Влияние психологического состояния человека на безопасность дорожного движения. Влияние психологического состояния человека на безопасность доро. Влияние психологического состояния человека на безопасность дорожного движения. Р. Донской
 Скачать 88.49 Kb.
|
|
Влияние психологического состояния человека на безопасность дорожного движения. Р. Донской – студент и тд. В статье рассматривается психологическое состояние человека на безопасность дорожного движения. Цель: изучение возможных состояний человека и их влияние на безопасность дорожного движения. Объект: психологическое состояние человека. Предмет: основные особенности влияния психологического состояния человека на безопасность дорожного движения. Гипотеза: существует прямая зависимость между психологическим состоянием человека и его действиями во время управления транспортным средством. Основные выводы: на безопасность дорожного движения влияет психологическое состояние человека, в частности отрицательные, такие как – стресс, нервоз и тд. Ключевые слова: безопасность, опыт, психика, психологическое состояние, ощущение, эмоции, стресс. В настоящее время большую актуальность приобретают вопросы, касающиеся безопасности во время дорожного движения. За 2020г. в Ростовской области произошло 2415 дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Согласно данным статистики, предоставленной правительством Ростовской области за 2020 год в сравнении с 2019 годом (по состоянию на 12.02.2021г.) в ДТП погибло 427 человек. 2 марта 2010 года на заседании 64-й сессии Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций период с 2011по 2020 год объявлен «Десятилетием действий по обеспечению безопасности дорожного движения». Состояние безопасности дорожного движения в большей мере зависит от самого водителя. Также во многом обусловлено психологическими особенностями водителей, отличающихся достаточно высоким уровнем активности на дороге и выступающих в момент управления транспортным средством элементом системы «человек – техника - среда». Поэтому важной задачей является исследование психологии водителей как одной из категорий участников дорожного движения и характера ее влияния на обеспечение безопасности дорожного движения. Большинство ученых разделяют водителей на 3 группы: Предрасположенные к ДТП Индифферентные водители Надежные водители Часть ученых считает, что ДТП может случится с каждым водителем как результат неконтролируемых действий в опасной ситуации. Водителю приходится выполнять большое число действий по управлению транспортным средством, но если водитель куда-то торопится, то часть из этих действий оказывается ошибочной. Да, дефицит времени часто является причиной ДТП. Например, Коноплянко В.И. отмечает следующие ошибки водителей, связанные с дефицитом времени: ошибка в проведении ситуационного анализа (например, водитель при приближении к перекрестку считает, что включенный желтый сигнал светофора смениться на зеленый, но включается красный); неверное принятие решения (например, вместо маневра, единственно необходимого в данной дорожно-транспортной ситуации, водитель применяет экстренное торможение); ошибочность действия (например, принято правильное решение применить экстренное торможение, однако, водитель ошибочно нажимает педаль акселератора, увеличивая, тем самым, скорость). Перечисленные факторы могут являться следствием психического состояния водителя в данный момент. Психические свойства людей неодинаковы. На психические свойства человека влияют факторы окружающей среды, которые, оказывая влияние на нервную систему, изменяют глубину и скорость протекания психических процессов. Психические процессы – это условное разделение психики на составные элементы, которые позволяют познавать внешний и внутренний мир. Это настолько сложный феномен и о нем так мало известно, что существует достаточно много определений и трактовок этого явления. Психические процессы подразделяются на: - познавательные (ощущение, восприятие, мышление, память и воображение) - эмоциональные - волевые. Вся психическая деятельность человека - это совокупность познавательных, волевых и эмоциональных процессов. Психическое состояние - это временное своеобразие психической деятельности, определяемое ее содержанием и отношением человека к этому содержанию. В инженерной психологии значительное место отводится вопросам, связанным с обеспечением необходимых условий для надежной и