урок мужества. Сценарий редактированный (1). Урок мужества посвящённый Дню героев. Слайд 1
 Скачать 0.73 Mb.
|
    «__»_______________________ 2020 г. Единый урок мужества посвящённый Дню героев. Слайд 1: Ведущий: Добрый день, мы рады поприветствовать участников нашего Урока мужества, посвященного Дню Героев Отечества, который отмечен в календаре 9 декабря. Этот урок пройдёт во всех муниципальных образованиях Липецкой области. Из истории праздника. В Российской империи, до октябрьской революции 1917 года 26 ноября по старому стилю (по новому стилю в XXI веке этой дате соответствует 9 декабря) отмечали как День георгиевских кавалеров, ибо именно в этот день в 1769 году российская императрица Екатерина II Великая учредила Императорский Военный орден Святого Великомученика и Победоносца Георгия — высшую воинскую награду империи. День героев - это памятная дата, которая отмечается ежегодно в России 9 декабря. Всего звание героя в советском союзе и в Российской федерации присваивалось 13895. Из них 12 777 званий Героя Советского Союза. Липецкая земля подарила стране 173 героя Советского Союза, 23-х героев Российской Федерации и 27 полных кавалеров ордена славы, а также 5 полных кавалеров ордена славы, которые связаны с Липецкой землёй. А мы сегодня расскажем вам о военных лётчиках-героях, которые связаны своей судьбой или отрезком жизни с Липецкой землёй. Приглашённым гостем на наш Урок мужества стал Ковалёв Сергей Юрьевич. Сегодня он поможет нам узнать о подвигах и интересных моментах из жизни Липецких героев авиации. (регалии, награды и тд.). Видео «Водопьянов Михаил Васильевич» Слайд 2: - Водопьянов Михаил Васильевич - советский лётчик, участник спасения экипажа парохода «Челюскин», участник арктических и высокоширотных экспедиций, генерал-майор авиации, член Союза писателей СССР, шестой Герой Советского Союза. Родился 18 ноября 1899 года в селе Большие Студёнки Липецкого уезда Тамбовской губернии (ныне часть города Липецка) в семье крестьянина. В феврале 1918 года добровольно вступил в Красную Армию. Служил обозным в Дивизионе воздушных кораблей «Илья Муромец». Участвовал в гражданской войне. Воевал против Колчака и Врангеля. С 1920 года — помощник шофёра. С 1921 года — шофёр. С 1925 года — авиационный моторист, затем бортмеханик. С 1929 года работал в управлении Дальневосточных воздушных линий. 9 января 1930 года на самолёте «СССР-127» проложил воздушный маршрут: Хабаровск — Оха — Александровск-на-Сахалине, названный «Трассой героев» и протяженностью 1130 км. Слайд 3: С 1931 года работал на Центральном аэродроме в лётном отряде газеты «Правда», доставлявшем газетные матрицы в крупнейшие города СССР. Потом летал на гражданских самолётах по дальним воздушным трассам. Зимой 1933 года в испытательном перелёте из Москвы до Петропавловска-Камчатского его самолёт разбился на озере Байкал. Бортмеханик Серёгин погиб, а М. В. Водопьянов получил сотрясение мозга и множественные переломы (впоследствии только на голову наложили 36 швов)[5]. В 1934 году добился отправки для участия в спасении челюскинцев. Вместе с В. Галышевым и И. Дорониным совершил перелёт длиной почти 6500 км из Хабаровска в Ванкарем на самолёте Р-5, без штурмана, без радиста, через хребты, через горы, по неимоверно тяжёлой трассе. Из Анадыря трижды летал к терпящим бедствие и вывез 10 человек. За мужество и героизм, проявленные при спасении челюскинцев, 20 апреля 1934 года ему присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. В марте 1935 года совершил перелет по маршруту Москва — Свердловск — Омск — Красноярск — Иркутск — Чита — Хабаровск — Николаевск-на-Амуре — Охотск — Магадан — Гижига — Анадырь — Уэлен — Мыс Шмидта с целью проложить новую воздушную трассу для организации почтовой и пассажирской связи по данному маршруту, определить требования к самолёту в условиях Севера. В 1936—1937 годах совершал полёты в Арктику, был командиром лётного отряда. 21 мая 1937 года на самолёте АНТ-6А во время первой высокоширотной советской экспедиции «Север» впервые в мире совершил посадку на лёд в районе Северного полюса. Самолёт Водопьянова доставил группу зимовщиков, которые организовали первую дрейфующую станцию «Северный полюс» (СП-1). За это был награждён вторым орденом Ленина (статуса дважды Героя Советского Союза в то время ещё не существовало). 