В связи с этим активно развивается правовое регулирование использования рек и озер, в том числе путем установления государствами режима своих водных путей, определения правил судоходства по ним

• Название: В связи с этим активно развивается правовое регулирование использования рек и озер, в том числе путем установления государствами режима своих водных путей, определения правил судоходства по ним
• Дата: 20.01.2020
• Размер: 77.44 Kb.
• Имя файла: navigatsionnaya_podgotovka_na_vnutrennikh_vodnykh_putyakh.docx
• Тип: Реферат; #105021
• страница: 4 из 6

1.6. Выбор пути на морских участках

Выбор пути основан на анализе всех навигационных условий, принимая во внимание осадку судна, его судоходность и эксплуатационные требования.

Выбранный пути должен удовлетворять правовым ограничениям, гарантировать навигационную безопасность навигации и избегать угрозы столкновения с другими судами. Среди вариантов, удовлетворяющих этим требованиям, выбран наиболее экономичный способ.

Поэтому, имея всю информацию для выбора маршрута, работодатель принимает решение, с учетом гидрометеорологических условий, как безопасно перемещаться по судну из одной точки в другую. Характеристики технических средств навигации в таблице 2.
Таблица 2. Точностные характеристики технических средств навигации

Тип, Марка ТСН	Условия	Измеряемый параметр	СКП Одного измерения	Модуль градиента параметра
Радиопеленгатор «Рыбка -М»	Днем, ночью визир	Радиопеленг пеленг	± 1,0° ± 2,1°	D = 1
ПИ РНС	КПИ – 5Ф	Измерение радионавигац. параметров	±0,1-0,3 мкс
Вспомогательная РЛС «МИУС»	Эл. визир Шкалы 4  8 Шкалы 8  12	Пеленг Дистанция Дистанция	±1,2°  ± 1,2 % от Д ±1,0 % от Д	D = 1
Основная РЛС «Печора »	Эл. визир Шкалы 4  8 Шкалы 8  12	Пеленг Дистанция Дистанция	±0,7° ±1,0 % Д ± 0,7 % Д	D = 1
Гирокомпас «ВЕГА»	Курс	Пеленг	1°
Лаг «МГЛ-25М»	0  5 уз. Более 5 уз.	Скорость Скорость	0,1 уз  0,3 уз
Магнитный комп. «КМО-Т»	КУРС	ПЕЛЕНГ	± 1,5°
Спутниковая навигационная система GPS -«ГЛОНАСС»	контроль движения (скорость, пройденное расстояние)	местоположе-ния дистанция до точки поворота	±30 м ±5 м (в дифференциальном режиме)
Эхолот «НЭЛ -5»	До 5 м 5  10 м 10  20 м Более 20 м	Глубина	± 0 м.  0,3 м  0,7 м  0,9 м

Подготовка судовых технических средств навигации к работе в рейсе выполняется в соответствии с инструкцией по их эксплуатации. Рабочее состояние технических средств проверяется следующим образом:

- для гирокомпаса – постоянством контрольных пеленгов береговых ориентиров, если за время стоянки он не выключается;

- для приемоиндикатора СНС – наличием индикации данных о последних обсервациях;

- для приемоиндикатора РНС- постоянством отсчетов навигационного параметра.⁹

Магнитный компас. Недостатком магнитного компаса является то, что девиация меняется с изменением широты района плавания и перевозимым грузом. Правильность табличных значений девиаций контролируется путём сличения показаний магнитного и гироскопических компасов. Девиация уничтожается по необходимости, как правило, не реже одного раза в год. Остаточная девиация у главного магнитного компаса не должна превышать - 3°, а у путевого - 5°С.

Гироазимуткомпас. Основным недостатком гироазимуткомпаса является возможность неожиданного ухода из меридиана, в режиме «Гирокомпаса», при маневрировании. Сличения выполняются каждый час, а при приближении к опасности – чаще. Постоянная поправка гироазимуткомпаса определяется после:

- длительной стоянки судна;

- ремонта периферийных приборов;

- выявления изменения поправок;

- периодически, во время плавания судна.

Лаг. Лаг как и всякий прибор дает показания с некоторой ошибкой. Для того чтобы измерить действительное расстояние с помощью лага, пройденное судном, показания лага следует исправлять соответствующей поправкой. Поправка лага называется величина, выраженная в процентах, и служащая для перехода от расстояния, показанного лагом, к фактически пройденному судном расстоянию относительно воды.

Радиолокационная станция. РЛС является значительный разброс дальности обнаружения объектов в зависимости от гидрометеоусловий и наличия теневых секторов. Поправки угломерного и дальномерного устройства определяются на стоянке судна по точечным ориентирам. Радиодевиация определяется и компенсируется не реже одного раза в год.

Эхолот. Поправка эхолота определяется путём сличёния глубин измеренных эхолотом с глубинами, измеренными ручным лотом по обоим бортам судна в районе установки вибраторов. Перед измерением глубин проверяют частоту вращения исполнительного двигателя эхолота и размеренность ручного лота.

Хронометр. По последовательным значениям поправок хронометра ежесуточно вводится ход хронометра, который не должен превышать 4-х секунд при суточной вибрации хода до 2,5-й секунд. Ход секундомера проверяется по хронометру. Часы и лента риверсографа согласовываются с хронометром один раз в сутки. Допустимое расхождение не более 20 секунд.¹⁰

Приёмоиндикаторы РНС. Правильность информации приёмоиндикатора РНС контролируется обсервациями, периодически выполняемыми с помощью других технических средств. При этом возможно проверка индикатора каждого канала РНС путём определения линий положения, параллельных изолиний радионавигационного параметра нанесённых на радионавигационную карту.

Приёмоиндикаторы СНС. В приёмоиндикаторах СНС точность спутниковой обсервации зависит от различая систем координат, в которых работает СНС и составлена навигационная карта.