выывывывыв. Введение Структурные характеристики данного тележка
 Скачать 0.51 Mb.
|
· Вводный инструктаж по охране труда и пожарной безопасности· Первичный инструктаж по охране труда· Повторный инструктаж по охране труда (периодический)· Внеплановый инструктаж по охране труда· Целевой инструктаж по охране трудаВ производственных помещениях должны быть первичные средства пожаротушения, внутренние пожарные краны и пожарные посты. Кроме того, производственные помещения оборудуют спринклерным оборудованием и пожарной сигнализацией. Наряду с первичными средствами пожаротушения на каждые 5000м2 производственной или складской площади устраивают пожарные пункты в виде шкафов или щитов, окрашенных в белый цвет с красной ока-нтовкой с надпись: «Пожарный пункт». Пункт должен иметь следующий набор пожарного инвентаря и оборудования: огнетушители, топоры, пожар-ные ломы, багры металлические, лопаты металлические ( штыковые ), ведра с надписью: «Пожарное ведро». При наличии в производственном помещении водопровода или других источников воды с насосными агрегатами на пожарном пункте должны быть дополнительно предусмотрены рукава пожарные длиной по 20м, столы пожарные, прокладки для рукавных соединительных головок, колонки пожарные. К роме того должны быть ящики для песка. Применяются следующие типы огнетушителей: ОУ-5 (углекислотный), ОП-5 (порошковый), ОХП-10 (химический - пенный), ОВП- 5, ОВП-10 (воздушно - пенный), ОХВП-10 (химический воздушно - пенный). Огнетушители устанавливают по одному в каждом отдельном помещении. ОУ-5, ОП-5 предназначены для тушения загораний нефтепродуктов, легковоспламеняющихся жидкостей, твердых веществ, а также для тушения электроустановок. ОХП-10, ОВП-5, ОВП-10, ОХВП-10 используют для тушения различных материалов и веществ, за исключением щелочных материалов и электрооборудования. В каждом цеху должно быть предусмотрено место для курения, соответствующее  технике безопасности и пожарной безопасности. Также на территории цеха размещают различные предупредительные плакаты, их вывешивают на видное место или возле хранения и использования огнеопасных материалов и жидкостей.Крупные промышленные и транспортные предприятия, имеющие различные производства, моечные и очистные объекты, открытые склады навалочных грузов и др. должны иметь собственные специфичные очистные сооружения. Объекты железнодорожного транспорта используют в производствах большое количество кислот, щелочей, химикатов, которые отработав, попадают в стоки а затем осуществляется осветление, обесцве-чивание, обеззараживание воды. В ряде случаев прибегают к специальным методам обработки для удаления конкретных химических веществ. Но и такая обработка не всегда достаточна. Поэтому предприятия обязывают производить очистку собственных сточных вод. К организационным мерам предупреждения заражения при погрузке, выгрузке, таможенном досмотре и перевозке биологических опасных грузов принимаются следующие меры: разработку правил перевозки инфекционных веществ; нормирование условий грузовых перевозок; регламентирование работы санитарно- контрольных пунктов; организацию дезинфекционно- промывочных станций. Химические вредные вещества могут выделяться в воздух рабочей зоны в виде аэрозолей, паров, газов. Для улавливания аэрозолей использу-ются пылеуловители и осадительные камеры. В том случае если содержание вредных химических веществ в воздухе превышает предельно допустимую концентрацию необходимо применять специальные меры: ограничение использования токсичных веществ, гемертизация оборудования и коммуникаций, автоматический контроль воздушной среды. Также на территории промышленного предприятия осуществляется посадка и содержание растительного фонда т.е. посадка и уход за растительностью (деревьев, кустарника, газонов.) 1. При выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту тепловозов слесарь должен пользоваться исправным инструментом. 2. Электроинструментом разрешается производить только ту работу, для которой он предназначен. 