Ответы на ПТЭ 192 вопроса РУТ МИИТ. Вопросы для подготовки к экзамену по дисциплине Правила технической эксплуатации железных дорог
 Скачать 53.36 Kb.
|
|
Вопросы для подготовки к экзамену по дисциплине «Правила технической эксплуатации железных дорог» Нормативное обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Система техническое регулирование в сфере безопасности движения на железнодорожном транспорте. Мировой опыт нормативного обеспечения в сфере технической эксплуатации и безопасности движения на железнодорожном транспорте. История развития ПТЭ Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: Общие положения Что устанавливают ПТЭ и в каком разделе установлены правила обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы для работников хозяйства перевозок? ПТЭ устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования. Организация движения поездов на железнодорожном транспорте осуществляется в соответствии с приложением No6 к ПТЭ Для кого обязательны требования ПТЭ? Для всех работников железнодорожного транспорта Основные определения 3. Что является раздельными пунктами при движении поездов на межстанционных перегонах, оборудованных автоблокировкой, дополненной путевыми устройствами АЛС, и не имеющих примыканий? Проходные светофоры 4. Где находится нейтральная вставка относительно воздушных промежутков контактной сети? Между двумя воздушными промежутками 5. Размеры движения по графику, характеризующие понятие «Интенсивное движение поездов»: на однопутных участках/на двухпутных участках Более 24 пар в сутки/более 50 пар в сутки 6. Размеры движения по графику, характеризующие понятие «Особо интенсивное движение поездов»: на однопутных участках/на двухпутных участках Более 48 пар в сутки/более 100 пар в сутки 7. Какие из раздельных пунктов могут ограничивать межстанционный перегон? Железнодорожные станции, разъезды и обгонные пункты 8. Что является маневровым составом? группа вагонов или один вагон, сцепленные с локомотивом, производящим маневры 9. Какой подвижной состав, отправляемый на перегон, рассматривается как поезд? Сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав 10. Какой грузовой поезд считается длинносоставным? Грузовой поезд, длина которого превышает норму длины, установленную графиком движения на участке следования этого поезда 11. Какая длина грузового поезда в осях определяет понятие «Грузовой поезд повышенной длины»? 350 осей и более 12. Какой пассажирский поезд считается длинносоставным? Поезд, длина которого превышает установленную графиком движения норму на участке следования этого поезда 13. Что такое «Пассажирский поезд повышенной длины»? Поезд, имеющий в составе более 20 вагонов 14. В чем состоит разница в назначении предохранительного и улавливающего тупиков? Предохранительный тупик предназначен для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов, а улавливающий - для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску 15. Какая скорость движения по участку (отдельным участкам) следования характеризует пассажирский поезд как высокоскоростной? Более 200 км/ч 16. Какая скорость движения по участку (отдельным участкам) следования характеризует пассажирский поезд как скоростной? От 141 до 200 км/ч включительно 17. При каких средствах сигнализации и связи не используется понятие блок-участок? Полуавтоматическая блокировка, электрожезловой системе 18. Какой локомотив является вспомогательным? Локомотив, назначаемый на основании требования о помощи (письменного, переданного по телефону или радиосвязи), полученного от машиниста (помощника машиниста) ведущего локомотива, остановившегося в пути на перегоне поезда, а также по требованию работников хозяйства пути, электроснабжения, сигнализации и связи 19. Какой локомотив является подталкивающим? Локомотив в хвосте поезда, назначаемый в помощь ведущему локомотиву на отдельных перегонах или части перегона 20. В чем заключается предназначение вспомогательного поста? Для обслуживания пункта примыкания железнодорожного пути необщего пользования 21. Применительно к какому уклону железнодорожного пути определяется габарит погрузки? К прямому горизонтальному участку железнодорожного пути габарит погрузки определяется для прямого участка пути независимо от уклона пути 22. Применительно к каким условиям определяется габарит железнодорожного подвижного состава? К наиболее неблагоприятному положению в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний как в порожнем, так и в нагруженном состоянии железнодорожного подвижного состава, в том числе имеющего максимально нормируемые износы 23. Габариты приближения строений должны соблюдаться на … Всех эксплуатируемых железнодорожных путях общего и необщего назначения 24. Границей какого элемента железнодорожной линии может быть железнодорожная станция? Перегона или блок-участка 25. Что называется железнодорожным переездом? Пересечение в одном уровне автомобильной дороги с железнодорожными путями, оборудованное устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного состава железнодорожного транспорта и транспортных средств 26. Что является межпостовым перегоном? Перегон, ограниченный путевыми постами или путевым постом и железнодорожной станцией 27. Что является границей перегона? Смежные железнодорожные станции, разъезды, обгонные пункты или путевые посты 28. Определение неправильного железнодорожного пути Железнодорожный путь, по которому осуществляется движение поездов в направлении, противоположном специализированному направлению 29. При каких средствах сигнализации и связи понятие «правильный железнодорожный путь» не применяется? Полуавтоматическая блокировка 30. Определение охранной стрелки Стрелка, устанавливаемая при приготовлении маршрута приема или отправления поезда в положение, исключающее возможность выхода железнодорожного подвижного состава на подготовленный маршрут 31. Что входит в стрелочный перевод? Стрелки, крестовины и соединительные железнодорожные пути между ними 32. Укажите элементы «стрелочного перевода», не входящие в понятие «стрелка» Соединительные пути и крестовина. 33. В каком случае предельный столбик не является границей полезной длины железнодорожного пути? При наличии светофоров и электрической изоляции железнодорожного пути 34. Какой подвижной состав не входит в понятие «специальный железнодорожный подвижной состав»? подвижной состав и тяговый подвижной состав, используемый для перевозки грузов и пассажиров 35. Какие железнодорожные пути не входят в понятие «станционные железнодорожные пути»? Необщего пользования 36. К каким железнодорожным путям не применяется понятие «технологическое окно»? Применяется ко всем железнодорожным путям 37. Укажите определение понятия «уклон», соответствующее ПТЭ Элемент продольного профиля железнодорожного пути, имеющий наклон к горизонтальной линии, который при движении от низшей точки к высшей, называется подъемом, а обратно - спуском 38. Какие устройства относятся к предупреждающим самопроизвольный выход железнодорожного подвижного состава на маршруты следования поездов? Предохранительные тупики, охранные стрелки, сбрасывающие башмаки, сбрасывающие остряки или сбрасывающие стрелки Общие обязанности работников 39. На кого возлагается контроль за соблюдением ПТЭ работниками железнодорожного транспорта? На уполномоченных лиц организаций железнодорожного транспорта и индивидуальных предпринимателей, выполняющих функции работодателя по отношению к таким работникам 40. Что обязан делать работник железнодорожного транспорта в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения? Подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке 41. Как обязан действовать работник железнодорожного транспорта при обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения? Оградить опасное место 42. Кто имеет право управлять подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами, другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, переводить стрелки? Только уполномоченные на это работники железнодорожного транспорта во время исполнения служебных обязанностей 43. Кто несет ответственность за действия работника, проходящего стажировку? Работник, непосредственно обслуживающий устройства (или управляющий ими), за которым закреплен работник, проходящий стажировку 44. Кто из работников железнодорожного транспорта должен проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний? Работники, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования Организация функционирования сооружений и устройств 45. Какие согласно общему требованию ПТЭ наибольшие установленные скорости движения пассажирских, рефрижераторных и грузовых поездов должны обеспечивать сооружения и устройства инфраструктуры железнодорожного транспорта? Пассажирских - 140 км/ч, рефрижераторных - 120 км/ч, грузовых - 90 км/ч 46. Какие согласно общему требованию ПТЭ наибольшие установленные скорости движения пассажирских, рефрижераторных и грузовых поездов должны обеспечивать сооружения и устройства инфраструктуры железнодорожного транспорта? Пассажирских - 140 км/ч, рефрижераторных - 120 км/ч, грузовых - 90 км/ч 47. Какие максимальные скорости движения высокоскоростных и скоростных пассажирских поездов предусматривается при условии реализации требований к сооружениям и устройствам? Скоростных пассажирских поездов до 200 км/ч, высокоскоростных пассажирских поездов до 250 км/ч включительно 48. Какая максимальная скорость движения грузовых поездов предусматривается при условии приведения сооружений и устройств в соответствие с нормами и правилами? 