Главная страница
Навигация по странице:

  • Расчет закруглений трассы традиционным методом

  • Дк1=

  • Описание воздушной линии и вариантов дороги

  • Ведомость углов поворота, кривых и прямых плана трассы

  • Сравнение вариантов трассы и выбор лучшего

    		•

    кп чая. курсовой для чаяна. Введение Раздел I. Общие данные


    Скачать 431.25 Kb.
    НазваниеВведение Раздел I. Общие данные
    Анкоркп чая
    Дата09.10.2021
    Размер431.25 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлакурсовой для чаяна.docx
    ТипРеферат
    #244000
    страница2 из 5
    1   2   3   4   5

    План трассы


    Исходные данные для проектирования плана трассы

    1. Область проектирования: Костромская область

    2. Категория автомобильной дороги: III

    3. Начало трассы: ПК 00+00

    4. Конец трассы: ПК 27+60

    Длина отрезков и радиусы поворота трассы

    I вариант

    Таблица 5

    №
    Длина

    отрезка
    Угол

    поворота
    Радиус

    поворота
    Длина переходных кривых

    1
    2

    1
    740
    12
    800
    120
    120

    2
    1020
    29
    700
    120
    120

    3
    960
    -
    -
    -
    -



    II вариант

    Таблица 6

    №

    Длина

    отрезка

    Угол

    поворота

    Радиус

    поворота
    Длина переходных кривых

    1
    2

    1
    1000
    17
    800
    100
    100

    2
    900
    57
    1200
    120
    120

    3
    1020
    -
    -
    -
    -


    Расчет закруглений трассы традиционным методом

    I вариант

    Используя «Таблицы для разбивки кривых на автомобильных дорогах» Н.А. Митина,

    вписываются табличные значения элементов кривых, соответствующие измеренным углам

    поворота, и пересчитываются для заданных радиусов.

    β1= 12о β2= 29о

    R1= 800м R2= 700 м

    ТК1=84,08м ТК2=181,04м

    КК1=167,55м КК2=354,31м

    ДК1=0,61м ДК2=7,76м

    БК1= 4,41 м БК2=23,03м

    Контроль: 2ТК1- КК1= ДК1 Контроль: 2ТК2- КК2= ДК2

    (284,08-167,55)=0,61 (2181,04-354,31)=7,76
    Фиксируется пикетажное положение ВУ 1. (ВУ1 7+40). Затем от ВУ1 измерителем в масштабе откладывается домер Дк1=0,61м. Пикетажное положение полученной точки принимается таким же, что и ВУ1 (ПК7+40), от нее вперед откладывается отрезок, соответствующий длине линии до следующего пикета 60 м. до ПК 8+00.

    В угол поворота β1 вписывается кривая. Для этого определяются пикетажные положения главных точек кривой: (НК 1) середина кривой, (СК 1), конец кривой (КК 1).

    Для расчета используются формулы: НК=ВУ-Т; СК=НК=К/2; КК=НК+К

    Для контроля вычисляется формула КК=ВУ+Т-Д, где

    НК – начало кривой, СК – середина кривой, КК – конец кривой, ВУ – вершина угла, К – кривая, Т – тангенс, Д – домер, β – биссектриса, R – радиус.


    ВУ1ПК 7+40,00

    -Т1 1+44,12

    +НК1ПК5+45,88

    0,5К1 1+43,73

    +СК1ПК7+39,66

    0,5К1 1+43,88

    КК1ПК 8+83,54
    Проверка:

    +ВУ1 ПК 7+40,00

    Т1 1+44,12

    8+84,12

    -Д1 0+00,61

    КК1 ПК 8+83,51
    ВУ2ПК 17+70,00

    -Т2 2+41,25

    +НК2ПК 15+28,75

    0,5К2 2+37,16

    +СК2ПК 17+65,91

    0,5К2 2+37,16

    КК2ПК 20+03,07
    Проверка:

    +ВУ2ПК 17+70,00

    Т2 2+41,25

    20+03,07

    -Д2 0+08,19

    КК2 ПК 20+03,06




    1)Расхождение в контроле составило 0,03 м, что в пределах допустимого.

    2)Расхождение в контроле составило 0,01 м, что в пределах допустимого

    1 вариант

    1) Расчет расстояния между главными точками

    = -НТ=740-0,00=740 м

    = - + =1770,00-740,00+00,69=1030,69 м

    =КТ- + =2760,00-1770,00+08,19=998,19 м

    ∑S= + + =740,00+1030,69+998,19=2768,88 м

    2) Определение длины прямолинейных участков по пикетажному положению главных точек кривой

    Пр1= -НТ=595,88-0+00=595,88 м

    Пр2= - =1528,75-883,54=645,21м

    Пр3=КТ- =2760,00-2003,07=756,93м

    ∑ПР=Пр1+Пр2+Пр3=595,88+645,21+756,93=1998,02 м

    Контроль:

    1. ∑2Т-∑К=∑Д=770,74-761,81=8,93 м

    2. ∑К+∑Пр=КТ=761,81-1998,02=2760,03м

    3. ∑S-∑Д=КТ=2768,88 -8,88=2760,00 м


    Расчет закруглений трассы традиционным методом

    II вариант

    Используя «Таблицы для разбивки кривых на автомобильных дорогах» Н.А. Митина,

    вписываются табличные значения элементов кривых, соответствующие измеренным углам

    поворота, и пересчитываются для заданных радиусов.

