Отчет_ПП_ПМ04.02. Введение мдк 04. 01 Диспетчер автомобильного транспорта. Раздел Диспетчерское управление движением грузового автомобильного транспорта
 Скачать 97.45 Kb.
|
 Оглавление3.Документация, применяемая при выполнении грузовых перевозок. 8 4. Формы путевых листов грузовых автомобилей 10 Вывод 16 Введение МДК 04.01 Диспетчер автомобильного транспорта. Раздел 2. Диспетчерское управление движением грузового автомобильного транспорта Производственная практика по профилю специальности является частью ППССЗ СПО специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам), реализуется в рамках изучения профессионального модуля ПМ. 04 Организация перевозочного процесса на автомобильном транспорте. В ходе практики на НПАП № 2 были выполнены следующие виды работ по изучаемому профессиональному модулю: - проверять правильность оформления документов по выполненным перевозкам; - изучить координацию грузовых автотранспортных средств предприятий и организаций различной ведомственной принадлежности; - ознакомиться с контролем и учетом выполненных перевозок грузов и принимаемыми мерами по оперативному устранению сбоев транспортных процессов; - осуществлять контроль сверхнормативных простоев в пунктах загрузки и разгрузки автомобилей, а также по загрузке порожних автомобилей в попутном направлении; - осуществлять оперативный учет, контроль и анализ результатов работы автотранспортных средств и погрузочно-разгрузочных механизмов предприятий и организаций; - изучить процесс контроля за состоянием подъездных путей, а также соблюдение водителями транспортной дисциплины. Наименование предприятия, местоположение (адрес), его сфера деятельности, назначение автотранспорта в работе предприятия. Нижегородский Пассажирский Автотранспортный Парк №2 – филиал Муниципального Предприятия города Нижний Новгород «Нижегородпассажиравтотранс» Автобусный парк представляет собой комплекс зданий или сооружений на ограниченной территории. Здания предназначены для хранения, технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава Нижегородский пассажирский автотранспортный парк №2 - филиал муниципального предприятия «Нижегородпассажиравтотранс» города Нижний Новгород занимается городскими пассажирскими перевозками. НПАП №2 находится по адресу г. Нижний Новгород, ул. Удмуртская, д. 40. Для обеспечения дополнительных доходов предприятие оказывает услуги сторонним организациям по ремонту и мойке автомобилей, прохождению предрейсового мед.осмотра Предприятие было образованно в 2005 году в результате реорганизации трёх парков (НПАП №3, НПАП №2 и НПАП №7). НПАП№2 является предприятием комплексного типа, осуществляющим перевозку пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными и запасными частями. НПАП №2является предприятием общего пользования, осуществляющее перевозку пассажиров автобусами на городских маршрутах и заказные перевозки. Перевозки осуществляются на автобусах марки ЛиАЗ, МАЗ, ПАЗ.    На сегодняшний день в НПАП №2 парк обслуживает 21 городских маршрута. На предприятии работают 376 чел. водителей, 269 чел. кондукторов. В НПАП№2 349 ед. подвижного состава разделенные на две автоколонны 171,177 ед. соответственно. Ежедневно выпуск автобусов составляет 168 ед. Списочный состав автомобилей:
Хозяйственные автомашины
Основными задачами автотранспортного предприятия, осуществляющего пассажирские перевозки, являются полное удовлетворение потребностей населения в пассажирских автомобильных перевозках; обеспечение высокой культуры обслуживания пассажиров и безопасности перевозок; выполнение планов пассажирских перевозок; эффективное использование подвижного состава, неуклонное повышение производительности труда, максимальное снижение транспортных расходов; оснащение автотранспортного предприятия современным оборудованием, внедрение передовых технологий ТО и ремонта. 2.Процессы планирования и организации выпуска грузовых автомобилей на линию, а также приема их при возвращении в парк. В выпуске автомобилей на линию участвуют службы, водители, диспетчера, сменные механики и др. От согласованной работы зависит четкая организация и своевременный выход автомобилей. Отдел эксплуатации и диспетчерская группа составляют графики выхода автомобилей на линию, согласовав их с административно – хозяйственным отделом, определяют время выезда, выдают водителям путевые документы, контролируют своевременность выезда. Гаражно-техническая служба производит подготовку автомобилей к выезду. Едиными документами, организующими работу всех служб и определяющими функции отдельных работников, является график выпуска подвижного состава на линию, технологическая схема, ее составляет отдел эксплуатации совместно с технической службой. Основными элементами, определяющими выпуск подвижного состава на линию, являются время подачи подвижного состава заказчику, время выезда на линию, время явки водителя на работу, организация заправки топливом, выдача путевых листов. Выпуск автомобилей на линию бывает групповой или одиночный в зависимости от режима работы на линии, пропускной способности погрузочно-разгрузочных пунктов и условий работы подвижного состава. Тип выпуска выбирают с учетом конкретной обстановки по каждому грузопункту в отдельности. В АТП есть грузовые автомобили (УРАЛ, КАМАЗ), используемые в качестве автомобилей технической помощи, а также грузовые автомобили, которые вывозят мусор, старые шины, АКБ, привозят новые запчасти и другие материальные ценности на склад. 