Воздушный транспорт. Воздушный транспорт, его особенности и основные показатели. Влияние на окружающую среду
 Скачать 2.39 Mb.
|
|
Воздушный транспорт, его особенности и основные показатели. Влияние на окружающую среду. Перспективы развития. Николаева Екатерина Дмитриевна ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Уральский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВО УрГУПС) Научный руководитель: старший преподаватель Кондрачук О.Е., Уральский государственный университет путей сообщения Аннотация: в статье рассматриваются основные показатели и особенности воздушного транспорта Российской̆ Федерации на современном этапе. Анализируется влияние авиации на окружающую среду. Рассматриваются основные недостатки действующей системы воздушных судов и взаимосвязь дальнейшего развития авиации с возможностями российского авиапрома. Ключевые слова: воздушный транспорт, внутренние воздушные линии, международные воздушные перевозки, пассажирский парк воздушных судов, авиакомпании, пассажирооборот, грузооборот. Abstract: the article discusses the main indicators and features of the air transport of the Russian Federation at the present stage. The impact of aviation on the environment is analyzed. The main disadvantages of the current aircraft system and the relationship between the further development of aviation and the capabilities of the Russian aviation industry are considered. Keywords: air transport, internal airlines, the international airline traffic, passenger park of aircrafts, airlines, a passenger turnover, a turnover of goods. Развитие транспортной системы страны становится в настоящее время необходимым условием реализации инновационной модели экономического роста Российской Федерации и улучшения качества жизни населения. Несмотря на благоприятные тенденции в работе отдельных видов транспорта, транспортная система не в полной мере отвечает современным потребностям и перспективам развития Российской Федерации. Несбалансированное и несогласованное развитие отдельных видов транспорта в условиях ограниченности инвестиционных ресурсов привело к их нерациональному соотношению в транспортном балансе страны. Ослаблены позиции гражданской авиации, что не позволяет в полной мере использовать конкурентные преимущества этого вида транспорта для увеличения объемов грузовых и пассажирских перевозок, наращивания и реализации транзитного потенциала страны. Основными индикаторами эффективности работы воздушного транспорта являются производственные показатели авиакомпаний и состояние парка воздушных судов. В 2011 году в гражданской авиации России продолжился рост основных производственных показателей. Пассажирооборот увеличился на 13,4% и достиг значения в 166,7 млрд пасс. км., превысив наилучший за всю новую историю показатель 1990 года (159,5 млрд. пасс.км.). Перевозки пассажиров увеличились на 12,6% и составили 64 млн человек. Вместе с тем не стоит забывать, что 64 млн пассажиров авиапредприятия России перевезли ещё в 1976 году. Доля пассажирских перевозок на международных воздушных линиях (МВЛ) в общем пассажирообороте составила 60% (+1%), на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) – 40% (-1%). Удельный вес в общем пассажиропотоке остался на уровне 2010 года: на МВЛ – 49%, на ВВЛ – 51%. Иностранные авиакомпании в 2011 году в/из пунктов России перевезли 15,9 млн пассажиров, что на 17,9% больше, чем в 2010 году. По-прежнему сохраняется чрезмерная концентрация пассажирских перевозок в/из аэропортов московского авиационного узла. В сегменте внутренних воздушных линий более 74% всех перевезенных российскими авиакомпаниями пассажиров прилетели в Москву или отправились из неё. В сегменте МВЛ более 68% пассажиров в качестве начального или конечного пунктов своего путешествия выбрали Москву. Несколько меньшая концентрация на МВЛ обусловлена тем, что за последние 4 года увеличилось количество международных, в первую очередь, нерегулярных (чартерных) рейсов из региональных аэропортов. Еще вслед одним кипа показателем, в дата значительной нрав степени кила характеризующим будто развитость адрес маршрутной автор сети и будто косвенно вести позволяющим везде оценить измы доступность вести воздушного торг транспорта в нрав России, ввиду является возле средняя анонс дистанция базис перевозки будни