Введение. Теоретические основы оценки транспортных средств

• Название: Введение. Теоретические основы оценки транспортных средств
• Дата: 24.11.2022
• Размер: 1 Mb.
• Имя файла: bibliofond.ru_803706 (1).rtf
• Тип: Реферат; #810216
• страница: 3 из 9

1.3.1 Виды износа при оценке транспортных средств

Износ - в оценочной деятельности относительная потеря стоимости транспортного средства в процессе эксплуатации из-за физического и морального износа.

Физический износ - относительная потеря стоимости транспортного средства из-за изменения его технического состояния в процессе эксплуатации, приводящего к ухудшению функциональных и эксплуатационных характеристик транспортного средства. Основными причинами физического износа транспортных средств являются изнашивание, пластические деформации, усталостные разрушения, коррозия, изменение физико-химических свойств конструктивных материалов [4, C 318].

Моральный износ - относительная потеря стоимости транспортного средства из-за снижения его полезности для осведомленного покупателя под влиянием факторов, к которым относятся достижения научно - технического прогресса в автомобилестроении, ограничения, накладываемые государственным регулированием на производство, импорт, товарные рынки и эксплуатацию транспортных средств, окончание производства транспортных средств, прекращение производства запасных частей к ним и т.д.

Применительно к оценке объекта износ (И) означает потерю стоимости объекта оценки вследствие:

его эксплуатации или длительного хранения (физический износ);

развития научно-технического прогресса, приведшего к выпуску более совершенных конструкций (функциональное устаривание или моральный износ);

коренного изменения макроэкономической ситуации (экономическое или внешнее устаривание).

В зависимости от количества (величины выборки) объектов-аналогов, представленных на рынке и вне зависимости от сферы применения (коммерческая или нет), применяются два метода расчета величины износа. При расчете величины износа для объектов, достаточно широко, по статистическим критериям, представленным на рынке, применяются различные экономико-статистические методы (регрессионный, корреляционный, дисперсионный и т.п.), которые позволяют рассчитать степень износа объекта оценки в зависимости от изменения его стоимости.

В противном случае, когда невозможно из-за недостаточности представленных на данном рынке количества аналогов применить какой-либо статистический метод (например, для редких и эксклюзивных автомобилей, для праворульных автомобилей в Московском регионе, или для отечественных и европейских в Дальновосточном регионе и т.п.), при расчете величины износа применяются эмпирические зависимости, позволяющие рассчитать износ объекта с учетом его возраста, срока службы, пробега и других временных факторов.

Кроме того, износ подразделяется на:

устранимый - износ, который возможно исправить технически и это целесообразно экономически;

неустранимый - износ, который невозможно устранить из-за конструктивных особенностей объекта или нецелесообразно устранять по экономическим соображениям, так как расходы на устранение превышают стоимость объекта.

Способом устранения физического износа является ремонт.

Физическим износом объекта называется изменение размеров, формы или состояния поверхностей, физико-механических, химических, электротехнических свойств материалов в процессе эксплуатации, аварии или длительного хранения. Физический износ вызывает частичную или полную потерю работоспособности объекта или его привлекательности и, как следствие, означает частичную или полную потерю стоимости объекта.

Естественным (нормальным) физическим износом, называют износ, который возникает приправильных (с соблюдением рекомендаций завода-изготовителя) эксплуатации или хранении объекта. В случае, если не определен конкретный вид физического износа, то "по умолчанию" подразумевается естественный физический износ.

Аварийным физическим износом называют износ, возникший в результате нештатной ситуации (ДТП, воздействие внешних сил и т.п.), а также при нарушении правил эксплуатации, в результате чего износ достигает таких размеров, что дальнейшая эксплуатация АМТС становится невозможной.

Функциональным устариванием (моральным износом) называется потеря стоимости объекта, вызванная появлением новых, конструктивно более совершенных, аналогичных объектов. Способом устранения функционального устаривания является модернизация объекта [5 C 325].