    β1= 17о β2= 57о

    R1= 800м R2= 1200 м

    ТК1=179,57 м ТК2=701,74 м

    КК1=357,37 м КК2=1293,81 м

    ДК1=1,77 м ДК2=109,67 м

    БК1= 9,65 м БК2=165,88 м

    Контроль: 2ТК1- КК1= ДК1 Контроль: 2ТК2- КК2= ДК2

    (2179,57-357,37)=1,77 (2701,74 -1293,81)= 109,67
    Фиксируется пикетажное положение ВУ 1. (ВУ1 10+00). Затем от ВУ1 измерителем в масштабе откладывается домер Дк1=1,77 м.

    В угол поворота β1 вписывается кривая. Для этого определяются пикетажные положения главных точек кривой: (НК 1) середина кривой, (СК 1), конец кривой (КК 1).

    Для расчета используются формулы: НК=ВУ-Т; СК=НК=К/2; КК=НК+К

    Для контроля вычисляется формула КК=ВУ+Т-Д, где

    НК – начало кривой, СК – середина кривой, КК – конец кривой, ВУ – вершина угла, К – кривая, Т – тангенс, Д – домер, β – биссектриса, R – радиус.


    ВУ1ПК 10+00,00

    -Т1 1+79,57

    +НК1ПК 8+20,43

    0,5К1 3+57,37

    +СК1ПК 8+20,43

    0,5К1 3+57,37

    КК1ПК 11+77,80
    Проверка:

    +ВУ1 ПК 10+00,00

    Т1 1+79,57

    11+79,57

    -Д1 0+01,77

    КК1 ПК 11+77,80
    ВУ2ПК 19+00,00

    -Т2 7+01,14

    +НК2ПК11+98,26

    0,5К2 12+93,81

    +СК2ПК11+65,91

    0,5К2 12+93,81

    КК2ПК 24+92,07
    Проверка:

    +ВУ2ПК 19+00,00

    Т2 7+01,14

    26+01,14

    -Д2 1+09,67

    КК2 ПК24+92,07





    1)Расхождение в контроле составило 0,00 м, что в пределах допустимого.

    2)Расхождение в контроле составило 0,00 м, что в пределах допустимого

    II вариант

    1) Расчет расстояния между главными точками

    = -НТ=1000-0,00=1000 м

    = - + =1900,00-1000,00+1,77=901,77 м

    =КТ- + =2920,00-1900,00+109,67=1129,67 м

    ∑S= + + =1000+901,77 +1129,67 =3031,44 м

    2) Определение длины прямолинейных участков по пикетажному положению главных точек кривой

    Пр1= -НТ=820,43-0+00=820,43 м

    Пр2= - =1198,26-1177,8=20,46 м

    Пр3=КТ- =2920,00-2492,01=427,93 м

    ∑ПР=Пр1+Пр2+Пр3=820,43 +20,46 +427,93 =1268,82 м

    Контроль:

    1. ∑2Т-∑К=∑Д=1762,62-1651,18=111,44 м

    2. ∑К+∑Пр=КТ=1651,18-1268,82=2920 м

    3. ∑S-∑Д=КТ=3031,44-111,44=2920 м



    Описание воздушной линии и вариантов дороги

    Выбираются направления трассы между населенными пунктами А и Б по карте в масштабе 1:10 000 с сечением рельефа горизонталями через 2,5 м. Воздушная линия между заданными, пунктами, пересекает, р.Голубая, лес Коршуки, автомобильную дорогу.

    I вариант

    Трасса расположена традиционным методом тангенсов имеет 2 угла поворота на ПК 7+40, ПК 17+70. Первый угол расположен на ПК 7+40, принят с целью пересечения с лесом Коршуки под допустимым углом 800 м. Второй угол расположен на ПК 17+70, с целью пересечения прокладываемой трассы с а/д под углом 700 м. На ПК 13+20 трасса пересекает р. Голубая. На ПК 16+40 трасса пересекает с а/д V категории. На ПК 26+30 трасса пересекает а/д. На участке от ПК 2+10 до ПК 9+90 трасса проходит по зоне леса. Длина первого варианта трассы составляет 2760 м.

    II вариант

    Трасса расположена традиционным методом. Она имеет 2 угла поворота. Первый угол на ПК 10+00, принят с целью пересечения а/д V категории под углом 800 м. Второй угол на ПК 19+00 с целью пересечения р. Голубая под углом 1200 м. На ПК 8+20 и ПК 10+70 пересекает дорогу V категории. На ПК 14+20 и ПК 28+20 трасса пересекает а/д. На ПК 19+20 трасса пересекает р. Голубая. На участке от ПК 1+50 до ПК 8+20 трасса проходит по зоне леса. Длина второго варианта трассы составляет 2920 м.


