Выпускная квалификационная работа дипломная работа

• Название: Выпускная квалификационная работа дипломная работа
• Дата: 31.01.2022
• Размер: 201.81 Kb.
• Имя файла: 2.docx
• Тип: Документы; #347387
• страница: 5 из 9

2.3 Факторы, влияющие на стоимость восстановления транспортного средства

Учет факторов, влияющих на стоимость транспортных средств.

Стоимость – совокупность многих факторов, которые условно можно разделить на две группы: внутриобъектные и внешнеобъектные. Внутриобъектные факторы, в свою очередь, делятся на два вида: конструктивно-функциональные и эксплуатационные.

К конструктивно-функциональным факторам, влияющим на стоимость, относятся: вид транспортного средства (грузовое, легковое, специальное, специализированное и т.д.); число мест в кузове или кабине; грузоподъемность; тип и мощность двигателя; характеристика базовых агрегатов; оснащение различными видами средств безопасности; оснащение дополнительным оборудованием.

К эксплуатационным факторам относятся: пробег с начала эксплуатации (возраст); дорожные и климатические условия; организация работы; способ хранения.

Чем больше пробег, тем выше норматив удельной трудоемкости ремонтных работ и продолжительности простоя при ремонте, что выражается через рост эксплуатационных расходов и снижение доходности транспортных работ.

Если бухгалтерский учет ведется лишь по срокам эксплуатации (без учета пробега), оценщик должен проанализировать степень влияния величины пробега на оставшийся срок полезной службы транспортного средства и, с учетом полученного результата, определить износ оцениваемого актива. В таблице 1 приведены данные, характеризующие среднегодовой пробег транспортных средств.


Рисунок 1 - Таблица среднегодовые пробеги некоммерческих легковых автомобилей
Влияние внешне- и внутриобъектных факторов приводит к износу транспортных средств. В оценочной деятельности износ - это действительная потеря стоимости в результате воздействия факторов, приводящих к утрате или ухудшению потребительских свойств (в данном случае у транспортных средств). При определении рыночной стоимости транспортных средств учитываются данные физического, функционального (морального) и экономического износа, при определении стоимости восстановительного ремонта - исключительно данные физического износа.

Физический износ – относительная потеря стоимости транспортного средства из-за изменения его технического состояния в процессе эксплуатации, приводящего к ухудшению функциональных и эксплуатационных характеристик транспортного средства. Основными причинами физического износа транспортных средств являются изнашивание, пластические деформации, усталостные разрушения, коррозия, изменение физико-химических свойств конструктивных материалов.

Моральный износ – относительная потеря стоимости транспортного средства из-за снижения его полезности для осведомленного покупателя под влиянием факторов, к которым относятся достижения научно - технического прогресса в автомобилестроении, ограничения, накладываемые государственным регулированием на производство, импорт, товарные рынки и эксплуатацию транспортных средств, окончание производства транспортных средств, прекращение производства запасных частей к ним и т.д.

Применительно к оценке объекта износ (И) означает потерю стоимости объекта оценки вследствие:

1. 
   его эксплуатации или длительного хранения (физический износ);
   
2. 
   развития научно-технического прогресса, приведшего к выпуску более совершенных конструкций (функциональное устаревание или моральный износ);
   
3. 
   коренного изменения макроэкономической ситуации (экономическое или внешнее устаревание).
   

Кроме того, износ подразделяется на:

1. 
   устранимый - износ, который возможно исправить технически и это целесообразно экономически;
   
2. 
   неустранимый - износ, который невозможно устранить из-за конструктивных особенностей объекта или нецелесообразно устранять по экономическим соображениям, так как расходы на устранение превышают стоимость объекта.
   

Способом устранения физического износа является ремонт.

Физическим износом объекта называется изменение размеров, формы или состояния поверхностей, физико-механических, химических, электротехнических свойств материалов в процессе эксплуатации, аварии или длительного хранения. Физический износ вызывает частичную или полную потерю работоспособности объекта или его привлекательности и, как следствие, означает частичную или полную потерю стоимости объекта.

Естественным (нормальным) физическим износом, называют износ, который возникает при правильных (с соблюдением рекомендаций завода-изготовителя) эксплуатации или хранении объекта. В случае, если не определен конкретный вид физического износа, то "по умолчанию" подразумевается естественный физический износ.

Аварийным физическим износом называют износ, возникший в результате нештатной ситуации (ДТП, воздействие внешних сил и т.п.), а также при нарушении правил эксплуатации, в результате чего износ достигает таких размеров, что дальнейшая эксплуатацию АМТС становится невозможной.

Функциональным устариванием (моральным износом) называется потеря стоимости объекта, вызванная появлением новых, конструктивно более совершенных, аналогичных объектов. Способом устранения функционального устаривания является модернизация объекта.

Экономическое (внешнее) устаривание - потеря стоимости, обусловленная влиянием внешних макроэкономических факторов. Оно может быть вызвано общеэкономическими и внутриотраслевыми изменениями, приводящими к резкому, катастрофическому падению спроса на определенные объекты (например, катастрофическое падение спроса и цен в 90-х годах на грузовые автомобили ЗИЛ-130 и ГАЗ-53). Экономическое устаревание является неустранимым видом износа.

В связи с принятием Постановления Правительства РФ от 24 мая 2010 г. №361 «Правила установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств» изменился основной подход к определению физического износа АМТС. В частности, износ рассчитывается отдельно по следующим группам комплектующих:

1. 
   элементы кузова;
   
2. 
   пластиковые элементы;
   
3. 
   остальные комплектующие;
   
4. 
   шины;
   
5. 
   аккумуляторная батарея.
   

Для комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), при неисправности которых в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения запрещается движение транспортных средств, а подтверждение соответствия должно осуществляться в форме обязательной сертификации, а также для подушек безопасности и ремней безопасности транспортных средств принимается нулевое значение износа.

Номенклатура комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), для которых устанавливается нулевое значение износа, утверждается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.