4 ноября 1939 года ему была вручена медаль «Золотая звезда» № 6. Участник советско-финляндской войны 1939—1940 в должности командира тяжёлого бомбардировщика ТБ-3. Совершил несколько боевых вылетов, был награждён орденом Красного Знамени. 2 февраля 1940 года присвоено воинское звание комбрига. Участник Великой Отечественной войны: с июля 1941 года — командир 81-й дальнебомбардировочной авиационной дивизии. В ночь с 10 на 11 августа 1941-го лично участвовал во втором налёте на Берлин. Его самолёт Пе-8 был подбит и совершил вынужденную посадку на территории, занятой противником. Через линию фронта вернулся к своим. За большие потери был смещён с должности командира дивизии, но продолжал совершать боевые вылеты как рядовой лётчик. В 1941—1943 годах воевал в составе 432-го и 746-го авиационных полков дальнего действия. С сентября 1943 — в распоряжении командующего авиацией дальнего действия А. Е. Голованова. С февраля 1946 года в запасе в звании генерал-майора. В 1948—1950 годах участвовал в высокоширотных воздушных экспедициях «Север». Жил в Москве. Активно занимался литературной деятельностью. Умер 11 августа 1980 года. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве. Слайд 4: - Барашев Дмитрий Иванович - военный лётчик, командир звена 752-го авиационного полка дальнего действия 24-й авиационной дивизии дальнего действия, участник Великой Отечественной войны. Герой Советского Союза. Д. И. Барашев родился 19 октября 1920 года в селе Княжево (ныне — Моршанского района Тамбовской области) в крестьянской семье. В Красной армии с 1939 года. В 1941 году окончил Таганрогскую авиационную школу. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир звена 752-го бомбардировочного авиационного полка (24-я авиационная дивизия, авиация дальнего действия) старший лейтенант Дмитрий Барашев к февралю 1943 года совершил 181 боевой вылет на бомбардировку объектов в тылу врага, в том числе 145 — ночью. Слайд 5: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 марта 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Барашеву Дмитрию Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Возвращаясь с боевого задания, погиб в авиационной катастрофе в ночь с 19 на 20 августа 1943 года в 40 км южнее Липецка (невдалеке от села Боринское) вместе с двумя членами своего экипажа (штурманом-радистом лейтенантом В. Н. Травиным и стрелком-радистом старшиной Н. С. Подчуфаровым). Лётчики похоронены со всеми воинскими почестями в городе Липецке в сквере у площади Революции, где установлен памятник-обелиск. Слайд 6: - Бахаев Степан Антонович - советский военный летчик, ас истребительной авиации двух войн: Великой Отечественной и Корейской. Герой Советского Союза. С. А. Бахаев родился в крестьянской семье в селе Двуречки, Липецкого уезда, Тамбовской губерниии, РСФСР. Окончил семилетнюю школу, школу фабрично-заводского ученичества на Новолипецком металлургическом заводе в городе Липецке в 1940 году. Ещё во время учёбы в школе ФЗУ работал газовщиком на Новолипецком металлургическом заводе, после окончания школы стал там доменщиком. Одновременно с работой учился в Липецком аэроклубе. В январе 1941 года призван в Красную Армию и направлен на обучение в авиашколу. В марте 1943 года окончил Батайскую авиационную школу пилотов имени А. К. Серова в звании младшего лейтенанта (школа в то время действовала в эвакуации в Азербайджанской ССР). С 30 марта 1943 года служил пилотом 6-го запасного истребительного авиационного полка ВВС Приволжского военного округа. С 4 мая 1943 года — на фронтах Великой Отечественной войны, сражался в 515-м истребительном авиационном полку на Степном, 2-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах. Участвовал в Курской битве, битве за Днепр, в Белорусской операции, Висло-Одерской операции, Восточно-Померанской операции, Берлинской операции. 