Вариант 1 Расстояние от центра стрелочного перевода до стыка рамного рельса обозначают параметром

• Название: Вариант 1 Расстояние от центра стрелочного перевода до стыка рамного рельса обозначают параметром
• Дата: 15.01.2021
• Размер: 46.16 Kb.
• Имя файла: test_ZhDSU.docx
• Тип: Документы; #168382

ВАРИАНТ №1
1.Расстояние от центра стрелочного перевода до стыка рамного рельса

обозначают параметром:

1. 
   a;
   
2. 
   b;
   
3. 
   c;
   
4. 
   d.
   

1

6. 
   Величина прямой вставки d на главных путях при скоростном движении поездов равна:
   

1. 
   50м;
   
2. 
   25м;
   
3. 
   12,5м;
   
4. 
   6,25м.
   

2

11. При движении поездов со скоростью более 180 км/ч в путь укладываются стрелочные переводы с маркой крестовины:

1. 1/6

2. 1/24

3. 1/9

4. 1/18


2

16. Нормальная ширина междупутья на станции при наличии в нём пассажирской платформы шириной 4 метра составляет:

1. 7,5м

2. 8,5м

3. 10,6м

4. 5,3м


1

21. Рекомендуемое количество путей в простейшей стрелочной улице не должно превышать:

1. 4 путей

2. 5 путей

3. 6 путей

4. 7 путей

2
26. Пучкообразные стрелочные улицы применяются в горловинах парков

1. Приёма

2. Приёмоотправочных

3. Отправления

4. Сортировочных

4

31. Расстояние от центра перевода до предельного столбика определяется:

1. L= p * ctg (а/2)

2. L= p * tg (а/2)

3. L= p * tg а

4. L= p * ctg а


1

36. Согласно рекомендациям более 5 путей может быть объединено в парк:

1. Трапеция

2. Трапецоид

3. Рыбка

4. Параллелограмм

3

41. Продольный профиль пути, на котором не происходит отцепка локомотива от вагонов, может иметь уклон не более

1. 12,0 ‰

2. 1,5 ‰

3. 2,5 ‰

4. 4,0 ‰


1

46. Разъезды устраивают на линиях:

1. Однопутных

2. Двухпутных

3. Однопутных и двухпутных

4. Многопутных

1

51. На линиях с интенсивным движением пригородных поездов рекомендуется использовать обгонные пункты:

1. Поперечного типа

2. Продольного типа

3. Полупродольного типа

4. С последовательным размещением пассажирских устройств


4

56. Минимальная длина станционной площадки для промежуточной станции полупродольного типа определяется:

1. L_пл=L_по+1150 м;

2. L_пл=L_по+1350 м;

3. L_пл=L_по+1550 м;

4. L_пл=L_по+1750 м;


1

61. Скрещение соединенных поездов возможно на промежуточных станциях:

1. Поперечного типа;

2. Полупродольного типа;

3. Продольного типа

4. Всех типов.


3

66. При сравнении вариантов реконструкции нормативный срок окупаемости составляет:

1. 4 года;

2. 8 лет;

3. 10 лет;

4. 12 лет.


3

71. Нагорная канава устраивается от точки выхода из выемки на уровень земли на расстоянии:

1. 3,0 м;

2. 4,0 м;

3. 5,0 м;

4. 6,0 м.

3

76. Крутизна откосов земляного полотна в первую очередь зависит от:

1. Количества путей;

2. Расположения уровня земли;

3. Типа грунта;

4. Типа верха земляного полотна.

3

81. По роду тяги участковые станции подразделяются на:

1. Два типа;

2. Три типа;

3. Четыре типа;

4. Пять типов.


3

86. В качестве сортировочных устройств на участковых станциях не проектируют:

1. Профилированные вытяжные пути;

2. Горки малой мощности;

3. Горки средней мощности;

4. Не профилированные вытяжные пути.

3

91. Два ходовых пути в локомотивное хозяйство устраивают на участковых станциях:

1. Со сменой локомотивных бригад;

2. В конце участков обращения локомотивов;

3. Всегда;

4. С электрической тягой.

2

96. В качестве сортировочных устройств на участковых станциях проектируют:

1. Горки большой мощности;

2. Горки малой мощности;

3. Горки средней мощности;

4. Горки повышенной мощности.


