Главная страница
Навигация по странице:

  • Планировка участка

  • Расстояние Норма, м не менее

  • 2.5 Расчёт освещения участка ТО и диагностики

  • 2.6 Расчёт вентиляции участка

  • 3. Конструкторская часть 3.1 Обоснование применение и краткое описание предлагаемого проекта станции технического обслуживания (СТО) трактора Беларус – 82.

  • 3.2 Разработка технологии организации технического обслуживания тракторов

  • 3.3 Разработка технологии низкорамного прицепа для трактора МТЗ – 82

  • 3.4 Расчет необходимой прочности дышла

    		•

    Создание СТО в Пермском крае. ВКР СТО в Пермском крае. Введение общая часть


    Скачать 356.89 Kb.
    НазваниеВведение общая часть
    АнкорСоздание СТО в Пермском крае
    Дата11.05.2022
    Размер356.89 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаВКР СТО в Пермском крае.docx
    ТипРеферат
    #521988
    страница4 из 7
    1   2   3   4   5   6   7

    2.4 Расчет площади участка, планировка участка

    Так как в хозяйстве имеется пункт технического обслуживания тракторов произведём уточняющий расчёт площадей.

    Fуч = Fоб • Кп ; (4)

    где Fоб – площадь занимаемая оборудованием на участке;

    Кп – коэффициент проходов, который принимается равным 2,5…6,5, принимаем в зависимости от назначения участка по справочнику.

    Fуч – принимаем равным 120 м2 (размером 12 • 10 м ), согласно требованиям строительных нормативов.

    Fуч = 19,95 • 5,5 = 109,7 м2

    Планировка участка
    Расчёт производственных площадей выполняется как при проектировании новых пунктов технического обслуживания, так и при перепланировке действующих. Для перепланировки пункта технического обслуживания необходимо выполнить:

    – установка дверей и окон;

    – оборудование отоплением и освещением;

    – устройство перегородок;

    – отделочные работы.

    В дальнейшем произведем определение затрат на перепланировку ПТО и определим годовую экономии от внедрения данного предложения.

    По требованиям безопасности при планировке участка необходимо выдержать следующие нормы:
    Таблица 8 – Нормы необходимые при планировке участка


    Расстояние
    Норма, м

    не менее

    от стены до задней стороны станка или до боковой стороны станка при его установке перпендикулярно стене

    0,5

    от колоны до станка

    0,4

    от станка до стены при расположении рабочего между станком и стеной
    1,0

    между станками, расположенными друг к другу передними сторонами

    1,5

    между станками, расположенными друг к другу задними сторонами

    0,3 – 0,6

    между станками, расположенными в одном ряду

    0,3 – 0,6


    Ширина зоны основного проезда должна быть не менее 3 м, а ширина проходов между верстаками и другим оборудованием – 1,5 м.

    При планировке участка необходимо учитывать и строительные нормы. Вот некоторые из них:

    а) ширина производственных участков для ремонтных мастерских предусматривается – 6 м;

    б) ширина участка ТО выбирается кратной трем, она должна соответствовать длине стандартной кран – балке;

    в) длина участка должна быть кратной шагу колонн. Расстояние между колонами принимается 3 – 6м;

    г) капитальные стены выполняются в два кирпича ( 52 см ), а простенки в один кирпич или полкирпича(26 и 13 см );

    д) ширину окон и ворот выбирают по стандарту, наиболее принимаемая ширина окна 1,92 м, ворот – 2,3, 4,0, 5,0 м, в зависимости от габаритов машин и оборудования.
    2.5 Расчёт освещения участка ТО и диагностики
    Расчёт естественного освещения сводится к определению числа окон при боковом освещении и фрамуг при верхнем освещении.

    1. Световая площадь оконных (световых) проёмов участка определяется по формуле:

    , (5)

    где площадь пола участка, ;

    световой коэффициент ( );

    тогда

    1. При расчёте искусственного освещения необходимо посчитать число ламп для участка, выбрать тип светильников, разместить их по участку. Для решения данных вопросов определим общую световую мощность участка по формуле:

    , (6)

    где световая мощность, Вт;

    удельная световая мощность, Вт/ ( =15…20 Вт на 1 )

    =20 • 120=2400 Вт.

    Принимаем для участка светильники закрытого типа с мощностью ламп накаливания =120 Вт., и определяем число светильников для участка.

    , (7)

    шт.

    Разместим светильники в два ряда по 10 светильников в каждом ряду.


      1. 2.6 Расчёт вентиляции участка


    При расчёте искусственной вентиляции определим необходимый воздухообмен, подберём вентилятор и электродвигатель к нему.

    1. Исходя из объёма помещения и кратности обмена воздуха, определим производительность вентиляции .