24 января 1944 года назначен командиром звена. Воевал на истребителях Як-1Б, Як-7 и Як-9. За немногим более года участия в Великой Отечественной войне (с февраля по июль и с сентября по декабрь 1944 года с полком находился в резерве и на переформировании) старший лейтенант Бахаев совершил 112 боевых вылетов, принимал участие в 28 воздушных боях, лично сбил 12 и в группе 3 самолётов врага. В одном бою 30 января 1945 года сбил сразу 2 немецких самолёта, а дважды сбивал по 2 самолёта в течение одного дня. Был ранен. За доблесть в боях награждён 4 боевыми орденами. После войны С. А. Бахаев продолжил службу в авиации. Два года служил заместителем командира эскадрильи в 515-м истребительном авиаполку в Одесском военном округе. В октябре 1947 года переведён в 523-й истребительный авиационный полк (303-я истребительная авиационная дивизия, Московский район ПВО), дислоцированный в городе Кобрин (Белорусская ССР). В 1948 году с полком был передислоцирован в Кострому, где началось переобучение на реактивные истребители Як-15, а спустя 2 года — на МиГ-15. Летом 1950 года, после начала Корейской войны, полк был переброшен на Дальний Восток. Слайд 7: Там Степан Бахаев отличился 26 декабря 1950 года, когда во главе пары истребителей перехватил в воздушном пространстве СССР над Японским морем самолёт-разведчик США RB-29. Его экипаж отказался подчиниться требованиям советских лётчиков, после чего сбыл сбит Бахаевым и упал в море, экипаж считается пропавшим без вести[1]. В конце марта 1951 года с полком был переброшен в Китай. С мая 1951 года участвовал в боевых действиях в Корее. Первую победу одержан 26 июня 1951 года. В ноябре повышен до командира эскадрильи. До завершения участия в боевых действиях (февраль 1952) совершил 180 боевых вылетов, провёл 63 воздушных боя, сбил 11 самолётов противника. Все победы одержаны лично. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 ноября 1951 года за мужество и отвагу, проявленные при исполнении интернационального воинского долга Степану Антоновичу Бахаеву было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (был представлен к званию Героя за 6 сбитых самолётов в Корее). На двух войнах (с учетом сбитого в 1950 году самолёта-разведчика США) Степан Антонович Бахаев сбил 24 немецких и американских самолётов лично и 3 в группе. После окончания корейской командировки С. А. Бахаев продолжал службу в составе 523-го истребительного авиаполка на Дальнем Востоке. С октября 1955 года служил инструктором-лётчиком 303-й истребительной авиационной дивизии Дальневосточного военного округа. С декабря 1958 года был помощником командира по огневой и тактической подготовке 18-го гвардейского истребительного авиационного полка 303-й истребительно-бомбардировочной авиационной дивизии Дальневосточного военного округа (аэродром Галёнки, Приморский край). 26 апреля 1959 года при выполнении тренировочного полёта в плохих погодных условиях (туман) из-за ошибки наведения с земли самолёт Бахаева столкнулся с другим самолетом. Оба лётчика катапультировались и на третьи сутки блуждания в тайге были обнаружены и эвакуированы вертолётом. При катапультировании Бахаев получил травму позвоночника и после лечения был отстранён по лётной работы. В октябре 1959 года уволился в запас. Проживал в городе Богодухов Харьковской области. В 1962—1973 годах работал в Богодуховском учебном центре ДОСААФ. Скончался 5 июля 1995 года. Видео «Литаврин Сергей Гаврилович» Слайд 8: - Литаврин Сергей Гаврилович - лётчик-ас, участник обороны Ленинграда, Герой Советского Союза, полковник. Родился 14 декабря 1921 года в селе Двуречки (ныне Грязинский район Липецкой области). В 1928 году семья переехала в Липецк. После окончания 8 классов средней школы № 5, отправился в Воронеж, где поступил учиться в радиотехникум. Вскоре вернулся в Липецк, занимался в аэроклубе и любительской студии городского драмтеатра. С 1939 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. Слайд 9: С июня 1941 года младший лейтенант С. Г. Литаврин на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира звена 158-го ИАП (7 июля 1943 года преобразован в 103-й Гвардейский ИАП). С 25 октября 1942 года - командир эскадрильи. Летал на И-16, "Киттихауке" и "Аэрокобре". К середине декабря 1942 года командир эскадрильи 158-го истребительного авиационного полка (7-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО страны) капитан С. Г. Литаврин совершил 311 боевых вылетов, в 55 воздушных боях сбил 10 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 января 1943 года удостоен звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 814). В 1944 году комсомольцы Липецкого района собрали 100 тысяч рублей на постройку боевого самолёта "Липецкий комсомолец", который попросили вручить их земляку - Герою Советского Союза С. Г. Литаврину. Желание было исполнено. Вскоре лётчик приехал в Липецк, где получил новенький истребитель Як-9. К маю 1945 года Гвардии капитан С. Г. Литаврин совершил 462 боевых вылета, провёл 90 воздушных боёв, в которых сбил лично 18 самолётов противника. После окончания войны продолжал службу в ВВС, был заместителем командира полка. В 1952 году окончил Военно-Воздушную академию. Служил заместителем, а затем и командиром авиационной дивизии. 