140 км/ч 49. Каким требованиям должны удовлетворять сооружения и устройства железнодорожного транспорта от железнодорожной станции примыкания до территории промышленных предприятий? Требованиям габарита приближения строений С 50. Каким должно быть расстояние между осями путей на двухпутных перегонах на прямых участках? Не менее 4100 мм 51. Каким должно быть расстояние между осями второго и третьего путей на 3-хпутной и 4-хпутной линии на прямых участках пути? Не менее 5000 мм 52. Каким должно быть расстояние между осями смежных путей на станциях на прямых участках? Не менее 4800 мм 53. Каким должно быть расстояние между осями смежных второстепенных путей и путей грузовых районов на станциях? Не менее 4500 мм 54. Какое допускается минимальное расстояние между осями главных путей при расположении их крайними на станции? 4100 мм 55. Какое минимальное расстояние допускается между осями путей, предназначенных для перегрузки грузов и контейнеров из вагона в вагон? Не менее 3600 мм 56. На каком расстоянии от наружной грани головки крайнего рельса могут располагаться грузы при их высоте до 1200 мм? Не ближе 2,0 м 57. На каком расстоянии от наружной грани головки крайнего рельса могут располагаться грузы при их высоте более 1200 мм? Не ближе 2,5 м 58. Высота высоких и низких пассажирских и грузовых платформ от уровня верха головок рельсов, расположенных в прямых участках железнодорожных линий со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов 1100 мм, 200 мм 59. Расстояние от оси железнодорожного пути до высоких и низких пассажирских и грузовых платформ, расположенных в прямых участках железнодорожных линий со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов 1920 мм, 1745 мм 60. Где должны находиться в постоянной готовности восстановительные и пожарные поезда? В аварийно-восстановительных пунктах, установленных владельцем инфраструктуры 61. Кто определяет периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов, главных и приемо-отправочных путей железнодорожных станций, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также порядок учета результатов осмотра? Владелец инфраструктуры и владелец железнодорожных путей необщего пользования соответственно Обслуживание сооружений и устройств 62. Как обеспечивается производство ремонтных и строительных и работ на ж. д. путях, искусственных сооружениях, контактной сети, устройствах СЦБ и технологической электросвязи без нарушения графика движения поездов? Предоставлением предусмотренных в графике движения поездов технологических окон с учетом ограничения скорости, вызываемые ремонтными и строительными работами 63. Как производятся ремонтные работы на перегонах в период времени, не предусмотренный в графике движения поездов? Как правило, без закрытия перегона 64. С кем и какой вид связи должен в обязательном порядке установить руководитель работ на перегоне, на время производства работ, вызывающих перерыв движения поездов (в том числе и во время технологических окон)? Постоянную телефонную или радиосвязь с поездным диспетчером 65. В каких случаях запрещается приступать к производству ремонтных работ? До ограждения сигналами места производства работ 66. В каких случаях можно осуществлять производство работ при отсутствии связи между руководителем работ и сигналистами? Запрещается во всех случаях 67. С кем в обязательном порядке должно быть согласовано производство работ, требующих ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, на участках оборудованных диспетчерской централизацией? С поездным диспетчером 68. На каком основании производится закрытие и открытие перегона или железнодорожных путей общего пользования? На основании распорядительного акта, приказа диспетчера поездного перед началом и по окончании работ, оформленного в виде письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы. Общие положения по скоростному движению 69. Какие требования предъявляются к участкам обращения пассажирских поездов со скоростями более 140 км/ч? Инфраструктура и железнодорожный подвижной состав должны обеспечивать движение с установленными скоростями и соответствовать нормам и правилам 70. Чему должны соответствовать сооружения и устройства на перегонах и железнодорожных станциях при скоростях движения более 200 км/ч? Габариту приближения строений в соответствии с нормами и правилами 71. Какой путь должен быть уложен на железнодорожной линии, на которой осуществляется движение пассажирских поездов со скоростями более 140 км/ч? Бесстыковой 72. Где должны устанавливаться ограждения железнодорожных линий на участках обращения пассажирских поездов со скоростями более 160 км/ч? На всём протяжении, кроме мест, где доступ к железнодорожному полотну ограничен естественными или другими искусственными препятствиями 73. Чем должны быть оборудованы платформы, расположенные у железнодорожных путей общего пользования, по которым пропускаются пассажирские поезда со скоростью более 200 км/ч? Предохранительными ограждениями 74. По каким путям допускается следование пассажирских поездов со скоростью более 140 км/ч при сквозном пропуске? По главным путям железнодорожной станции; в исключительных случаях по боковому приемо-отправочному железнодорожному пути железнодорожной станции в порядке, установленном владельцем инфраструктуры 75. В каких случаях допускается движение пассажирских поездов со скоростями более 