Главная страница
Навигация по странице:

  • Историческая справка.

  • Параметры моста.

  • Висячие мосты


    Скачать 1.53 Mb.
    НазваниеВисячие мосты
    Дата14.01.2022
    Размер1.53 Mb.
    Формат файлаdocx
    Имя файла172992_c1-CMT-51_2021_7.docx
    ТипРеферат
    #330784
    страница8 из 9
    1   2   3   4   5   6   7   8   9

    4.4.Мост Акаси-Кайкё.


    А каси Кайкё (яп.明石海峡大橋  Акаси Кайкё: Охаси) — висячий мост в Японии, пересекающий пролив Акаси (Акаси Кайкё:) и соединяющий города Кобе на острове Хонсю с городом Авадзи на острове Авадзи. (ГИП Акаши-Кайке – Суритано Карина.) Является частью магистрали ХонсюСикоку. Центральный пролёт моста является самым длинным в мире и имеет длину 1991 метр. Это один из трёх мостов, соединяющих острова Хонсю и Сикоку.

    Рисунок 4.10 Мост Акаси-Кайкё.




    Рисунок 4.11. День открытия моста.




    Историческая справка.
    Перед тем, как этот мост был построен, через пролив Акаси действовала паромная переправа. Этот опасный водный путь часто подвергался сильным штормам. В 1955 году во время шторма утонули два парома, жертвами этой трагедии стали 168 детей. Волнения жителей и всеобщее недовольство вынудили японское правительство составить планы по строительству подвесного моста. Изначально планировалось построить железнодорожно-автомобильный мост, но в апреле 1986 года, когда началось строительство моста, было принято решение ограничиться только автомобильным движением в 6 полос. Фактически создание моста началось в 1988 году. Строительство моста началось в марте 1988 г. в осложненных условиях морского пролива при максимальной глубине по трассе моста 110 м, скорости течений 4,5 м/с и интенсивности судоходства 1400 судов/сутки, не считая рыболовного флота. (Пролив Акаси — международный водный путь, его ширина должна быть не менее 1500 метров.)

    Во время строительства моста Акаси-Кайке в Японии произошло сильное землетрясение. Эпицентр располагался всего в 3,2 км от центра моста. После землетрясения было обнаружено смещение фундаментов опор, вызванное движением земной коры, до 72см по горизонтали и 22см по вертикали. Возникла необходимость в перепроектировании балки жесткости. Возведенные конструкции почти не пострадали. Дополнительные усилия в элементах конструкции, возникшее от изменения конфигурации моста, определенные с помощью пространственного расчета, оказались незначительными. Открытие моста состоялось 5 апреля 1998 года. Стоимость сооружения моста составила 500 миллиардов иен.
    Параметры моста.







    Рисунок 4.12. Общий вид моста Акаси-Кайкё.




    М ост имеет три пролёта: центральный длиной 1991 метр и две секции по 960 метров. Общая длина моста — 3911 метров. Изначально планировалось, что длина главного пролёта составит 1990 метров, но она увеличилась на один метр после землетрясения в Кобе 17 января 1995 года. В конструкции моста имеется система двухшарнирных балок жёсткости, позволяющая выдерживать скорости ветра до 80 метров в секунду, сейсмическую активность до 8,5 баллов по шкале Рихтера и противостоять морским течениям. Пилоны поднимаются на высоту 297 м.

    Параметры кабелей.

    • Длина каждого главного кабеля - 4 073 метров.

    • Диаметр главного кабеля - 112 см

    • Д
      Рисунок 4.13. Вид опоры моста.
      иаметр каждой проволоки - 5.23 мм (3/16 дюйм)

    • Количество прядей в каждом главном кабеле - 290

    • Число проволок в каждой пряди - 127

    • Общее количество проводов в каждом кабеле - 36 830

    • В
      ес каждого главного кабеля - 50 460 метрических тонн (56 000 тонн)


    Рисунок 4.14. Анкерный устой моста (слева). Закрепление главного кабеля (справа).



    Мост предназначен под 6-полосное скоростное движение автотранспорта

    Мост Акаси-Кайкё дважды вошёл в книгу рекордов Гиннесса: как самый длинный подвесной мост, и как самый высокий мост. И ещё один любопытный факт: если вытянуть в длину все стальные тросы моста Акаси-Кайкё, то ими можно было бы опоясать Землю целых семь раз!

    1   2   3   4   5   6   7   8   9


    написать администратору сайта