Главная страница
Навигация по странице:

  • 1. Число приемоотправочных путей определяется аналитическим методом по расчетному интервалу следования поездов

  • 2.Число приемоотправочных путей может быть определено по суммарной суточной загрузке с введением коэффициента неравномерности.

  • 3. Расчет числа вытяжных путей

  • 4. Число путей сортировочного парка

  • В сортировочном парке выделяется

  • Расчет числа путей участковой станции. Урок 3. Лекция. 2 часа. Тема Приемоотправочные железнодорожные пути, расчет их числа. Определение числа сортировочных, ходовых и вытяжных железнодорожных путей


    Скачать 76 Kb.
    НазваниеУрок 3. Лекция. 2 часа. Тема Приемоотправочные железнодорожные пути, расчет их числа. Определение числа сортировочных, ходовых и вытяжных железнодорожных путей
    Дата10.04.2018
    Размер76 Kb.
    Формат файлаdoc
    Имя файлаРасчет числа путей участковой станции.doc
    ТипУрок
    #40853

    Урок №3. Лекция. 2 часа. Тема: «Приемоотправочные железнодорожные пути, расчет их числа. Определение
    числа сортировочных, ходовых и вытяжных
    железнодорожных путей».


    1. Число приемоотправочных путей определяется аналитическим методом по расчетному интервалу следования поездов:



    где: t рас – расчетное время занятия пути одним поездом, мин;

    р — расчетный интервал следования грузовых поездов, мин;

    l – дополнительный путь для обгона грузовых поездов более срочным.

    Расчетное время занятия пути одним поездом.

    а) транзитным



    где: t пр – время занятия маршрута при приеме поезда, мин;

    t’ож – среднее время ожидания выполнения операций, мин;

    оп – время выполнения операций по технологическому процессу,

    мин;

    t” ож – среднее время ожидания нитки графика, мин;

    от – время занятия маршрута при отправлении поезда, мин;

    б) прибывшим в расформирование:



    где: t” ож – среднее время ожидания выхода состава из ПО-2 на вытяжной путь, мин;

    выт – время вытягивания состава на вытяжной путь, мин;

    в) своего формирования:



    где: t пер – время перестановки с вытяжного пути в ПО-2, мин;

    оп – время выполнения операций по технологическому процессу, мин;

    Минимальное время занятия маршрута при приеме поезда определяется по формуле:



    где: t м – время приготовления маршрутов, мин;

    в – время восприятия сигнала машинистом, мин;

    вх – входное расстояние, м;



    где: L гп – длина горловины приема поезда, м;

    п – длина поезда, м;



    где: L т – тормозной путь поезда, 1000 м;

    п – скорость входа поезда на станцию, км/ч

    Время занятия маршрута при отправлении поезда.



    где: tо – время от момента открытия до трогания, мин;

    т – расстояние, проходимое поездом до момента освобождения маршрута, м.



    где: L го – длина горловины отправления, м.

    вых – выходная скорость, км/ч.

    Продолжительность маневровых передвижений



    где: l ман – длина маневрового полурейса, включающая длину маршрута и длину маневрового состава, м.



    ман – средняя скорость маневровых передвижений, км/ч

    Расчетный интервал следования грузовых поездов.



    ср – средний интервал следования грузовых поездов, мин



    В - коэффициент увеличения расчетных размеров движения.

    Е - коэффициентом съема грузовых поездов пассажирскими.

    Nгр, Nпас - число поездов, соответственно грузовых и пассажирских в рассчитываемом направлении.

    min - минимальный интервал следования грузовых поездов на данном

    участке по условиям автоблокировки.

    2.Число приемоотправочных путей может быть определено по суммарной суточной загрузке с введением коэффициента неравномерности.



    Кнер - коэффициент неравномерности движения грузовых поездов.

    Nтр - число транзитных поездов.

    Nр, Nсф - число поездов, прибывших в расформирование и сформированных на станции.

    зан – время занятия пути поездом, соответственно транзитным, прибывшим в расформирование и сформированным, мин;

    Тр – время в течении суток, которое может быть использовано для пропуска поездов через один путь, мин;



    Трез – время учитывающее возможные сбои в движении, мин;

    Тпас – время, использованное для пассажирского движения, мин;

    3. Расчет числа вытяжных путей

    Число вытяжных путей устанавливается в зависимости от числа перера­батываемых поездов и продолжительности маневров.



    Nр - число разборочных поездов;

    р – среднее время расформирования одного состава, мин;

    Nфор – число формируемых сборных, участковых поездов;

    tфор – среднее время формирования сборного, участкового поезда, мин;

    К – число подач-уборок вагонов к грузовым пунктам;

    tп/у – среднее время на подачу-уборку, мин;

    tэк – продолжительность экипировки локомотивов и смены бригад за сутки, мин;

    4. Число путей сортировочного парка

    Сортировочные пути предназначены для формирования составов поездов, а также для накопления местных вагонов на подачу погрузочно-выгрузочным фронтам. Специализация путей сортировочного парка устанавливается согласно плану формирования поездов.

    В сортировочном парке выделяется:

    - по 1-му пути на каждое назначение плана формирования для накопления одногруппных поездов (если на какое-либо назначение поступает более 200 вагонов в сутки, то для этого направления выделяются 2 сортировочных пути);

    - по 1-му пути на каждое назначение плана формирования для накопления сборных поездов;

    - 1 путь для накопления местных вагонов на подачу к грузовым пунктам;

    - 1 путь для стоянки вагонов с разрядными (опасными) и негабаритными грузами.

    - 1 путь для постановки неисправных вагонов.

    Лекцию переписать в рабочую тетрадь.

    Домашнее задание: Учебник стр. 199-205.


    написать администратору сайта