    , (8)

    где объём участка, ;

    кратность обмена воздуха, ;

    1. Приняв кратность обмена воздуха для участка =5 определим производительность:

    – по справочникам подбираем тип вентилятора КЦЗ – 90 №5 у которого следующие характеристики:

    – Полное давление (напор) =260 Па;

    – КПД вентилятора =0,50

    3. Определим требуемую мощность (кВт) на валу электродвигателя для привода вентилятора по формуле:

    , (9)

    где коэффициент запаса, для центробежных вентиляторов ( =1,3);

    КПД вентилятора;

    КПД передачи ( =0,95 при клиноременной передаче).

    3600 • 260 • 1,3/3600 • 1000 • 0,5 • 0,95=0,71 кВт.;

    Принимаем тип электродвигателя 4А71В4 мощностью 0,75 кВт.

    3. Конструкторская часть
    3.1 Обоснование применение и краткое описание предлагаемого проекта станции технического обслуживания (СТО) трактора Беларус – 82.
    Предлагаемый в моей работе проект станции технического обслуживания тракторов является очень актуальной разработкой для ООО «Чусовской АгроХолдинг». На предприятии находится большое количество техники, которая не обслуживается должным образом и находится в непригодном для работы состоянии. В целях кардинального улучшения положений дел на базе данного предприятия предлагается создание СТО. Так как на территории организации уже есть помещение, которое ранее использовалось в аналогичных целях, было решено использовать это помещение для создания более современной станции технического обслуживания тракторов. Общая площадь данного помещения составляет 120 квадратных метров.

    В ходе своей деятельности данное СТО сможет не только обслуживать штатную технику, но и предоставлять коммерческие услуги машинам и тракторам других компаний. Данное решение позволит станции технического обслуживания приносить дополнительную прибыль предприятию, а так же стать монополистом в проведении ремонтных работ тракторов в городе Чусовский, так как в моем городе организаций, которые занимаются исключительно профессиональным обслуживанием подобной техники нет. Среди таких услуг могут быть:

    1. общий ремонт;

    2. диагностика;

    3. проведение всех видов ТО;

    4. сезонное обслуживание техники;

    5. плановый ремонт;

    6. обслуживание двигателя;

    7. ремонт кузова;

    8. ремонт двигателя;

    9. ремонт трансмиссии;

    10. ремонт ходовой части;

    11. ремонт электрооборудования;

    12. сход, развал.

    Данная организация будет осуществлять свои услуги на базе предприятия ООО «Чусовской АгроХолдинг». В первую очередь мы будем осуществлять обслуживание именно этой компании на постоянной основе. К тому же есть возможность организовать обслуживание техники других организаций.

    Предприятие на базе которого будет организован пункт обслуживания техники будет однозначно частным предприятием. По поводу юридической формы регистрации, то возможны многие варианты - с созданием юридического лица или регистрацией как физическое лицо, если с созданием юридического лица, то в форме хозяйственного общества (ООО, АО, ОАО).

    Перечень основных видов оказываемых услуг можно представить следующим образом:

    1. диагностика;

    2. общий ремонт;

    3. плановое ТО;

    4. капитальный ремонт;

    5. сезонное ТО;

    6. ремонт навесного оборудования;

    7. ремонт двигателя;

    8. ремонт коробок передач;

    9. ремонт мостов;

    10. ремонт тормозной системы;

    11. ремонт рулевого управления;

    12. ремонт подвески;

    13. балансировка и развал схождения;

    14. ремонт электрооборудования;

    15. жестяницкие работы;

    16. покрасочные работы.



      1. 3.2 Разработка технологии организации технического обслуживания тракторов


    С целью поддержки работоспособности тракторов и машин, при использовании, хранении и транспортировке при проведении технических обслуживаний, обязательно нужно соблюдать определенные меры, которые отвечают всем техническим требованиям, которые разрабатываются заводом – производителем.

    Для техники, которая используется в сельском хозяйстве, принята единая планово – предупредительная система технического обслуживания и проведения ремонтных работ техники.

    Техническое обслуживание тракторов и сельскохозяйственных машин выполняют специализированные звенья.

    В их состав входят:

    1. Мастера наладчики

    2. Мастера диагносты

    3. Слесаря ремонтники и слесаря сварщики

    При плановом техническом обслуживании тракторов всеми работами руководит мастер наладчик, который выполняет контрольное диагностирование и регулировочные операции.

    Перед началом технического обслуживания тракторист – машинист дает информацию мастеру наладчику о нарушениях работы, а перед началом ресурсного диагностирования мастеру диагносту. Мастер диагност анализирует узлы и агрегаты тракторов с применением инструментов диагностики, которые входят в состав стационарных или передвижных диагностических комплексов. Место проведения технического обслуживания является важным и неотъемлемым фактором для качественного результата.