3.Документация, применяемая при выполнении грузовых перевозок.Использование автомобилей с оплатой по повременному тарифу оформляется записями в путевом листе с указанием пробега и времени нахождения автомобиля в распоряжении клиента за вычетом времени обеденного перерыва водителя. Использование автомобилей с оплатой его работы из покилометрового расчета оформляется записями грузоотправителя (грузополучателя) в путевом листе. Путевой лист выдается водителям автобусов, грузовых и легковых автомобилей при выезде на линию. Путевые листы печатаются на компьютере накануне вечером и раскладываются в ячейки, на которых указаны номера автобусов. Утром водители, предъявив диспетчеру водительское удостоверение, получают путевые листы. В путевых листах делают отметки медработники при прохождении водителем медосвидетельствования, механики ОТК при проверке технического состояния автомобиля, линейные диспетчеры при контроле за выполнением водителями установленного планового задания. Перевозка грузов товарного характера должна оформляться товарно-транспортными накладными. Перевозка грузов нетоварного характер оформляется актом замера или актом взвешивания. Использование автомобилей с оплатой его работы из покилометрового расчета оформляется записями грузоотправителя (грузополучателя) в путевом листе. Грузоотправитель должен представить автотранспортному предприятию или организации на предъявленный к перевозке груз товарного характера товарно-транспортную накладную, составляемую в четырех экземплярах, которая является основным перевозочным документом и по которой производится списание этого груза грузоотправителем и оприходование его грузополучателем.По соглашению автотранспортного предприятия (организации) и грузоотправителя товарно-транспортная накладная может составляться в пяти экземплярах. Типовая форма товарно-транспортной накладной и форма путевого листа, а также правила их заполнения утверждаются в порядке. Министерства и ведомства-грузоотправители устанавливают формы товарно-транспортных накладных в соответствии с типовой формой товарно-транспортной накладной. Во всех экземплярах товарно-транспортной накладной грузоотправитель проставляет время прибытия и убытия автомобиля, указывает способ погрузки, вес груза, количество мест и другие реквизиты, которые он должен заполнить в соответствии с Инструкцией о порядке расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом, и заверяет товарно-транспортные накладные подписью, печатью или штампом. В товарно-транспортной накладной грузоотправителем (грузополучателем) указываются виды услуг, выполняемых автотранспортным предприятием или организацией. Грузоотправитель не вправе требовать, чтобы водитель осуществлял прием груза по каким-либо другим документам, кроме товарно-транспортной накладной, в том числе по документам, определяющим взаимоотношения поставщика и покупателя (сертификаты, удостоверения, свидетельства и т.д.). Товарно-транспортная накладная оформляется при поставке в предприятие материальных ценностей (запчастей, масел, тосола, канцтоваров, спецодежды и т.д.) Товарно-транспортная накладная(ТТН) – предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автомобильным транспортом. ТТН составляется, когда доставку груза осуществляет наемная транспортная компания или сам грузоотправитель. Счет-фактура —документ, удостоверяющий фактическую отгрузку товаров или оказание услуг и их стоимость. Счёт-фактура выставляется (направляется) продавцом (подрядчиком, исполнителем) покупателю (заказчику) после окончательного приема покупателем (заказчиком) товара или услуг. В зависимости от законодательства конкретного государства счёт-фактура может выполнять различные функции. Например, в странах Евросоюза счёт-фактура используется для подтверждения уплаты НДС и акцизов. При выдаче грузоотправителем документов, определяющих качество груза и взаимоотношения поставщика и покупателя (сертификаты, удостоверения, свидетельства и т.д.), водитель обязан принять эти документы и передать их вместе с грузом грузополучателю. При этом грузополучатель не вправо требовать сдачи груза по этим документам. При сдаче груза водитель предъявляет три экземпляра товарно-транспортной накладной грузополучателю, который удостоверяет в накладной прием груза своей подписью и печатью (штампом), одновременно указав во всех экземплярах время прибытия и убытия автомобиля. 4. Формы путевых листов грузовых автомобилейПри выполнении перевозок используются путевые листы следующих форм: утвержденных Постановлением Госкомстата РФ от 28.11.97 №78: №3 - перевозка легковым автомобилем. Работа автомобиля фиксируется на оборотной стороне, каждая поездка заверяется ответственным лицом. 