Пособие моториста в вопр и ответах Одесса. В правиле 1114 пднв 7895 излагаются следующие обязательные минимальные требования для лиц рядового состава машинной вахты
 Скачать 317 Kb.
|
|
.4 Назовите индикаторы и контролируемые параметры функционирования элементов системы. О: давление воздуха в баллонах; давление воздуха перед и за редукционной станцией (управляющий воздух); индикаторы включенного состояния компрессоров; индикаторы открытого состояния клапанов баллонов; индикаторы открытого состояния клапанов продувания баллонов и масло-водоотделителя. .5 Назовите критерии используемой в системе сигнализации. О: Высокая температура воздуха на выходе из компрессоров; высокое и низкое давление в воздушниках баллона. .6 Назовите способы восстановления заданного режима системы. О: Запуск аварийного компрессора. .7 Назовите основные возможные неисправности. О: Срабатывание защиты электродвигателей компрессора; снижение номинальной производительности из-за износа колец и клапанов компрессора; загрязнение полостей охлаждения компрессора; наличие значительного количества влаги в баллонах; отказ в работе редукционной станции, что приводит к изменению давления управляющего воздуха и отказу системы управления; утечка воздуха из системы пуска; отказ в работе системы автоматики пуска/остановки компрессоров. Эксплуатация систем пуска, продувки, наддува, выпуска .1 Каковы мероприятия по подготовке и обслуживанию системы пуска, продувки, наддува, выпуска? О: Необходимо проверить давление воздуха в пусковых баллонах, продуть из баллонов конденсат, масло. Подготовить к работе и пустить компрессор убедиться в его нормальной работе. Пополнить баллоны воздухом до номинального давления. Запорные клапаны на пути от баллонов к стопорному клапану дизеля следует открывать плавно. Необходимо продуть пусковой трубопровод при закрытом стопорном клапане дизеля. Необходимо спустить воду, масло, топливо из ресивера продувочного воздуха, выпускного и впускного коллекторов, подшипниковых полостей, воздушных полостей турбокомпрессоров наддува. После пуска дизеля, а затем периодически, следует проверять на ощупь температуру труб, подводящих пусковой воздух к цилиндрам. Повышенный нагрев труб свидетельствует о пропуске газов через пусковые клапаны. Необходимо следить за температурой воздуха в продувочном ресивере, поддерживая её на 3-4°С выше точки росы водяных паров. При пусках дизеля, маневрировании и при работе на малых нагрузках следует уменьшить расход забортной воды на воздухоохладители, не перекрывая её полностью во избежание засорения воздухоохладителя. Следует периодически или постоянно продувать воздушные полости воздухоохладителей, ресивера и подпоршневые полости. Периодичность продувки устанавливается вахтенным механиком в зависимости от наличия шлама и воды. При увеличении перепада давления на фильтрах турбокомпрессоров и воздухоохладителей сверх нормы, необходимо произвести их очистку при первой очередной остановке дизеля. Эксплуатация общесудовых и специальных систем .1 Каково назначение общесудовых и специальных систем? О: Общесудовые системы предназначены для обеспечения нормальных условий обитания экипажа. К ним относятся: системы бытового водоснабжения (система бытовой, пресной и забортной воды); сточные системы; системы микроклимата (вентиляции, кондиционирования воздуха, парового и водяного отопления). Специальные системы предназначены для обеспечения безопасности плавания судна, сохранности груза и предотвращения загрязнения окружающей среды. К ним относятся: осушительные системы; системы удаления фекальных и загрязнённых вод (от масла и топлива); балластные системы; Системы пожаротушения; грузовые; зачистные; газоотводные и т.д. .2 Каковы функции рассматриваемых систем? О: Осушительная система служит для периодического удаления за борт чистой воды, которая скапливается в корпусе судна из-за утечек через сальники насосов и арматуры, неплотности трубопроводов и пр. Системы фекальных и загрязнённых вод служат для очистки до необходимых норм и удаления за борт или на специализированные суда фекальных и нефтесодержащих вод. Балластная система предназначена для приёма водяного балласта в цистерны, перекачки и удаления его с судна с целью изменения осадки и остойчивости. Пожарная система должна обеспечивать целостность судна, сохранность груза и охрану жизни членов экипажа и пассажиров. Бытовая система предназначена для обеспечения комфортных условий проживания экипажа. Грузовые системы танкеров предназначены для приёма Ъ берега и распределения груза по грузовым танкам, ц по прибытии в порт - для выкачивания его из танков на берег. .3 В чём различие между грузовой и зачистной системами? О: По конструкции зачистная система подобна грузовой и отличается лишь меньшей производительностью