4 февраля 1957 года полковник С. Г. Литаврин погиб в авиационной катастрофе. Похоронен в городе Липецке на Преображенском кладбище. В Липецке имя Героя носят школа № 5, переулок и улица, где на доме № 2 установлена мемориальная доска. Слайд 10: - Петелин Юрий Николаевич - командир звена 98-го авиационного полка 52-й авиационной дивизии дальнего действия, старший лейтенант, Герой Советского Союза. Родился 15 февраля 1920 года в семье служащего. Русский. Окончил 8 классов. Учился на механическом отделении Красноярского речного техникума, работал на Красноярском заводе имени Побежимова и одновременно учился в Красноярском аэроклубе. Слайд 11: В Красной Армии с 1938 года. В 1940 году окончил Новосибирскую военную авиационную школу пилотов. Лётную службу начинал в Воронеже. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. К январю 1942 года Петелин совершил 53 боевых вылета, в том числе 18 ночных вылетов. 21 января 1942 года Ю. Н. Петелин вылетел на бомбардировку железнодорожного узла Вязьма. Несмотря на противодействие артиллерии и истребителей противника экипаж выполнил поставленную задачу. На обратном пути самолёт был атакован истребителями противника. Сам Петелин и штурман были ранены, стрелки-радисты убиты. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 июня 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Петелину Юрию Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» под номером 851. С 1945 года подполковник Ю. Н. Петелин — в запасе, а затем в отставке. Жил в городе Липецке. До ухода на заслуженный отдых работал в городском комитете ДОСААФ. Скончался 4 марта 1998 года. Слайд 12: - Углянский Петр Дмитриевич - Родился 20 июня 1920 года в селе Сокольское (ныне район города Липецка). В 1936 году окончил 7 классов школы № 3 города Липецка и поступил в школу фабрично-заводского обучения при металлургическом заводе "Свободный Сокол". После окончания её, в августе 1938 года был направлен на работу шишельником трубцеха № 1 этого завода. Одновременно окончил и Липецкий аэроклуб. С 1 февраля 1939 года в рядах Красной Армии. В ноябре 1939 года окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил пилотом в 162-м РАМ (ВВС Беломорского особого военного округа), с июня 1940 года - пилот 153-го ИАП (ВВС Ленинградского военного округа). Слайд 13: С 22 июня 1941 года младший лейтенант П. Д. Углянский на фронтах Великой Отечественной войны в составе того же 153-го ИАП (22 ноября 1942 года преобразован в 28-й Гвардейский ИАП). 6 августа 1941 года был сбит, тяжело ранен (выбито два ребра, пробита ключица плеча). По январь 1942 года лечился в тыловых госпиталях, затем получил отпуск (был признан инвалидом 2-й группы). С августа 1942 года - пилот 5-го ЗАП (5-я ЗАБ). В сентябре 1942 года вернулся в свой полк, с 30 октября 1942 года продолжил боевую работу. С мая 1943 года - старший пилот, с октября 1943 года - заместитель командира эскадрильи, с февраля 1944 года - штурман полка, с апреля 1944 года - командир эскадрильи. Сражался на Ленинградском, Северо-Западном, Калининском, 2-м Прибалтийском, 1-м Прибалтийском и 3-м Белорусском фронтах. Летал на И-153 и "Аэрокобре". К 9 мая 1945 года командир эскадрильи 28-го Гвардейского истребительного авиационного полка (5-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 11-й истребительный авиационный корпус, 15-я Воздушная армия, Ленинградский фронт) Гвардии капитан П. Д. Углянский совершил 400 боевых вылетов, провёл 42 воздушных боя, в которых сбил лично 12 и в составе пары 1 самолёт противника. Участник Парада Победы 24 июня 1945 года в Москве на Красной площади. После окончания войны продолжал служить в ВВС. В апреле 1947 года уволен в запас. Вернулся в Липецк, работал в разных должностях на металлургическом заводе "Свободный Сокол". С 3 октября 1975 года на заслуженном отдыхе. Умер 23 февраля 1982 года. Похоронен на Сокольском кладбище города Липецка. |