|
|
Практика 3 курс. Введение характеристика хозяйства
Ремонт электрооборудования (ЭО) должен производится только после тщательного изучения инструкции по эксплуатации и обслуживанию той или иной системы трактора. Следует помнить, что в основном все возможные неисправности ЭО происходят по причинам:
выхода из строя конечного потребителя (лампа, сигнал, тяговое реле и т.п.);
отсутствия контакта там где он требуется (отсутствие "массы" прибора, коррозия контактов цепи питания, обрыв провода);
наличия контакта там, где его не должно быть (короткое замыкание на массу, о чем чаще всего сигнализирует перегоревший предохранитель);
окисления, сопровождаемое падением напряжения и интенсивным нагревом нарушенных контактов;
подгорания контактов в тяговом реле стартера;
выхода из строя контактов переключателей.
Для предотвращения траты времени на поиск неисправности необходимо проводить диагностирование по логической схеме. Для проверки ЭО лучше всего использовать контрольную лампу или тестер (омметр и вольтметр). В качестве контрольной лампы применять лампу мощностью не менее 20 Вт (лампа А12-21).
Типичные неисправности ЭО и методы их устранения
1. Отсутствует напряжение в бортовой электросети после включения выключателя "массы".
Необходимо:
проверить контакты в месте подключения проводов к элементам АКБ;
проверить исправность предохранителя F1, установленного под капотом трактора на двигателе;
проверить исправность цепи, ведущей от АКБ к предохранителю.
2. После запуска дизеля отсутствует зарядка.
Необходимо:
проверить состояние ремня привода генератора и регулировку натяжения;
проверить исправность предохранителя F1;
с помощью указателя напряжения проверить величину регулируемого напряжения генератора, которое должно быть равно 13,2-14,1 В в положении "Лето" винта посезонной регулировки или 14,2-15,2 В в положении "Зима";
проверить надежность контактов в цепи, ведущей от генератора к указателю напряжения. Проверку следует проводить при номинальных оборотах дизеля и включенных рабочих фарах.
3. Аккумуляторная батарея систематически недозаряжается.
Необходимо:
проверить величину регулируемого напряжения и, если оно ниже допустимого, установить винт посезонной регулировки генератора в положение "Зима" или заменить ИРН (интегральный регулятор напряжения);
проверить техническое состояние АКБ;
проверить надежность контактов клемм проводов, ведущих от генератора к АКБ, исключив возможность сопротивления, вызванного из-за слабого контакта или окисления.
4. Стартер развивает низкие пусковые обороты.
Необходимо:
а) устранить возможное ослабление крепления или окисление клемм силовой цепи:
на аккумуляторных батареях;
на выключении "массы", в том числе винтах крепления выключателя;
перемычке "массы" между кабиной и корпусом трактора;
на клеммах стартера и его креплении;
б) проверить степень заряда аккумуляторных батарей.
5. Тяговое реле стартера срабатывает (слышен стук его включения), однако дизель стартером не вращается. При этом контрольная лампа на щитке приборов трактора функционирует нормально или притухает.
Необходимо:
проверить и, при необходимости, зачистить контакты тягового реле стартера, а также отрегулировать механизм привода;
проверить состояние щеточно-колекторного узла стартера.
Правила запуска дизеля в условиях низких температур
запуская дизель, обязательно используйте предпусковой подогрев двигателя;
время непрерывной работы стартера при запуске дизеля должно быть не более 15 с, а при повторном запуске перерыв между циклами должен составлять 1-1,5 мин.;
до и после пуска на силовую клемму стартера подается напряжение 12 В с допустимым током нагрузки 60 А. Ток ограничен предохранителем F1. Поэтому ни в коем случае нельзя допускать попыток запуска дизеля путем перемыкания клемм тягового реле стартера и установки нестандартных предохранителей.
4.11 Выполнение разборочно-сборочных работ сельскохозяйственных машин и механизмов. Изучение порядка выполнения регулировочных работ при настройке машин на режимы работы
Основными правилами разборки являются следующие:
1. При снятии агрегатов и узлов необходимо придерживаться установленной последовательности работ, руководствуясь при этом технологией ремонта.
2. Для разработки следует применять исправный специализированный инструмент и приспособления: торцовые головки, воротки, шарнирные ключи, пневматические и электрические гайковерты, съемники, оправки, выколотки из мягкого металла.