200 км/ч по участкам, на которых железнодорожные пути пересекаются в одном уровне с автомобильными дорогами, трамвайными и троллейбусными линиями? Не допускается ни в каких случаях 76. Чем должны быть оборудованы инфраструктура и подвижной состав на участках обращения пассажирских поездов со скоростями более 200 км/ч? Системами радиосвязи, обеспечивающими поездную радиосвязь и передачу данных при указанных скоростях движения Приложение 1. Путевое хозяйство 77. Какие условия продольного профиля для расположения железнодорожных станций, разъездов и обгонных пунктов являются нормальными? Горизонтальная площадка или уклон не более 1,5‰ 78. Допускаемый уклон для расположения железнодорожных станций, разъездов и обгонных пунктов в трудных топографических условиях проектирования? Не круче 2,5‰ 79. Какое основное условие, при котором допускается проектирование разъездов, обгонных пунктов и промежуточных станций продольного и полупродольного типов в особо трудных топографических условиях на уклонах круче 0,0025 в пределах станционной площадки? Не предусматриваются маневры и отцепки локомотива или вагонов от состава и разъединение соединенных поездов 80. Какое из существенных требований ПТЭ распространяется как для стационарных устройств для закрепления вагонов, так и для предохранительных тупиков, охранных стрелок, сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков, сбрасывающих стрелок? Должны быть включены в электрическую централизацию, иметь контроль положения 81. В кривых каких радиусов допускается расположение станций, разъездов, обгонных пунктов, отдельных парков и вытяжных путей станций в трудных топографических условиях? Не менее 1500 м 82. Периодичность плановых проверок продольных профилей станционных путей (кроме сортировочных горок, подгорочных путей и профилированных вытяжек) Не реже одного раза в 10 лет 83. Периодичность плановых проверок продольных профилей сортировочных горок, подгорочных путей и профилированных вытяжек Не реже одного раза в 3 года 84. Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более 1520 мм 85. Допускаемые (не требующие устранения) отклонения от номинальной ширины колеи на прямых и кривых участках пути: по сужению(-)/по уширению(+) По сужению - 4 мм, по уширению +8 мм 86. Ширина колеи, при которой закрывается движение Ширина колеи менее 1512 мм или более 1548 мм 87. Требуемые марки крестовин стрелочных переводов на главных и приемо-отправочных путях, где пассажирские поезда следуют с отклонением на боковые пути, не круче: обыкновенные – перекрестные 1/11 - 1/9 88. Требуемые марки крестовин стрелочных переводов на приемо-отправочных путях грузового движения (на ж. д. линиях общего пользования), не круче: несимметричные – симметричные 1/9 - 1/6 89. Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода отставание остряка от рамного рельса, измеряемое против первой тяги при запертом положении стрелки 4 мм и более 90. Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода выкрашивание остряка (на путях общего пользования) на путях: главных – приемо-отправочных – прочих станционных соответственно в миллиметрах 200 мм и более; 300 мм и более 400 мм и более 91. Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода понижение остряка относительно рамного рельса, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка поверху 50 мм и более 2 мм и более 92. Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода расстояние между рабочими гранями сердечника крестовины и головки контррельса Менее 1472 мм 93. Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика Более 1435 мм 94. При какой неисправности крепления контррельса запрещается эксплуатировать стрелочный перевод При разрыве контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше 95. В каких случаях разрешено эксплуатировать стрелочный перевод при разъединение стрелочных остряков с тягами? Эксплуатировать стрелочный перевод запрещается 96. Какие нецентрализованные стрелки должны быть оборудованы стрелочными контрольными замками? На путях общего пользования: расположенные на железнодорожных путях, по которым производится прием и отправление поездов, а также охранные; ведущие на железнодорожные пути, выделенные для стоянки вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами); ведущие на железнодорожные пути, предназначенные для стоянки восстановительных и пожарных поездов; ведущие в предохранительные и улавливающие тупики; ведущие на железнодорожные пути, выделенные для отстоя вагонов-дефектоскопов, путеизмерительных вагонов, железнодорожно-строительных машин. На путях необщего пользования: ведущие к главным и приемо-отправочным железнодорожным путям общего пользования; ведущие в предохранительные и улавливающие тупики; примыканий к главным железнодорожным путям на перегонах. 