бесперебойной работы системы «человек техническое устройство». Согласно теме данного исследования формула - «человек – транспортное средство». Функциональное состояние человека определяется уровнем активности систем организма, характеризующейся степенью их адекватности условиям предстоящей деятельности. Общая работоспособность человека определяется способностями осуществлять определенную работу на заданном уровне эффективности в определенном временном режиме. Эти способности взаимосвязаны с уровнем развития физиологических характеристик, психических и физических свойств и качеств. Психическим компонентом работоспособности является дееспособность личности. Профессиональная работоспособность характеризуется способностью человека осуществлять заданные действия с требуемой эффективностью и качеством в течение установленного времени. Способности человека к профессиональной деятельности водителя транспортных средств в основном определяются следующими качествами: 1. Хорошим физическим развитием, выносливостью, ловкостью и хорошей координацией движений. 2. Легкостью образования и изменения двигательных навыков. 3. Высокой степенью развития функций органов чувств, в особенности органов зрения, слуха и мышечного чувства. 4. Скоростью и точностью сенсомоторных реакций. 5. Быстротой и точностью определения скорости движения и пространственных отношений. 6. Широким распределением, быстротой переключения и устойчивостью внимания. 7. Хорошей зрительной памятью, высокой степенью готовности памяти. 8. Настойчивостью, решительностью, смелостью. 9. Склонностью к технике, техническому мышлению, интересом к профессиональной работе водителя. 10. Эмоциональной устойчивостью, самообладанием, дисциплинированностью. 11. Инициативностью и сообразительностью. 12. Развитым воображением, умением предвидеть и рефлексировать действия других участников дорожного движения. Психофизиологические характеристики показывают способность водителя воспринимать дорожную информацию, осмысливать ее, принимать решения и своевременно выполнять действия по управлению транспортным средством. Психофизиологические свойства человека определяют особенности психических и физиологических процессов его организма. За некоторое время перед тем, как сесть за руль, человек начинает заблаговременно готовиться к предстоящим действиям. Его представления об этих действиях в форме идеомоторных актов вызывают определенные изменения в центральной нервной и мышечной системах, в психических процессах, отражающих особенности предстоящей работы. Данные идеомоторные акты связаны с предшествующим опытом человека, а степень их выраженности соответствует уровню профессионального мастерства, что, в свою очередь, сказывается на протекании физиологических и психических процессов. Состояние оперативного покоя характеризует готовность человека к включению в непосредственный рабочий процесс. Оно зависит от уровня и качества его общеобразовательной и профессиональной подготовки, показателей физического и психического развития, а также от мотивационно-потребностных установок к данной работе. Перед началом процесса вождения человеку свойственны три вида состояния. 1. Состояние «боевой» активности, которое связано с эмоциональными переживаниями, касающимися самооценки психологической готовности к действиям; наличием непосредственной заинтересованности в вождении; ориентированием на высокие количественные и качественные показатели и уверенностью в возможности их достижения. 2. Состояние «предрабочей» лихорадки проявляется в повышенном возбуждении, беспокойстве, а иногда и в страхе. Оно отражается в поведении водителя повышенной двигательной активностью, суетливостью, нетерпеливостью, у некоторых людей подчеркнутой замкнутостью, разговорчивостью. Это состояние вызывается опасением водителя, что он может не справиться с возложенными на него задачами при достаточно высокой заинтересованности в их успешном решении. 