3. При работе с электроинструментом, переносным электросветильником его кабель (шнур) должен быть защищён от случайного повреждения. Не допускается непосредственное соприкосновение кабеля (шнура) электроинструмента, переносного электросветильника с горячими, влажными и масляными металлическими поверхностями и предметами, а также натягивание, перекручивание и перегибы, установка на него груза, пересечение его со шлангами газосварочного аппарата, тросами и кабелями.  При обнаружении каких-либо неисправностей работа с ручными электрическими машинами, переносным электроинструментом и светильниками должна быть немедленно прекращена.4. При техническом обслуживании и ремонте оборудования, узлов и деталей непосредственно на тепловозе следует пользоваться переносными светильниками напряжением не выше 42В переменного тока. При работе на тепловозе допускается использование переносных светильников с лампами напряжением 50В постоянного тока от аккумуляторной батареи или другого источника питания. Запрещается использование переносных светильников без предохранительных сеток, с поврежденной вилкой и изоляцией проводов. 5. При внезапной остановке (заклинивании сверла на выходе из отверстия, снятии напряжения в сети и т.п.), смене рабочего исполнительного инструмента (сверла, абразивного круга, ключа-насадки и др.), а также при каждом перерыве в работе (окончании работы или смены) и при переходе с одного рабочего места на другое, электроинструмент необходимо отключить выключателем и отсоединить его штепсельную вилку от электросети. 6. Электроинструмент и пневмоинструмент следует предохранять от воздействия грязи, нефтепродуктов, влаги, не подвергать его ударам, перегрузкам во время работы. 7. При работе с пневматическим инструментом нельзя допускать перегибов воздушного шланга, а также его запутывания, пересечения с тросами, электрическими кабелями, ацетиленовыми или кислородными шлангами.  Выводы Обработка данной курсовой работы осуществляется путем подачи информации. Будут представлены с руководствами в этой области. После этого были нарисованы чертеж ремонтного стенда и чертеж пункта технического обслуживания. сделано в компьютерном отделении: во введении объяснялось, о чем курсовая проектная работа. В следующей части была дана информация и показатели о вагонах пассажирских вагонов. Было рассказано о типах, размерах и металле, из которого они изготавливаются. В следующей части были изучены различные неисправности, трещины и их причины, возникающие в тележках легковых автомобилей. В следующей части были рассмотрены способы устранения этих изучаемых неисправностей, виды ремонта и оборудование, используемое при ремонте. Был составлен проект стенда, используемого в следующей части. Была дана информация о том, что это за стенд и какую работу он может выполнять. В следующей части было дано понимание безопасности труда и безопасности оборудования. Также была введена пожарная безопасность. Последняя часть содержит список используемой литературы.  Использованные литературе В.В.Лукин, П.С. Анисимов,Ю.П.Педосеев. Вагоны. М.: Маршрут. 2004. И.Ф. Пастухов, В.В. Лукин, Н.И. Жуков. Вагоны. М.: Транспорт. 1988. Шадур Л.А. Вагоны. М.:Транспорт.1980 Л.А.Шадур, И.И. Челноков, Л.Н. Никольский. Вагоны. М.: Транспорт. 1973. ГридюшкоВ.И., БугаевВ.П., КриворучкоН.З. Вагонное хозяйство. В.В.Коломийченко, Н.А.Костина, Автосцепное устройство железно- дорожного подвижного состава М.: Транспорт. 1978. Скиба И.Ф. Организация, планирование и управление на вагоноре- монтных предприятиях. М.: Транспорт, 1978. Меланин. Организация, планирование и управление на вагоноре-монтных предприятиях. Герасимов В.Н. Технология вагоностроения и ремонта вагонов. М.Транспорт, 1984. К.В.Мотовилов, В.С.Лушакуш, В.Ф,Криворудченко. Технология производства и ремонта вагонов. М.”Маршрут”, 2003. Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог. ЦВ-ВНИИЖТ-494. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.1997. 13. Вагоны пассажирские. Руководство по заводскому ремонту. 14. https://revolution.allbest.ru/transport/00379845_0.html 15. https://www.bibliofond.ru/view.aspx?id=873320 |