накопления сборных поездов; - 1 путь для накопления местных вагонов на подачу к грузовым пунктам; - 1 путь для стоянки вагонов с разрядными (опасными) и негабаритными грузами. - 1 путь для постановки неисправных вагонов. Лекцию переписать в рабочую тетрадь. Домашнее задание: Учебник стр. 199-205. |