97. Какие стрелки должны быть оборудованы стрелочными указателями? Нецентрализованные стрелки 98. Чем должны быть оборудованы железнодорожные переезды? Типовым настилом и подъездами, огражденными столбиками или перилами 99. Минимальная полезная длина предохранительного тупика (для путей общего пользования) Не менее 50 м 100. Место установки предельных столбиков: в середине междупутья, где расстояние между осями сходящихся путей составляет? 4100 мм 3810 по габариту Т 3600 мм на перегрузочных жд путях с суженным междупутьем Приложение 2. Технологическая электросвязь 101. Что должна обеспечивать поездная радиосвязь? Устойчивую двустороннюю связь с поездным диспетчером в пределах всего диспетчерского участка, ДСП станций, ограничивающим перегон, а также с машинистами локомотивов и дежурными по переездам 102. На каких участках железнодорожных линий дополнительно должна быть перегонная связь и связь для ведения переговоров по вопросам электроснабжения? На участках, оборудованных автоблокировкой, диспетчерской централизацией и всех электрифицированных участках 103. Устойчивую двустороннюю связь с какими работниками, выполняющими командные функции по управлению движением, должна обеспечивать поездная радиосвязь машинистов локомотивов, моторвагонных поездов и ССПС в пределах всего диспетчерского участка? С диспетчером поездным и дежурными по станциям, ограничивающим перегон 104. В пределах какой зоны должна обеспечиваться взаимная радиосвязь машинистов локомотивов, моторвагонных поездов и ССПС? На одном перегоне в пределах зоны действия локомотивных радиостанций 105. В пределах какой зоны должна обеспечиваться радиосвязь машиниста пассажирского поезда с начальником (механиком-бригадиром) поезда и с помощником машиниста при выходе его из кабины для ограждения поезда (с использованием последними носимых радиостанций)? В пределах действия носимой радиостанции 106. Какие средства беспроводной связи в комплексе могут использоваться для управления поездной, маневровой работой и другими технологическими операциями на станции? Поездная, маневровая радиосвязь, двусторонняя парковая связь, мобильная радиосвязь (носимые радиостанции) 107. Что должна обеспечивать станционная радиосвязь? Станционная радиосвязь должна обеспечивать двустороннюю связь в границах железнодорожной станции для ведения служебных переговоров между дежурными по железнодорожным станциям, операторами сортировочных горок, диспетчерами маневровыми железнодорожных станций, машинистами маневровых локомотивов и другими работниками, участвующими в приеме, отправлении, формировании и расформировании поездов и во всех маневровых передвижениях на железнодорожных станциях 108. Что должна обеспечивать ремонтно-оперативная радиосвязь? Двустороннюю связь внутри ремонтных подразделений с руководителем работ, руководителя работ с машинистами локомотивов хозяйственных поездов, машинистами специального самоходного подвижного состава, участвующими в ремонтных работах, и дежурным аппаратом соответствующих подразделений (служб) 109. В каких случаях не допускается использование поездной диспетчерской, поездной межстанционной, поездной и станционной радиосвязи, стрелочной, двусторонней парковой и технологической связи? Для переговоров по вопросам, не связанным с движением поездов, за исключением экстренных случаев 110. Допускается ли включение в поездную диспетчерскую связь (в обычных условиях и при отсутствии ДЦ) каких-либо других абонентов кроме ДСП, ДСЦ, операторов станций? Допускается включение также телефонов дежурных по локомотивным депо, подменным пунктам, энергодиспетчеров, локомотивных диспетчеров, диспетчеров хозяйства СЦБ и старших сменных инженеров хозяйства связи 111. В каких случаях в поездную диспетчерскую связь могут быть включены домашние телефоны (переговорные устройства) начальников станций и специалистов СЦБ и связи? На станциях, где нет в штате дежурных по станции (или других работников, выполняющих их функции), или они имеются в штате, но не предусмотрено круглосуточное дежурство 112. Могут ли включаться в поездную диспетчерскую связь телефоны дежурных по переездам? Могут на участках с диспетчерской централизацией по решению владельца инфраструктуры или железнодорожных путей необщего пользования 113. Какие абоненты должны включаться в сеть стрелочной связи? ДСП, станционные посты централизации, стрелочные (и сигнальные) посты 114. На какой высоте должны находится кабельные линии связи, выполненные методом подвески, при максимальной стреле провеса от земли в населенной местности? 