3. Состояние «предрабочей» апатии возникает при нежелании приступать к данной работе: работник теряет интерес к предстоящим рабочим действиям, которые он считает вынужденными и лишенными всякого смысла. В состоянии апатии человек с трудом может заставить себя приступить к выполнению порученного дела, что ведет к ухудшению протекания многих психических процессов, в том числе: восприятия, памяти, мышления, сенсомоторики и др. Апатия к работе связана с пониженным функциональным состоянием центральной нервной системы, замедлением возбудительных процессов и усилением процессов торможения. Это состояние отрицательно сказывается на двигательной деятельности, на своевременной врабатываемости. В состоянии апатии человек не способен в полной мере проявить в деятельности свои способности и профессиональные навыки. Наибольшее количество ДТП происходит в вечерние часы "пик" – с 16.00 до 21.00 ч. На это время приходится около 38% ДТП, 41% погибших и 39% раненых от общего числа пострадавших за сутки. В период времени с 1.00 до 7.00 ч. из-за низкой интенсивности движения аварийность сравнительно невелика, но она характеризуется особой тяжестью последствий. Можно предположить, что низкая интенсивность движения ночью вызывает у водителя чувство ложной безопасности и самоуверенности. В условиях плохой видимости проявляется постоянный недостаток информации о дорожно-транспортной обстановке. Ночью деятельность водителя затрудняет недостаток зрительной информации. Этот фактор и возникающие при этом отрицательные эмоции утомляют водителя. Можно сделать вывод, что некоторые особенности физиологии зрения должны учитываться водителем при выборе режима движения в условиях искусственного освещения дороги. Время реакции является важным показателем профессиональной подготовленности и надежности. Каждый водитель должен знать время своих реакций и стараться снизить его. Важнейшим фактором, обеспечивающим надежность водителя, является внимание. Одним из предположений в этой работе является гипотеза влияния состояния на качество вождения, соответственно и на безопасность участников дорожного движения. На данный момент мы выявили некоторые факторы, влияющие на состояние водителя. Системно рассмотрим психические состояния. Психологические состояния основной характеристикой которых являются целостность, многокомпонентность и многоуровневость, являются «идеальным» объектом системного исследования. Это обусловлено тем, что системный подход в характерном для него отражении действительности исходит прежде всего из качественного анализа целостных объектов и раскрытия механизмов их интеграции. Методологические основания применения системного подхода в психологии разработаны в трудах Б.Ф.Ломова, В.А.Ганзена, В.П.Кузьмина и др. Из этих работ следует, что общими задачами системных исследований являются анализ и синтез систем. В процессе анализа система выделяется из множества (среды), определяется состав и структура системы, ее функции, интегральные характеристики (свойства), системообразующие факторы, взаимосвязи со средой. В процессе синтеза строится модель реальной системы, выделяются новые свойства. Рассмотрим основные общесистемные понятия и категории, необходимость обращения к которым диктуется системным подходом. Системой будем называть любую совокупность объектов любой природы, между которыми существуют определенные отношения. Множество объектов, из которых организована система, есть ее состав. Множество может быть разбито на подмножества и на элементы. Структура системы – инвариантная часть отношений, существующих между компонентами системы или «постоянная часть организации». Между объектами множества могут возникать отношения различных видов, соответственно, в одной системе может быть несколько структур. Любая система существует в некоторой среде. Соотношения между средой и системой есть функция системы. Система может выполнять несколько функций. Постоянные суммарные характеристики состава и отношений между составляющими системы называются ее свойствами. Объективными формами существования реальных систем являются пространство и время, а объективными условиями их движения - энергия и информация (разнообразие). Поэтому, пространственные, временные, энергетические и информационные характеристики систем являются важнейшими. Эти характеристики - основания для первичной классификации систем и могут служить базисом системного описания. По времени они делятся на статические и динамические, по пространству - на системы с сосредоточенными и распределенными параметрами, по энергии - на активные и пассивные, по информации - на дискретные и непрерывные. Все реальные системы функционируют во времени, являются динамическими системами. Для описания динамических систем вводится шкала времени - дискретная и непрерывная. Воздействия среды на систему осуществляется через вход, а системы на среду - выход. Состояние системы - характеристика переменных отношений в системе - изменяется при изменении входа. Поведение системы - изменение выхода под действием входа и состояния. Применение системного подхода в психологии, как считает Б.