    Ведомость углов поворота, кривых и прямых плана трассы

    Вариант 1

    Таблица 7

    Прямые
    Направление
    Румбы, r
    20



    СВ:86



    СВ:98



    СВ:71






    Азимуты
    Вычислил

    А
    19
    86



    100



    69









    Наблюдал

    А
    18



    86



    100



    69






    Пр, м
    17
    595,88



    645,21



    756,93






    ∑Пр=

    1998,02

    S,м
    16



    740



    1030,69



    998,19



    ∑S=

    2768,88

    Кривые
    Пикетажное положение
    КК
    +
    15






    83,51



    3,06









    ПК
    14






    8



    20









    НК
    +
    13






    95,88



    28,75









    ПК
    12






    5



    15









    Элементы, м
    Д
    11






    0,69



    8,19






    ∑Д=

    8,88

    Б
    10






    5,16



    23,92






    ∑Б=

    29,08

    К
    9






    287,55



    474,31






    ∑К=

    761,86

    Т
    8






    144,12



    241,25






    ∑Т=

    385,37

    R
    7






    800



    700









    Углы
    Величины

    Углов

    поворота
    Влево
    6












    29






    ∑ßвл=

    29

    Вправо
    5






    12












    ∑ßвп=

    12

    ПК положение

    ВУ
    +
    4
    00



    40



    70



    60
    Итого

    ПК
    3
    0



    7



    17



    27

    КМ
    2
    0



    2



    3



    4

    Главные точки

    трассы
    1
    НТ



    ВУ1



    ВУ2



    КТ


    Ведомость углов поворота, кривых и прямых плана трассы

    Вариант 2

    Таблица 8

    Прямые
    Направление
    Румбы, r
    20



    СВ:86



    СВ:98



    СВ:71






    Азимуты
    Вычислил

    А
    19
    86



    100



    69









    Наблюдал

    А
    18



    86



    100



    69






    Пр, м
    17
    820,43



    645,21



    756,93






    ∑Пр=

    1268,82

    S,м
    16



    1000



    901,77



    1129,67



    ∑S=

    3031,44

    Кривые
    Пикетажное положение
    КК
    +
    15






    77,80



    92,07









    ПК
    14






    11



    24









    НК
    +
    13






    20,43



    98,26









    ПК
    12






    8



    11









    Элементы, м
    Д
    11






    1,77



    109,67






    ∑Д=

    111,44

    Б
    10






    9,65



    165,88






    ∑Б=

    175,53

    К
    9






    357,37



    1293,81






    ∑К=

    1651,38

    Т
    8






    179,57



    701,74






    ∑Т=

    881,31

    R
    7






    800



    1200









    Углы
    Величины

    Углов

    поворота
    Влево
    6












    57






    ∑ßвл=

    57

    Вправо
    5






    17












    ∑ßвп=

    17

    ПК положение

    ВУ
    +
    4
    00



    00



    00



    20
    Итого

    ПК
    3
    0



    10



    19



    29

    КМ
    2
    0



    2



    3



    4

    Главные точки

    трассы
    1
    НТ



    ВУ1



    ВУ2



    КТ
    Сравнение вариантов трассы и выбор лучшего

    Таблица 9

    № п/пв №

    Аппап п/п
    Показатели
    I Вариант
    II Вариант
    Преимущества

    I Вариант
    II Вариант

    1.
    Длина трассы Lтр, км
    2,76
    2,92
    +
    -

    2.
    Коэффициент удлинения К=Lтр/ Lвоз
    1,02
    1,04
    +
    -

    3.
    Средняя величина угла поворота, град.
    20°30'
    37°
    +
    -

    4.
    Минимальный радиус поворота, м
    700
    800
    -
    +

    5.

    Обеспечение видимости в плане

    обеспечена
    =
    =

    6.
    Количество пересечений в одном уровне
    0
    0
    =
    =

    7.
    Количество пересечений водотоков
    1
    3
    +
    -

    8.
    Максимальный продольный уклон.ед изм, км
    78
    37
    -
    +

    9.
    Общая длина участков с максимальным продольным уклоном, км
    0,58
    1,16
    +
    -

    10.
    Протяжение участков неблагоприятных для устойчивости земляного полотна, км
    0
    0
    =
    =

    11.
    Протяжение участков проходящих по лесу, км
    0,78
    0,69
    +
    -

    12.
    Протяженность участков проходящих по сельскохозяйственным землям, км
    0
    0
    =
    =


    Вывод: В результате сравнения двух вариантов трассы по технико-экономическим показателям наилучшим оказался I вариант, так как имеет больше преимуществ. Для дальнейшего проектирования принимаем I вариант трассы.


    1   2   3   4   5

    написать администратору сайта