лэп.. В зависимости от способа подвески проводов опоры делятся на две тосновные группы
 Скачать 0.68 Mb.
|
  В зависимости от способа подвески проводов опоры делятся на две тосновные группы: опоры переходные промежуточные, на которых провода закрепляются в поддерживающих зажимах; опоры переходные анкерного типа, служащие для тяжения проводов; на этих опорах провода закрепляются в натяжных зажимах. Эти виды опор делятся на типы, имеющие специальное назначение: Промежуточные переходны прямые опоры устанавливаются на прямых участках линии. На промежуточных опорах с подвесными изоляторами провода закрепляются в поддерживающих гирляндах, висящих вертикально; на опорах со штыревыми изоляторами закрепление проводов производится проволочной вязкой. В обоих случаях промежуточные опоры воспринимают горизонтальные нагрузки от давления ветра на провода и на опору и вертикальные — от веса проводов, изоляторов и собственного веса опоры. При установке анкерных опор на прямых участках трассы и подвеске проводов с обеих сторон от опоры с одинаковыми тяжениями горизонтальные продольные нагрузки от проводов уравновешиваются и анкерная опора работает так же, как и промежуточная, то есть воспринимает только горизонтальные поперечные и вертикальные нагрузки. В случае необходимости провода с одной и с другой стороны от опоры можно натягивать с различным тяжением проводов. В этом случае, кроме горизонтальных поперечных и вертикальных нагрузок, на опору будет воздействовать горизонтальная продольная нагрузка Cтоит отметить, что анкерные опоры являются более тяжёлыми и дорогими. Составляют 10-20% от общего числа опор. Промежуточные переходные угловые опоры устанавливаются на углах поворота линии с подвеской проводов в поддерживающих гирляндах. Помимо нагрузок, действующих на промежуточные прямые опоры, промежуточные и анкерно-угловые опоры воспринимают также нагрузки от поперечных составляющих тяжения проводов и тросов. При углах поворота линии электропередачи более 20° вес промежуточных угловых опор значительно возрастает. При больших углах поворота устанавливаются анкерно угловые опоры. Сталь является основным материалом, из которого изготавливаются металлические опоры и различные детали (траверсы, тросостойки, оттяжки) опор. Достоинством стальных опор по сравнению с железобетонными является их высокая прочность при малой массе. Возможность повторного использования в течение всего периода эксплуатации. По конструктивному решению ствола стальные опоры могут быть отнесены к трем основным схемам — башенным (одно- или многостоечным), портальным или вантовым, по способу закрепления на фундаментах — к свободно стоящим опорам и опорам на оттяжках, по способу соединения элементов разделяются на сварные и болтовые. Также стальные опоры делятся на опоры гибкой конструкции и опоры жёсткой конструкции. Опоры подразделяются на опоры для линий 0.22, 0.38, 0.4, 6, 10, 35, 110, 150, 220, 330, 400, 500, 750, 1150 кВ. Отличаются эти группы опор размерами и весом. Чем больше напряжение, тем выше опора, длиннее её траверсы и больше её вес. Увеличение размеров опоры вызвано необходимостью получения нужных расстояний от провода до тела опоры и до земли, соответствующих ПУЭ для различных напряжений линий. Таблица 1. Типовые габариты ЛЭП
Назначение данной конструкции – поддержка проводов, проходящих через препятствия. Высота рассматриваемой нами опоры, находящейся где-то на середине водохранилища рядом с вогрэсовским мостом, - примерно 30 метров. Напряжение ЛЭП – 500 кВ. Пролет между опорами – 350 метров. Опора воспринимает нагрузку от проводов и от внешних воздействий (например, ветер).  Высота провиса провода от земли должна быть не менее 8 м. Основание – ростверк шириной 6,9 м. Сваи 1×1 м. Конструкция выполнена из металла. Сооружение пирамидальной формы, хотя данный тип сооружения может иметь весьма разнообразную структуру. В России даже есть пример опор, имеющих очертания оленя Стоит отметить, что опора, а особенно её железобетонное основание, находится в плохом состоянии: очевидно, что данное сооружение, построенное в послевоенное время, не ремонтировалось – всюду следы коррозии.  |