насосов и меньшими диаметрами труб. Поскольку насосами грузовой системы практически нельзя обеспечить полное осушение танков (в них обычно остаётся 1,5-2% груза), для выкачивания этих остатков предусматривают самостоятельную зачистную систему. .4 Каковы мероприятия по обслуживанию системы загрязненных вод, осушительной и балластной систем? О: Следует контролировать и периодически очищать от грязи приёмные колодцы, фильтры осушительной системы. Признаком необходимости данных мероприятий служит наличие глубокого вакуума во всасывающей магистрали. Следует следить за плотностью арматуры и трубопровода на линии всасывания, своевременно устранять пропуски воздуха. Признаком необходимости данных мероприятий является отсутствие вакуума во всасывающей магистрали. Перед проведением внутрисудовых мероприятий по предотвращению загрязнения окружающей среды, необходимо проверять закрытие и пломбировку соответствующих клапанов. Если на судне имеются топливно-балластные танки, то перед использованием системы для балластных операций необходимо тщательно проверять закрытие клапанов на упомянутых выше танках. .5 В чем различие менаду осушительной и аварийной водоотливной системами? О: В отличие от осушительной, водоотливная система предназначена для удаления большого количества воды в аварийных случаях, поэтому приёмные патрубки располагаются не в колодцах, а у настилов двойного дна. Откачка воды водоотливной системой может производиться эжекторами, насосами пресной и забортной воды системы охлаждения главного двигателя, балластными и осушительными насосами. .6 Какие насосы можно использовать вместо штатных в осушительной системе? О: В качестве резервных насосов могут использоваться балластные, а также эжекторы. , .7 Какие насосы могут использоваться вместо штатных в балластной системе? О: В качестве балластного может быть использован осушительный, пожарный или резервный насос охлаждающей воды. Запрещается использовать в качестве балластного пожарный насос и резервный насос охлаждающей воды, если балластные системы обслуживают топливные танки, систематически используемые для приёма балластной воды. .8 Можно ли запустить пожарный насос вне машинного отделения? О: Предусматривается дистанционный пуск пожарных насосов из рулевой рубки и помещения, где имеется постоянная вахта на стоянке. Эксплуатация судовых котлов .1 Каково назначение котлов, их принцип работы? О: Котлы предназначены для выработки пара. Паровой котёл представляет собой теплообменный аппарат, в котором под действием теплоты выделяемой при сгорании топлива, вода превращается в пар с давлением выше атмосферного. .2 Как классифицируются паровые котлы? О: Паровые котлы классифицируются: по назначению - на главные, вспомогательные и утилизационные. По конструктивным признакам различают водотрубные и огнетрубные котлы. .З Для чего используются вспомогательные котлы? О: Вспомогательные котлы обеспечивают паром производственные и бытовые нужды судна. .4 Что собой представляют утилизационные котлы, их назначение? О: Это котлы, работающие на теплоте отходящих газов. Утилизируемая теплота может обеспечить теплоснабжение судна (обогрев помещений, подвод горячей воды, кондиционирование воздуха, работу холодильных и водоопрес-нительных установок, производство электроэнергии в турбогенераторах и т.д.). .5 На чём основывается безопасная эксплуатация котлов? О: Безопасная эксплуатация котлов основывается на их техническом состоянии. Оценка состояния котлов определяется с помощью местных и дистанционных датчиков и непосредственных проверок для получения соответствующей информации об уровне воды в котле, давлении пара, температуре воды и пара. .6 В чём заключается обслуживание котла в действии? О: За действующим котлом и обслуживающими его механизмами ведут наблюдение по показаниям контрольно-измерительных приборов, сигналам аварийно-предупредительной сигнализации, а также путём осмотров установки. Необходимо периодически контролировать уровень воды в котле, давление пара, температуру перегретого и охлаждённого пара, давление и температуру питательной воды на входе в котёл и температуру воды после экономайзера, давление и температуру топлива, поступающего в форсунку, расход топлива и его уровень в расходных цистернах, давление и температуру воздуха перед топкой, температуру уходящих газов и химический состав котловой и питательной воды, расход воды (по вахтам, суточный). .7 В каких случаях осуществляется постоянная вахта у котла? О: При отсутствии автоматики или при выходе её из строя у котла должна находиться постоянная вахта. .8 Как осуществляется продувка водоуказательного прибора? О: Для продувки водоуказательного прибора необходимо: открыть нижний клапан продувания водомерной колонки; закрыть паровой клапан водомерной колонки; открыть