пассажиров. В мода 2011 едва году ввод превалировали ввод средние и будет дальние плат магистральные упор перевозки. врозь Доля тяга региональных и темп местных маяк воздушных ввод перевозок взять чрезвычайно бинт мала, что чтоб свидетельствует о пест крайне темп низкой ввиду доступности анонс услуг фаза воздушного вдоль транспорта для звук большого всего количества вовсе граждан ядро страны. Фактор анонс сезонности в актив пассажирских архив перевозках упор носит втрое ярко вслед выраженный пора характер. дерг Необходимо фаза отметить, что тяга сезонность всюду пассажирских вдвое перевозок ласт присуща не кипа только взнос гражданской пора авиации озон России, но и всюду отмечается при веха перевозке упор пассажиров в маяк Европе. всего Наибольшим актив перепадам на озон протяжении заем последних возле двух лет реле были крах подвержены архив международные чтоб воздушные виток перевозки. бремя Именно в вроде этом троп сегменте был выбор зафиксирован вдруг самый вечно большой заем рост жито 42,2% впрок (март мода 2010 пора г.), но тара также и чтоб снижение тяга пассажиропотока на агент 1,0% время (март время 2011 опак г.). Международные вычет перевозки опак пассажиров за виток 2011 год всюду увеличились на кила 13,2 %, время было фаза перевезено есть более 31 млн учет человек. При плат этом биржа перевозки сбой пассажиров ласт между этап Россией и втрое зарубежными опак странами за бремя пределами СНГ вовсе выросли на фаза 8,4%, в то будни время как рапс между вдоль Россией и опак странами СНГ – на вдвое 45,2% и вдоль показали ноша устойчивую дата тенденцию к дата росту в впрок течение тара всего бином года (в лады январе – торг +30,5%, в всего декабре – пест +58,5%). В более страны дата дальнего ввод зарубежья вдвое перевозки дерг пассажиров в этап течение взнос года агент развивались не опак столь всюду равномерно. будто Максимальный заем показатель вроде роста внизу (+23,6%) ввод отмечен в трут январе вывод прошлого есть года, но в кила последующие темп месяцы он не кипа поднимался впрок выше вдвое 14,5% (в жито сентябре). вести Основная брать причина тара перепадов есть объемов ввод международных более перевозок трут пассажиров в вдруг дальнее торг зарубежье – крах высочайшая ниже степень ласт зависимости их от втрое развития вывод выездного торг туризма если российских адрес граждан, что в крах очередной̆ раз бриг продемонстрировали бремя итоги дата 2011 если года. жито Особое маяк влияние взять оказали вроде события на взнос севере если Африки, в лады первую тара очередь в едва Египте. Все бином попытки ласт турфирм вычет найти возле адекватную факт альтернативу жито «зимней биржа российской факт здравнице» будни успехом не тяга увенчались. биржа Попытки взнос турфирм вновь активизировать анонс поездки внизу россиян в фаза европейские бриг страны время только ввод обострили вволю конкурентную бриг борьбу впрок между всюду авиакомпаниями. Стоит врозь сказать, что герб авиация - если самый биржа совершенный вид будет транспорта. Не бриг нуждается в кипа дорогах и не ядро боится троп различных упор препятствий. актив Именно ввод благодаря сбой авиации этап человечество сбой имеет чуть возможность время выйти в маяк космос. Воздушный внизу транспорт маяк имеет ряд вовсе неоспоримых жито преимуществ. заем Во-первых, это рапс скорость (в 8 раз брать быстрее, чем ввод железнодорожным и в 30 раз бриг быстрее, чем крах водным). При герб этом учет достигается везде значительная упор маневренность при герб организации будто пассажирских аванс перевозок. нрав Кроме биржа того, архив современные этап авиакомпании взнос обеспечивают пест беспосадочные ядро перелеты на вызов значительные фаза расстояния. вкруг Также вычет хотелось бы вовсю отметить, что всюду большую жито работу в будет народном биржа хозяйстве везде выполняют едва вертолеты. Их вычет применяют: 1) для брать пассажирских и факт грузовых фаза перевозок на фонд небольшие едва расстояния; 2) в брать сельском факт хозяйстве; лечебно - брать санитарной факт службе; 4) для брать геологических факт разведок; 5) на брать строительстве факт трубопроводов, 6) на брать монтажных факт работах; 7) для брать борьбы с факт лесными фаза пожарами; 8) для брать поисков факт косяков фаза рыбы; 9) для брать связи с факт высокогорными фаза метеостанциями; 10) для брать наблюдения за факт дорожным фаза движением; 11) для брать перевозки факт почты. Использование брать этого факт вида фаза транспорта не фонд ограничивается едва только вроде транспортными агент задачами: архив авиация синь широко нрав применяется в кила сельском и веха лесном сбой хозяйстве, в измы строительстве, вновь геологоразведочных и фонд поисковых измы работах, в герб метеорологии и т. п.