2

101. На участковой станции не подлежат расформированию поезда следующих категорий:

1. Участковые поезда;

2. Сборные поезда;

3. Вывозные поезда;

4. Транзитные поезда.


4

106. Время обработки грузового транзитного поезда со сменой локомотива согласно типовому технологическому процессу работы участковой станции составляет:

1. 20 мин;

2. 30 мин;

3. 40 мин;

4. 50 мин.


2

ВАРИАНТ №2
2. Расстояние от центра стрелочного перевода до торца крестовины обозначают :

- 1 а

+ 2в

- 3с

- 4d
7 Величина прямой вставки d на главных путях при скоростях движения поездов менее 140км/ч равна

- 1 50

- 2 25

+ 3 12,5

- 4 6,25
12 При движении поездов со скоростью 140-180 км/ч в путь укладываются стрелочные переводы с маркой крестовины

-1 1/11

-2 1/24

-3 1/9

+4 1/18 и 1/22
17 Ширина междупутья между вытяжным путем и путем, смежным с ним должна быть не менее

-1 7,5

-2 8,5

-3 6,5

+4 5,3
22 В простейшей стрелочной улице на основном пути все стрелочные переводы укладываются по схеме

-1 Попутная разносторонняя

+2 Попутная односторонняя

-3 Встречная односторонняя

-4 Встречная разносторонняя
27 Полная длина главного пути на однопутной линии в пределах раздельного пункта измеряется

-1 От входного сигнала до выходного сигнала

+2 От входного четного до входного нечетного сигнала

-3 от входного сигнала с одной стороны, до сигнального знака «Граница станции» с другой стороны

-4 Между входными сигналами
32. При установке выходного сигнала в разных междупутьях с предельным столбиком сигнал устанавливается

1. На расстоянии 3 м от предельного столбика в сторону противоположную горловине;

2. На расстоянии 3м от предельного столбика в сторону центра стрелочного перевода;

3. На расстоянии 3.5м от предельного столбика в сторону противоположную горловине;

+ 4. На расстоянии 3.5м от предельного столбика в сторону центра стрелочного перевода.
37. Продольный профиль пути, на котором происходит отцепка локомотива от вагонов должен быть

+ 1. Вогнутым

2. Выпуклым

3. Горизонтальным

4. Пилообразным


42. Станционные пути в пределах зданий должны располагаться на уклоне:

1. 0.0 ‰

+ 2. 1.5‰

3. 2.5‰

4. 4.0‰
47.Наименьшее количество приёмоотправочных путей на разъезде:

1) 3

2) 1

+ 3) 2

4) 5
52. Вытяжной путь на промежуточной станции предназначен для:

1. Отцепки локомотива

2 Отцепки «больных» вагонов

+ 3. Выполнение маневровой работ

4. Отцепки вагонов с коммерческим браком
57. Минимальная длина станционной площадки для промежуточной станции поперечного типа определяется

+ L_пл=L_по+400м

- L_пл=L_по+600м

- L_пл=L_по+800м

- L_пл=L_по+1000м

62. На промежуточных станциях размещение грузовых устройств со стороны пассажирского здания удобно

- Для работников станции

+ Для клиентуры

- Для пассажиров

- Для клиентуры и работников станции
67.На одном скате земляного полотна рекомендуется укладывать не более

- 8 путей

+ 5 путей

- 10 путей

- 3 путей
72. Стандартная ширина водоотводной канавы по дну составляет

- 0,3 метра

+ 0,6 метра

- 0,4 метра

- 0,5 метра

77. В качестве водоотводных сооружений на станциях не применяют

- Кюветы

- Нагорыне канавы

- Бермы

+ Резервы
82.По способу тягового обслуживания участковые станции подразделяются на

- Два типа

+ Три типа

- Четыре типа

- Пять типов
87. На участковых станциях поперечного типа ходовой путь предназначен

- Для горочных локомотивов

- Для маневровых локомотивов

+ Для поездных локомотивов

- Для локомотивов подъездных путей
92.Входные горловины приемоотправочных парков узловых участковых станций секционируют для

- Сокращения длины горловины

- Увеличение маневренности горловины

+ Одновременного приема поездов

- Одновременного приема и отправления поездов
97. Полезная длина путей в сортировочном парке участковой станции должна быть больше установленной длины поезда на

- 5-7%

- 8-9%

+ 10-12%

- 13-15%
102.Групповой парк на участковой станции не предназначен для обработки(????)