Экономическое (внешнее) устаривание - потеря стоимости, обусловленная влиянием внешних макроэкономических факторов. Оно может быть вызвано общеэкономическими и внутриотраслевыми изменениями, приводящими к резкому, катастрофическому падению спроса на определенные объекты (например, катастрофическое падение спроса и цен в 90-х годах на грузовые автомобили ЗИЛ-130 и ГАЗ-53). Экономическое устаревание является неустранимым видом износа.

Мерой износа объекта оценки, может служить величина потери его стоимости.

Величина естественного физического износа для АМТС, используемых в некоммерческих целях, (под «некоммерческими» понимаются АМТС, принадлежащие физическим лицам и используемые ими в личных целях - Ифиз) а также их комплектующих определяется по формуле:

где: Иб - базовое значение износа объекта, определяемое его сроком службы, проценты;

Ик - корректирующее по пробегу значение износа, определяемое величиной отклонения фактического пробега АМТС от среднегодового, проценты;

К - корректирующий коэффициент, учитывающий условия эксплуатации объекта и вычисляемый по формуле:


где: А1 - коэффициент корректирования износа, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации;

А2 - коэффициент корректирования износа, учитывающий состояние окружающей среды в данном регионе;

А3 - коэффициент корректирования износа, учитывающий тип региона, в котором эксплуатировался объект.

В свою очередь:

где: И1 - коэффициент корректирования износа в зависимости от величины отклонения фактического пробега АМТС от среднегодового (равный 0,25% или 0,1 % за 1000 км. перепробега или недопрбега соответственно);

Пф - фактический пробег АМТС с начала эксплуатации, тыс.км.; Дф - фактический срок службы, лет;

Пс - среднегодовой пробег, тыс.км.

где: И2 - величина износа АМТС за год эксплуатации (значения

износа для различного типа АМТС берётся из таблицы).

Значения фактического пробега (Пф) определяется по показаниям спидометра и учетным документам. В сомнительных случаях определяется расчетным путем по среднегодовому пробегу АМТС.

В этом случае формула упростится и примет вид:

При определении износа мототехники и автомобильной техники, используемой в коммерческих целях (под «коммерческими»понимаются АМТС, принадлежащие хозяйствующим субъектам),а также прицепного подвижного состава, используемого в любых целях, применяются нормы амортизационных отчислений, утвержденные соответствующим директивным органом.

где: - годовая норма амортизационных отчислений, %;

- покилометровая норма амортизационных отчислений, %.

Величина износа комплектующих, которые ранее уже подвергались ремонтным воздействиям определяется по формуле:



Расчет морального износа автотранспортного средства проводится по формуле:

где ИМр - p-ый фактор, учитываемый при определении морального износа автотранспортного средства, %. Расчет значения первого фактора, учитывающего на дату оценки снятие автотранспортного средства с производства, производится по формуле:


где Тсн - срок, прошедший с даты снятия автотранспортного средства с производства до даты оценки, лет. Значение фактора морального износа ИМ2, учитывающего прекращение выпуска запасных частей к транспортному средству, равно ИМ2 = 20%. Значение фактора морального износа ИМ3, учитывающего попадание ранее (до даты оценки) автотранспортного средства в дорожно-транспортное происшествие, равно ИМ3 = 5%. Значение фактора морального износа ИМ4, учитывающего количество владельцев автотранспортного средства (более 3 владельцев по данным регистрационных документов), равно ИМ4 = 20 %.

Для оценки автотранспортных средств используется следующая технологическая документация;

руководства по ремонту автомобилей;

руководства (инструкции) по эксплуатации автомобилей;

каталоги запасных частей на автомобили;

- технологическая документация на автомобили по видам работ, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте;

прейскурант 27-07. Отпускные цены на детали к транспортным средствам;

сборники цен на автотранспортные средства, двигатели и запас-ные части к ним;

сборники цен на автомобили иностранного производства;

справочники "Евротакс", "Митчелл", "Аудатекс", "ДАТ", "Мотор" по легковым и грузовым автомобилям иностранного производства.

Перечень может быть сокращен в конкретном случае, в зависимости от номенклатуры видов предоставляемых предприятием работ.