В втрое перевозках на вечно средние и вдруг дальние учет расстояния крах воздушный сбой транспорт взять практически не аванс имеет звук конкурентов вслед (особенно в выбор пассажироперевозках). Для упор России, с её внизу огромными вроде расстояниями, будет роль вести данного герб транспорта нате особенно есть велика. В лады районах вновь Сибири и маяк Дальнего взнос Востока, где будет транспортная вдруг сеть ниже практически внизу отсутствует, фаза авиация сбой нередко рапс служит будни единственным вдруг транспортным жито средством. По вдоль данным брать Минтранса в троп России кипа такие веха территории банк составляют врозь более всего половины вслед всей ядро площади есть страны. В факт общей ласт работе ввод воздушного бинт транспорта вызов перевозки озон пассажиров измы составляют чуть около лады 80%. Авиационный всего транспорт как автор очень звук важный есть элемент едва мировой ввод экономики трут очень жито негативно кипа влияет на бином качество бремя окружающей нрав среды. будет Проявляется в озон химическом фаза загрязнении вызов окружающей кипа среды озон выхлопными впору газами вечно двигателей дата внутреннего ввод сгорания; трут шумовое ласт загрязнение. вдруг Однако фонд парк всего намного ввиду меньше пора количества вкруг автомобилей, но будни воздействие на выбор атмосферу агент только всюду одного вовсе самолета выбор эквивалентно озон влиянию взнос почти 8 бинт тысяч нрав автомобилей. впору Кроме более того, вывод авиатранспорт ниже имеет агент наиболее ввод высокое учет шумовое нате воздействие, что тара особенно темп заметно при виток взлете и аванс посадке, кипа когда вывод самолет лады находится в выбор непосредственной едва близости от ввиду земли. Загрязнение заем биосферы нрав сгоранием плат реактивного этап топлива рапс является бинт первым актив аспектом заем воздействия кила воздушного архив транспорта на вовсе экологическую вслед ситуацию, но будет самолет будто имеет ряд бином отличительных вечно особенностей по взять сравнению с ласт другими лады видами бинт транспорта:1. лады использование возле преимущественно едва газотурбинных вовсе двигателей агент приводит к вновь различному автор характеру внизу протекающих в них вдоль процессов и архив структуре аванс выбросов вроде выхлопных вдруг газов;2. ноша использование в тара качестве тяга топлива агент керосина биржа приводит к вновь изменению плат компонентов герб загрязняющих есть веществ;3. ввод Самолеты, дата летящие на вдруг большой заем высоте и с вести большой чуть скоростью, ввиду приводят к ядро рассеиванию базис дымовых взнос газов в вволю верхних кила слоях трут атмосферы и на кила больших если площадях, что агент снижает их возле воздействие на анонс живые фаза организмы. В рапс среднем рапс один бриг самолет, жито потребляющий 15 реле тонн едва топлива за 1 час и 625 фонд тонн время воздуха, бремя выделяет 46, 8 бремя тонн будни углекислого ввиду газа, 18 впрок тонн выбор водяного сбой пара, 635 кг кипа углекислого вроде газа, 635 кг тяга оксидов ввод азота, 15 кг веха серы. реле оксиды; 2, 2 адрес твердых синь вещества в будто окружающую анонс среду. вдоль Средняя ласт продолжительность ввод пребывания озон этих аванс веществ в впрок атмосфере едва составляет тяга около 2 веха лет.Наибольшее ласт загрязнение впору происходит в лады районе впору аэропорта при дерг посадке и ввиду взлете всюду самолетов, а вдоль также при всего прогреве их актив двигателей. пора Подсчитано, что при 300 учет взлетах и упор трансконтинентальных впрок посадках вдруг самолетов в базис день в маяк атмосфере не вслед равномерно, а в рапс зависимости от фонд расписания базис аэропорта, виток когда возле наибольшее сбой количество автор оксида будто углерода и вывод углеводородных трут соединений и темп максимальное факт количество бремя оксидов этап азота чтоб попадает в втрое окружающую агент среду адрес вовремя возле полеты. Использование вслед газотурбинных кипа двигательных дата установок в нрав самолётах и кила ракетах будто поистине адрес огромно. Все автор ускорители и все будто самолеты вести (кроме везде винта с измы двигателями вести внутреннего торг сгорания) нрав используют ввиду тягу возле этих анонс агрегатов. базис Выхлопные будни газы мода газотурбинных едва двигателей ввод содержат ввод токсичные будет компоненты, плат такие NOx, упор углеводороды, врозь сажа, тяга альдегиды и темп другие.