В связи с этим активно развивается правовое регулирование использования рек и озер, в том числе путем установления государствами режима своих водных путей, определения правил судоходства по ним

• Название: В связи с этим активно развивается правовое регулирование использования рек и озер, в том числе путем установления государствами режима своих водных путей, определения правил судоходства по ним
• Дата: 20.01.2020
• Размер: 77.44 Kb.
• Имя файла: navigatsionnaya_podgotovka_na_vnutrennikh_vodnykh_putyakh.docx
• Тип: Реферат; #105021
• страница: 3 из 6

1.4. Навигационно-гидрографические условия

С помощью лоций, адмиралтейских каталогов огней и туманных сигналов, а также каталога радиосигналов и других пособий в соответствии с требованиями РШСУ-98 прорабатываем предстоящий район плавания.

При навигационно-гидрографической подготовке изучают такую информацию:

- общую навигационно-гидрографическую характеристику района;

- особенности побережья;

- рельеф дна и глубины(подробности промера, наличие банок, отмелей и их близость к фарватерам и рекомендованным курсам);

- гидрологические особенности(величину колебаний уровня моря при приливах и отливах);

- расположение районов интенсивного движения судов и паромов (лова рыбы, разведки и добычи нефти и газа).⁵

Тепловой режим атмосферы - это характер распределения и изменения температур в атмосфере. Солнечное тепло в основном поглощается верхними слоями, но атмосфера поглощает его слабо, а в некоторых слоях - слабо. Нижние слои получают тепло в основном от активной поверхности, которая нагревается в дневное время, становится теплее воздуха и отдает свое тепло, а ночью, наоборот, активная поверхность теряет тепло от излучения, становится холоднее, а затем воздух отдает свое тепло почве. Земля возвращает в воздух большую часть лучистого тепла, которое она получает - 35-50%, в то время как вода: она отдает большую часть тепла нижележащим глубоким слоям.

Используя NP 67, 1 и 5, можно охарактеризовать особенности погодных явлений у берегов Западной Европы, Западной Африки и восточной части Южной Америки. В северной части Атлантики нередки цунами. Сильные цунами (подъем воды до 2-4 м) часты у Антильских, Азорских, Канарских островов, у берегов Португалии.

Течения Атлантического океана. В тропических широтах океана пассаты вызывают мощные поверхностные течения соленых вод, движущиеся с востока на запад по обе стороны от экватора под названием Северного и Южного Пассатных течений.

Течения Атлантики. Северное Пассатное течение, встретив гряду этих островов, также разделяется на две ветви. Северная продолжает идти на северо-запад вдоль северных берегов Больших Антильских островов (Антильское течение), а южная через северные проливы Малых Антильских островов также входит в Карибское море, пройдя которое, устремляется через Юкатанский пролив в Мексиканский залив.

Гольфстрим. Гольфстрим следует к северо-востоку вдоль берегов Северной Америки, принимая под влиянием западных ветров на 40 с. ш. восточное направление. Приблизительно у 40°С з. д. Гольфстрим отклоняется к северо-востоку, одновременно давая ответвление к югу вдоль берегов Пиренейского полуострова и Африки - холодное Канарское течение. Южнее островов Зеленого Мыса одна ветвь течения переходит в Северное Пассатное течение, замыкая антициклонический круговорот вод Северного полушария. Другая продолжается к югу и, постепенно нагреваясь, входит в Гвинейский залив как теплое Гвинейское течение.

Приливы в Атлантическом океане. Атлантическому океану присущи главным образом полусуточные приливы. Наиболее правильный характер они имеют у берегов Европы. Величина прилива в открытом океане не превышает 1 м (остров Святой Елены - 0,8, остров Вознесения - 0,6 м). Наибольший в мире прилив - 18 м наблюдается у берегов Канады в заливе Фанди. Велики приливы и на восточном берегу океана. Так, в Бристольском заливе (Великобритания) они достигают 15 м, а в заливе Сен-Мало (Франция) – 9-12 м.⁶

Свойства вод Атлантического океана. В целом температура поверхностной воды Атлантики убывает от экватора к высоким широтам, причем северная часть океана вследствие поступления в нее большого количества теплых вод оказывается значительно теплее южной. Наиболее высокая температура воды отмечается в Северном полушарии в августе, в Южном - в феврале, когда она изменяется от + 26 °С на экваторе до + 25°С на 20°С. ш. и ю. ш. и до + 10 °С. Наиболее низкая температура наблюдается в Северном полушарии в феврале, в Южном - в августе. Только на экваторе в это время она повышается до + 27°С, но с увеличением широты понижается до + 23 °С на 20° С. ш. и до + 20°С на 20°С ю. ш.; температура воды достигает + 6 °С, но на 60° ю. ш, она ниже - 1°С.