    Ежесменное техническое обслуживание, ТО № 1, ТО № 2 тракторов проводят непосредственно на месте проведения работ трактора или на специально оборудованном пункте технического обслуживания хозяйства.

    Техническое обслуживание техники при подготовке к эксплуатационной обкатке, во время обкатки и по ее завершению, а также сезонное техническое обслуживание (весеннее – летнее, осеннее – зимнее) проводят на пункте технического обслуживания оборудованного специальными средствами ресурсного диагностирования.

    Управление выставления техники на техническое обслуживание состоит из трех взаимосвязанных частей.

    Планирование оперативного управления постановкой на следующее обслуживание и контроля соблюдения и выполнения своевременного технического обслуживания.

    Оперативное управление постановкой машин на очередное техническое обслуживание для обязательного и своевременного обслуживания, гораздо лучше производится практическим путем с помощью метода ограничения выдачи горючих веществ. Это значит, что талонная или система лимитных книжек в наше время остается достаточно актуальной.

      1. 3.3 Разработка технологии низкорамного прицепа для трактора МТЗ – 82

    В рамках темы моей ВКР стоит разработка прицепа для буксировки трактора МТЗ – 82. В качестве вида прицепа был выбран низкорамный прицеп буксировочный.

    Одним из самых главных плюсов данного прицепа однозначно является маленькая высота допустимой погрузки. Как правило, она достигает одного метра от уровня дорожного полотна.

    Из всего огромного количества достоинств низкорамного прицепа нельзя не выделить его возможность транспортировки не только тракторов, но и другой мощной техники, применяемой в сельскохозяйственной, производственной, строительной деятельности.

    Данная возможность даст нам возможность транспортировки из любого места практически любой техники до места проведения ремонта и обслуживания.

    Данный вид транспортного средства обладает не слишком большим весом, однако им под силу перемещать груз огромной массы. Таким образом, вырисовывается третье преимущество низкорамных прицепов — способность выдерживать значительные нагрузки, что положительно сказывается на эффективности их эксплуатации.

    Необходимо отметить, что данный вид прицепов не имеет бортов и может осуществлять перевозку любого вида техники без нарушения правил дорожного движения.

    3.4 Расчет необходимой прочности дышла

    Выполним прочностной расчет дышла прицепа полной массой 22 тонны на прочность. В Приложении к моей дипломной работе показан чертеж дышла прицепа, конструкция которого состоит из двух продольных швеллеров, соединенных между собой тремя поперечинами. Места соединения поперечин с продольными элементами (сверху и снизу) усилены косынками. В передней части дышла расположено кольцо, в задней части – кронштейны, необходимые для соединения дышла с поворотным устройством прицепа (рис.1).
    Рисунок 1 – Схема дышла прицепа




    В моей работе предлагается провести модернизацию и улучшить качество сборки дышла с целью повышения качественных характеристик. Схема представлена на рисунке 2.

    Рисунок 2 – Схема улучшенного дышла прицепа


    Проведем расчет прочности прицепа, который нагружен полной массой по формуле:

    (10)

    где Mе – максимальный крутящий момент двигателя;

    U1 – передаточноечисло первой передачи;

    U0 – передаточное число главной передачи;

    Rк – радиус колеса автомобиля-тягача.

    Для примера, рассмотрим характеристики автомобиля КамАЗ-5320:

    Mе = 640 Нм; U1 = 7,82; U0 = 7,22; Rк = 0,625 м.

    Подставив указанныезначения в выражение, можно получить, что:


    Найдем прочность дышла с помощью следующей формулы:

    (11)

    где P – максимальная полная расчетная масса прицепа,

    q – гравитационное ускорение,

    k – коэффициент для тягового дышла длиной более 2,5 м,

    l – расстояние от вертикальной оси сцепного шара до сечения дышла, соответствующего уровню максимальной нагрузки.

    – 0,1

    k = 1,25 – 0,1


    В соответствии с нормативными документами и расчетами, можно сделать вывод о том, что конструкция дышла способна выдержать необходимую нагрузку даже при условии появления локальных зон пластических деформаций и, как следствие, некоторого изменения геометрической формы дышла, например, искривления в поперечном направлении.

    Анализ полученных результатов позволяет сказать, что действительная статическая нагрузка, выдерживаемая дышлом в условиях экстремального поперечного изгиба, составляет 4,3…4,8 т, что является более чем достаточным, поскольку в реальных условиях эксплуатации поперечная нагрузка на дышло не будет превышать 10кН (1т). Данной нагрузки достаточно, чтобы повернуть переднюю ось прицепа, оба колеса которой заблокированы.

    На основе полученных результатов прочностного анализа можно утверждать, что конструкция разработанного дышла обладает достаточной прочностью в условиях действия эксплуатационных нагрузок.
    1   2   3   4   5   6   7

    написать администратору сайта