Диплом переделка2. Введение. Под жизненным циклом машины понимают совокупность разработки, изготовления, эксплуатации и утилизации т е. от начала исследования возможности его создания до конца применения.
 Скачать 1.61 Mb.
|
|
Сырьё и материалы Кран стреловой КС – 8362  Бурильно-крановая машина БМ – 802  Экскаватор ЭТЦ – 165А  Подъемник автомобильный Парт-24  Экскаватор ЭО – 4112Б  Кран стреловой КС – 4361А  Бурильно-крановая машина БКМ – 313  Бульдозер ДЗ – 27С  Кран стреловой СМК – 101  Бульдозер ДЗ – 42  Зсм=39409,44+167892,34+66799,8+47821,8+67123,28+108135+165632,5+334094,9+433690,7= =1430,6т.руб Определение себестоимости выполненных работ
6.4. Определение технико-экономических показателей работы топливного участка Определение цены выполнения работ   Кпр – коэффициент, учитывающий размеры прибыли.
Определение фондоёмкости  Определение фондоотдачи  Определение фондовооружённости  т.р.Определение выработки на одного работающего  Определение среднемесячной зарплаты на одного работающего.  Определение рентабельности участка  Вывод: данное предприятие рентабельно, поскольку на этом участке выполняются все операции по текущему ремонту машин. В этом случае можно приобретать новое оборудование и расширять производство.
7. Безопасность жизнедеятельности Техника безопасности при производстве работ в зоне текущего ремонта [1] Прежде всего, оборудование и приспособления должны быть чистыми и исправными. Управление оборудованием должно быть лёгким и удобным. На участке помимо общего необходимо предусматривать местное освещение для того, чтобы создать определённое направление потока на изделия и инструменты. Для рационального освещения ремонтируемого изделия светильники рекомендуется устанавливать непосредственно на корпусе оборудования – на верстаках, балочных кранах, различных приспособлениях и т. д. Работник, осматривающий и принимающий автомобиль, должен пользоваться переносной электрической лампой с предохранительной сеткой напряжением не более 42 В (при работе в осмотровой канаве не выше 12 В) или переносным электрическим фонарём. 7.2. Противопожарная безопасность в зоне текущего ремонта. [1] Помещения для ремонта автомобилей опасно в пожарном отношении, поэтому их располагают изолированно от стоянки автомобилей. В этих помещениях проводят тщательную уборку после окончания работ каждой смены, разлитое масло и топливо убирают с помощью песка, а использованные обтирочные материалы складывают в металлические ящики с крышками и после окончания смены выносят в отведённое безопасное место, организовывают хранение отработанных масел в подземных цистернах или подвальных помещениях.
В помещениях для испытания двигателей внутреннего сгорания во избежание возникновения пожара трубопроводы отработавших газов и топлива должны быть проложены отдельно. Не допускается утечка газов и топлива в соединениях трубопроводов.
В помещениях для ремонта автомобилей запрещается: 1) пользоваться открытым огнём, курить и производить работы с помощью паяльных ламп и переносных сварочных аппаратов. 2) Мыть детали бензином и керосином. 3) Держать в цехах легковоспламеняющиеся и горючие вещества, в количествах, превышающих сменную потребность. 4) Хранить запасы легковоспламеняющихся и горючих веществ (в количестве не более необходимого для сменной работы) в металлической посуде, специальных металлических, плотно закрывающихся шкафах или ящиках. 5) Заправлять автомобили топливом, а также ремонтировать автомобили при просачивании топлива из бака без предварительного его слива. Для тушения пожаров применяют различные огнегасительные средства. К наиболее распространённым относят воду. Кроме неё используют песок и другие виды грунта, различные пены и порошки. Водой нельзя гасить нефтепродукты, пожар в электрооборудовании, находящимся под напряжением; карбиды натрия, кальция и калия. Нефтепродукты и другие вещества, плотность которых меньше воды, всплывают над ней и разливаются по большой площади, отчего пожар может усилится. Вода является проводником электрического тока, поэтому нельзя направлять струю воды на электрооборудование, так как может произойти поражение электрическим током. С карбидами щелочных металлов вступает в реакцию с образованием взрывоопасных веществ. Полы в помещениях для ремонтных работ должны быть ровными и прочными, иметь покрытие с гладкой, не скользкой поверхностью, удобной для очистки. На рабочих местах в помещениях, где полы имеют бетонное, цементное, клинкерное или каменное покрытие, необходимо устанавливать деревянные переносные настилы, что предохранит работающих от переохлаждения ног. На участке для ремонта топливной аппаратуры рекомендуется выкладывать полы керамической плиткой. 7.3. Охрана окружающей среды [4] Согласно ГОСТ 12.1.005 – 88 «Воздух рабочей зоны. Общие санитарно – гигиенические требования к воздуху рабочей зоны», все работы подразделяются на лёгкие, средней тяжести и тяжёлые. Работа слесаря по ремонту автомобилей относится к категории работ средней тяжести: 2 (а) - работы, связанные с ходьбой, выполняемые стоя, не требующие перемещения тяжестей. Энергетические затраты составляют 175 – 232 Вт. 2 (б) – работы, требующие перемещения тяжестей до 10 кг. Энергетические затраты составляют 233 – 290 Вт. Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны ремонтных помещений автотранспортных цехов не должно превышать предельно допустимые концентрации (ПДК). С целью оздоровления воздушной среды участки по ремонту электрооборудования должны быть оборудованы местной приточной и вытяжной вентиляцией. Помимо вытяжной вентиляции необходимо предусматривать естественную вытяжку из верхней зоны площадью 0,12 – 0,15 м2. Всю загрязненную ветошь, а также другие отходы эксплуатационных материалов технического обслуживания следует тщательно собирать и складировать в специально отведённых местах.
Литература. Айрбабамян С.А., Кузнецов В.М. «Безопасность труда слесаря по ремонту автомобилей». М. «Машиностроение», 1991г. Белетский Н.К. «Строительные машины и оборудование» М. 2000г. Васильев А.А. «Дорожные машины». М. «Машиностроение» 1987г. Гологорский Е.Г., Колисниченко В.В. «Техническое обслуживание и ремонт дорожно-строительных машин». М. «Высшая школа», 1991г. Дроздов Н. Е., Фейгин Л.А., Заленский В.С. «Строительные машины и оборудование. Курсовое и дипломное проектирование». М. Стройиздат, 1988г. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. М. Транспорт, 1988г. Киселёв М.М. «Топливо – смазочные материалы для строительных машин». Справочник. М. Стройиздат, 1988 г. Локшин Е. С. «Эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов». М. «Мастерство» 2002г. Методические указания проведения практического занятия «Расчёт режимов работы машин по дисциплине «Техническая эксплуатация строительных и дорожных машин и оборудования»», Тверь, ТТК, 2005г. Методические указания проведения практического занятия «Расчёт годового и месячного план – графиков ТО и Р машин» Тверь, ТТК, 2005г. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Техническая эксплуатация строительных и дорожных машин и оборудования» Тверь, ТТК, 2005г. Рабочая тетрадь «Типовые нормы периодичности, трудоёмкости и продолжительности ТО и Р строительных машин». Тверь, ТТК, 2005 г. «Средства технологического оснащения для ремонта строительных машин». М. ЦНИИОМТП, 1981г.
|