-Участковых поездов

-Сборных поездов

-Многогруппных поездов

-Транзитных поездов

ВАРИАНТ №3
3 Расстояние между центрами смежных стрелочных переводов при встречной укладке определяется

+1 L=a+d+a

-2 L=a+d+b

-3 L=b+d+b

-4 L=a+2d+a
8 Величина прямой вставки d на приемоотправочных путях при встречной разносторонней укладке смежных стрелочных переводов равна

-1 3,125

-2 4,5

+3 12,5

-4 6,25
13 При движении поездов со скоростью до 140 км/ч в путь укладываются стрелочные переводы с маркой крестовины

-1 1/11

-2 1/6

-3 1/9

+4 1/9 и 1/11
18 Значение Т кривой определяется по формуле

-1 Т=R/tga

-2 T=R*tga

+3 T=R*tg(a/2)

-4 T=R/tg(a/2)
23 Стрелочные улицы под двойным углом крестовины рекомендуется проектировать при количестве путей более

+1 4 путей

-2 5 путей

-3 6 путей

-4 7 путей
28 Полная длина главного пути на двухпутной линии в пределах раздельного пункта измеряется

-1 от входного сигнала до выходного измеряется

-2 От входного четного до входного нечетного сигнала

+3 От входного сигнала с одной стороны, до сигнального знака «Граница станции» с другой стороны

-4 Между выходными сигналами
33. При установке выходного сигнала в одном междупутье с предельным столбиком сигнал устанавливается:

1. На расстоянии 30м от стрелочного перевода

2. На расстоянии 40м от центра стрелочного перевода

3. На расстоянии 50м от центра стрелочного перевода

+4. На расчетном расстоянии L, определяемом по справочным таблицам
38. В Нормальных условиях станционные пути должны располагаться на уклоне не более

1. 0.0‰

2. 1.5‰

3. 2.5‰

4. 3.5‰
43. Стандартная высота низкой пассажирской платформы:

1) 300мм

2) 100мм

+3) 200мм

4) 150 мм
48. Обгонные пункты устраивают на линиях

1. Однопутных

+2. Двухпутных

3. Однопутных и двухпутных

4. Однопутных и многопутных
53. Вагоны назначением на промежуточную станцию прибывают в составах:

1. Участковых поездов

2.Сборных поездов(???)

3.Транзитных поездов

4.Участковых и сборных поездов
58.Минимальная длина станционной площадки для промежуточной станции продольного типа определяется:

1. Lпл= +550м

2. Lпл= +600м

3. Lпл= +800м

4. Lпл= +350м
63 На промежуточных станциях размещение грузовых устройств со стороны противоположной пассажирскому зданию удобно

+1 Для работников станции

-2 Для клиентуры

-3 Для пассажиров

-4 Для работников станции и клиентуры

68 Поперечный уклон верха земляного полотна должен иметь величину не более

+1 0,03

-2 0,01

-3 0,05

-4 0,05
73 Стандартная ширина кювета по дну составляет

-1 0,3

+2 0,4

-3 0,5

-4 0,6
78 В качестве водоотводных сооружений на станциях применяют

+1 Водоотводные канавы

-2 Банкеты

-3 Кавальеры

-4 Резервы
83 По взаимному размещению приемоотправочных парков участковые станции подразделяются на

-1 Два типа

-2 Три типа

+3 Четыре типа

-4 Пять типов
88 Локомотивный тупик на участковых станциях поперечного типа предназначен для смены направления движения

-1 Горочных локомотивов

-2 Маневровых локомотивов

+3 Поездных локомотивов

-4 Локомотивов подъездных путей
93.Выходные горловины приемоотправочных парков узловых участковых станций секционируют для(???)

-Сокращения длины горловины

-Увеличение маневренности горловины

-Одновременного приема поездов

- Одновременного приема и отправления поездов
98. Длину вытяжного пути для расформирования поездов на участковых станциях проектируют не менее

- 850

- 1050

- 1250

+ Установленной длины поезда
103.В оборотных ДЕПО на участковых станциях с локомотивами не выполняется

- Очистки локомотива

- Техническое обслуживание(ТО-2)

- Экипировка локомотивов

+ Технический ремонт(ТР-2)

ВАРИАНТ №4
4. Расстояние между центрами смежных стрелочных переводов при попутной разносторонней укладке определяется

1. L=а +d +а;

2. L = а + d + b;

3. L= b+d + b;

4. L = а + 2d +а.

2

9. Величина прямой вставки d на приемоотправочных путях при встречной односторонней укладке смежных стрелочных переводов равна

1.0.0 м;

2.4,5 м;

3. 12,5 м;

4. 6,25 м.