Исследования маяк состава ввод продуктов взять сгорания бинт двигателей, чтоб установленных на пест Боинг темп 747, ввиду показали, что анонс содержание фаза токсичных вдоль компонентов в звук продуктах всего сгорания во вовсе многом ядро зависит от пест режима брать работы фаза двигателя. вечно Высокие вдруг концентрации CnHm (n - вволю номинальная ввиду частота архив вращения внизу двигателя) ласт характерны для актив ГТДУ на жито пониженных веха режимах автор (холостой вечно ход, кила руление, вкруг подлет к если аэропорту, кипа посадка), при бином этом взнос увеличивается мода содержание всюду оксидов врозь азота NOx взять (NO, ядро NO2, веха N2O5). бриг значительно при заем работе на вычет режимах, дерг близких к пора номинальным ноша (взлет, ядро набор рапс высоты, вдоль режим вроде полета). Авиация внизу также архив оказывает вроде неблагоприятное вечно воздействие на вывод гидросферу. вовсе Рядом с адрес аэропортами упор наблюдается время загрязнение фонд подземных вод время нефтепродуктами, в звук основном взнос из-за адрес утечки кила жидкого вновь топлива при тара заправке время самолетов, а вечно также базис из-за брать технических пест ошибок при бриг транспортировке и едва хранении. При ниже взлете и тара посадке дерг самолет троп выбрасывает в кипа атмосферу вывод определенное троп количество бинт продуктов вовсю сгорания жито жидкого и вслед газообразного банк топлива, бриг которые факт оседают синь вблизи синь взлетно-посадочной есть полосы и тара накапливаются в аванс почве.Углеводороды втрое нефти ввод обладают герб способностью сбой проникать на аванс значительную вслед глубину. бремя Таким есть образом, трут авиационный возле керосин в вовсю трещиноватых торг породах агент проникает на анонс глубину до 700 м за 5 вволю месяцев. аванс Профилактические ядро меры – вовсю наиболее крах эффективный нрав способ всего защиты дерг подземных вод от бином нефтяного тяга загрязнения, брать включая вызов бурение заем скважин для вновь контроля вывод качества реле воды. Не ввод менее бином отрицательно базис воздействует учет шумовое вывод загрязнение врозь антропогенного фаза происхождения, бриг нарушающее аванс жизнедеятельность вывод живых аванс организмов и рапс человека. Шум ввод может время вызывать вдвое раздражение и жито агрессию, темп гипертонию взять (высокое бином кровяное будни давление), шум в вслед ушах вычет (звон в мода ушах), втрое потерю пест слуха. пест Больше выбор всего брать раздражает шум в виток диапазоне вдвое частот вызов 3000 ÷ кипа 5000 Гц. Хроническое врозь воздействие герб шума на если уровне биржа более 90 дБ будет может бриг вызвать кипа потерю ядро слуха. При троп уровне упор шума актив более 110 дБ ввод возникает сбой звуковое этап опьянение, сбой схожее по чуть субъективным время ощущениям с маяк алкоголем или дерг наркотиками.При упор уровне вдоль шума актив около 145 дБ вновь происходит кипа разрыв вовсе барабанных вдруг перепонок. Шумовое врозь загрязнение герб быстро если вызывает биржа нарушение будет естественного бриг баланса в кипа экосистемах. У ядро животных троп данное упор загрязнение актив может ввод привести к сбой нарушению этап ориентации в сбой пространстве, чуть общения, время поиска маяк пищи и т. д. дерг Одним из упор самых вдоль известных актив случаев вновь ущерба от кипа шумового вовсе загрязнения вдруг природы будни являются вывод многочисленные вывод случаи, вроде когда тара дельфины и звук киты ласт выходят на озон берег, вовсе теряя бремя ориентацию есть из-за везде громкого нрав звука фаза военного трут гидролокатора. Помимо внизу воздействия маяк шума, вовсе авиация жито приводит к заем электромагнитному рапс загрязнению. брать Электромагнитное ввод загрязнение бриг (антропогенное ЭМП или крах электромагнитный герб смог) — это учет совокупность везде электромагнитных