6м 115. На какой высоте должны находится воздушные линии связи при максимальной стреле провеса от земли в населенной местности? Не менее 3,0 м 116. На какой высоте должны находится воздушные линии связи при максимальной стреле провеса от полотна пересекаемых автомобильных дорог? Не менее 5,5 м 117. На какой высоте должны находится кабельные линии связи, выполненные методом подвески, при максимальной стреле провеса полотна автомобильных дорог на железнодорожных переездах? Не менее 7,0 м 118. Требования к корпусам аппаратов технологической электросвязи Должны быть закрыты и опломбированы 119. С какой периодичностью проверяется работа поездной радиосвязи на участках инфраструктуры до внедрения систем удаленного мониторинга? Не реже одного раза в квартал Приложение 3. Устройства СЦБ 120. Чем является сигнал? Требованием, подлежащим безусловному выполнению 121. Основные сигнальные цвета, применяемые в сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой Зеленый, желтый, красный, лунно-белый, синий 122. Что означает понятие «светофор закрыт»? На светофоре горит красный или синий огонь 123. Что означает понятие «светофор открыт»? На светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание 124. В каких случаях (кроме входящих в понятие «светофор закрыт») требуется остановка поезда? Погасшие сигнальные огни светофоров (кроме предупредительных на участках, не оборудованных автоблокировкой, заградительных и повторительных), непонятное их показание, а также непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами 125. В каких случаях допускается проследование закрытого, в том числе с непонятным показанием или погасшего светофора? Допускается порядком, установленным ПТЭ и нормами и правилами 126. На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы днем и ночью из кабины управления подвижной единицей сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия: на прямых участках пути / в кривых участках пути (не менее)? 1000 м/400 м 127. На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы показания выходных и маршрутных светофоров: главных путей/боковых путей, а также пригласительных сигналов и маневровых светофоров (не менее)? 400м/200м 128. Чем обусловлено минимальное расстояние между смежными светофорами при трехзначной автоблокировке? Величиной тормозного пути 129. Какие участки оборудуются четырехзначной сигнализацией? С интенсивным движением пассажирских поездов пригородного назначения 130. На участках, оборудованных автоблокировкой, какие светофоры имеют нормально разрешающее показание? Проходной 131. Где устанавливаются входные светофоры и сигнальные знаки «Граница станции» на электрифицированных участках? Перед воздушными промежутками (со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети железнодорожной станции 132. Для каких путей не допускается установка групповых выходных и маршрутных светофоров? Для путей, по которым производится безостановочный пропуск поездов 133. Что является границей блок-участка при АЛСН, применяемой как самостоятельное средство сигнализации при движении поездов (для машинистов поездов)? Сигнальные знаки "Граница блок-участка" 134. Что является границей блок-участка при автоблокировке на двухпутном перегоне при движении по неправильному пути по сигналам локомотивного светофора (для машиниста поезда)? Проходной светофор встречного направления 135. На каком расстоянии от предельных столбиков пересечения (сплетения) железнодорожных путей или начала разводного моста (не менее) устанавливаются светофоры прикрытия? 50 м 136. Какое дополнительное требование предъявляется к устройствам путевой блокировки (АБ и ПАБ) при двустороннем движении поездов по одному главному пути перегона (в отличие от двухпутных перегонов, оборудованных односторонней АБ или ПАБ по каждому, т.е. правильному главному пути)? Невозможность открытия выходного или проходного (на путевом посту при ПАБ) светофора после открытия выходного (проходного) светофора на соседней станции (путевом посту) на тот же главный путь перегона во встречном направлении 137. Какую функцию выполняет автоматическая локомотивная сигнализация (АЛСН) на участках, оборудованных автоблокировкой (АБ)? Является дополнением к автоблокировке 138. Что обеспечивают устройства электрической централизации на железнодорожных станциях? контроль положения стрелок и занятости железнодорожных путей и стрелочных секций на аппарате управления; возможность маршрутного или раздельного управления стрелками и светофорами, производство маневровых передвижений по показаниям маневровых светофоров, при необходимости передачу стрелок на местное управление. 139. Что не должны допускать устройства электрической централизации при нормальной работе? Открытия входного светофора при маршруте, установленном на занятый железнодорожный путь 140. На какое расстояние приводы и замыкатели централизованных стрелок должны отводить отжатый остряк от рамного рельса (не менее)? 