Ритмичность производства. В современных условиях крупные промышленные производители, имеющие множество производственных цехов на своей территории, столкнулись с проблемой несвоевременного обеспечения отгрузки транспортными средствами
 Скачать 153 Kb.
|
|
Ритмичный выпуск продукции на предприятиях металлургической отрасли как ключевой фактор своевременного обеспечения отгрузки транспортом практический аспект Аннотация Важным аспектом на сегодняшний день становится привитие ритмичности сдачи продукции к отгрузке в цехах крупных промышленных предприятий, имеющих сложности со складским обеспечением и транспортно-логистической инфраструктурой. Воссоздание ритмичности процессов сдачи и отгрузки позволит сократить количество дополнительных издержек, связанных с уплатой штрафов за простой транспортных средств на территории предприятия, позволит повысить дисциплину исполнения заказов, в частности соблюдение сроков поставки. В современных условиях крупные промышленные производители, имеющие множество производственных цехов на своей территории, столкнулись с проблемой несвоевременного обеспечения отгрузки транспортными средствами. Это приводит к нарушению дисциплины исполнения заказов, нарушению концепции «Точно в срок» и многим другим последствиям, в частности: - затаривание внутрицеховых (промежуточных) складов готовой продукцией, приводящее к остановке производства или отдельных технологических процессов (простой оборудования); - нарушение договоренностей с клиентом по срокам поставки готовой продукции или полуфабрикатов по кооперации между заводами; - затаривание транспортных путей автотранспортными средствами, а также ЖД вагонами, и возникновение, в связи с этим, дополнительных издержек (штрафов) от операторов логистических услуг, обеспечивающих предоставление в отправку ЖД вагонов и автотранспорта, из-за образования сверхнормативных простоев транспортных средств. С одной стороны, это обусловлено так называемыми узкими местами транспортной инфраструктуры завода, когда превалирующую часть заказов невозможно обеспечить транспортом своевременно. С другой, проблема может скрываться в ритмичности управления цепью поставок. Как и в любой крупной промышленной отрасли, металлургическая имеет согласованные графики выпуска продукции, на основе которых строятся сквозные графики где ко всем прочим ограничениям технологической цепочки добавляются ограничения по обеспечению транспортом за единицу времени (смена или сутки). Как правило, металлургические компании акцентируют свое внимание на соблюдении в первую очередь технологических цепочек, ввиду сложности организации этих процессов. Зачастую, это оставляет без внимания ограничения, связанные с транспортным обеспечением. Сегодня, в данном контексте, существует множество путей снятия перечисленных ограничений, однако описанные в отечественной литературе подходы не всегда соприкасаются с реальными возможностями металлургических компаний. Это и трудности, связанные с большими капиталовложениями в развертывание оптимальной логистической инфраструктуры: создание дополнительных складских мощностей, постройка новых ЖД и автотранспортных путей, закупка погрузочно-разгрузочных средств, а также средств для оборудования ЖД вагонов. Лоббирующим нововведения обывателям всё сложнее становится доказать потребность в расшивке узких мест за счёт привлечения капиталовложений, ввиду того что зачастую таких предложений очень много, и чтобы добиться обеспечения именно своего, потребуется произвести достаточно сложные расчёты с обоснованием потребности и обязательно сроком окупаемости, за счёт избавления от потенциальных издержек или привлечения дополнительной прибыли компании. Таким образом, чтобы произвести изменение в лучшую сторону, наилучший вариант, добиться максимума для начала без привлечения крупных капиталовложений. Одним из таких средств может стать эффективное управление цепью поставок, в частности обеспечение ритмичности сдачи-отгрузки, а также входящих потоков сырья. Методика заключается в том, чтобы условно разделить единицы времени для удобства. Так как в большинстве компаний фокусным объектом планирования выступает месяц, рассматривать ритмичность отгрузки также целесообразно на данном временном промежутке. Крупные объёмы удобнее всего отслеживать в рамках подекадной отгрузки. В месяце 3 декады, соответственно отгрузка должна производиться равномерно. Идеальная картина выглядит примерно так: 1 декада – 30%; 2 декада – 40%; 3 декада – 30% с погрешностью +/- 5%. На практике процесс выглядит гораздо иначе, ниже представлены реальные цифры ритмичности сдачи крупной металлургической компании и ритмичности поставок листового проката под обеспечение трубного производства крупной металлургической компании. Рисунок 1 – Ритмичность сдачи и отгрузки металлургического цеха трубного производства.  На данном примере можно пронаблюдать как неритмичность сдачи вызывает неритмичность отгрузки, когда сдача производится не равномерно и вызывает неравномерность отгрузки, которая в свою очередь приводит также к неблагоприятным последствиям и дополнительным издержкам компании. Данная ситуация обусловлена двумя факторами: 1. Несвоевременная поставка заготовки; 2. Ошибки в месячном планировании производства заказов, которые должны попасть в производственное задание цехов; 3. Неправильное использование производственных цепочек, неверная расстановка приоритетов производства. Важную роль в данном вопросе играет также своевременное обеспечение заготовок под производства, ниже на рис. 2 представлены подекадная поставка листового проката под обеспечение трубного производства крупной металлургической компании. Рисунок 2. – Ритмичность поставок листового проката под обеспечение трубного производства.  На данном примере мы также видим неравномерность поставки заготовок (листового проката) для производства трубной продукции, что приводит к затариванию складов для заготовки, а также простою ЖД- и авто- транспорта для перевозки листового проката. Таким образом, исходя из имеющихся аналитических данных, реальной практической ситуации, можно сделать вывод о том, что в настоящее время необходимо всё большее внимание уделять планированию производства учитывая не только потребности по соблюдениям сроков поставок продукции для клиентов, но и правильному распределению заказов к производству для того чтобы отгрузка была более сглаженной, а объёмы производственной сдачи выпускались равномерно, обеспечивая ритмичность сквозного процесса всех звеньев цепей поставок. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 1. Авдонина, С. Г. Факторы инновационной активности предприятия // Экономические науки. – 2010. - №6. 2. Голубков, Е. П. Инновационный маркетинг как инструмент перевода экономики России на новый путь развития // Маркетинг в России и за рубежом. – 2010. - №1. – С. 18-29. 3. Гнилитская Е. В. Эффективность факторов производства в глобальной конкуренции // Финансовый бизнес - 2012. - Ноябрь - декабрь. - С. 52-62. 4. Котлер Ф., Келлер К. Л. Маркетинг менеджмент: учебник. – СПб: Питер, 2014. – 480 с. 5. Секерин, В. Д. Инновационный маркетинг: Учебник. – М.: ИНФРА-М, 2012. – 238 с. 6. Титов, А. Б. Маркетинг и управление инновациями. – СПб: Питер, 2010. – 240 с. |