1.5. Сведения о портах

Порт отхода. Порт Севастополь (44°37ґN 33°32ґ Е), крупнейший порт на черном море, оборудован у юго-западного берега Крымского полуострова. Сооружения порта Севастополь находятся в Севастопольской, Карантинной, Стрелецкой, Круглой и Двойной бухтах. Бухта Двойная сразу за входом разделена мысом Манганари и отходящим от него Западным молом на две бухты: Все бухты, за исключением Севастопольской, открыты северным ветрам. Порт Севастополь состоит из военного порта, морского торгового порта и Севастопольского опытно-показательного морского рыбного порта

Лоцманская служба. Лоцманская проводка в порт Севастополь обязательна для судов валовой вместимостью 50 рег. т и более. Лоцманская проводка осуществляется круглосуточно, в порядке подачи капитанами судов заявок диспетчеру порта по радио или по телефону. Заявка на лоцманскую проводку подается не позднее, чем за 2 ч до начала проводки в рабочее время, и за 4 ч в нерабочее время с последующим подтверждением за 30 мин до полной готовности судна и средств обеспечения к съемке с якоря.

Подводные кабели. Подводные кабели проложены через Севастопольскую бухту: от мыса Николаевский до бухты Старо-Северная, от мыса Николаевский до мыса Павловский, от южного берега бухты в 3 кб к Е от мыса Павловский до Бухты Инженерная, от Килен-бухты до бухты Голландия, а также от южного берега бухты к швартовным бочкам.

Опасности. Несколько затонувших судов лежит в Севастопольской Бухте и во входе в нее. В 6 кб к N от мыса Павловский у северного берега Севастопольской бухты находится район временно опасный для плавания в навигационном отношении, в котором лежат затонувшие суда и имеются надводные сваи и подводные препятствия с глубиной над ним 1,5 м.

Севастопольский морской торговый порт размещается в пределах военного порта. Торговому порту принадлежат: большой пассажирский причал (морской вокзал) и прилегающая к нему территория от Графской пристани до южной проходной порта с расположенными на них зданиями и сооружениями.⁷

Портовые правила. При плавании по акватории порта Севастополь следует руководствоваться «Правилами захода судов гражданских ведомств в Севастопольский морской торговый порт и Севастопольский морской рыбный порт», «Правилами плавания на внешнем и внутреннем рейдах» этих портов, опубликованными в пособии «Правила рейдовой службы Черноморского Флота» и «Обязательные постановления по Севастопольскому морскому торговому порту».

Порт прихода. Порт Катания расположен в 6 милях к SW от мыса Молини. Этот порт доступен для больших судов, но входить в него при ветрах от SO опасно. Акватория порта, ограниченная двумя молами: восточным и южным, разделена на две части центральным молом.

Ветры. Зимой в порту Катания преобладают западные ветры, которые дуют в течение 2-3 дней. Юго-восточные ветры вызывают сильный прибой. Весной чаще дуют ветры северной половины горизонта. Летом в основном наблюдаются северо-восточные и восточные ветры. Из ветров других направлений западные ветры не редкость. Осенью преобладают западные ветры; юго-восточные ветры сильны.

Навигационное ограждение. Светильники навигационного оборудования были установлены на причальных и причальных сооружениях порта. Территория, запрещенная для стоянки и рыбалки, расположена перед входом в порт. Подводный кабель проложен в этой области, положение кабеля обозначено набором знаков с рисунком остановки в виде черно-белого шара с буквой «Т».

Лоцманская служба. Лоцманская проводка в порт обязательна. Портовые средства и оборудование. На причалах порта есть несколько кранов грузоподъемностью до 20 т и плавучий кран грузоподъемностью 80 т. Порт располагает буксиром мощностью 40 441 кВт (600 л. с.) и лихтерами.

Снабжение. В порту можно приобрести продовольствие. Пресная вода подведена к причалам, а также может быть доставлена водолеями. Имеется небольшой запас угля, есть жидкое топливо.⁸

Сообщение. Порт имеет регулярное морское сообщение с некоторыми портами Средиземного моря. Причалы имеются с обеих сторон центрального мола и у набережной Франческо - Криспи вдоль западной стороны старой гавани.

Предупреждение. При сильном накате судам необходимо покинуть порт и выйти в море.