паровой клапан и затем закрыть водяной клапан; открыть водяной клапан и закрыть нижний клапан продувания, после чего уровень воды в водоуказательном приборе должен установиться в нормальное положение (несколько выше, чем до продувания). Эксплуатация судовых валопроводов и движителей .1 Что представляет собой судовой валопровод? О: Судовой валопровод - это энергетический комплекс, предназначенный для передачи крутящего момента от ГД к движителю. Основные элементы валопровода - это валы, главный упорный подшипник, промежуточные (опорные) подшипники, дейдвудное устройство. .2 Для чего предназначены и что представляют собой валы? О: Валы предназначены для непосредственной передачи крутящего момента и осевых нагрузок от ГД к движителю и восприятия развиваемого движителем упора. Валы имеют шейки, служащие для установки подшипников и уплотнений. . Концевой вал, соединяющийся с гребным винтом, называют гребным валом. Передачу на корпус осевого усилия (упора) осуществляет упорный вал. В случае, когда общая длина водопровода велика, используют несколько промежуточных валов. Линейно расположенная система валов, жёстко или эластично соединённых между собой, называется линией валопровода. Вал ГД соединяют с вало-проводом при помощи жёстких фланцев и муфт: эластичных, гидравлических, шинно-пневматических и др. .3 Каковы мероприятия по подготовке к работе валопровода? О: Необходимо убедиться в отсутствии посторонних предметов на вало-проводе, а также в том, что тормоз валопровода отжат. . Следует подготовить к работе дейдвудный подшипник, обеспечив его смазку и охлаждение маслом или водой. Необходимо проверить уровень масла в опорных и упорных подшипниках, проверить исправность и подготовить к работе смазывающие устройства подшипников. Проверить и подготовить к работе систему охлаждения подшипников. После пуска насоса и смазки редуктора следует проверить по приборам поступление масла к местам смазки. .4 Для чего служат подшипники валопровода? О: Подшипники устанавливают на судовой фундамент или встраивают в дейдвудные устройства и кронштейны. Главный упорный подшипник служит для восприятия передаваемого валами упора и передачи его корпусу судна. Опорные подшипники являются промежуточными опорами валопровода. .5 Какую функцию выполняет дейдвудное устройство? О: Дейдвудное устройство предназначено для предотвращения проникновения забортной воды внутрь корпуса судна и масла за борт, а также для смазки, охлаждения и защиты проходящего через него гребного вала. В состав дейдвудного устройства входят дейдвудная труба, подшипники, уплотнитель-ные устройства, системы охлаждения и смазки. По конструкции дейдвудные устройства бывают встроенные и подвесные. Встроенные размещаются внутри корпуса судна. У подвесных носовая часть встроена в корпус судна, а кормовая часть размещена вне корпуса на подвесных кронштейнах. Уплотнение линии валопровода осуществляют путем установки сальни-^в, основным назначением которых является предотвращение проникновения воды внутрь корпуса судна. Наибольшее применение получило дейдвудное уплотнение типа “Симплекс”, выполненное в виде манжет из специальной профилированной резины. Оно обеспечивает надёжную герметизацию дейдвудной трубы. .6 Каковы назначения и разновидности движителей? О: Устройство, которое получая энергию от ГД создаёт силу, обеспечивающую движение судна, называется движителем. Движители подразделяются на реактивные и активные. У реактивных движителей (гребной винт, крыльча-тый движитель и др.) движущая сила создаётся при их вращении, когда появляется реакция отбрасываемой струи, передаваемая корпусу судна. Активные движители используют силу ветра (паруса и роторы). .7 Как устроен гребной винт фиксированного шага? О: Гребной винт из всех типов движителей получил наибольшее распространение. Он состоит из ступицы и лопастей. Число лопастей от 2-х и более. Достоинства винта: простота передачи вращения от ГД; лучшие условия работы при увеличении осадки судна. Лопасти винта образуют винтовую поверхность, при вращении которой и создаётся упор, передаваемый по валопроводу через упорный подшипник корпусу судна. Винты бывают правого и левого вращения в зависимости от направления вращения их образующих поверхностей. По конструкции гребные винты бывают цельнолитые и со съёмными лопастями. Цельнолитые винты просты в изготовлении и надёжны в эксплуатации. Винты со съёмными лопастями имеют ещё более простую технологию изготовления. Их применяют на судах, где есть вероятность повреждения лопастей, например, на ледоколах. Недостаток винтов со съёмными лопастями -большой диаметр ступицы и значительная масса. .8 Что представляет собой винт регулируемого шага? О: У ВРШ, в отличие от винтов фиксированного шага, лопасти с помощью приводного механизма могут поворачиваться, т.