Курсовая ЛСПТ. Выбор оптимального местоположения тпу в системе городпригород

• Название: Выбор оптимального местоположения тпу в системе городпригород
• Дата: 19.12.2018
• Размер: 0.61 Mb.
• Имя файла: Курсовая ЛСПТ.docx
• Тип: Курсовая; #61032
• страница: 2 из 8

Схема выполнения курсовой работы

№ этапа	Наименование этапа	Примечание
	Выбор исходных данных. Построение матрицы расстояний.
	Расчет времени передвижения по участкам транспортной сети ti, мин. Построение матрицы времени.
	Расчет матрицы минимальных затрат времени пассажиров на передвижение между пунктами транспортной сети, мин.	Аналог Матрицы кратчайших расстояний (МКР)
	Расчет матрицы суммарных затрат времени пассажиров на передвижение от возможных местоположений ТПУ до центров тяготения Tj, мин. Выбор оптимального местоположения ТПУ.
	Разбивка транспортного района на зоны влияния при условии строительства второго ТПУ.
	Расчет матрицы суммарных затрат времени пассажиров на передвижение от первого ТПУ и возможных местоположений второго ТПУ до центров тяготения Tj, принадлежащих их зонам влияния, мин. Выбор оптимального местоположения второго ТПУ.
	Сравнение суммарных затрат времени на передвижение до центров тяготения при наличии одного ∑Tk1 и двух ∑Tk2 ТПУ в транспортном районе.
	Выводы.

Выбор исходных данных. Построение матрицы расстояний

Варианты для выполнения курсовой работы приведены в Приложении 1. Метод выбора исходных данных описан выше.

Матрица расстояний представляет собой квадратную таблицу, где строками и столбцами являются центры тяготения пассажиров. При наличии связи (дороги) между центрами тяготения в ячейке пересечения вписывают расстояние между ними согласно Таблица . При отсутствии связи (дороги) ячейку оставляют пустой.

В курсовой работе принято, что возможное расположение ТПУ делит участок транспортной сети, на котором он расположен, пополам. Например, возможное местоположение ТПУ (1) делит участок транспортной сети A-G на два одинаковых A-1 и 1-G, это означает, что

()

Так как в курсовой работе принято, что расстояния при движении в прямом и обратном направлении одинаковы, то матрица будет симметричной (Таблица ).

Расчет времени передвижения по участкам транспортной сети (УТС). Построение матрицы времени

Так как критерий (1) учитывает минимизацию времени передвижения пассажиров, то от матрицы расстояний необходимо перейти к матрице времени движения по УТС.

()

Соответствующие величины протяженностей УТС и скоростей сообщения подвозящего транспорта по ним берутся из исходных данных.

В результате получается матрица аналогичная матрице расстояний (Таблица ).

Таблица . Матрица расстояний

Из/В	A	B	C	D	E	F	G	H	1	2	3	4	5	6
A		4,0		4,9			3,2		1,6
B	4,0		3,9		1,4									0,7
C		3,9		1,3	4,0								2,0
D	4,9		1,3		3,6	2,4	4,6			2,3	1,2	1,8
E		1,4	4,0	3,6		3,1		3,6				1,8	2,0	0,7
F				2,4	3,1		2,9	1,7			1,2
G	3,2			4,6		2,9		2,2	1,6	2,3
H					3,6	1,7	2,2
1	1,6						1,6
2				2,3			2,3
3				1,2		1,2
4				1,8	1,8
5			2,0		2,0
6		0,7			0,7

Таблица . Матрица времени

Из/В	A	B	C	D	E	F	G	H	1	2	3	4	5	6
A		40		24,3			14		7
B	40		18		4,64									2,32
C		18		5,69	22,43								11,21
D	24,3		5,69		16,74	8,73	19,3			9,65	4,36	8,37
E		4,64	22,43	16,74		12,1		19,46				8,37	11,21	2,32
F				8,73	12,1		12,34	5,26			4,36
G	14			19,3		12,34		9,78	7	9,65
H					19,46	5,26	9,78
1	7						7
2				9,65			9,65
3				4,36		4,36
4				8,37	8,37
5			11,21		11,21
6		2,32			2,32