В связи с этим активно развивается правовое регулирование использования рек и озер, в том числе путем установления государствами режима своих водных путей, определения правил судоходства по ним

• Название: В связи с этим активно развивается правовое регулирование использования рек и озер, в том числе путем установления государствами режима своих водных путей, определения правил судоходства по ним
• Дата: 20.01.2020
• Размер: 77.44 Kb.
• Имя файла: navigatsionnaya_podgotovka_na_vnutrennikh_vodnykh_putyakh.docx
• Тип: Реферат; #105021
• страница: 2 из 6

1.2. Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг

Для обеспечения безопасности судоходства на каждом судне должны быть постоянно доступны необходимые навигационные карты и руководства, обязательный перечень которых для судна определяется навигационной службой судовладельца с учетом типа судна, плана перевозки, страховки доставка в ту или иную судоходную линию, а также возможные изменения купальных зон.

Чтобы получить необходимые карты и учебные пособия, для плавания третий помощник капитана пишет запрос в форме, в двух экземплярах, подпись с капитаном и, не позднее, за 10 дней до получения карт и учебных пособий, передает ее ЭРНК. В случае подачи заявки из другого порта необходимо учитывать время, необходимое для доставки. Использование карточек и руководств разрешено только лицам, имеющим непосредственное отношение к этим документам, без вывоза их из специально отведенных офисов.

Периодически объявляются номера устаревших карточек и руководств, которые подлежат изъятию из использования. Как правило, такие объявления делаются после публикации новых публикаций в тех же областях. При получении объявления о запуске новых публикаций третий помощник обязан сообщить капитану корабля и, с его разрешения, запросить новые публикации.

Во всех случаях аннулирование карточек и руководств осуществляется в соответствии с законом, в котором указаны номера аннулированных изданий, общая сумма стоимости, причина аннулирования и примечания. Дебетовое свидетельство в двух экземплярах подписывается членами команды во главе с главным помощником капитана, акт подтверждается капитаном судна. После этого внесите соответствующие изменения во все документы для учета судовых навигационных средств. Списание карт происходит в том случае, когда помимо Извещения о списании той или иной карты на судно поступает новая карта, но уже с полиграфическими изменениями, не требующая корректировок.²

Карты и руководства периодически исправляют по корректурным документам. Введены следующие виды корректуры карт:

- новое издание, осуществляемое в тех случаях, когда из-за большого числа исправлений требуется изготовление новых оригиналов;

- большая корректура: заключается в выпуске нового тиража без пересоставления оригиналов, но с учётом всех изменений в навигационной обстановке;

- вклейка вновь отпечатанных отдельных участков с необходимыми исправлениями;

- малая корректура: выпуск дополнительного тиража карт, когда предыдущий тираж израсходован;

- переиздание: осуществляется, когда объём исправлений, достигает 15% объёма тиража или текста руководства;

- дополнение: издаётся периодически, по мере пополнения исправлений;

- сводные корректуры: как правило, издаются ежегодно.

В рамках глобальной службы радионавигационного оповещения передаются три типа навигационных предупреждений: региональный, прибрежный и местный.

1) Для координации передачи региональных предупреждений океаны разделены на 16 географических районов. Районные предупреждения представляют собой радионавигационные предупреждения на большие расстояния, которые составляются районным координатором и передаются через мощную радиостанцию.

2) Прибрежные предупреждения - это радионавигационные предупреждения, относящиеся к району или части района, объявленные национальным координатором через национальные береговые радиостанции.

3) Местные предупреждения - это радионавигационные предупреждения, относящиеся к району в пределах юрисдикции портовых властей.³

1.3. Гидрометеорологические условия

Климат и условия моря, которые меняются в зависимости от времени года и климатического режима, определяют постоянное воздействие ряда гидрометеорологических факторов на суда, плавающие в океанах и морях. Одни из таких факторов - течение, ветер, волнение - оказывают прямое воздействие на скорость судна, другие - видимость, льды - косвенное. Вне зависимости от такого подразделения совокупное воздействие гидрометеорологических факторов на условия плавания таково, что даже самые мощные из современных морских судов не гарантированы от аварий и гибели при воздействии на них опасных гидрометеорологических явлений - ураганного ветра, тяжелого волнения, обледенения, тумана и т. п. В любом случае неблагоприятные гидрометеорологические факторы затрудняют плавание, приводят к увеличению времени, затрачиваемому на переход, к перерасходу топлива и моторесурсов, ужесточают условия для сохранной перевозки грузов морем и т. д.

Изучение и анализ гидрометеорологических условий в районе и на период следующей поездки проводится до выбора маршрута, руководствуясь миссиями, атласами, справочными картами и другими руководствами в соответствии с рекомендациями РШСУ-98.

Метеорологическая характеристика. Климат описанного района относится к типу климата субтропической зоны и характеризуется теплыми и дождливыми зимами и жарким летом. Весна и осень являются переходными сезонами с зимы на лето и с лета на зиму.

Температура и влажность воздуха. Средняя месячная температура воздуха в описываемом районе обычно бывает выше 0° и увеличивается в течение года в направлении с севера на юг.

Ветры. Режим ветров в описываемом районе определяется главным образом характером распределения давления воздуха и физико-географическими особенностями побережий.⁴

В открытом море весь год к югу от 40°С параллельных посадок. Шир и с июля по сентябрь на севере преобладают ветры с запада и северо-запада, общая частота которых достигает 35-40%. Исключением является открытая часть Генуэзского залива, где зимой преобладают ветры N и NW, частота которых составляет от 30 до 35%, а летом - ветры W и NW с частотой до 25%. Средняя скорость ветра в открытом море в период с октября по апрель достигает 6 - 8 м / с, а с мая по сентябрь - до 2 - 5 м / с.

Штиль в открытом море в период с мая по сентябрь наблюдается довольно часто, его повторяемость в это время колеблется от 10 до 25%; В период с октября по апрель частота затишья снижается до 6–13%.

Штормы над морем - довольно редкое явление: их частота в период с октября по апрель обычно колеблется от 2 до 5%, а с мая по сентябрь - не более 1%. Штормы обычно происходят от NW и SE, а штормы SE более частые и обычно сопровождаются проливными дождями и плохой видимостью.

Туманы в открытом море очень редки, их частота в течение года не превышает 1 - 2%.

На побережье туманы наблюдаются чаще, но в некоторых районах их частота различна. Тогда среднегодовое количество дней с туманом в районе порта Генуя достигает 47, в порту Неаполь 7, в портах Ливорно и Кальяри 4, в порту Аяччо не превышает 1.

Видимость. В открытом море видимость в 10 миль и более преобладает в течение года, частота которого варьируется от 70 до 75% в период с сентября по март и от 5 до 65% в остальное время года. Повторяемость видимости менее 5 миль во все времена года, как правило, не превышает 5% и только в северной части региона весной немного выше.