Риск. Боровская курсовая. Единый технологический процесс работы речного порта с железнодорожной станцией
 Скачать 121.44 Kb.
|
|
Министерство транспорта РФ Федеральное агентство морского и речного транспорта ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта» Дисциплина: Управление работой портов Кафедра: Управление работой порта Курсовая работа на тему: «Единый технологический процесс работы речного порта с железнодорожной станцией» Выполнила: ст. гр. ТТП-41а Функ К.С. Проверила: Жендарева Е.С. Новосибирск 2018 Содержание Введение……………………………………………………………………….…..3 1. Исходные данные на курсовую работу 1.1 Общая характеристика груза, пакетирующих средств, пакетов, грузозахватных устройств……………………...…...…4 1.2 Характеристика речного судна и железнодорожного вагона........................................................................................................................7 1.3 Характеристика причала. Схема механизации перегрузки груза………………………………………………………………………………..8 1.4 Расчет количества вагонов в одной железнодорожной подаче и массы груза в ней……………………………………………………….……...10 2. Определение пропускной способности фронтальных перегрузочных машин, железнодорожных путей и складов……………………….………..…14 3. Расчет норм загрузки судна и вагона, количество грузов перегружаемых из вагонов в суда, на склад……………………………...….. 21 4. Разработка типовых технологических процессов (циклов) полной обработки речных судов и железнодорожных составов……………………...24 5. Разработка единого плана-графика обработки речных судов и железнодорожных вагонов…………………………………………….………..30 Заключение………………………………………………….………….………...36 Список использованной литературы……………………………….………......38 Введение Проблемам взаимодействия в управленческой деятельности речного с другими видами транспорта уделяется особое внимание, так как они требуют регулярного согласования своевременного прибытия транспортных средств, согласования весовых норм загрузки и разгрузки судов и вагонов по прямому и складскому вариантам. При управлении работой любого вида транспорта довольно сложным является обеспечение точного и одновременного прибытия судов и вагонов в транспортный узел для последующего максимально выгодного выполнения перегрузочного процесса по наиболее выгодному прямому варианту. Задачей данной курсовой работы является организация взаимоувязанной и согласованной работы всех служб и устройств порта и железнодорожной станции по обеспечению перегрузки максимально выгодного количества грузов по прямому варианту в увязке с нормами графиков движения судов и поездов. 1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ Таблица 1 Грузооборот речного порта
1.1. Общая характеристика груза, пакетирующих средств, пакетов, грузозахватных устройств Таблица 2 Характеристика тарно-штучного груза
Печенье — продукт из пшеничного теста, содержащий значительное количество сахара и жира, небольшой толщины и разнообразной формы. Изделия обладают высокой калорийностью и усвояемостью, отличаются приятным вкусом и привлекательным внешним видом. Благодаря низкой влажности, большинство изделий представляют собой ценный пищевой концентрат с длительным сроком храпения. Высокая пищевая ценность печенья обусловлена значительным содержанием углеводов, жиров и белков. В зависимости от рецептуры и способа производства печенье подразделяют на группы: сахарное, затяжное, сдобное. Сдобное печенье подразделяют на песочно-выемное, сбивное, сухарики и ореховое. Сахарное печенье характеризуется значительной пористостью, хрупкостью и набухаемостью; имеет на лицевой поверхности рисунок, что обеспечивается за счёт выработки из пластичного теста, имеющего легко рвущуюся консистенцию. Сахарное печенье благодаря большему содержанию сахара, жира, яичных продуктов имеет более сладкий вкус, более темную окраску поверхности, повышенную хрупкость и пористость изломе. Хранение печенья осуществляется при температуре 18 ± 5 °С и относительной влажностью воздуха не более 75 %. В процессе хранения при повышенной влажности воздуха печенье за счет поглощения влаги увлажняется и увеличивается в массе, теряет хрупкость, становится мягким и может заплесневеть. В помещениях с влажностью воздуха значительно ниже 75 % изделия усыхают, снижается их набухаемость. Нарушение температурных режимов хранения приводит к появлению в печенье признаков прогоркания и осаливания жиров. Печенье может поражаться мучными вредителями (мучной молью). Поэтому необходимо строго следить за чистотой помещения и своевременно проводить дезинфекцию. Не допускается хранить печенье совместно с продуктами, обладающими специфическим запахом. Не допускается воздействие на печенье солнечного света. Транспортная характеристика пакета Рисунок 1 – Схема пакета Таблица 3 Характеристика навалочного груза
Соль техническая или натрий хлористый технический, химическая формула – NaCl, сыпучий кристаллический продукт, получаемый в процессе переработки природной самосадочной соли. Широкая распространенность технической соли объясняется тем, что процесс ее производства недорогой и дешевый: каменную соль не составляет труда добыть и обработать соответствующим образом, превратив ее в технический хлористый натрий. Различают следующие виды технической соли: 1. Натрий хлористый технический карьерный - карьерная техническая соль 2. Хлорид натрия, поваренная соль, для производственных целей - озерная техническая соль. 3. Концентрат минеральный – галит, соль самосадочная Хранение соли технической осуществляется в сухих складских помещениях или на открытых бортовых площадках с твердым асфальтированным или бетонным покрытием под навесом на поддонах. Площадка для хранения обязательно оборудуется дренажной канавой для отвода атмосферных осадков. Срок хранения технической соли составляет 5 лет. 1.2. Характеристика речного судна и железнодорожного вагона Таблица 4 Характеристика судов
Таблица 5 Характеристика вагонов
1.3 Характеристика причала. Схема механизации перегрузки груза Проводим расчет длины причала: где Lcг - габаритная длина расчетного судна, обрабатываемого на причале, м; d - расстояние (интервал) между судами, необходимое для предотвращения повреждения стоящих у смежных причалов судов при их подходе к причалу или отходе от него, м. Характеристика основных перегрузочных и вспомогательных машин Таблица 6 Характеристика автопогрузчика
Таблица 7 Характеристика портального крана
Таблица 8 Характеристика грейфера
Таблица 9 Характеристика вилочного захвата
Таблица 10 Характеристика бульдозера
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||