Курсовая работа по аэродинамике. Введение Исходные данные и компоновка ракеты
Скачать 489.51 Kb.
|
Выбор геометрии планераРассчитаем необходимую площадь крыла исходя из потребной перегрузки. Вычисления будем производить для трех опорных точек на траектории. В первом приближении коэффициент подъемной силы крыла считаем постоянным и принимаем равным , ρ= 1,167 плотность воздуха на средней высоте h = 1000 м, . – потребная перегрузка ЛА – площадь крыла на старте – площадь крыла на марше – площадь крыла у цели Выбираем площадь , , так как на этом участке ракета испытывает самую большую поперечную перегрузку на траектории. В данном случае крыло имеет нестандартную форму. Выполним геометрические построения крыла для данного типа аэродинамической компоновки "Нормальная схема", опираясь на полученное значение площади. Определим параметры крыла и консолей: – размах крыла в плане; – концевая хорда крыла; – бортовая хорда крыла; – корневая хорда крыла; – относительная толщина профиля крыла; – площадь крыла в плане; – площадь консоли крыла в плане; – размах консоли крыла; 12’– угол стреловидности передней кромки крыла; 20’– угол стреловидности по линии середин хорд крыла; – сужение крыла; – сужение консоли крыла; – удлинение крыла; – удлинение консоли крыла; – средняя аэродинамическая хорда консоли крыла; – средняя аэродинамическая хорда крыла; – средняя геометрическая хорда консолей крыла; – средняя геометрическая хорда крыла; – средняя относительная толщина профиля консолей изолированного крыла. Расчет продольной устойчивости и управляемости4.1 Расчет коэффициентов подъемной силы крылаДля Входные параметры в графики: а) б) 01 в) По графикам (1-6) [3] определяем: Крыло установлено не в конце корпуса, поэтому учитываем интерференцию. Для Входные параметры в графики: а) б) в) По графикам (1-6) [3] определяем: Крыло установлено не в конце корпуса, поэтому учитываем интерференцию. Для Входные параметры в графики: а) б) в) По графикам (1-6) [3] определяем: Крыло установлено не в конце корпуса, поэтому учитываем интерференцию. |