Отчёт по практике. Отчет по практике Земснаряд МП 20. Устройство судна. Основные сведения о судне
 Скачать 3.85 Mb.
|
|
24. НАСОСЫ. СОСТАВ ПРИВОДА. При разработке схемы управления необходимо обеспечить максимальную защиту оборудования от различного рода негативных воздействий, а также обеспечить защиту персонала от поражения током. Система управления должна обеспечивать регулирование подачи воды в зависимости от графика потребления. В разрабатываемой системе регулирование подачи воды будет осуществляться по показателям датчика давления. Сигнал от датчика давления сравнивается с фиксированным заданием преобразователя частоты. Рассогласование между этими сигналами задает частоту вращения крыльчатки насоса. Таким образом, при закрытых кранах потребителей давлениев магистрали будет расти и с датчика давления сигнал об этом поступит на вход ПЧ, который уменьшит частоту вращения насоса уменьшением частоты питающего напряжения и тем самым уменьшится подача воды и энергопотребление двигателя.    Пуск насоса осуществляется нажатием кнопки SВ1, остановка осуществляется нажатием кнопкиSВ2. Контактором КМ2-КМ3 осуществляется переключение питания насоса от ПЧ или от сети. Лампочки HL1 и HL2 являются индикаторами работы насоса от ПЧ или от сети. Вытяжной вентилятор М1служит для охлаждения шкафа управления, его включение обеспечивается термостатом К1. Датчик давления ВР1 служит для замера давления в выходной магистрали и передачи его значения на ПИД-регулятор ПЧ. Всё оборудование, необходимое для управления насосом, размещаем в шкафу управления (естественно кроме датчика давления). 25. КОМПРЕССОРЫ. СОСТАВ ПРИВОДА. Схема обеспечивает пуск и остановку двигателя М с дистанционного поста (ходовой рубки) кнопками управления КнП2, КнС2 и с местного поста управления с помощью кнопок КнШ, КнС1. Для ограничения пускового тока используется переключение обмоток статора двигателя со звезды на треугольник. Во время эксплуатации судна автоматический выключатель В постоянно включен, выпрямитель Вп находится под напряжением, поэтому катушки реле времени РВ1, РВ2 получают питание, а их контакты РВ1 ( в цепи выпрямителя Вп) и РВ2 ( в цепи контактора «звезды» К1) включены. Схема электропривода управления компрессора.   При нажатии кнопки КнШ (КнШ) замыкается цепь питания контактора «звезды» К1, который, сработав, замыкает обмотку статора «звездой» контактами К 1.1 и одновременно замыкает свой контакт К1.2 в цепи линейного контактора KJI и размыкает контакт К1.3 в цепи катушки контактора К2. Линейный контактор KJI срабатывает, совершая следующую коммутацию: замыкает контакты КЛ1 в силовой цепи двигателя; включает контакты КЛ2 в цепи контактора «треугольник» К2, КЛЗ в цепи линейного контактора КЛ; размыкает контакт КЛ4 в цепи реле времени РВ1 и контакт КЛ5 в цепи выпрямителя Вп. Двигатель начинает работать с ограничением пускового тока. Реле времени РВ1, потеряв питание, с выдержкой времени разомкнет контакт РВ1 в цепи выпрямителя Вп. Реле времени РВ2, лишившись питания, с выдержкой времени, разомкнет свой контакт РВ2 в цепи контактора «звезды» К1. Последний возвратит свои контакты в исходное положение и обеспечит включение питания контактора «треугольник» К2. Контактор К2 замкнет контакты К2.1, соединяющие обмотку статора треугольником. Контакты К2.2, включающие сигнальные лампы Л1, Л2, и разомкнет контакт К2.3 в цепи контактора «звезды» К1. Пуск окончен, Электродвигатель работает с полной нагрузкой. Защита двигателя от перегрузок выполняется электротепловыми реле РТ1 —РТ3. Защита от коротких замыканий обеспечивается в силовой цепи автоматическим выключатели В, в цепи управления - предохранителями Пр1, Пр2. |