Ученые детали машин. Вышнеградский иван Алексеевич
 Скачать 85.92 Kb.
|
|
Развитию теоретической механики в России способствовали работы П. Л. Чебышева (1821—1894), внесшего существенный вклад в теорию механизмов и машин, Н. П. Петрова (1836—1920), разработавшего теорию гидродинамического трения подшипников скольжения, и И. А. Вышнеградского (1831 — 1895), создавшего теорию регулирования хода машин.  ВЫШНЕГРАДСКИЙ Иван Алексеевич (01.01.1832 — 06.04.1895) Механик и инженер Иван Алексеевич Вышнеградский родился в г. Вышнем Волочке (Тверской губернии) в семье священника. В 1843 г. он поступил в Тверскую духовную семинарию, но через три года переехал в Петербург и поступил на физико-математический факультет Главного педагогического института — того самого, о котором княгиня в «Горе от ума» говорит: «... в Петербурге институт Пе-да-го-ги-ческий — так, кажется, зовут. Там упражняются в расколах и в безверьи Профессоры!!..." В 1851 г. И. А. Вышнеградский окончил институт с серебряной медалью, по рекомендации М. В. Остроградского был назначен преподавателем математики во 2-й Петербургский кадетский корпус и продолжал изучение математики и механики главным образом по первоисточникам. В 1854 г. Вышнеградский защитил в Петербургском университете диссертацию на соискание ученой степени магистра математических наук на тему «О движении системы материальных точек, определяемой полными дифференциальными уравнениями». В этом же году тоже по рекомендации Остроградского получил место преподавателя математики в Михайловском артиллерийском училище, а после организации в 1855 г. Михайловской артиллерийской академии ему было поручено чтение лекций по прикладной механике. В этом же году он был командирован в ряд городов для ознакомления с военными заводами. После этого деятельность Вышнеградского получает практическое направление. Кроме чтения лекций он ведет в академии проектирование. В 1860 г. вышел в свет его курс механики, который был утвержден в качестве обязательного учебника для военных учебных заведений. В том же году он был командирован в Германию, Францию, Бельгию и Англию для изучения машиностроения, а после возвращения в 1862 г. утвержден вначале профессором практической механики Михайловской артиллерийской академии, а затем и Петербургского технологического института. В обоих учебных заведениях он читал курсы прикладной механики, сопротивления материалов и теории упругости, термодинамики, грузоподъемных машин, паровых машин, металлообрабатывающих станков и руководил проектированием различного рода машин. В курсе грузоподъемных машин он изложил несколько упрощенное по сравнению с решением Э.Винклера решение задачи изгиба плоского кривого бруса большой кривизны. По отзывам современников он обладал замечательным конструкторским талантом. Им написан ряд учебников по проектированию различных машин. Особенно прославили его имя работы по регулированию машин, опубликованные в 1877—1878 гг. в Известиях технологического института. Одновременно с работой в академии и институте И. Л. Вышнеградский работал в Главном артиллерийском управлении и состоял членом Временного артиллерийского комитета, занимавшегося перевооружением армии. Он участвовал в проектировании многих машин для артиллерийских заводов и железных дорог. В 1875 г. И. А. Вышнеградский был назначен директором Петербургского технологического института, а в 1887 г. — управляющим Министерства финансов и через год — Министром финансов. В 1892 г. он подал в отставку с этого поста по болезни.  ПЕТРОВ Николай Павлович (25.V 1836—15.1 1920) Русский ученый в области механики и инженер, почетный член Петербургской АН (с 1894) Родился в Трубчевске (ныне Брянской обл.). Окончил Инженерную академию в Петербурге (1858). Ученик М. В. Остроградского. С 1862 преподавал в Инженерной академии на кафедре математики у Остроградского (с 1867 — адъюнкт-профессор), с 1866 — также в Петербургском технологическом институте (с 1871 — профессор), с 1871 одновременно работал в Главном управлении российских железных дорог, в 1888 — 1892 — председатель Управления казенных железных дорог. С 1892 — председатель инженерного совета министерства путей сообщения, с 1893 —товарищ министра путей сообщения. Инженер-генерал-лейтенант. Основное научное направление — гидродинамическая теория смазки. В 1881 начал экспериментальные исследования и в 1883 опубликовал работу “Трение в машинах и влияние на него смазывающей жидкости”. Обосновал гипотезу И. Ньютона о пропорциональности напряжения трения внутри жидкости и относительной скорости ее движения для ламинарных течений. Указал на возможности существования турбулентного режима движения жидкости. Исходя из законов гидродинамики вязкой жидкости, сформулировал закон трения при смазке. Работал также в области теории вискозиметрии и прикладной механики. Предложил приближенный метод профилирования зубчатых колес. Ряд работ относится к проблемам железнодорожной техники. Семья Бернулли  Даниил Бернулли (29.1.1700, Гронинген, — 17.3.1782, Базель), сын Иоганна Бернулли (брат - Якоб Бернулли). Занимался физиологией и медициной, но больше всего математикой и механикой. В 1725—33 он работал в Петербургской АН, сначала на кафедре физиологии, а затем механики. Впоследствии состоял почётным членом Петербургской АН, опубликовал ( 1728—78) в её изданиях 47 работ. Профессор в Базеле по физиологии (1733) и по механике (1750). В математике Даниилу Бернулли принадлежат: метод численного решения алгебраических уравнений с помощью возвратных рядов, работы по обыкновенным дифференциальным уравнениям, по теории вероятностей с приложением к статистике народонаселения и, отчасти, к астрономии, по теории рядов. В работах, завершенных написанным в Петербурге трудом “Гидродинамика” (1738), вывел основное уравнение стационарного движения идеальной жидкости, носящее его имя. Даниил Бернулли разрабатывал кинетические представления о газах.  