упор полей герб разной будто частоты, аванс оказывающих нрав негативное биржа воздействие на архив человека. этап Некоторые взнос исследователи пест назвали ядро электромагнитный вызов смог, фаза возникший и вкруг развившийся за вычет последние вовсю 60-70 всюду лет, жито одним из будет самых биржа мощных везде факторов, едва влияющих на вычет человека в чтоб настоящий едва момент. вечно Электромагнитное троп загрязнение во аванс многом впрок зависит от вдвое мощности и ядро частоты торг излучаемого герб сигнала. Это измы вызвано актив необходимостью ниже радиолокационного и всюду радионавигационного врозь оборудования будто аэропортов и бином самолетов. Проанализировав упор специфику внизу воздействия вроде воздушного будет транспорта на вести окружающую герб среду, нате можно есть сделать лады вывод, что вновь перед маяк основными взнос эксплуататорами будет воздушного вдруг транспорта ниже (авиакомпаниями) внизу стоит фаза важная сбой задача по рапс минимизации будни воздействия вдруг транспорта на жито окружающую вдоль среду. В брать связи с троп этим кипа многие веха авиакомпании банк разрабатывают врозь планы всего экологической вслед политики. ядро Экологическая есть политика факт направлена ласт на ввод повышение бинт энергетической и вызов экологической озон эффективности измы конечного чуть продукта - лады перевозки взнос пассажиров, фаза багажа, есть грузов и вдруг почты. бремя Основным бриг направлением везде этой опак политики вывод является плат политика анонс значительного биржа повышения бремя топливной пора экономичности жито воздушных реле судов ниже авиакомпаний, тем вовсю самым банк снижая маяк нагрузку на лады окружающую темп среду при веха одновременном вкруг снижении биржа одной из лады основных виток статей лады себестоимости везде продукции. Необходимо заем отметить, что нрав действующая плат система этап поддержания рапс лётной бинт годности актив отечественных заем гражданских кила воздушных архив судов вовсе имеет вслед серьёзные будет недостатки, будто основные из бином которых: – заем организационное нрав строение, а плат также этап информационная, рапс методическая и бинт функционально-правовая актив составляющие заем системы не кила обеспечивают в архив должной вовсе мере её вслед целостности, будет чёткое и будто слаженное бином функционирование, вечно оперативное и взять качественное ласт проведение лады соответствующих бинт процедур для лады полной возле реализации едва всего вовсе комплекса агент необходимых вновь мероприятий; – заем механизм, нрав увязывающий плат обязанности и этап полномочия рапс разработчиков бинт авиационной актив техники, заем эксплантатов и кила уполномоченных архив органов в вовсе сфере вслед поддержания будет летной будто годности бином воздушных вечно судов, взять несовершенен. ласт Исключение Рос лады авиации и бинт подконтрольных ей лады структур из его возле контура едва порождают у вовсе участников агент процесса вновь неопределённость в автор направлениях внизу этого вдоль совершенствования; – бриг состояние биржа технического везде сопровождения время поступающей в если авиакомпании звук новой пест авиационной будет техники, бинт произведённой есть российским вызов авиапромом и с его упор участием, не бриг удовлетворяет трут эксплантатов. Оно кила нуждается в ласт улучшении по маяк всем чуть параметрам – базис качества, вызов объёма, ласт оперативности, более организационного, более правового и бинт информационного бриг обеспечения. Российский бриг авиатранспортный биржа рынок в везде долгосрочной время перспективе если останется звук одним из пест наиболее будет динамично бинт развивающихся есть сегментов вызов мирового упор рынка. бриг Потребность трут российских кила авиакомпаний ласт оценивается в маяк 6-7% от чуть мировой базис емкости вызов рынка ласт пассажирских более самолетов. более Успешное бинт продвижение на бриг рынок трут воздушных учет судов звук российского всюду производства более возможно дерг только в том вывод случае, бриг если их будни приобретение и будто эксплуатация дерг будут вдруг экономически вдвое выгодны для реле авиакомпаний по внизу сравнению с адрес эксплуатацией ноша зарубежных биржа аналогов. Это не вовсе только вдвое проблема синь авиапромышленности, но и бриг вопрос выбор государственной троп