Ф. Ломов, требует соблюдения ряда принципов: а) как системы, имеющей свои специфические закономерности, как части своей родо-видовой макроструктуры и т.д.; б) в аспекте многомерности измерения психического явления; в) в аспекте многоуровневости и иерархичности; г) в аспекте множественности отношений, в которых психическое явление существует; д) в аспекте многомерности, многоплановости и многоуровневости детерминации; е) в аспекте развития психического явления. С учетом этих принципов, а также положений теории систем и их применения в психологических исследованиях выделим основные аспекты системного описания и соответствующие им интегральные характеристики. Система, это, прежде всего, некое единство, целое. Поэтому, ряд системных характеристик относящихся ко всей системе, описывают ее как неделимое целое. Таким образом, можно различать пять важнейших аспектов описания психического состояния как системы, которые в совокупности достаточно полно ее отображают 1. Психическое состояние как неделимое целое. 2. Психическое состояние как сложное, составное целое. 3. Взаимоотношения психического состояния и метасистемы (психическое целое). 4. Взаимоотношения психического состояния со средой (внешней, внутренней, предметной, социальной). 5. Цикл существования психического состояния. Другое условие системного описания связано со структурностатистической моделью психических состояний, строящейся на основании множества психических состояний и их носителей (рис.1).  (рис.1) Как итог: анализ определений психического состояния показывает, что по мере повышения сложности системы (от технических систем к психической сфере) усложняется и понятие «состояние». Анализ рассматриваемых дефиниций позволил установить их частный характер, - в основе находятся отдельные категориальные признаки, связанные с авторскими подходами к проблеме состояний. Представление о состоянии как целостном явлении, системный и категориальный подходы позволили объединить основные категориальные признаки состояния как психического явления. Таким образом мы доказали связь между психическим состоянием и его влиянием на внимание водителя, а значит и на уровень безопасности всех уастников дорожного движения. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Безопасность дорожного движения : учебное пособие для подготовки и повышения квалификации кадров автомобильного транспорта / В.В. Амбарцумян, В.Н. Бабанин, О.П. Гуджоян, А.В. Петридис ; под ред. чл. корр. Рос. акад. наук, проф. В.Н. Луканина. – М. : Машиностроение, 2008. – 304 с. 2. Гуревич, П.С. Психологический словарь / П.С. Гуревич. – М. : ОЛМАПРЕСС Образование, 2007. – 800 с. 3. Дорожно-транспортные происшествия : нормативные акты, материалы судебной практики, образцы документов / под ред. М.Ю. Тихомирова. – 4-е изд., доп. и перераб. – М. : Изд. Тихомирова М.Ю., 2008. – 284 с. 4. Коноплянко, В.И. Основы управления автомобилем и безопасность дорожного движения : учеб. пособие / В.И. Коноплянко, В.В. Зырянов, Ю.В. Воробьев. – М. : Высш. шк. 2005. – 271 с. 5. Краткий психологический словарь-хрестоматия/ Сост. Б. М. Петров: Под ред. К. К. Платонова. М.: Высш. шк., 1974. 134 с. 6. Марищук В. Л., Лебедев А. В., Антипов Г. Л. Изучение уровня развития психических качеств// Рекомендации по организации и проведению экспериментальных исследований физической подготовленности военнослужащих/ Под ред. Ю. К. Демьяненко и И. И. Петрушевского. Л.: ВДКИФК, 1977. С. 6589, 137147. 7. Общая психология: Учеб. пособие для студентов пед. институтов/ В. В. Богословский, А. А. Степанов, А. В. Виноградова и др.: Под ред. В. В. Богословского и др. 3-е изд. перераб. и доп. М.: Просвещение, 1981. 383 с. 8. Платонов К. К. Вопросы психологии труда. 2-е изд., доп. М.: Медицина, 1970. 263 с. 13. Немов Р. С. Психология: Учеб. для студентов высш. пед. заведений: В 3 кн. Т. 3. 2-е изд. М.: Просвещение, 1995. 57 с. 9. Столяренко Л. Д. Основы психологии: Учеб. пособие для студентов высш. учебн. заведений. Ростов-на-Дону, 1997. 734 с. 10. Человек, производство, управление: Психологический словарьсправочник руководителя/ Сост. В. П. Сочивко, А. А. Крылов, В. В. Громковский, Ю. В. Дундуков и др.: Под ред. А. А. Крылова и В. П. Савченко. Л.: Лениздат, 1982. 174 с. |