Метрология, стандартизация и сертификации. КП. Выбойщик А. В
 Скачать 499.38 Kb.
|
 Рисунок 2 – Кривая вероятность натягов и зазоров посадки Ø183. РАСЧЕТ ПОСАДКИ ПОДШИПНИКА КАЧЕНИЯ Назначим посадку подшипника качения 6. Выбор посадки зависит от вида нагружения колец подшипника. Определим виды нагружения: по условиям работы узла внутреннее кольцо подшипника имеет циркуляционное нагружение, так как внутренняя обойма подшипника вращается вместе с валом и воспринимает радиальную нагрузку последовательно всей окружностью дорожки качения, наружное – местное, так как монтируется в неподвижный корпус, воспринимает постоянную по направлению радиальную нагрузку лишь ограниченным участком дорожки качения. Присоединительные размеры подшипника заданы в таблице на чертеже узла. Принимаем класс точности подшипника 0 и легкую серию, по которой в зависимости от диаметров вала – d = 20 мм, отверстия – D = 47 мм  определяем ширину кольца – В = 14 мм и номинальную координату монтажа фаски – r = 1,5 мм (по ГОСТ 8338-75).Для уточнения посадки циркуляционно нагруженного кольца подшипника определяем интенсивность радиальной нагрузки на посадочной поверхности: PR = (R/b)KnFFA; (31) где R — приведенная радиальная реакция опоры на подшипник; b – рабочая ширина посадочной поверхности кольца подшипника за вычетом фасок b = B – 2r, мм; b = 14 – 2∙1,5=11 мм; Kn – динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки (при перегрузке до 150%, умеренных толчках и вибрации Кn =1); F – коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полом вале или тонкостенном корпусе (при сплошном вале: F=1); FА – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами тел качения в двухрядных подшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками при наличии на опоре осевой нагрузки А. При этом FА может иметь значения 1,2-2. В обычных случаях FА = 1. Принимаем радиальную реакцию опоры R = 600Н, по условию задана нагрузка с умеренными толчками и вибрацией и по формуле (31) вычисляем: PR = (600/11)∙1∙1∙1 = 54,54 Н/мм. По величине PR и диаметру d кольца находим рекомендуемое основное отклонение. Найденным значениям PR < 300 Н/мм и d (свыше 18 до 80) соответствует основное отклонение вала js. Номер квалитета зависит от класса точности подшипника. В данном случае поле допуска вала в соединении 6-8 будет js6. В данном примере основное отклонение местно нагруженного кольца – Н, для 6 класса IT7, поле допуска отверстия в соединении 6-8 – Н7.  Для построения расположения полей допусков находим отклонения наружного и внутреннего колец подшипника по ГОСТ 3325 – 85 «Подшипники качения. Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов. Посадки». Отклонения вала и отверстия корпуса находим из таблиц ГОСТ 25347-82 «Единая система допусков и посадок. Поля допусков и рекомендуемые посадки». Найденные отклонения наносим на схему.ES=+25  l0 L0 EI=-10 H7 js6 ei=-6,5 es=+6,5 ei=-11   Рисунок 3 – Cхема полей допусков подшипника 4 РАСЧЕТ КАЛИБРОВ 4.1 Расчет исполнительных размеров гладкого калибра-скобы Рассчитаем калибры для соединения 3-4. Контроль детали по размеру Ø47k6 осуществляется с помощью предельных калибров-скоб. верхнее отклонение вала es = + 0,018 мм; нижнее отклонение вала ei = + 0,002 мм; Наибольший предельный размер вала, мм: dmax = d + es = 47,018, мм. (23) Наименьший предельный размер вала, мм: dmin = d + ei = 47,002, мм. (24) По таблице 2 ГОСТ 24853-81: Z1 = 3,5 мкм – отклонение середины поля допуска на изготовление проходного калибра для вала относительно наибольшего предельного размера вала; H1 = 4 мкм – допуск на изготовление калибров для вала (Допуск на форму – IT2); Y1 = 3 мкм – допустимый вход размера изношенного проходного калибра для вала за границу поля допуска изделия. Считаем исполнительные размеры калибров-скоб. В качестве исполнительного размера скобы берется наименьший предельный размер её с положительным отклонением, равным допуску на изготовление калибра.   +18 +2 |