Устройство и ремонт электропневматического клапана автостопа эпк150 (Работа содержит 36 листов, 4 иллюстрации, список литературы)

• Название: Устройство и ремонт электропневматического клапана автостопа эпк150 (Работа содержит 36 листов, 4 иллюстрации, список литературы)
• Дата: 17.06.2022
• Размер: 0.76 Mb.
• Имя файла: 1_1361940260.doc
• Тип: Краткое содержание; #598308
• страница: 2 из 3

3 Очистка и мойка деталей

Значение очистки и мойки объектов ремонта особенно велико потому, что качество таких процессов существенно влияет на надежность и долговечность отремонтированных узлов. Различают следующие способы удаления отложении: механический, гидравлический, химический, термохимический и электрохимический.

После разбора электропневматического клапана ЭПК–150 производят тщательную очистку его составляющих деталей. Сначала процесса очистки проверяют свисток. При тихом звуковом сигнале, свисток разбираем, промываем его детали в обезвоженном керосине, этот способ относится к химическому методу очистки, отверстия мы продуваем сжатым воздухом, данную работу необходимо производить в зашитых очках. Далее осматривается кронштейн электропневматического клапана на локомотиве, обязательно снимается фильтр для тщательной ревизии, каналы и трубопроводы ЭПК необходимо прочистить и продуть сжатым воздухом. Продувку производить в защитных очках сжатым воздухом, давлением 3,5 - 5 атм. Этот метод относится к механическому методу очистки деталей. Фильтр необходимо тщательно очистить, промыть в керосине и пропитать в масле. Работу по очистке следует производить в специальных очках согласно инструкций по охране труда. Все детали замка тщательно промываем в керосине, и продуваем сжатым воздухом высокого давления. Протираем детали электромагнита салфеткой, смоченной в керосине. Катушку мы протираем салфеткой, смоченной в бензине, и даём ей, подсушится. Выворачиваем заглушку срывного поршня, вынимаем, очищаем и внимательно осматриваем поршень и его пружину. Калибровочное отверстие срывного поршня тщательно прочищается и проверяется калибром. Диаметр калибровочного отверстия должен составлять 0,8 мм. Диафрагму промывают в мыльном растворе и осматривают. Корпус очищаем от ржавчины при помощи металлической щётки и сжатого воздуха, после чего требуется протереть его салфеткой. Данная очистка производиться в специальной одежде и в проветриваемом помещении.
4 Анализ износа (повреждений) деталей и методы дефектировки
При выполнении дефектировки электропневматического клапана ЭПК-150, сначала осматривается кронштейн на локомотиве для выявления дефектов визуально. Трещины в корпусе электропневматического клапана и вмятины и забоины колпачков так же выявляются визуально. Проверяется работа буфера в сборе, для чего требуется нажать на толкатель и сжать пружину, после чего толкатель должен возвратиться в исходное положение. Износ плоского конца эксцентрика допускается до величины не более 0,7 мм, износ рабочей поверхности должен составлять не более 0,5 мм. Высота пружин замка в свободном состоянии 14 - 15 мм, пружины буфера 18 - 19 мм. Износ верхнего колпачка буфера в месте соприкосновения с эксцентриком допускается не более 0,3 мм, по диаметру не более 0,5 мм.

Износ нижнего колпачка в месте соприкосновения со штоком не более 0,3 мм. Износ отверстий в муфте под штифты не более 0,4 мм. Длина и диаметр штифтов ключа должны быть:

Длина Диаметр

№1 4,0-3,7мм / 6,0-5,25мм

№2 5,5-5,2мм / 6,0-5,25мм

№3 7,0-6,7мм / 6,0-5,25мм

№4 8,5-8,2мм / 6,0-5,25мм

Детали электромагнита осматривают, резьбовые отверстия проверяют калибрами. Резьбу штока необходимо проверить плашкой. Износ верхнего торца штока должен составлять не более 0,2 мм, износ наружной поверхности по диаметру должен быть не более 0,1 мм. Катушку требуется осмотреть визуально, омическое сопротивление необходимо измерить, проверить состояние выводных проводов. Сопротивление изоляции катушки должно быть не менее 2 МОм. Электрическую прочность требуется проверять напряжением 1000В переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 минуты. Испытание электрической прочности производится лицом, имеющим группу допуска не ниже 1У на специальной изолированной и огражденной подставке. Осматриваются двухштырные клеммы, их крепление к кронштейну, состояние и крепление проводов. Проверяется разрывы, нажатие, износ контактов. Разрыв контактов должны быть не менее 2 мм, нажатие не менее 50 г, толщина контактов не менее 0,7 мм. Калибровочное отверстие срывного поршня прочистить и проверить калибром. Толщина резиновой прокладки должна составлять 2,7 - 3,5 мм. Диаметр калибровочного отверстия 0,8 мм. Износ направляющей части стержня должен быть не более 0,5 мм, износ ручья поршня не более 0,2 мм. Высота пружины в свободном состоянии будет составлять 46-48 мм.

Диафрагма не должна иметь расслоения, наплывов и пузырей на поверхности. Данные неисправности выявляются при помощи визуального осмотра.

Пружину, потерявшую упругость выявляют при помощи динамометра, просевшую или с обломанными витками выявляют визуально.

