Расчетная часть - 1 м. Водопропускные трубы
 Скачать 3.89 Mb.
|
|
Так как решающими показателями при выборе крана являются экономические, то предпочтение отдаётся крану, обеспечивающему меньшие приведённые удельные затраты на монтаж 1 тонны строительных конструкций. Окончательно принимаем, в качестве основного монтажного крана - кран КС 4571. 2.3.7. Монтаж блоков фундамента, оголовков и звеньев трубы. Перед монтажными работами все сборные элементы трубы осматривают для проверки соответствия их марок, размеров, а так же пригодности для укладки в сооружение. Допускаемые отклонения от проектных размеров в размерах блоков фундамента по высоте составляют: а) в размерах блоков фундамента и оголовков по высоте ±5 мм, по остальным размерам ±10 мм; б) в размерах звеньев труб, смотри таблица 6,приложение3. Поверхность укладываемых элементов очищают, а поверхность сопрягаемых на цементном растворе тщательно промывают. При монтаже элементов трубы автокран КС – 4571 перемещается вдоль котлована на расстоянии 2,5 м от края котлована. Монтаж водопропускной трубы начинают с выходного оголовка, с установки портальной стенки (см. Рис. 28, приложение 5,а). Стенку стропуют двухветвевыми стропами, предварительно закрепив её расчалками из пенькового каната длиной 6-8 м для удержания блока от раскачивания и наведения его на место установки. С первой стоянки автокрана КС- 4571 устанавливают портальную стенку оголовка П 100. 14 и закрепляют её расчалками. С этой же стоянки, устанавливают блок правого открылка СТ 4(п) и закрепляют его расчалками. Открылок стропуют четырехветвевыми стропами. Автокран КС – 4571 перемещают на вторую стоянку и устанавливают и закрепляют блок левого открылка СТ 4(л). Сразу же после монтажа и закрепления блоков выходного оголовка рабочие заполняют пространство за портальным оголовком песчанно-гравийной смесью и устраивают песчанно-гравийную подготовку под лоток трубы толщиной 30 см. Песчано-гравийную смесь укладывают и разравнивают слоями толщиной 15 см с уплотнением каждого слоя электротрамбовками ИЭ 4505. После завершения монтажа выходного оголовка звено рабочих приступает к монтажу лекальных блоков под тело трубы соответственно на второй и третьей стоянке автокрана. Перед установкой лекальных фундаментных блоков к каждому блоку привязывают по две расчалки из пенькового каната, длиной 6 – 8 м для удержания блока от раскачивания и наведения блока на место установки. При установке лекальных блоков их стропуют четырехветвевыми стропами и подают автокраном к месту установки, удерживая от раскачивания расчалками, блок опускают на высоту 10 – 15 см от основания, точно наводят и опускают на подготовку из ЩПС. В процессе установки секций лекальных фундаментных блоков следует контролировать горизонтальность рядов блочной кладки. Блоки фундаментов укладываются краном с соблюдением порядка, предусмотренного рабочим чертежом (см. Рис.29, приложение 5,б) и укладываются сразу в проектное положение. Устанавливают лекальный блок Ф 20.1 (1) и на него коническое звено 1; с этой же стоянки автокрана КС 4571 устанавливают лекальные блоки (2,3) , а потом звенья трубы двух последующих секций длиной 2,5 м. (см. Рис. 30 и 31, приложение 5,в,г). Затем автокран перемещают на следующую стоянку, с которой устанавливают блоки в том же порядке. В процессе монтажа блоков Ф 20.1 производится контроль качества выполняемых работ по допускам указанных в таблице 12 Таблица 12 Контролируемые параметры.