е. изменять величину своего шага на ходу судна от положения, соответствующего полному переднему ходу (положительный упор винта), до положения, отвечающего заднему ходу (отрицательный упор винта). При необходимости лопасти могут быть развёрнуты на такой угол, при котором действительный шаг винта станет равным нулю и, несмотря на работу двигателя и вращение гребного вала, судно будет стоять на месте. ГД в этом случае может быть нереверсивным, так как гребной вал все время вращается в одном направлении. Изменение скорости судна с ВРШ осуществляется не изменением частоты вращения ГД. а изменением шага винта посредством поворота лопастей. Начальное знание электрических установок и техники безопасности при их обслуживании .1 Что называется электроустановкой? О: Установка, в которой производится, преобразуется, распределяется и потребляется электроэнергия. .2 Что подразумевают под электрооборудованием судна? О: Это комплекс электрических машин, кабелей и проводов, приборов и аппаратов, а также электроприводы различных судовых механизмов. .3 Перечислите электрические установки машинного отделения. О: Электрогенераторы, электродвигатели, трансформаторы, электроприборы, электроинструмент, нагревательные и осветительные устройства, преобразователи электроэнергии, кабели и провода. .4 Что собой представляет электропривод судовых механизмов? О: Это электромеханическое устройство для приведения судовых механизмов во вращение (или в другой вид движения) путем преобразования электрической энергии в механическую. .5 Приведите примеры использования электроприводов судовых механизмов. О: Наибольшее распространение на судах получили электроприводы рулевых установок, грузовых лебедок, якорно-швартовных механизмов, питательных, топливных, конденсатных, балластных, пожарных насосов и воздуходувок. .6 Что подразумевается под электроэнергетической установкой? О: Это составная часть судовой энергетический установки, предназначенная для снабжения судна электроэнергией. .7 Перечислите состав электроэнергетической установки. О: В состав электроэнергетической установки входят: первичные двигатели, генераторы электрического тока, аккумуляторы электроэнергии, преобразователи электрического тока и распределительные щиты. .8 Перечислите технические способы и средства электробезопасности. О: защитное заземление; зануление; выравнивание потенциалов; малое напряжение; защитное отключение; изоляция токоведущих частей; притирать (пришабривать) уплотняющие поверхности соединений, которые собираются без прокладок; качество притирки (шабровки) необходимо всегда проверять; устанавливать сборочные единицы и детали по меткам и рискам, определяющим их взаимное положение; устанавливать на место контрольные и установочные штифты и болты до окончательного закрепления деталей и сборочных единиц; строго соблюдать установленный порядок, последовательность и усилия (углы) затяжки гаек соединений ответственных сборочных единиц; при регламентированных усилиях затяжки крепёжных деталей, пользоваться динаме-трическими ключами, гидравлическими домкратами или шаблонами; тщательно очищать, промывать и продувать сжатым воздухом все трубы, их соединения, арматуру; не допускать закрашивание резьб, клейм, фирменных табличек, штуцерных гаек; не допускать установки новых ответственных деталей, не имеющих сертификатов приёмки, приёмочных клем ОТК завода-изготовителя и, если это требуется. Регистра; применять уплотнительные пасты и защитные покрытия, рекомендованные инструкцией завода-изготовителя; производить проверку надёжности стопорения деталей и крепежа; заменять все шплинты, а также повреждённые прокладки и шайбы; медные прокладки, не потерявшие своих рабочих качеств и шайбы рекомендуется отжигать. .9 Что необходимо делать при разборке и сборке пневматических и гидравлических средств автоматизации? О: При разборке и сборке пневматических и гидравлических средств автоматизации необходимо: тщательно очищать все детали, применяя в необходимых случаях рекомендованные моющие жидкости; при сборке смазывать все рабочие трущиеся поверхности; при необходимости заменять уплотнительные элементы: муфты, манжеты, прокладки, и т.