4

14. Нормальная ширина междупутья на перегоне составляет

1. 4,0 м;

2. 4,1м;

3. 5,2 м;

4.5,3 м.

4

19. Значение длины обыкновенного съезда определяется но формуле

1.L=e\tgα;
2.L=e*N;
3.L=e\N;
4. L= e\ctgα.

2

24. На приемоотправочных путях радиус сопрягающей кривой должен быть не менее

1. 150 м;
2. 180 м;
3. 200 м;
4. 300 м.

3

29. Входной сигнал при тепловозной тяге устанавливают от первого элемента станции на расстоянии

1. 300 м;

2. 100 м;

3. 200 м;

4. 50 м.

4

34. Приустановке выходного сигнала перед остряками стрелочного перевода сигнал устанавливается

1. На расстоянии а от центра стрелочного перевода;

2. На расстоянии b от центра стрелочного перевода;

3. На расстоянии d от центра стрелочного перевода;

4. На расчетном расстоянии L, определяемом по справочным таблицам.

1

39. Для сокращения объемов земляных работ станционные пути в пределах полезной длины могут располагаться науклоне не более

1. 1,0%;

2.1,5 %;

3. 2,5 %:

4. 2,0%.

2

44. Стандартная высота высокой пассажирской платформы

1.900 мм;
2. 1000 мм;
3. 1200 мм;

4. 1100 мм.

4

49. Основное отличие разъезда от промежуточной станции заключается

1. В наличии пассажирских устройств;

2. В наличии трутовых устройств;
3. В количестве главных путей;
4. В наличии вытяжных путей.


3

54. Выставочный путь на промежуточной станции предназначен

1.Отцепки локомотива;
2. Отцепки «больных» вагонов;
3. Выполнения маневровой работы;
4. Отцепки вагонов с коммерческим браком.

3

59. Наибольшую пропускную способность однопутной линии обеспечивают промежуточные раздельные пункты

1. 
   Поперечного типа;
   
2. 
   Полупродольного типа;
   
3. 
   Продольного тина;
   
4. 
   Полупродольного и продольного типа.
   

2
64. При введении скоростного движения поездов на промежуточных раздельных пунктах необходимо демонтировать

1.Боковую пассажирскую платформу;
2. Островную пассажирскую платформу;
3. Пассажирскую платформу между главными путями;
4. Боковую и островную пассажирские платформы.

3

69. Стандартная глубина водоотводной канавы должна быть не менее

1.0,3 м;
2. 0,4 м;
3. 0,5 м;
4. 0,6 м.

4

74. Нормативная ширина бермы не менее

1. 3,0 м;
2. 4,0 м;
3. 5,0 м;
4. 6,0 м.

1

79. Основное назначение участковых станций заключается в выполнении

1. Технического осмотра;
2. Коммерческого осмотра;
3. Расформирования поездов;
4. Смены локомотивов и локомотивных бригад.

4

84. Количество враждебных пересечений поездных маршрутов на схеме участковой станций поперечного типа на двухпутной линии составляет

1.2;

2. 3;

3.4;
4. 5.


2

89. Прямая связь между приемоотправочными парками существует на схемах участковых станций

1. Поперечного типа;
2. Продольного типа;
3. Продольного н полупродольного типов;
4. Полупродольного типа.

2

94. На схемах участковых станций продольного и полупродольного типов маршрут уборки поездного локомотива из ПО-1 в ЛХ враждебен

1. 
   Двум поездным маршрутам;
   
2. 
   Трем поездным маршрутам;
   
3. 
   Четырем поездным маршрутам;
   
4. 
   Пяти поездным маршрутам.
   

3

99. Длина локомотивного тупика на участковой станции проектируется не менее

1. 30 м;

2. 40 м;

3. 
   50 м;
   
4. 
   80 м.
   