Звенья трубы, на расстоянии 4,5 м от края котлована, устанавливают автокраном при помощи монтажной скобы. Для того что бы установить звено в проектное положение, в начале необходимо расклинить монтажную скобу, перестроить и повернуть звено в горизонтальное положение, после чего начать вертикальный подъем звена. Звено рихтуют ломиками на весу в тот момент, когда зазор между нижней поверхностью элемента и плоскостью фундамента составляет 5 – 10 см. Звенья трубы устанавливают на деревянные не удаляемые клинья. Зазор между звеньями и основанием шириной не менее 2 см заполняют цементным раствором марки М 150 с неподвижностью в пределах 11 – 13 см. Что бы между звеном и фундаментом не образовалось пустот, раствор заливают сначала с одной стороны звена, а когда он проникнет на другую сторону – с противоположной стороны звена. В процессе монтажа и до окончательного закрепления элементов контролируют их положение с учетом допусков. Ширина швов между звеньями составляет 1 см, между секциями – 3 см. Отклонения в положении смонтированных элементов конструкций труб не должны превышать: относительное смещение звеньев – 1 см, отклонение от проектной величины зазора между звеньями +10 и – 5 мм. В отдельных случаях неправильно установленное звено приподнимают краном, очищают от раствора и снова устанавливают в проектное положение на очищенную поверхность фундамента. По окончанию монтажа технологические разрывы в фундаментных блоках заполняются бетоном В 20 F = 400, W8 с предохранением от промораживания (см. Рис. 32, приложение 5,д) Контроль качества выполняемых работ осуществляют согласно требований СНиП 3.06.04 – 91 «Мосты и трубы» и таблицы 13 Таблица 13 Контроль качества монтажных работ
Установив все звенья трубы ТС 100.100.25 - 3, за исключением двух крайних, примыкающих к портальной стенке входного оголовка, приступают к монтажу входного оголовка. Местоположение портального блока входного оголовка определяют особенно точно, так как в оставшемся промежутке между уложенными звеньями и портальным оголовком должны поместиться два с половиной звена с зазорами для швов. Положение конца уложенного звена фиксируют на обноске и от этой метки отмеряют расстояние между уложенным звеном и оголовком. Проверяют, достаточна ли глубина и ширина котлована для установки портального блока. После этого, со стоянки №4 автокраном устанавливают портальную стенку (см. Рис.33, приложение 5,е) и, удерживая её на стропах, проверяют расстояние по меткам на обноске. Блок устанавливают окончательно и надежно закрепляют оттяжками. По окончанию монтажа производится бетонирование монолитных участков фундамента 7 и 7!. По достижению участкам монолитного бетонирования необходимой прочности, приступают к монтажу откосных стенок (см. Рис.34, приложение 5,ж). Автокран перемещают на стоянку №1 устанавливают блок правого открылка СТ 4 (п) и закрепляют его расчалками или инвентарными подкосами, затем, перемещают на стоянку №2 и устанавливают и закрепляют блок левого открылка СТ 4 (л). 2.3.8. Гидроизоляция трубы. Гидроизоляционные работы производят в соответствии с указаниями ВСН 32-60 только в сухую погоду при температуре воздуха +50 С. В комплекс изоляционных работ входят заделка швов между звеньями трубы и обмазочная изоляция трубы. Сначала швы снаружи конопатят двумя слоями жгутов из пакли, пропитанной битумом. Первый (нижний) слой втапливают так, что бы он не доходил на 3 см до внутренней поверхности звеньев. Второй слой втапливают в шов на 0,5 – 1 см от наружной поверхности звена. С внутренней стороны швы на глубину 3 см заделывают цементным раствором. Мастику битумно-резиновую МБР – 65 наносят на поверхность секций труб, покрытых битумной грунтовкой. Перед нанесением грунтовки поверхность секций (труб) очищают от грязи и пыли. Твердые наслоения снимают металлическими щетками. Нефтяные пятна снимают ветошью, смоченной в бензине. Грунтовку наносят на сухую поверхность сразу после очистки трубы, избегая образования сгустков, подтеков и пузырей. Обмазочную гидроизоляцию трубы на строительной площадке допускается наносить с помощью малярной кисти. Перед применением битумно-резиновой мастики МБР – 65 , поставляемой промышленностью, её измельчают, загружают в варочные котлы, расплавляют и доводят до температуры 1800 – 2000С. Для получения равномерного слоя толщиной 2 мастика, транспортируемая по шлангу, должна наносится форсункой, удаленной от поверхности не менее чем на 0,5 м и не более чем на 1,5 м. Дополнительное защитное покрытие стыков следует производить такими же материалами, которыми защищены элементы трубы. Дополнительное защитное покрытие (грунтовка, мастика), начатое на отдельном участке трубы, необходимо полностью закончить в течении рабочего дня. Покрытие следует наносить послойно, каждый слой мастики наносится на уже застывший предыдущий слой. На внутреннюю поверхность трубы защитное покрытие следует наносить после завершения работ на наружной поверхности трубы. 2.3.9. Подбивка тела трубы грунтом и обратная засыпка. Засыпку водопропускной трубы следует выполнять после освидетельствования качества засыпаемых грунтов и проверки соответствия проекту выполненных работ по возведению конструкций и гидроизоляции.  Рис. 35.Обратная засыпка железобетонной трубы. Для засыпки труб пригоден тот же грунт, из которого возведена насыпь. Грунт к трубе надвигают бульдозером. Первая стадия засыпки – это заполнение грунтом пазух между стенками котлована и фундамента (до уровня верха фундамента, см. Рис.2.28). Вторая стадия – это засыпка трубы на высоту диаметра трубы плюс 0,5м (или до проектной отметки земляного полотна). Третья стадия – это возведение насыпи над трубой до проектной отметки. Грунт отсыпается одновременно с обеих сторон звеньев равномерными по всей ширине насыпи слоями, с тщательным уплотнением каждого слоя по обеим сторонам трубы пневмокатком для создания плотного грунтового ядра вокруг звеньев, при чем, движение грунтоуплотняющей машины по каждому слою грунта вдоль трубы следует начинать с удалённых от неё участков и с каждым последующим проходом приближаться к стенкам трубы. Особое внимание нужно уделять уплотнению грунта у стенок трубы. При этом ручную электротрамбовку надо располагать на расстоянии не менее 5 см от стенки. Расстояние от бровки отсыпки до стенки трубы должно быть порядка двух диаметров, но не менее 4 м. Над средней частью трубы (над звеньями) не допускается переуплотнение грунта во избежание перегрузки конструкции. При уплотнении каток перемещается вдоль трубы вперед – назад, удаляясь от трубы с перекрытием предыдущего следа на 1/3. После укатки грунта по всей площади уплотняемого слоя операцию повторяют 3 – 4 раза. В непосредственной близости от трубы грунт уплотняют электротрамбовкой ИЭ 4505. Коэффициент уплотнения должен соответствовать Купл требуемого проектом и соответствовать данным СНиП 2.05.02 – 85 «Автомобильные дороги». Таблица 14 Требуемые значения коэффициента уплотнения Купл грунта.