Иоганн Бернулли родился 27 июля 1667, Базель, профессор математики Гронингенского (Голландия) (с 1695) и Базельского (с 1705) университетов. Почётный член Петербургской АН. Был деятельным сотрудником Лейбница в разработке дифференциального и интегрального исчислений, в области которых им был сделан ряд открытий. Дал первое систематическое изложение дифференциального и интегрального исчислений, продвинул далее разработку методов решения обыкновенных дифференциальных уравнений, поставил классическую задачу о геодезических линиях и нашел характерное геометрическое свойство этих линий, а позднее вывел их дифференциальное уравнение. Ожесточённый спор о решении вариационных задач, разгоревшийся между Иоганном и Якобом Бернулли, в некоторой мере способствовал постановке новых проблем в этой области. Иоганну Бернулли принадлежат также ценные исследования по механике: теория удара, движение тел в сопротивляющейся среде, учение о живой силе и др.  БЕРНУЛЛИ Якоб (27.12.1654, Базель, — 16.8.1705, там же), (1654-1705), брат Иоганна Бернулли; профессор математики Базельского университета (с 1687). По обычаю молодых людей того времени после окончания университета он отправился путешествовать, служил домашним учителем в Генуе, а с 1683 года приступил к чтению лекций по экспериментальной физике в Базеле, где позже стал профессором математики. Его лекции слушали брат Иоганн, племянник Николай, будущий член Петербургской Академии наук математик и механик Я.Герман, отец будущего великого математика Пауль Эйлер. Как-то внимание Якоба Бернулли привлекла статья Г.В.Лейбница в журнале “Труды ученых” за 1684 год о новом дифференциальном исчислении. Якоб обратился к автору с письмом, желая выяснить непонятные места в статье, но немецкий ученый получил его лишь через несколько лет. За это время братья Якоб и Иоганн сами разобрались в тонкостях нового исчисления. Затем Иоганн сообщил Лейбницу о том, что поставил задачу о брахистохроне (кривой наискорейшего спуска): “По какой траектории должна двигаться в вертикальной плоскости под действием силы тяжести материальная точка, чтобы путь от точки А до точки В пройти в кратчайшее время?” Он посоветовал Иоганну опубликовать ее, чтобы остроумнейшие математики за год смогли дать свое решение. Иоганн так и сделал. Решение предложили трое: Якоб Бернулли, французский математик маркиз Лопиталь и тот, кто, пожелав остаться неизвестным, напечатал ответ в английском журнале анонимно. Однако наилучшим оказался вариант Якоба. Иоганн Бернулли сформулировал и задачу о кривой, представляющей кратчайшее расстояние между двумя точками на заданной поверхности, — геодезической линии. Якобу Бернулли принадлежат значительные достижения в теории рядов, дифференциальном исчислении и теории чисел, где его именем названы числа с некоторыми определенными свойствами. Но главная заслуга ученого в том, что он сформулировал и доказал частный случай важнейшей теоремы теории вероятностей — закона больших чисел. Он был опубликован после смерти Якоба Бернулли в его книге “Искусство предположений” (1713). Через 200 лет та часть книги, что относилась к закону больших чисел, была переведена на русский язык Я.В.Успенским и издана в Петербурге под редакцией академика А.А.Маркова.  Чебышев Пафнутий Львович (1821-1894) П.Л. Чебышёв - выдающийся русский математик и механик, родился 4 мая 1821 года в селе Окатово Боровского уезда Калужской губернии, скончался 26 ноября 1894 г. в Санкт-Петербурге. П.Л.Чебышев окончил Московский университет в 1841 г. С 1850 г. он был профессором Петербургского университета. Он положил начало развитию многих новых разделов математики (теория приближений функций, интегральное исчисление, теория чисел, теория вероятностей), а также теории механизмов и машин. Одним из первых он начал увязывать проблемы математики с принципиальными вопросами естествознания и техники, многие его открытия обусловлены именно прикладными задачами. С 1856 года Чебышев работал в артиллерийском отделе Военного ученого комитета, занимался вопросами баллистики. Его теоретические разработки позволили русской артиллерии выйти в конце 19 века на одно из первых мест в мире. П.Л. Чебышёв - основатель петербургской научной школы математиков и механиков, действительный член Петербургской Академии наук с 1856 года, член Берлинской, Болонской, Парижской, Шведской академий наук, Лондонского королевского общества и многих других иностранных научных организаций.  ЯСИНСКИЙ Феликс Станиславович (15.IX 1856—18.XI 1899) Русский инженер и ученый в области строительной механики и теории упругости. Родился в Варшаве. Окончил Петербургский институт инженеров путей сообщения (1877). В 1878—1888 работал на Петербургско-Варшавской железной дороге и городским инженером Вильно, в 1888—1890 — в Петербургском управлении той же железной дороги, в 1890—1896 — начальник технического отдела Петербургско-Московской железной дороги, с 1896 — профессор Петербургского института инженеров путей сообщения, преподавал также в Горном институте и Институте гражданских инженеров. Один из основоположников инженерных методов расчета на устойчивость. Показал (1894), что при выходе стержня из прямолинейного состояния его слои на выпуклой стороне будут разгружаться по закону Гука, а на вогнутой стороне — загружаться, отходя от линейного закона. Указал на необходимость введения коэффициента снижения допускаемого напряжения при продольном изгибе. Решил некоторые задачи теории устойчивости. Сущность его метода заключалась в приведении задачи устойчивости к эквивалентной задаче прочности путем установления переменных допускаемых напряжений, зависящих от гибкости. Оказал существенное влияние на дальнейшие работы в теории устойчивости. |