п.; проверять и устанавливать необходимые зазоры в шарнирных соединениях, предотвращая чрезмерные люфты; после сборки производить настройку в соответствии с требованиями и инструкциями по эксплуатации. Техническое обслуживание и ремонт судовых технических средств .1 Как производится оценка технического состояния судовых технических средств (СТС)? О: Путём осмотра деталей СТС и их замеров, а также с помощью систем безразборной диагностики. .2 Какие объекты осмотра требуют особого внимания? О: Следует обращать особое внимание на состояние рабочих поверхностей, характер износов, детали соединений. .3 Требования к обмерам деталей и узлов. О: Места обмеров устанавливаются согласно специальным картам обмеров. Обмеры всегда следует производить в одних и тех же местах. Обмеры деталей, имеющих цилиндрическую форму (шейки валов, пальцы, втулки), необходимо производить в каждом сечении не менее,чем в двух взаимно перпендикулярных направлениях. .4 Какие общие требования предъявляются по разборке СТС? О: При разборке СТС и их сборочных единиц необходимо: закрывать крышками, бумагой или картоном места, с которых сняты детали; закрывать деревянными пробками или наклейками все вскрываемые отверстия, каналы, а также концы труб, не применяя для этого ветошь или паклю; обращать внимание на наличие марок и меток, определяющих взаимное положение деталей и сборочных единиц; стершиеся или повреждённые марки и метки восстанавливать; во избежание перекосов или деформации обжатых деталей, крепящие их болты (гайки) сперва отдавать частично, а затем отвернуть полностью в порядке, предусмотренном заводской инструкцией; не выворачивать шпильки из гнёзд, за исключением случаев, связанных с заменой (ремонтом) шпильки или детали, в которую она ввёрнута; предохранять пришабренные, притёртые и чисто обработанные рабочие поверхности от повреждений и коррозии; ; снимаемые трубопроводы и изоляцию маркировать или снабжать специальными бирками; подводящие концы кабелей (проводов) маркировать, замыкать накоротко, заземлять и изолировать. .5 Как должна производиться разборка СТС? О: Разборка и сборка СТС должны производиться в технологической последовательности, рекомендованной инструкцией по эксплуатации, рабочими картами по ТО, а также документами, утверждёнными судовладельцем. Разборка и сборка должны производиться инструментом и приспособлениями, предназначенными только для этих целей. Перед разборкой СТС следует спустить из системы воду, масло, топливо, пар; забортные клапаны плотно закрыть, отключить электропитание. При разборке трубопроводов забортной воды отверстия труб, идущих за борт, необходимо закрыть заглушками. Установленные на фланцевых соединениях заглушки должны иметь хвостовики, на штуцерные соединения навешивается бирка, указывающая наличие заглушки. Об установке и снятии заглушек следует делать запись в машинном журнале. , Перед разборкой необходимо снять или отсоединить все контрольно-измерительные приборы и датчики, которые могут быть повреждены. Необходимо произвести замеры, определяющие зазоры и взаимное расположение деталей и сборочных единиц (несоосность, центровку и т.п.). СТС должны вскрываться и закрываться в присутствии лица, в чьём заведовании они находятся. Перед закрытием необходимо осмотреть внутренние полости, убедиться в исправном состоянии деталей, сборочных единиц, отсутствии посторонних предметов в полостях. В случае, если исключительные обстоятельства вызвали перерыв в процессе закрытия, необходимо вновь произвести контрольный осмотр. А затем уже закрыть СТС. .6 Что необходимо делать при сборке СТС? О: При сборке судовых технических средств необходимо: тщательно очищать от грязи, протирать и смазывать чистым маслом трущиеся поверхности деталей; очищать и продувать сжатым воздухом каналы подвода смазки, охлаждающей жидкости, топлива, воздуха; не допускать установки деталей, уплотняющие поверхности которых имеют повреждения (забоины, раковины, выгорание); притирать (пришабривать) уплотняющие поверхности соединений, которые собираются без прокладок; качество притирки (шабровки) необходимо всегда проверять; устанавливать сборочные единицы и детали по меткам и рискам, определяющим их взаимное положение; устанавливать на место контрольные и установочные штифты и болты до окончательного закрепления деталей и сборочных единиц; строго соблюдать установленный порядок, последовательность и усилия (углы) затяжки гаек соединений ответственных сборочных единиц; при регламентированных усилиях затяжки крепёжных деталей, пользоваться динаме-трическими ключами, гидравлическими домкратами или шаблонами; тщательно очищать, промывать и продувать сжатым воздухом все трубы, их соединения, арматуру; не допускать закрашивание резьб, клейм, фирменных табличек, штуцерных гаек; не допускать установки новых ответственных деталей, не имеющих сертификатов приёмки, приёмочных клем ОТК завода-изготовителя и, если это требуется. Регистра; применять уплотнительные пасты и защитные покрытия, рекомендованные инструкцией завода-изготовителя; производить проверку надёжности стопорения деталей и крепежа; заменять все шплинты, а также поврежденные прокладки и шайбы; медные прокладки, не потерявшие своих рабочих качеств и шайбы рекомендуется отжигать. .7 Что необходимо делать при разборке и сборке пневматических и гидравлических средств автоматизации? О: При разборке и сборке пневматических и гидравлических средств автоматизации необходимо: тщательно очищать все детали, применяя в необходимых случаях рекомендованные моющие жидкости; при сборке смазывать все рабочие трущиеся поверхности; при необходимости заменять уплотнителъные элементы: муфты, манжеты, прокладки, и т.