3. Втулки, шестерни и подшипники снимают с использованием пресса и специальных подкладок и оправок.
4. Чтобы при разборке избежать потери или повреждения снимаемых деталей или узлов, их следует складывать в ящик или на стеллажи.
5. При разборке ответственных узлов, содержащих специальные болты, шпильки и гайки, во избежание потери необходимо ввернуть их на 1—2 оборота обратно в отверстие.
6. Если гайку или болт не удается сразу отвернуть из-за коррозии, необходимо залить под гайку керосин.
7. При ремонте агрегатов и узлов не следует разукомплектовывать исправные детали трущихся пар. Разборку необходимо производить До пределов, дающих возможность устранить неисправность при минимальном объеме разборочно-сборочных работ.
Для облегчения процесса мойки и размягчения нагара, коррозии, Удаления смол раствор в моечных машинах нагревают до температуры 90 °С. Если же при мойке не удаляется нагар или ржавчина, их очищают механическим путем с использованием металлических щеток.
Для удаления ржавчины используется также химическая очистка пециальными составами-преобразователями ржавчины (см. в разделе Малярные работы»). После обработки этими составами на поверхности деталей образуется защитная пленка, которая предохраняет поверхность от дальнейшего коррозионного разрушения.
Накипь из системы охлаждения удаляют кислотными растворами с добавлением в них ингибиторов типа уротропина, ингибитора ПБ и др., которые уменьшают коррозионное разрушение деталей кислотой. После удаления накипи необходимо тщательно промыть детали водой.
Основные правила сборки.
1. Сборку необходимо производить в установленном технологией ремонта порядке. При этом собираемые детали должны быть чистыми, а сопряжения подобраны в соответствии с требуемыми размерами групп деталей.
2. Затяжку болтов и гаек ответственных соединений следует производить с использованием динамометрических ключей для обеспечения рекомендуемых моментов затяжки.
3. Установка втулок, подшипников, шкивов, шестерен производится с использованием специальных оправок, направляющих приспособлений или на прессе. При этом не допускаются удары молотком при перекосах или при затруднении запрессовки их.
4. Шпоночные соединения деталей выполняют с большой точностью, не допуская зазоров с тем, чтобы избежать быстрого механического изнашивания шпоночной канавки и смятия шпонки.
4.12 Выполнение технологической подготовки машин к работе (соединение машин в агрегаты, установка на норму внесения материала, установка глубины обработки, регулировка рабочих органов, навеска орудий и др.)
Вначале проводят техническое обслуживание приборов автоматики в соответствии с требованиями эксплуатационной документации на эти приборы. В случае необходимости проводят перенастройку приборов защиты (за исключением реле контроля смазки) на конкретные эксплуатационные условия работы (параметры настройки приборов защиты на заводе приведены в формуляре на изделие). В системах с промежуточным хладоносителем приготовляют водный раствор хлористого кальция, концентрация которого должна соответствовать температуре замерзания на 8°С ниже рабочей температуры кипения, и проверяют на функционирование водяную и рассольную системы.
После этого проводят холостую обкатку компрессора в режиме местного управления в соответствии с техническим описанием на компрессор. Проводить холостую обкатку со снятыми всасывающими клапанами и разбирать механизм движения перед холостой обкаткой не рекомендуется. Вращение вала компрессора должно соответствовать направлению стрелки, нанесенной на передней крышке компрессора. Если вал вращается в противоположном направлении, немедленно останавливают компрессор и переключают обмотки электродвигателя.
Холостую обкатку проводят в течение 2 ч. Давление масла должно составлять 0,2 — 0,25 МПа (2 — 2,5 кгс/см2). В случае появления посторонних стуков компрессор немедленно оста навливают и проверяют фиксацию шатунных болтов, всасывающих клапанов, а также линейный мертвый объем между поршнем и всасывающим клапаном.
По окончании обкатки останавливают компрессор, устанавливают на место нагнетательные клапаны, буферные пружины и крышки цилиндров; вакуумируют аммиачные полости до остаточного давления 5,3 кПа (40 мм рт. ст.); запускают водяные и рассольные насосы; заправляют изделие аммиаком. Заправку ведут через специальный заправочный вентиль, причем в начальный период заправляют только газообразный аммиак. В каждую конкретную холодильную машину заправляют количество аммиака, указанное в формуляре на нее. Количество аммиака, заправляемого в установку с системой непосредственного кипения, определяется эксплуатационной документацией на эту установку. Норма заправленного холодильного агента определяется при работе в режиме автоматического управления по наличию уровня в конденсаторе, причем уровень жидкости по стеклу указателя уровня должен находиться в пределах от 10 до 40 мм нижнего края стекла.
