Диплом переделка2. Введение. Под жизненным циклом машины понимают совокупность разработки, изготовления, эксплуатации и утилизации т е. от начала исследования возможности его создания до конца применения.
 Скачать 1.61 Mb.
|
1. Общая частьНазначение, устройство и принцип действия машины [2] Автоподъемник ПАРТ-24 на шасси ЗИЛ-433112 предназначен для выполнения строительно-монтажных и электротехнических работ на высоте до 24 м. Подъемное оборудование обеспечивает грузоподъемность до 200 кг. Электрозащита автоподъемника позволяет проводить работы в электроустановках напряжением до 10 кВ. Автомобильные подъемники предназначены для проведения строительно-монтажных и эксплуатационных работ, требующих подъема людей на высоту при строительстве, ремонте и эксплуатации линий электропередач, а также в других отраслях, требующих подъема людей на высоту. Автомобильный подъемник, Основные части: Опорная и поворотная рамы, двухколонная мачта, гидросистема, электрооборудование. Опорно-ходовая часть подъемника служит автомобильное шасси, несущие на своих концах гидравлические опоры. Устройство подъемника автомобильного ПАРТ-24: Двигатель; Кабина; Гидроцилиндры подъема стрелы; Стрела; Люлька; Механизм поворота; Ходовая часть Подъемник имеет один ведущий мост. Рама снабжена четырьмя выносными опорами. 
1.2. Назначение, устройство и принцип действия сборочной единицы [8] Подъемник автомобильный ПАРТ-24 базируется на машине ЗИЛ-433112, как и все машины ЗИЛ имеет подвеску, выполненную на четырех продольных полуэллиптических рессорах, установленных по две на переднем и заднем мостах. Рессоры предназначены для сглаживания хода машины, и выполняют роль амортизаторов, но более надежны и долговечны. Передние подвески, кроме того, снабжены двумя телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска автомобиля ЗИЛ-433112 также и передняя имеет две рессоры, но в отличии от передней имеет подрессорники и не имеет амортизаторов. Задние рессоры ЗИЛ-433112 в передней части снабжены кованными съемными ушками 5 с запрессованной в него втулкой. Задние концы рессор – скользящие, также как и задние концы передних рессор, снабжены легкосъемной накладкой и термообрабатываемым опорным сухарем 15. Дополнительная рессора 12 безушковая, имеет скользящие концы. На автомобиле установлены рессоры из Т-образного профиля, повышающие долговечность рессор. Затягивать стремянки надо в следующем порядке: сначала равномерно затянуть обе гайки, а затем задние. Затяжку нужно производить до сжатия пружинных шайб. 
1.3. Техническая характеристика машины
Схема производства работ подъемником автомобильным ПАРТ-24 [3] Предназначен для выполнения работ по подъему людей на высоту, может использоваться: в ЖКХ для опиливания деревьев; для выполнения электромонтажных работ на высоте; при строительстве. 
2.Организационная часть 2.1 Определение режимов работы машин Среднесуточная наработка машины tсс = tсм * Kсм * Kв (ч) (1) [8] , где Kсм - коэффициент сменности, Kв - коэффициент внутрисменного использования, tсм – продолжительность смены, ч (принимаем tсм = 8ч) Планируемая наработка на расчётный год Нпл = tсс*Драб (ч) (2), где Драб. – число рабочих дней в году Драб.=Дкг - (Дпв + До + Дм + Дпб + Дтор.) (дн.) (3), где Дкг – число календарных дней в году (365) Дпв – число праздников и выходных (115) До – число дней простоя по организационным причинам До =  , (дн ) (4), гдеДм – процент простоя по метеорологическим условиям do – процент простоя в году, 1,6% Дм =  , (дн.) (5), где dmi – сумма всех дней простоя за год из – за неблагоприятных факторов. Принимается из приложения 2 методики. Дпб – количество нерабочих дней из–за перебазирования машин с одного объекта на другой: а) для гусеничных, автогрейдеров, скрепера и автокранов грузоподъёмностью > 10т Дпб=3…7 дней. в) для пневмоколёсных машин и автокранов грузоподъёмностью < 10т Дпб=8…12 дней. Дтор. - количество дней простоя машины из – за технического обслуживания и ремонта.
Дтор=  (дн.) (6), гдеКр – ремонтный коэффициент (дн/ч) Кр=  (дн.) (7), гдеtTO -1, tTO - 2, tСО, tК, tT– периодичности (графа 8) nTO -1, nTO - 2, nCO, nT, nK- количество ТО и Р в межремонтном цикле (графа 3) nCO и Nсез => количество календарных лет работы до капитального ремонта Nсез=  (лет) (7), гдеНор – ориентировочная наработка = 1600ч
2.1.1.Кран стреловой КС-8362 Ксм =1,5 Кв =0,75 tсс =  Драб =  дн, Нпл =  До =  дн,Дм =  дн,Дтор =  дн.Кр =  дн./чNсез =  года,Дпб = 10 дн. 2.1.2. Бурильно-крановая машина БМ-802 Ксм = 1,65 Кв = 0,75 tcc  Нпл =  Дпб = 7 дн, Драб. =  дн,Дтор =  дн,Дм =  дн.Кр =  дн/ч
Nсез = года2.1.3. Экскаватор ЭТЦ-165АКсм = 1,3 Кв = 0,7 tcc =  Нпл =  Драб =  дн.Дпб = 7 дн. Дтор =  дн.Кр =  дн./чNсез =  = 4 годаДм =  дн.Бульдозер ДЗ - 18 Ксм = 1,4 Кв =0,75 tcc =  ,Нпл =  Дпб = 7 дн, Nсез =  года,Драб =  дн,Дтор =  дн,Кр =  дн./чДм = дн.
2.1.5. Экскаватор ЭО-4112Б Ксм = 1,33 Кв =0,8 tcc =  Нпл =  Дпб = 7 дн. Nсез = года,Драб =  дн,Дтор =  дн.Кр =  дн./чДм = дн.Подъемник автомобильный ПАРТ-24 Ксм = 1,33 Кв = 0,7 tcc =  Нпл =  Дпб = 10 дн, Драб =  дн,Дтор =  дн,Кр =  дн./ч,Nсез =  года,Дм =  дн.
2.1.7 Бурильно-крановая машина БКМ – 313 Ксм = 1,35 Кв = 0,75 tcc = 
Нпл =  Драб =  дн.Дпб = 10 дн, Nсез = годаДтор =  дн,Кр =  дн/чДм = дн.2.1.8 Бульдозер ДЗ – 27С Ксм = 1,16 Кв = 0,75 tcc =  Нпл =  Драб =  дн,Дпб = 10 дн, Nсез = года,Дтор =  дн,7) Кр =  дн./ч8)Дм = дн.2.1.9. Кран стреловой СМК – 101 Ксм = 1,16 Кв = 0,75 tcc =  = 7 ч,Нпл =  ч,Драб =  дн,Дпб = 7 дн, 5) Nсез =  года,
6)Дтор =  дн,7)Кр =  дн./ч,8) Дм = дн.2.1.10. Бульдозер ДЗ - 42 Ксм = 1,15 Кв = 0,78 tcc =  ч,Нпл =  Драб =  дн,Дпб = 7 дн, Nсез =  года,Дтор =  дн.Кр =  дн./чДм = дн. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||