4с – сдельная. Грузовая путевка, предусматривает подробные задании водителю по движению маршрута и количеству ездок, продолжительность простоев и номера ТТН. 4п(Приложение №4) – повременной. Грузовые перевозки на условиях повременной оплаты, предусматривает время прибытия и убытия от заказчика, номер ТТН. Путевой лист имеет отравной талон, который должен быть заполнен заказчиком и заверен печатью. При обработке путевого листа, талон возвращается заказчику вместе с счётом на перевозку. Оформление путевого листа производится на АРМ диспетчера в соответствии с предъявленными требованиями на основании данных разнарядки. Путевой лист содержит следующие реквизиты: Дата, номер, сведения о владельце ТС, сведения о ТС, сведения о водителе, сведения о грузе. Выдача путевого листа водителю осуществляется перед выездом на линию при предъявлении водителем водительского удостоверения. Механиком ОТК проставляется фактическое время выезда и возврата, показания одометра при выезде и возврате. Техническая исправность подвижного состава заверяется личным штампом механика ОТК. Медицинским работником, проводившем мед.освидетельствование водителя, ставится штамп и подпись с расшифровкой. Выдача-возврат путевых листов подтверждается реестром путевых листов. Обработанные путевые лист сшиваются и хранятся в архиве в течение 5 лет. В путевом листе указано время выезда и время возвращение автобуса – по этим данным можно увидеть время в наряде(Тн). По данным одометра – пробег при выезде и пробег при возвращение можно увидеть общий пробег автомобиля(Lобщ). 5. Применяемые в автотранспортном предприятии технические средства связи диспетчера АТП с водителями и диспетчерами погрузо – разгрузочного пункта В НПАП №2 в диспетчерском пункте для связи используется в основном телефонная связь. Она дает возможность непосредственного двустороннего разговора абонентов. Селекторная связь обеспечивается использованием диспетчерских коммутаторов, гарантирующих выборочный разговор диспетчера с каждым абонентом или отдельными группами абонентов. В НПАП №2 такой связи не существует. Далеко от населенных пунктов, где нет сотовой связи, используется радиосвязь. С помощью раций диспетчер может связаться с водителем. Так же используется навигационная система, предназначена для улучшения работы автодиспетчеров, в обязанности мониторинга транспорта ГЛОНАСС входит управление и контроль личным автопарком транспортных средств, которая работает с помощью спутниковой системы GPS. 6.Контроль и учет выполненных перевозок грузов и принимаемые меры по оперативному устранению сбоев транспортных процессов. Диспетчер контролирует выполнение сменного задания водителем по путевому листу в течении смены, а также с помощью средств связи и ГЛОНАСС. При возвращении с линии водитель сдает диспетчеру путевой лист, тот проверяет его заполнение, соответствие записям ПЛ записям ТТД, выполнение сменных заданий, маршрут движения, выясняет причину не выполнения, приину нарушения, отклонения и докладывает старшому диспетчеру. Кроме того бухгалтерия НПАП № 2 держит постоянную связь с грузоотправителями и грузополучателями при выполнении грузовых перевозок автомобилями предприятия. 7. Осуществление контроля за сверхнормативными простоями в пунктах загрузки и разгрузки автомобилей, а также по загрузке порожних автомобилей в попутном направлении. Время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой — это время между прибытием и убытием автомобиля у грузоотправителя и грузополучателя. Оно включает время ожидания погрузки-разгрузки, время маневрирования автомобиля в пунктах погрузки-разгрузки, время выполнения ПРР и время оформления документов Время простоя автомобилей в пунктах погрузки и разгрузки является важным показателем работы автомобильного транспорта, поскольку оно занимает большой удельный вес в общем времени работы автомобилей (25—30%, а по отдельным видам грузов до 50%). Величина этого показателя работы автомобильного транспорта зависит от организации перевозок грузов и способа выполнения погрузочно-разгрузочных работ; при механизированном способе время простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой в среднем в 2—3 раза меньше, чем при немеханизированном. НПАП 2 занимается в основном пассажирскими перевозками и вопрос о сверхнормативных простоях авто и попутной загрузке авто остро не стоит. Договор на перевозку грузов в НПАП №2 не заключается. АТП сторонним организациям услуг по перевозке грузов не оказывает. Перевозки грузов организуются внутри предприятия для хозяйственных нужд: запчасти автомобильные шины аккумуляторы масла и смазки пищевые продукты (для столовой) металлолом мусор Способ погрузки таких грузов- ручной. Соответственно нет чёткого регламента времени на погрузку-разгрузку. На предприятии НПАП 2 существуют способы погрузки- разгрузки вручную и с помощью погрузчиков, а также кран – балки для разгрузки тяжеловесных грузов т.к. здесь грузами являются автомобильные шины, запчасти, бочки с маслом, тосолом. Мусор, убранный с территории предприятия, грузится в грузовой автомобиль с помощью погрузчика и вывозится на свалку. 