После этого проверяют исправность защиты по превышению аварийного уровня в испарителе (отделителе жидкости, дренажном ресивере), а также исправность приборов питания испарителя хладкгентом. В зависимости от режима работы наносят перед пуском машины красную черту на манометрах и мановакуумметрах, определяющую предельно допустимые значения давлений. Настройку систем автоматического регулирования холодопроизводительности холодильных машин производят с учетом заданной температуры объекта охлаждения по показаниям ртутного термометра с ценой деления 0,1 °С, устанавливаемого на выходе хладоносителя из испарителя. Параметр для настройки системы автоматического регулирования в установках непосредственного охлаждения, в составе которых используется компрессорно-конденсаторный агрегат, задается проектантом этой установки.
Подготовку тракторов и сельскохозяйственных машин можно разделить на общую и специальную. Общая подготовка заключается в проведении технического обслуживания, а специальная — в выполнении операций, связанных с конкретным видом полевых работ.
Механизаторы, уделяющие большое внимание подготовке агрегатов, добиваются высокой производительности, экономии нефтепродуктов и средств на ремонт техники.
Подготовка агрегатов к работе включает подготовку трактора, машины и сцепки (если необходимо). Подготавливая трактор к работе, раздвигают колеса на требуемую колею, налаживают навесное устройство.
При подготовке машин регулируют рабочие органы и механизмы. У сцепок делают разметку бруса для прицепки машин.
Основную работу по подготовке агрегатов проводят на регулировочной площадке, а корректирование регулировок — в поле.
Если готовят колесный трактор для выполнения работ, не связанных с междурядной обработкой, то колею делают наибольшей.
Подготовка поля Подготавливая поле к работе, устраняют и ограждают препятствия, неровности, отбивают поворотные полосы, провешивают линию первого прохода, разбивают поле на загоны.
Качество выполняемой работы во многом зависит от поверхности поля. Неровный микрорельеф не дает возможности равномерно заделать семена и получить дружные всходы. Это имеет особенно большое значение при посеве мелкосеменных культур — проса, многолетних трав, а также сахарной свеклы.
На полях с неровностями резко увеличиваются потери урожая из-за плохого копирования поверхности поля уборочными машинами.
Для выравнивания вспаханного поля применяют кольчато-шпоровые катки. Чтобы рабочие органы орудий лучше сдвигали почву и заделывали борозды, агрегат должен двигаться под углом к направлению вспашки.
Выбор направления движения агрегата При вспашке участков с крутыми склонами движение агрегатов возможно только в одном направлении — поперек склона. Лущильные агрегаты, как правило, должны двигаться вдоль длинных сторон поля. На полях больших размеров и при расположении копен соломы прямыми рядами допускается лущение стерни между рядами копен поперек направления движения уборочных машин.
На дисковании почвы боронами агрегат должен двигаться под углом к направлению вспашки. При этом не должны переворачиваться глыбы почвы.
При бороновании лучше всего двигаться поперек вспашки или под углом к направлению движения пахотного агрегата.
Сплошную культивацию проводят поперек или под углом к направлению вспашки, а при повторных обработках — поперек направления предшествующей культивации. При этом направление предпосевной культивации не должно совпадать с направлением последующего посева, так как сошники сеялки могут попасть в бороздки, образованные лапами культиватора, и заделать семена на различную глубину.
При обработке пропашных культур направление движения трактора должно совпадать след в след с направлением движения его при посеве. В этом случае культиватор совершает такие же колебания, как и сеялка при посеве, лучше копирует направление рядков и меньше подрезает растения.
На скашивании зерновых культур направление движения жаток сопадает с направлением вспашки, т. е. поперек направления посева. При скашивании полеглых хлебов жатка должна двигаться поперек направления полегания или навстречу ему.
Зерновые комбайны при подборе хлебной массы из валков повторяют путь жатвенного агрегата. При этом хлебная масса поступает в комбайн колосьями вперед.
5. Охрана труда
Каждый сотрудник обязан:
Соблюдать требования ОТ;
Правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты;
Проходить обучение безопасным методам и приёмам выполнения работ, инструктаж по ОТ, стажировку на рабочем месте и проверку знаний требований ОТ;
Немедленно извещать своего непосредственного руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого профессионального заболевания или отравления;
Проходить обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры.