Плотность грунта обратной засыпки определяется в каждом отсыпаемом слое в 3 – х точках: по оси трубы, у входа и выхода оголовков трубы. 2.4. Организация монтажных работ. Работу по строительству водопропускной трубы ведут поточным методом. Состав отряда на строительство варьируется в зависимости от конкретных условий строительства и конструкций трубы. В общем случае в него включают следующие ресурсы, приведенные в таблице 2.14. Таблица 15 Состав бригады рабочих на строительство водопропускной трубы ø1,0 м.
В состав комплексной бригады не входят машинист Экскаватора Э0-504 (5 разряда), машинист бульдозера ДЗ 8 (5 разряда), машинист автокрана КС4571. Машинисты этих машин на строительстве трубы заняты периодически, а остальное время используются на другой работе. Монтажники выполняют разбивочные работы, прием и складирование элементов трубы. Они же помогают землекопу выравнивать дно котлована. После освидетельствования и приемки котлована мастером все четверо устраивают щебеночную подготовку в котловане. Звено монтажников проводит вместе с машинистом крана КС4571 монтажные работы, в соответствии с ведомостью (табл.16, приложение 6), в которой указывается очередность установки каждого конструктивного элемента и требуемый для этого вылет крюка крана. Монтажная ведомость составлена в соответствии с монтажными схемами, приведенными в приложении 2 на рисунках 28 – 34. Схемы включают в себя план трубы, а также типы и количество элементов, монтируемых на каждой стоянке, с указанием номеров и мест стоянок крана, марок сборных элементов и их монтажных номеров. 2.5. Контроль качества монтажных работ. Нормативной базой операционного контроля качества работ по сооружению водопропускных труб являются СНиП 3.06.04-91. «Правила производства работ», ВСН 81-80 «Нормы организации строительства», «Нормы затрат труда и машинного времени» на основе которых разработана схема операционного контроля качества, приведенная в таблице 2.12. Основными задачами операционного контроля качества являются: - обеспечение соответствия выполняемых работ рабочим чертежам, строительным нормам и правилам производства работ; - своевременное выявление и устранение дефектов; - запрещение выявления последующих операций до устранения выявленных дефектов; - повышение ответственности непосредственных исполнителей за качество работы. Схема операционного контроля, представленная в таблице 2.16, приложения 7, устанавливает состав, способы, время и исполнителей технологического контроля строительных процессов по операциям. 2.6. Сроки строительства водопропускной трубы. Нормативная продолжительность строительства водопропускного сооружения определяется с использованием усредненных значений затрат труда на строительство элементов железобетонной трубы. Сроков строительства водопропускной трубы расчитаем по формуле: Ттр = Nф · L тр + N ог + N ур , смены (2.55) где, Nф- трудоемкость строительства одного погонного метра фундамента и тела трубы, отрядо-смены; Lтр- длина трубы, м.; Nог- трудоемкость строительства оголовков трубы, отрядо-смены; Nур- трудоемкость укрепительных работ, отрядо-смены. Нормативные значения затрат труда при строительстве сборной железобетонной трубы отверстием 1 м приведены в таблице 17. Таблица 17 Нормативные значения затрат труда при строительстве сборной железобетонной трубы.
Расчет срока строительства сборной железобетонной трубы произведем в табличной форме (таблице 18) Таблица 18 Сроки строительства железобетонной водопропускной трубы ø1 м.
Таким образом, на строительство водопропускной трубы требуется Ттр = 19 смен. 2.7. Потребность в материально-технических ресурсах. Определяем потребность в материальных и технических ресурсах, необходимых для выполнения рассматриваемого комплекса работ. К ним относятся: основные материалы, полуфабрикаты, строительные детали и элементы конструкций; машины, оборудование, механизированный инструмент, инвентарь и приспособления. В разделе 2.2 пояснительной записки приводится ведомость потребности в материалах на строительство железобетонной трубы. На основании ее определяем потребность в технических ресурсах. Механизация строительных работ, по возведению водопропускной трубы – комплексная, и осуществляется комплектом строительных машин, оборудования. Кроме подбора комплекта машин, оборудования и вспомогательных средств, обеспечивающих выполнение основных работ комплексно-механизированным способом, определяем потребность в инструментах с учетом численности бригады и звеньев рабочих. Таблица 19- Комплект машин по строительству водопропускной трубы.
Таблица 20.- Нормокомплект оборудования, инструмента и приспособлений для строительства водопропускной трубы.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||