3

104. Сортировочный парк на участковых станциях предназначен

1. Для отстоя составов в ожидании расформирования;

2. Для сортировки вагонов;
3. Для накопления составов;
4. Для приема поездов.
3

ВАРИАНТ №5

5. расстояние между центрами смежных стрелочных переводов при попутной односторонней укладке определяется:

1. L=e/tg ⍺

2. L=e/sin ⍺

3. L=e/cos ⍺

4. L=e/ctg ⍺


2

10. величина прямой вставки d на приемоотправочных путях при попутной разносторонней укладке смежных стрелочных переводов равна:

1. 25,0 м

2. 4,5 м

3. 12,5 м

4. 6,25 м


4

15. нормальная ширина междупутья на станции при отсутствии в нем сооружений и устройств составляет:

1. 7,5 м

2. 4,1 м

3. 5,2 м

4. 5,3 м

4
20. сокращенные съезды рекомендуется проектировать при ширине междупутья:

1. e≥7,5 м

2. e≥8,5 м

3. e≥10,6 м

4. e≥5,3 м

1

25. в стрелочной улице под двойным углом крестовины первые три стрелочных перевода укладывают по схеме:

1. Попутная разносторонняя

2. Попутная односторонняя

3. Встречная односторонняя

4. Встречная разносторонняя

1

30. Входной сигнал при электрической тяге устанавливают от первого элемента станции на расстоянии:

1. 300 м

2. 100 м

3. 200 м

4. 50 м


1

35. одинаковую полезную длину имеют пути, объединенные в парк:

1. трапеция

2. трапецоид

3. рыбка

4. параллелограмм

4

40. в трудных условиях станционные пути в пределах полезной длины могут располагаться на уклоне не более:

1. 0,0 ‰

2. 1,5 ‰

3. 2,5 ‰

4. 4,0 ‰

3

45. путевой блок-пост относится:

1. к раздельным пунктам с путевым развитием

2. к раздельным пунктам без путевого развития

3. не является раздельным пунктом

4. является проходным сигналом


2

50. съезды во входных горловинах обгонных пунктов называются:

1. входными

2. выходными

3. проходными

4. диспетчерскими

4

55. секционирование приемоотправочных путей на промежуточной станции предназначено для:

1. одновременного приема

2. одновременного отправления

3. изоляции маневровой работы от поездной работы

4. одновременного приема и отправления

1,3
60. наибольшую степень безопасности при одновременном приеме поездов обеспечивают промежуточные раздельные пункты:

1. поперечного типа

2. полупродольного типа

3. продольного типа

4. полупродольного и продольного типов

3

65. при введении безостановочного скрещения поездов на участке проектируют:

1. разъезды поперечного типа

2. разъезды полупродольного типа

3. разъезды продольного типа

4. двухпутные вставки

ПОЧЕМУ-ТО 2 ПРАВИЛЬНЫХ ВАРИАНТА((((
70. стандартная глубина кювета должна быть не менее:

1. 0,3 м

2. 0,4 м

3. 0,5 м

4. 0,6 м

4

75. расстояние от оси крайнего пути до бровки земляного полотна на линиях первой категории составляет:

1. 3,0 м

2. 3,25 м

3. 3,5 м

4. 2,75 м

3

80. участковая станция называется узловой, если количество примыканий составляет:
1. 3

2. 3 и более

3. 2

4. 2 или 3

2

85. в горловинах участковых станций поперечного типа на двухпутной линии пересекаются маршруты:
1. пассажирского движения

2. грузового движения

3. пассажирского и грузового

4. пассажирского движения и сменяемых поездных локомотивов

4

90. прямая связь между приемоотправочными и сортировочными парками существует на схемах участковых станций:

1. поперечного типа

2. продольного типа

3. продольного и полупродольного типов

4. полупродольного типа

2

95. на типовой схеме участковой станции полупродольного типа без ремонтной базы в качестве приемоотправочного парка применяется:

1. парк "трапеция"

2. парк "трапецоид"

3. парк "параллелограмм"

4. парк "рыбка"

3

100. в перечень операций по обработке грузового транзитного поезда на участковой станции не входит:

1. технический осмотр

2. коммерческий осмотр

3. подача вагонов на подъездной путь

4. смена поездного локомотива

3

105. пути сортировочного парка на участковых станциях должны иметь прямой выход:

1. на пути необщего пользования

2. на пути грузового района

3. на главные пути

4. на главные и вытяжные пути

3