Кроме обязанностей, каждый работник имеет права и гарантии права на безопасные и здоровые условия труда, которые сформулированы в российском законодательстве.
Гарантии права работника на труд в условиях, соответствующих требованиям ОТ, состоят, в частности, в том, что:
Государство гарантирует работникам защиту их права на труд в условиях, соответствующих требованиям ОТ;
Условия труда по трудовому договору должны соответствовать требованиям ОТ;
На время приостановления работ вследствие нарушения требований ОТ не по вине работника за ним сохраняется место работы и средний заработок;
При отказе работника от выполнения работ при возникновении опасности для его жизни и здоровья, работодатель обязан предоставить работнику другую работу на время устранения такой опасности. Если предоставление другой работы невозможно, время простоя оплачивается в соответствии с действующим законодательством;
В случае необеспечения работника средствами защиты по нормам работодатель не в праве требовать от работника выполнения трудовых обязанностей и обязан оплатить простой;
Отказ работника от выполнения работ из-за опасности для его жизни и здоровья, либо от тяжёлых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, не предусмотренных трудовым договором, не влечёт за собой привлечение его к дисциплинарной ответственности;
В случае причинения вреда жизни и здоровью работника при исполнении трудовых обязанностей осуществляется возмещение указанного вреда в соответствии с действующим законодательством;
6.Противопожарные мероприятия
Для обеспечения сотрудникам безопасности на предприятии, предлагается осуществить ряд мер:
на каждой двери служебного либо складского помещения следует разместить таблички, оповещающие об уровне пожароопасности;
все противопожарные системы и установки с автоматическим управлением (противопожарные сигнализации, механические двери, системы подачи воды и т.д.) необходимо содержать в исправности, регулярно проводить проверки, ремонт и замену по необходимости;
специальные наружные пожарные лестницы и защитные ограждения на крыше должны проверяться специалистами как минимум два раза в год. Обязательно составление заключения;
в каждом помещении должны на видных местах располагаться информационные таблички с указанным на них номером службы спасения;
специальная одежда и оборудование (защитные костюмы, маски, перчатки и сапоги) должны находиться в аккуратно сложенном или подвешенном виде в железных шкафах, расположенных в отдельных помещениях;
после каждой рабочей смены помещения и оборудование необходимо осматривать, проверять, убирать и чистить. Необходимо отключать от электросети аппараты (исключение составляют те, которые должны работать по назначению круглые сутки);
также необходимо разработать и развесить на видных местах каждого цеха планы эвакуации при пожаре;
запрещается вносить такие изменения в планировке здания, внешней территории и цехов, которые затрудняют эвакуацию при пожаре, ограничивают диапазон действия сигнализаций и систем по тушению возгорания;
нельзя демонтировать пожарные выходы, предусмотренные планом, а также устранению элементов, препятствующих распространению огня по зданию (лестничные клетки, фойе, коридоры, двери и стены);
организовать специальные места для курения, расположить урны для окурков.
ЛИТЕРАТУРА
Основные источники литературы:
1.Котиков П.М. Тракторы и автомобили, 2014.
2.Баловнев В.И. Автомобили и тракторы. Краткий справочник, 2014.
3.Пехальский А.П. Устройство автомобилей. Учебник, 2014.
4.Пехальский А.П. Устройство автомобилей. Практикум. Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Контрольные материалы, 2014.
5.Гладов В.И. Трактора. Устройство и техническое обслуживание, 2014.
6.Родичев В.А. Тракторы. Ученик, 2014.
7.Устинов А.Н. Сельскохозяйственные машины. Учебное пособие, 2014.8. Механизация сельскохозяйственного производства. Учебник для студентов средних специальных учебных заведений, / Е.И. Резник, Н.И. Бычков,
В.К. Скоркин. - М.: КолосС, 2009. - 318 с.
Дополнительные источники литературы:
1. Родичев. В.А. Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей: учебник. – М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 256 с.
2. Туревский. И.С. Электрооборудование автомобилей: учебник. - М.: Форум – Инфра. 2003. – 258 с.
3. Котиков В.М. Тракторы и автомобили: учебник. – М.: Издательский
центр «Академия», 2008. – 416 с.
|
|
|
Скачать 92.81 Kb.