В связи с этим активно развивается правовое регулирование использования рек и озер, в том числе путем установления государствами режима своих водных путей, определения правил судоходства по ним

• Название: В связи с этим активно развивается правовое регулирование использования рек и озер, в том числе путем установления государствами режима своих водных путей, определения правил судоходства по ним
• Дата: 20.01.2020
• Размер: 77.44 Kb.
• Имя файла: navigatsionnaya_podgotovka_na_vnutrennikh_vodnykh_putyakh.docx
• Тип: Реферат; #105021
• страница: 5 из 6

2. ПОДГОТОВКА ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ НАВИГАЦИИ

Совокупность электрического оборудования, предназначенного для определения направления, скорости и расстояния, пройденного судном относительно Земли, называется электронными навигационными устройствами. По основному назначению эти устройства делятся на три основные группы:

- приборы для определения направлений в море с использованием свойств гироскопа (гироскопические компасы, гиросоцимуты и т. д.);

- автоматические устройства, обеспечивающие современную навигацию - автоматические нумераторы, плоттеры и рулевые механизмы;

- приборы для измерения глубины и обнаружения препятствий под водой, основанные на свойстве акустических колебаний при распространении в воде, отражаемых различными объектами (эхолоты, гидролокаторы);

- приборы для измерения скорости и расстояния, пройденного на корабле, основанные на различных физических принципах, согласно которым современные записи делятся на гидродинамические, инерционные и поворотные.¹¹

Второй компонент навигационных средств представляет собой комбинацию электронного оборудования, предназначенную для решения следующих навигационных задач:

- определение положения корабля в море; навигация навигационная безопасность вблизи побережья, в узких местах и ​​на улицах;

- обнаружение поверхностных опасностей;

- гарантировать расхождение судов в море и регулирование движения в акватории порта и т. д.¹²

Гирокомпас в соответствии с Правилами технической эксплуатации, а также соответствующими инструкциями для гирокомпаса, установленного на судне. Включая заранее за 6 часов до вылета, чтобы добраться до меридиана.

Лаг для работы в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации. При подготовке задержки к плаванию проводится проверка, включается тестовая схема в соответствии с инструкциями, устанавливается ноль, корреляция установки корректора проверяется с помощью записей в форме и таблицы поправок для повторителей, и форма заполнена.

Радиолокатор в соответствии с общими требованиями Правил технической эксплуатации и специальными инструкциями по эксплуатации для радара, установленного на судне. Проверьте наличие затененных секторов и мертвых зон возле каждого радара.

Приёмоиндикаторы спутниковой навигационной системы обычно не включают на период стоянки судна. Для проверки работоспособности приёмоиндикатора до отхода судна выполняют не менее 3 обсерваций, сравнивая результаты с его местом у причала: проверяют сопряжение с гирокомпасом и лагом расхождения не должны превышать 0,2 град и 0,2 узла.

Радиопеленгатор согласно требованиям и инструкции по эксплуатации, согласованием с основным прибором гирокомпаса, погрешностью не более 0,5 град. Расхождение таблицы или графика радиодевиации с фактической не более чем 0,7 град.

3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЕРЕХОДА

3.1. Подъем карт

После заполнения предварительных навигационных площадок к картам применяется дополнительная навигационная информация, особенно выделяется информация, которая будет важна при выполнении запланированного перехода. Эта процедура называется «поднятие карт».

При поднятии карт, по крайней мере, верно следующее:

- опасные изобаты и отдельные опасности заключены в красный круг с учетом воздушных течений, приливов и возрастающих колебаний уровня моря;

- обозначены границы территориальных вод, в которых запрещено плавать, и якорные зоны, а также зоны местных и специальных правил (ссылки на эти правила приведены в свободном пространстве карты, а наиболее важная информация записана с указанием источника);

- они пересчитываются для высоты моста их лодки (e = 9 м), а дальность видимости фар, в зоне которых будет находиться судно, отмечена на карте круговыми дугами от фар;

- Мраморные ориентиры планируются для визуальных и радиолокационных наблюдений (первая заключена в кружок красного цвета, вторая - коричневого);

- ограничены изолинии глубин, направлений, расстояний;

- информация об освещении (день, ночь, сумерки) рассчитывается и размечается вдоль линии дороги;

- особое внимание уделяется «обзору» карт в тех районах, где траектория судна находится в непосредственной близости от различных видов навигационных рисков.¹³

3.2. Предварительная прокладка

Предварительное размещение является вторым этапом в общей задаче планирования и осуществления перехода, то есть навигационный маршрут маршрута судна является предварительным на основе запланированного маршрута, который отвечает требованиям безопасности для навигации, задач и экономической жизнеспособности.

Другими словами, предыдущее размещение представляет собой разработку подробного плана, который охватывает весь период от швартовки в порту отправления до швартовки в порту въезда, включая те районы, где навигация будет осуществляться с обязательным пилотированием.

Предварительное размещение осуществляется на тех же картах и ​​планах, выбранных для перехода, на которых исполнительное размещение дорожки будет осуществляться в будущем во время перехода.

Перед тем, как судно войдет в рейс, должна быть сделана предварительная прокладка в количестве, необходимом для того, чтобы судно могло пройти через все задушенные воды и покинуть «чистую воду» открытого моря. Во всех случаях предыдущее развертывание должно охватывать как минимум 2 дня навигации после выхода из порта отправления.

Используя инструкции или инструкции для выбора общих курсов в конкретном морском районе, работодатель разместит эти курсы на небольшой (общей) карте местности.

Общие курсы, установленные на этих картах, обозначены числами, которые соответствуют их истинным направлениям (IR = 237 °С) и расстояниям (S = 84,5 миль). Такое указание асфальтовых трасс помогает уточнить общую протяженность дороги, необходимый запас топлива, воды, продуктов питания и других припасов. Зная рабочую скорость лодки (V), вы можете заранее рассчитать время, необходимое для завершения полного перехода, а также его отдельных участков.

Предварительное расположение общих курсов описывает только основные пункты следующей поездки между узловыми точками маршрута судна, не включая узкую навигацию, подход к портам и т. д.

Подробное графическое изображение было составлено по всему маршруту следующей поездки на крупномасштабных картах и ​​картах (путевых и частных).

Все недостающие элементы предварительного местоположения (навигация в узких местах, подход к порту и т. д.) Дополнительно применяются к картам и дорожным картам. Для этого работодатель должен перепроверить информацию в руководствах и руководствах по навигации.