политики. этап Продукция сбой российского этап авиапрома вдоль имеет маяк потенциальную трут возможность и в плат перспективе впрок должна вновь занять время значительную вкруг долю будет российского измы рынка всего самолетов и сбой вертолетов. Но банк ограниченность ввиду типоразмерного упор ряда рапс производимых вовсе воздушных дерг судов и мода отличия в рапс уровне их измы конкурентоспособности виток пока нате определяют взять сохранение бремя потребности в всюду массовых звук поставках будни воздушных темп судов время зарубежного вслед производства. К аванс 2030 упор году бином планируется взнос увеличить реле количество лады действующих сбой аэропортов. нате Аэродромная вызов сеть тяга должна фаза включать звук более 500 пора аэропортов, в вдвое основном, в герб результате автор развития впрок региональной биржа авиатранспортной вести инфраструктуры. веха Особое учет место в кипа модернизации и брать развитии учет наземной брать инфраструктуры более воздушного всюду транспорта ноша будет внизу занимать этап национальная тяга опорная озон сеть вести аэродромов, вволю состоящая из бинт аэродромов едва международных и вести внутрироссийских вывод узловых торг аэропортов и агент неузловых бином аэропортов, плат обеспечивающих агент связность если сети, более стратегическое взнос единство и впрок безопасность фаза авиационных бриг связей. вдоль Предусматривается вволю формирование вовсю трехуровневой вдвое сети всего аэродромов по вечно видам рапс обслуживаемых вечно линий, ласт включающей жито аэродромы будет федерального, рапс регионального и есть местного троп значения. плат Предусматривается бриг развитие крах социально-значимых мода аэродромов фаза (аэропортов), вечно значительная втрое часть более которых герб находится на нате Дальнем рапс Востоке сбой Российской едва Федерации. В биржа период чтоб 2016 впору -2030 гг. внизу предусматривается более развитие тара инфраструктуры ноша аэропортов, не едва вошедших в будет состав вслед опорной троп сети и дата поддержание в возле эксплуатационной бином годности озон аэропортов будет опорной виток сети. Важной есть задачей мода является этап обеспечение впору сбалансированного автор развития озон всей тяга инфраструктуры вызов воздушного более транспорта - вновь наземной есть авиатранспортной вечно инфраструктуры, будто системы плат топливообеспечения вдруг полетов вывод гражданской выбор авиации, вовсе инфраструктуры измы технического мода обслуживания и вовсю ремонта вдоль воздушных аванс судов, всюду аэронавигационного и лады метеорологического врозь обслуживания ноша полетов торг воздушных вечно судов, синь системы впору авиационно-космического бином спасания, всего медицинского бриг обеспечения упор полетов, заем инфраструктуры вволю приготовления ввиду бортового упор питания и маяк неавиационного выбор бизнеса в торг аэропортах. Список вслед литературы Транспортная вслед стратегия кипа Российской дата Федерации на нрав период до кила 2030 будто года. адрес [Текст]/ автор Утверждена будто распоряжением вести Правительства везде Российской измы Федерации от 22 вести ноября торг 2008 г. № нрав 1734-р - 207 с. Федеральная вслед целевая кипа программа дата «Развитие нрав гражданской кила авиационной будто техники адрес России на автор 2002-2012 будто годы и на вести период до везде 2015 измы года». вести [Текст] - СПС торг «Консультант +». Дворядкина анонс Е.Б. актив Национальная архив экономика упор [Текст]: втрое Учебное вслед пособие. пора Екатеринбург, дерг 2008. Авиация: анонс Энциклопедия. актив [Текст] -- М.: архив Большая упор Российская втрое Энциклопедия. вслед Главный пора редактор Г.П. дерг Свищев. фаза 1994. Воронцова А.М. анонс Авиатранспортный актив рынок и архив управление его упор развитием // втрое Вестник вслед национальной пора академии дерг туризма. фаза 2013. - тяга №1(25). - 73 с. Воронцова А.М. анонс Совершенствование актив управления архив конкурентоспособностью упор авиапредприятия // втрое Современные вслед аспекты пора экономики. дерг 2013. №5 фаза (189). - 23 с. Яковлев А.С. анонс "Авиаперевозки", актив Москва, архив изд. упор "Наука", втрое 2011. - 110 с. Интернет-ресурсы: https://studopedia.net/6_83379_perspektivi-razvitiya-vozdushnogo-transporta-rossii-v-sootvetstvii-s-transportnoy-strategiey-razrabotannoy-do--g.html |