125 мм 141. Какие устройства обеспечивают возможность управления устройствами СЦБ ряда станций и перегонов? Устройства диспетчерской централизации и устройства телеуправления стрелками и светофорами прилегающих станций 142. Кто управляет стрелками и сигналами на станции, входящей в участок диспетчерской централизации, после передачи этой станции на резервное управление? Вызванный на станцию работник - начальник станции, дежурный по железнодорожной станции и др 143. В чем при диспетчерской централизации принципиальное техническое отличие резервного управления станцией от местного управления стрелками? На резервное управление передается вся железнодорожная станция для управления стрелками и светофорами по приему, отправлению поездов и производству маневров, а на местное управление передаются отдельные стрелки, которые переводятся с пульта местного управления при маневрах 144. Что должны обеспечивать путевые устройства АЛСН? Передачу на локомотив информации о показаниях путевых светофоров, к которым приближается поезд, а также информацию о занятости или свободности впереди лежащих блок-участков при движении только по показаниям локомотивных светофоров 145. Что должны обеспечивать устройства ключевой зависимости? Взаимное замыкание стрелок и сигналов посредством контрольных замков 146. Что должны обеспечивать стрелочные контрольные замки? Допускать извлечение ключа только при запертой стрелке 147. Что должна обеспечивать станционная блокировка? Взаимное замыкание стрелок и сигналов, управляемых из разных постов и контроль со стороны ДСП станции за правильностью приготовления постами маршрутов приема и отправления поездов 148. Какими системами управления стрелками должны быть оборудованы механизированные сортировочные горки? Горочной электрической централизацией (ГЭЦ) или горочной автоматической централизацией (ГАЦ) 149. Что должна обеспечивать автоматическая переездная сигнализация? Автоматическая переездная сигнализация должна обеспечивать подачу сигнала остановки в сторону автомобильной дороги, а автоматические шлагбаумы принимать закрытое положение за время, необходимое для заблаговременного освобождения железнодорожного переезда автотранспортными средствами до подхода поезда к железнодорожному переезду; автоматическая переездная сигнализация должна продолжать действовать, а автоматические шлагбаумы должны оставаться в закрытом положении до полного освобождения железнодорожного переезда поездом 150. К какой категории относятся устройства, обозначающиеся аббревиатурами: ПОНАБ, ДИСК, КТСМ? Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда 151. С какой целью устанавливаются УКСПС на двухпутных участках железнодорожного пути общего пользования? Для передачи информации о сходе железнодорожного подвижного состава 152. Что должны обеспечивать устройства дистанционного управления стрелками из кабины локомотива? Перевод стрелки без остановки локомотива; контроль положения и взреза стрелки; местное управление стрелками при неисправности системы дистанционного управления 153. Чем должны быть обеспечены устройства автоматической и полуавтоматической блокировки, диспетчерской централизации, диспетчерского контроля за движением поездов, электрической централизации стрелок и светофоров, механизации и автоматизации сортировочных горок и другие, выполняемые на базе аппаратно-программных средств? Бесперебойным электропитанием 154. Кто осуществляет контроль сохранности целостности пломб на аппаратах устройств сигнализации, централизации и блокировки? Дежурные по железнодорожным станциям, операторы поста централизации, дежурные стрелочного поста, машинисты локомотивов и др. 155. Что должно обеспечивать освещение сигнальных приборов? Отчетливую видимость показаний сигналов 156. Что должны обеспечивать устройства железнодорожного пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения, железнодорожный подвижной состав, независимо от его принадлежности? Надежную работу электрических рельсовых цепей Приложение 4. Устройства электроснабжения 157. Что должны обеспечивать устройства технологического электроснабжения? Надежное электроснабжение электроподвижного состава (включая моторвагонный железнодорожный подвижной состав) для движения поездов с установленными нормами массы, скоростями и интервалами между ними при установленных размерах движения 158. Минимальный уровень напряжения на токоприемнике подвижного состава при переменном и постоянном токе Не менее 2.7 кВ/не менее 21 кВ 159. В каких случаях должны отключаться линии электропередачи напряжением свыше 1000 В, проложенные по опорам контактной сети? При однофазных замыканиях на землю 160. Минимальная высота подвески контактного повода над уровнем головки рельса на железнодорожных переездах? Не должна превышать - 6000мм 161. Минимальное расстояние от токоведущих элементов токоприемника и частей контактной сети, находящихся под напряжением до заземленных частей сооружений и железнодорожного подвижного состава на линиях, электрифицированных на переменном токе 270 мм 162. Минимальное расстояние от оси крайнего железнодорожного пути до внутреннего края опор контактной сети на перегонах Не менее 3100 мм 163. Какие сооружения подлежат заземлению? Металлические сооружения (мосты, путепроводы, опоры), на которых крепятся элементы контактной сети 164. На основании чего производится переключение разъединителей контактной сети электровозных депо? На основании приказа энергодиспетчера Приложение 5. Эксплуатация подвижного состава 165. Кто является ответственным за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава? Владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие 166. Кто осуществляет контроль за соответствием требованиям норм и правил подвижного состава, используемого на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования? Владельцы инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования соответственно 167. Какие единицы железнодорожного подвижного состава должны в обязательном порядке иметь все нижеперечисленные отличительные знаки и надписи: — технический знак принадлежности к железнодорожному транспорту Российской Федерации; — наименование владельца железнодорожного подвижного состава; — номер, табличку завода-изготовителя с указанием даты и места постройки; — идентификационные номера и приемочные клейма на составных частях в местах, установленных нормами и правилами; — дату и место производства установленных видов ремонта? Все без исключения единицы железнодорожного подвижного состава 168. На каких единицах подвижного состава должна указываться грузоподъемность? На грузовых, почтовых, багажных вагонах 169. На каких единицах подвижного состава должна указываться конструкционная скорость? На локомотивах, мотор-вагонном железнодорожном подвижном составе и специальном самоходном подвижном составе 170. На какие единицы подвижного состава должны вестись технические паспорта? На каждый локомотив, вагон, единицу мотор-вагонного железнодорожного и специального подвижного состава 171. Какие единицы подвижного состава должны быть оборудованы устройствами безопасности? Локомотивы и мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав, а также специальный самоходный подвижной состав 172. В каких случаях допускается выпускать в эксплуатацию подвижной состав с трещиной в диске колеса? Не допускается выпускать с трещиной в любой части оси колесной пары или трещиной в ободе, диске и ступице колеса 173. Какими тормозными устройствами должны быть оборудованы пассажирские вагоны и локомотивы? Электропневматическими и автоматическими тормозами 174. Что должны обеспечивать автоматические тормоза? Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различных режимов торможения в зависимости от загрузки вагонов, длины поезда и профиля железнодорожного пути. 175. Максимальная высота оси автосцепки над уровнем головок рельсов у локомотивов, пассажирских (без пассажиров) и грузовых порожних вагонов? Не более 1080 мм 176. Минимальная высота оси автосцепки над уровнем головок рельсов у локомотивов и пассажирских вагонов с людьми? Не менее 980 мм 177. Максимальная высота оси автосцепки над уровнем головок рельсов у грузовых груженых вагонов? Не менее 950 мм 178. Максимальная высота оси автосцепки над уровнем головок рельсов у ССПС: в порожнем состоянии? Не более 1080 мм 179. Разница по высоте между продольными осями автосцепок в грузовом поезде (не более)? Не более 100 мм 180. Разница по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым груженым вагоном грузового поезда (не более)? Не более 100 мм 181. Разница по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью до 120 км/час (не более)? 70 мм 182. Разница по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью 121 — 140 км/час (не более)? 50 мм 183. Разница по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда (не более)? Не более 100 мм 184. Разница по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и единицей специального подвижного состава (не более)? 100 мм. 185. Кто является ответственным за техническое состояние автосцепных устройств и правильное сцепление вагонов в составе поезда перед отправлением на железнодорожных станциях? Осмотрщик вагонов, а при прицепке вагонов к поезду на железнодорожной станции, где нет осмотрщиков вагонов, является работник, непосредственно руководящий действиями всех лиц, участвующих в маневрах 186. Кто является ответственным за правильное сцепление локомотива с первым вагоном поезда? Машинист локомотива 187. В каких случаях допускается выдача под поезд локомотивов, выработавших срок службы? Не допускается 188. Что должно проверяться при техническом обслуживании локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава? Состояние и износ оборудования, узлов и деталей и их соответствие установленным размерам, а также исправность действия устройств безопасности и устройств радиосвязи, тормозного оборудования и автосцепного устройства, контрольных, измерительных и сигнальных приборов, электрических цепей 189. В каких случаях можно выпускать локомотив при неисправности средств пожаротушения? Не допускается ни в каких случаях 190. Какая периодичность комиссионного осмотра локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава при круглогодичной эксплуатации? Два раза в год 191. Какие приборы должны быть исправны на паровозах, работающих на твердом топливе? Искроуловительные или искрогасительные приборы 192. Что является гарантийным участком для пассажирских поездов? Маршрут следования от пункта формирования поезда до пункта оборота и обратно до конечного пункта расформирования (назначения) поезда |