п.; проверять и устанавливать необходимые зазоры в шарнирных соединениях, предотвращая чрезмерные люфты; после сборки производить настройку в соответствии с требованиями и инструкциями по эксплуатации. Использование ручных и переносных механизированных инструментов 1 Какие требования обеспечения безопасности при ремонтных работах предъявляются к ручным инструментам? О: Рукоятки ударных инструментов должны быть сделаны из вязких пород дерева и иметь гладкую поверхность; острие зубил должны быть правильно заточены; напильники прочно закреплены в ручках; гаечные ключи должны быть с неизношеиными губками, без трещин и заусениц; тиски должны быть прочно закреплены на верстаке,-должны иметь исправные губки, винты и гайки. .2 Каким ручным инструментом запрещается пользоваться? О: Запрещается пользоваться неисправным инструментом и оборудованием, в том числе: ручниками и кувалдами, имеющими заусенцы, изношенные ударные поверхности, неисправные рукоятки; зубилами, крейцмейселями, пробойниками с заусенцами, наклёпками и другими недостатками; напильниками без прочного закрепления рукояток; клуппами со слабо ввинченными ручками; ключами с разработанными губками или раздвижным механизмом, а также несоответствующих размеров и изготовленных из материалов, легко поддающихся деформации. .3 Какие требования предъявляются к работающему ручным электроинструментом? О: К работе с ручными электрическими инструментами допускаются лица, обучение безопасным методам работы с электроинструментами и мерами защиты тфи выполнении этих работ. .4 Каким требованиям должен соответствовать электроинструмент? О: Быстро включаться и отключаться от сети, не иметь токоведущих частей, быть безопасным в работе. .5 Каким должно быть напряжение при работе электроинструмента? О: Не выше 36В переменного и постоянного тока. .6 Какие применяются защитные средства при работе электроинструментом? О: Во время работы обязательно используются перчатки, галоши и коврики. .7 Какие технические и защитные требования предъявляются к электроинструменту? О: Необходимо, чтобы электроинструмент имел специальный зажим для присоединения заземляющего провода с отличительным знаком “З” или “Земля”. Штепсельные соединения на напряжение до 55В по оформлению должны отличаться от штепсельных соединений на 127 и 220В и должны иметь окраску зелёного цвета. Оболочки кабелей и проводов должны заводиться в электроинструмент и прочно закрепляться. .8 Какие требования по технике безопасности и охране труда должны соблюдаться работающим ручными электрическими инструментами? О: При пользовании электроинструментом, подводящие электроэнергию провода и кабели должны, по возможности, подвешиваться. При прекращении подачи тока во время работы или перерыве в работе электроинструмент должен быть отсоединён от сети. Лицам, пользующимся электроинструментом, запрещается: передавать инструмент другим лицам; разбирать и производить самим какой-либо ремонт; удерживать электроинструмент за провод; удалять руками стружки или опилки во время работы инструментом до полной его остановки; вносить внутрь барабанов котлов, металлических резервуаров переносные трансформаторы и преобразователи частоты. .9 Какие требования по безопасной работе предъявляются к электроинструментам? О: Запрещается: исправлять и регулировать инструмент во время его работы; оставлять инструмент на обрабатываемой детали в неустойчивом положении; браться руками за рабочие места и приближать к нему рабочую часть включённого в сеть электро-пневмоинструмента; менять свёрла без рукавиц; работать без защитных очков. .10 Что следует предпринять при работе с электро-пневмоинструментом во время перерыва или кратковременной отлучке? О: Следует отключить рабочий инструмент от источников питания электротоком или воздухом. Оставлять шланги под давлением сжатого воздуха без надзора запрещается. .11 Когда следует соединять шланги пневматического инструмента? О: Соединять шланги пневматического инструмента можно только до включения подачи воздуха. До присоединения к инструменту шланг должен быть тщательно проверен осмотром или продут. .12 Какие требования предъявляются при работе пневмо-молотком? О: При работе пневмомолотком нажимать на пусковой курок можно лишь после того, как инструмент будет прижат к обрабатываемому предмету. .13 Какие общие требования по технике безопасности устанавливаются при работе на станках в судовой мастерской? О: Работать на станках и их обслуживать разрешается только обученным и проинструктированным