Курсовая работа по аэродинамике. Введение Исходные данные и компоновка ракеты
 Скачать 489.51 Kb.
|
Определение балансировочной зависимости и выбор рулейВ нашем случае органом управления является рули. Входные параметры в графики: а)  б)  По графикам (17) [3] определяем:  По графику (18) [3] определяем:   – площадь консоли крыла. – площадь крыла в плане.Для     – относительная площадь руля. = – относительное расстояние от центра давления руля до центра тяжести изделия. – запас статической устойчивости. – балансировочная зависимость. – угол атаки. – значение балансировочной зависимости при заданном угле атаки.Для     08– относительная площадь руля. = – относительное расстояние от центра давления руля до центра тяжести изделия. – запас статической устойчивости. – балансировочная зависимость. – угол атаки. – значение балансировочной зависимости при заданном угле атаки.Для     – относительная площадь руля. = – относительное расстояние от центра давления руля до центра тяжести изделия. – запас статической устойчивости. – балансировочная зависимость. – угол атаки. – значение балансировочной зависимости при заданном угле атаки.Проверим возможность применения ЛА при полученных балансировочных зависимостях. Для  – вес ракеты в конце стартового участка. – максимальная поперечная перегрузка на данном участке полета. – скоростной напор. – подъемная сила ЛА.Необходимый угол поворота рулей:  Потребный угол атаки:   Для  – вес ракеты в конце маршевого участка. – максимальная поперечная перегрузка на данном участке полета. – скоростной напор. – подъемная сила ЛА.Необходимый угол поворота рулей:  Потребный угол атаки:   Для  – вес ракеты в конце маршевого участка. – максимальная поперечная перегрузка на данном участке полета. – скоростной напор. – подъемная сила ЛА.Необходимый угол поворота рулей:  Потребный угол атаки:   Разница между углом поворота руля и углом атаки меньше 20 градусов, значит применение ЛА в данных условиях возможно. |