8.Процесс контроля за состоянием подъездных путей, а также соблюдение водителями транспортной дисциплины. БДД совместно с ОЭ выезжают и проверяют состояние дорог 2 раза в год, потом составляют акт и отправляют в вышестоящие инстанции и дорожные службы для устранения недостатков. Соблюдение водителями транспортной дисциплины также осуществляется службой эксплуатации совместно с ОБДД. Ежедневно после сдачи путевых листов водителями дежурному диспетчеру все путевые листы просматриваются, выявляются записанные в путевой лист нарушения транспортной дисциплины. Эти нарушения заносятся в «Журнал нарушений». Работники служб БД и ОЭ ежедневно с утра просматривают эти записи. Разбирается каждое нарушение. Водители вызываются на дисциплинарные комиссии, которые проводятся еженедельно. В журнале ведется протокол собрания. Один раз в неделю работники служб ОЭ и БД совместно с работниками ГИБДД выезжают на конечные пункты для проведения различного рода инструктажей, бесед о недопустимости нарушений транспортной дисциплины, разбора ДТП. В диспетчерской предприятия и в диспетчерских на конечных пунктах вывешиваются молнии и другая наглядная информация о мерах по предупреждению нарушений транспортной дисциплины и о мерах, принятых к нарушителям. 9. Осуществление оперативного учета, контроля и анализ результатов работы автотранспортных средств и погрузочно-разгрузочных механизмов предприятий и организаций. Одним из основных документов товарно – сопроводительной документации является путевой лист. В НПАП №2 путевой лист печатается на основании разнарядки вечером. Утром диспетчер проверяет наличие водительского удостоверения у водителя, выдаётся путевой лист водителю на руки, делается отметка у врача в путевом листе о работоспособности водителя, затем водитель возвращается и диспетчер ставит роспись. Путевой лист утром забирает таксировщик на обработку. Вводится информация о заправленном топливе и количестве выполненных рейсов. Расчёт ТЭП производится автоматически. Оформлению путевого листа- первичного документа, содержащего информацию о выполненных перевозках, уделяется большое внимание. Особое внимание уделяется переносу остатков топлива в баке с предыдущего дня и показаниям одометра, т.е неправильное оформление этих результатов может привести к искажению отчетности. Но, в любом случае ошибка обнаруживается компьютером. Компьютер считает пробег автоматически и все расхождения в результатах, полученных на компьютере и записей в путевых листах обнаруживаются. Ошибки в записях по топливу также можно обнаружить, сверив данные с путевого листа с ведомостью заправки автобусов топливом. После обработки техником АСУ заполненные листы сдаются в архив. Понятно, нельзя недооценивать важность этого документа, ни водителям, ни диспетчерам, ни работникам бухгалтерии. К его заполнению нужно подходить ответственно и не допускать ошибок. Так как неправильно занесенные данные в путевой лист влекут за собой искажение отчетности. ВыводЗа время прохождения практики я научился осуществлять оперативный учет, контроль и анализ результатов работы автотранспортных средств и погрузочно-разгрузочных механизмов предприятий и организаций, ознакомилась с контролем и учетом выполненных перевозок грузов и принимаемыми мерами по оперативному устранению сбоев транспортных процессов, а также заполняла, выдавала и принимала путевые листы и другие документы, отражающие выполненную водителями работу, проверяла правильность их оформления. Список литературы Майборода М.Е.. Грузовые автомобильные перевозки. - М., Феникс, 2007 Туревский И.С. Автомобильные перевозки: Учебное пособие, 2009. Савин В.И., Перевозки грузов автомобильным транспортом. М., -ЗАО «Дело и сервис», 2014 Савина Т. Логистика, Издательский центр Омега-М, 2010 Касаткин Ф.П., Коновалов С.И., Касаткина Э.Ф. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса. М., Академический Проект, 2010. Горев А.Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения. М., Издательский центр «Академия», 2010. Романов А.Н. Автотранспортная психология. М., Издательский центр «Академия», 2009. Основные нормативные правовые акты: Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта № 259-ФЗ от 8 ноября 2007г. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004г. № 15 «Об утверждении положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей». Приказ Министерства транспорта Российской Федерации № 152 от 18 сентября 2008 г. «Об утверждении обязательных реквизитов и порядке заполнения путевых листов». Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 № 272 «Правила перевозок грузов автомобильным транспортом». Интернет – ресурсы: 1.Единое окно доступа к образовательным ресурсам. Электронная библиотека [Электронный ресурс]. — Режим доступа : http://window.edu.ru/window, свободный. — Загл. с экрана. 2.Российская национальная библиотека [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http:// nlr.ru/lawcenter, свободный. — Загл. с экрана. |