лицам, имеющим соответствующее удостоверение. Станки должны иметь местное низковольтное освещение, предохранительные экраны от разбрасываемой стружки, настил палубы у станка нескользкой поверхности или деревянную решётку. Заточные станки должны быть оборудованы ограждениями и подручниками. Абразивные круги должны быть защищены кожухами, испытаны, без торцевых износов, трещин, установлены строго перпендикулярно оси вала, без биения, эксцентричности посадки, с соответствующими зазорами. Работать необходимо только в защитных очках. Не допускается работать на металлорежущих станках при сильной качке с креном свыше 10°. .14 Как должны быть расположены приспособления для пуска и остановки станков? О: Так, чтобы невозможно было их случайное включение. Кнопка “Стой” должна быть красного цвета. .15 Какие требования предусмотрены при организации рабочего места? О: Настил палубы у станка должен быть ровным и иметь нескользкую поверхность или покрыт фиксированной деревянной решёткой. .16 Какие требования производственной санитарии предъявляются при работе на станке? О: Необходимо систематически тщательно очищать рабочее место от стружек, опилок, масляных тряпок, концов и прочих отходов производства, собирая их в предназначенные для этого металлические ящики. Удалять стружку допускается только специальными крючками и щётками. .17 Можно ли ускорить остановку станка торможением руки? О: Категорически запрещается. Установка деталей, смена рабочего инструмента, снятие детали, чистка, смазка, замеры допускаются только при полной остановке инструмента и обрабатываемой детали. .18 Какие требования безопасности следует соблюдать при закрепле-"ии детали, подлежащей обработке? О: Детали должны быть тщательно установлены и прочно закреплены на ^голе, планшайбе, патроне, в зажимных приспособлениях или машинных тисках Поддерживать детали руками во время их сверления категорически запрещается. .19 Каким образом охлаждают свёрла, фрезы во время работы? О: Периодически смазывая охлаждающей жидкостью при помощи кисточки с длинной ручкой. Запрещается применять для этой цели концы, ветошь, тряпки. .20 Каковы условия хранения абразивного инструмента? О: Хранение абразивного инструмента должно быть организовано так, чтобы он не подвергался ударам, а также воздействию мороза и влаги. Его следует хранить на соответствующих стеллажах или ящиках по профилям и размерам при температуре не ниже +5°С и влажности воздуха не более 65%. .21 Можно ли работать боковыми поверхностями круга для заточки инструмента? О: Работа боковыми (торцевыми) поверхностями круга запрещается, если круг специально не предназначен для такой работы. .22 Какие требования предъявляются к использованию грузоподъёмных средств? О: Запрещается подвешивать грузоподъёмные средства к трубопроводам и различным судовым конструкциям. Запрещается оставлять в подвешенном состоянии и производить ремонт деталей при их подъёме и перемещении. При погрузке тяжеловесного оборудования в машинное отделение через световой кал, наблюдающий должен находиться в безопасном месте. Электрокран или тельфер машинного отделения после проведённых работ должен быть отведён на место крепления “по-походному” и застопорен. .23 Каковы требования к машинным талям? О: Машинные тали для подъёма тяжёлых деталей должны быть обязательно испытаны и перед каждым использованием должны подвергаться наружному осмотру. .24 Каковы требования к застройке деталей? О: Правильность застропки проверяется предварительным подъёмом детали на минимальную высоту; категорически запрещается поднимать валы на одном стропе; детали, имеющие большие размеры, должны подниматься в нужном положении правильной застропкой; по мере поднятия наиболее тяжёлых деталей, под ними подкладываются клети из брусьев. Техника безопасности, связанная с работой в машинном отделении,и личная профессиональная безопасность .1 Каковы общие положения обеспечения безопасной работы в машинном отделении? О: Решётки, трапы, плиты должны быть постоянно чистыми и сухими. Пролитые на них масло, топливо следует немедленно убрать. Плиты настилов должны быть закреплены, а вырезы на них тщательно закрыты. Стойки и поручни должны быть на своих местах и прочно закреплены. Ограждения на движущихся частях маховика, муфтах, фланцевых соединениях, гребных, упорных и коленчатых валах, редукторах должны быть исправны и закреплены. .2 Разрешается ли на ходу обслуживать движущиеся части механизмов? О: Запрещается на ходу чистить, обтирать движущиеся части механизмов, крепить гайки, выбирать слабину в системе движения, замерять зазоры и производить другие работы. .3 Какие требования предъявляются к одежде? О: При работе в машинном отделении личный состав должен носить хорошо подогнанную спецодежду, опрятную, без свободных концов и