Износ верхнего конца хвостовика возбудительного клапана должен составлять не более 1,5 мм. Высота пружины в свободном состоянии составляет от 13 - 15 мм. Осматриваем регулирующую упорку, пружину, проверяем выработку хвостовика переключателя в месте касания хвостовика возбудительного клапана и концевого выключателя. Высота пружины в свободном состоянии составляет от 66 - 69 мм. Выработка хвостовика переключателя должна быть не более 1 мм. Осматриваем корпус визуально, резьбовые отверстия проверяем калибрами, калибровочные отверстия прочищаем, продуваем и проверяем калибрами.
5 Выбор способа восстановления деталей
В процессе ремонта и обслуживания ЭПК-150, его проверяют на герметичность швов и соединений, при обнаружении неисправности производят запайку трещин и лишних отверстий. После разборки металлические клапаны притирают по месту при помощи специальной пасты, а в клапанах с мягкой посадкой зачищают или заменяют резиновое уплотнение при наличии забоин на нем. При тихом звуковом сигнале, производят промывку свистка, добиваясь его четкого звучания, либо производят его полную замену. При недостаточном давлении производят осмотр целостности швов и соединений.

Засорённые каналы и трубопроводы необходимо прочистить и продуть сжатым воздухом. Продувку производить в защитных очках сжатым воздухом, давлением 3,5 - 5 атм. При наличии трещин в корпусе или срыве резьбы в отводах, кронштейн подлежит замене. Фильтр тщательно очистить, промыть в керосине и пропитать в масле. Порванные уплотнения электропневматического клапана необходимо заменить. Забитую резьбу на стержне поправить плашкой, гайки с забитыми гранями заменить. Отвернуть болты крепления накладки замка, накладку снять, вынуть муфту, шарики, пружины. Резьбовые отверстия замка проверить калибрами, осмотреть все детали замка, неисправные заменить. Проверить работу буфера в сборе, для чего нажать на толкатель и сжать пружину, после чего толкатель должен возвратиться в исходное положение. Исправный буфер можно не разбирать. При необходимости смены пружины вынуть стопорное кольцо, толкатель, заменить пружину и собрать буфер. Наружную поверхность буфера и эксцентрика смазать смазкой ЖТ - 75Л. Осмотреть муфту и ключ замка, измерить диаметры отверстий в муфте, диаметры и длину штифтов ключа. При растягивании одной из гофр мембраны, обрыве более 2-х отверстий под крепящие винты или наличии трещины мембрану необходимо заменить. Резьбу штока проверить плашкой при необходимости требуется их восстановить. Риски и задиры на торцах штока запилить надфилем. Рассверловка корпуса электромагнита должна производится лицом, имеющим допуск к работе на сверлильном станке в соответствии с правилами техники безопасности при работе на сверлильных станках т.е. работник должен знать принципы и методы рассверловки и находиться в специальной одежде. Работа без защитных очков категорически запрещается. Прокладки при наличии обрывов более 2-х отверстий требуется заменить.

Сердечник при наличии трещин также заменяется. Верхнее отверстие корпуса электромагнита рассверливается до диаметра 32А5 + 0,34 мм в соответствии с информационным письмом № 79Р ПКБ ЦТ МПС. Износ верхнего торца штока не более 0,2 мм, износ наружной поверхности по диаметру не более 0,1 мм.

Катушку требуется осмотреть, омическое сопротивление необходимо измерить, проверить состояние выводных проводов, при необходимости перепаять наконечники и восстановить нарушенную изоляцию. Покрыть катушку электроизоляционным лаком, ФА-98 в два слоя и просушить на открытом воздухе. При этом омическое сопротивление катушки при t = 20 С^° должно быть 145 + 10 см. Пайку производить припоем ПОС - 40 на канифольном флюсе. Работу следует производить в специальных очках согласно инструкции по охране труда. Рабочее место должно быть оборудовано вытяжной вентиляцией. После чего собирается электромагнит в последовательности обратной разборке, также регулируется ход якоря. Ход якоря должен быть 1,4 - 1,7 мм. Трущиеся поверхности штока в местах прохода через отверстие в сердечнике необходимо смазать тонким слоем смазки ЖТ - 79л.

Сопротивление изоляции катушки должно быть не менее 2 МОм. Электрическую прочность проверять напряжением 1000В переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 мин. Испытание электрической прочности производится лицом, имеющим группу допуска не ниже 1У на специальной изолированной и огражденной подставке. Двухштырные клеммы, их крепление к кронштейну при необходимости закрепляется по новому. Сквозные трещины, отколы клемм не допускаются. Погнутый кронштейн выправить. При необходимости зачистить контакты, лопнувшие или потерявшие упругость пружины заменить. Проверить разрывы, нажатие, износ контактов. Разрыв контактов должны быть не менее 2 мм, нажатие не менее 50г, толщина контактов не менее 0,7 мм. Снять пружину, вынуть и осмотреть клапан под электромагнитом. Резиновые уплотнение клапана, имеющее износ, надрывы заменить. Новое резиновое уплотнение ставить на клей 88Н. Резиновую манжету и прокладку при наличии повреждении заменить. Калибровочное отверстие срывного поршня прочистить и проверить калибром. Толщина резиновой прокладки 2,7 - 3,5 мм. Диаметр калибровочного отверстия 0,8 мм. Диафрагма не должна иметь расслоения, наплывов и пузырей на поверхности.

Срок годности резиновых прокладок, диафрагм и манжет не более 3 лет после их следует заменить. Вывернуть из промежуточной части возбудительный клапан, необходимо осмотреть его и при необходимости требуется заменить резиновое уплотнение. Новое уплотнение нужно поставить на клей 88Н. Пружину, потерявшую упругость, просевшую или с обломанными витками мы должны заменить. Осматриваем корпус, резьбовые отверстия проверяем калибрами, калибровочные отверстия прочищаем, продуваем и проверяем калибрами. Забитые резьбы восстановить метчиками.

Трещины в корпусе электропневматического клапана не допускаются.