завязок. Спецобувь должна быть на кожаной подошве и без металлических гвоздей. .4 Какие требования по ТБ предъявляются при проворачивании и пуске двигателя? О: Запрещается находится на уровне крышек ГД при проворачивании двигателей и пробных пусках. После проворачивания вручную “ломик поворота” убирается. .5 Что в первую очередь необходимо сделать при обнаружении неисправности работающего механизма? О: Сообщить вахтенному механику, остановить механизм. .6 Можно ли открывать люки горячего картера при эксплуатации Двигателя? О: На видных местах помещается надпись, предупреждающая о недопустимости открывания люков горячего картера при эксплуатации двигателя ранее, чем через 10-20 мин. после остановки двигателя. .7 Какие меры предосторожности следует выполнять при ремонте Трубопроводов? О: Не разрешается снимать гайки с резьбы полностью при вскрытии горловин лючков до полного отравления давления рабочей среды в трубопроводах. .8 Можно ли входить с переносными, питающимися от электросети светильниками в топливные не дегазированные танки, в аккумулятор-. ную, хранилище обтирочного материала, малярку? О: Нет. .9 Можно ли входить одному человеку без страховки в плохо вентилируемые помещения, двойное дно, помещение лага? О: Нет. .10 Кто осуществляет наблюдение и контроль за подготовкой ёмкостей к огневым работам и отвечает за безопасность их проведения? О: Старший (главный) механик судна. .11 Какие меры необходимо соблюдать для обеспечения безопасности при производстве ремонтных работ внутри водяных цистерн или танков? О: Перед проведением ремонтных работ или осмотров цистерны и танки должны быть провентилированы. Перед началом ремонтных работ (особенно с применением открытого огня) следует убедиться в отсутствии за переборкой другой ёмкости с нефтепродуктами или скопившимися взрывоопасными газами. Горловины и люки ёмкостей должны быть открыты непрерывно в течение всего времени работы, при этом необходима вытяжная вентиляция. .12 Какие меры безопасности необходимы при спуске работающих в танк или цистерну? О: Запрещается входить одному человеку, если за ним не наблюдает второе лицо, находящееся у входа в помещение; входящий должен одеть страховочный пояс с лямками и страховочным концом, второй конец которого должен находиться у наблюдающего. .13 Какие основные сигнальные связи необходимо использовать между лицами, находящимися в закрытых, плохо вентилируемых помещениях и страхующими? О: а) одно подёргивание: - от страхующего - “как самочувствие?”,- от работающего - “чувствую себя хорошо”; б) два подёргивания: - от работающего - “мало воздуха”; в) три подёргивания: - от страхующего - “выходи”,- от работающего - “выхожу”; г) частью подёргивания: - от работающего - “самостоятельно выйти не могу, нужна помощь”. ; .14 Какие надписи (маркировки) должны иметь подвески? О: Подвески должны иметь маркировку с указанием их массы и допустимой нагрузки, дату последнего испытания. .15 Как рассчитывается грузоподъёмность подвесок? О: Грузоподъёмность подвесок рассчитывается на количество работающих людей. Масса одного человека составляет 110 кг. .16 Как должны крепиться инструменты у работающего на высоте? О: Инструменты должны иметь штерты, с помощью которых они крепятся за пояс работающего. .17 Как должны крепиться тали, талрепы и блоки для поднятия тяжестей? О: Запрещается подвешивать тали, талрепы и блоки к трубопроводам и различным судовым устройствам. Крепление производят в специально оборудованных местах. .18 Как определить надёжность стальных тросов? О: Грузоподъёмные тросы должны иметь бирки с указанием допускаемой нагрузки и срока испытания. .19 Как производятся испытания тросов? • О: Испытание металлических тросов производится нагрузкой, вдвое превышающей их номинальную грузоподъёмность^ течение 10 минут. .20 Каков запас прочности стального троса? О: Стальные тросы должны иметь не менее 114 проволок, запас прочности не менее пятикратного. .21 Как часто проверяется крепление стальных тросов? О: Не реже 1 раза в 3 месяца. .22 Какие требования по технике безопасности предъявляются при допуске к ремонтным работам судового технического оборудования? О: Перед допуском к работе необходимо полностью отключить оборудование от источников электрической энергии, пара, воды, сжатого воздуха и др. Оградить опасные места ремонтных работ. Промасленные обтирочные материалы необходимо хранить в железных ящиках с плотно закрывающимися крышками. .23 Что запрещается делать при ремонте? О: Класть инструмент и детали на места, откуда возможно падение их на людей, находящихся внизу; -работать без предохранительных очков на очистке ржавчины и старой краски, удалении цемента и других работах, связанных с возможностью засоре-йия глаз; -работать в свежеокрашенных закрытых помещениях до их полного высыхания. |