Введение. Теоретические основы оценки транспортных средств
 Скачать 1 Mb.
|
.1 Характеристика объекта оценки и анализ рынкаОбъектом данной оценки является транспортное средство Легковой автомобиль PEUGEOT 308, 2009 г.в., принадлежащий Алексею Николаевичу Корнейчуку в г. Салавате на праве собственности. Далее в таблицах представлены основные технические и описательные параметры объекта оценки, а также выявленные в ходе осмотра транспортного средства. Согласно представленным результатам осмотра объекта оценки, Оценщик пришёл к следующему выводу: объект оценки «Легковой автомобиль PEUGEOT 308, 2009 г. находится в рабочем технически исправном состоянии. Внешний вид и общее состояние ТС оценивается как «Очень хорошее». Легковой автотранспорт широко распространён во всех отраслях и сферах деятельности. Среди абсолютно разных целевых аудиторий и типов потребителей. Представлен легковой автотранспорт несколькими типами автомобилей, которые можно разделить по типу кузова. Это такие, как: 1. Седан; 2. Хэтчбэк; . Универсал; . Купе; . Внедорожник; . Грузовик; . Минивэн; . Микроавтобус. Таблица 1 - Описание объекта оценки «Легковой автомобиль PEUGEOT 308, 2009 г.
Каждый из типов может различаться техническими характеристиками (объем и тип двигателя), ценовыми диапазонами предложения (эконом-класс, бизнес-класс, премиум-класс), а некоторые типы различаются и дополнительным оборудованием (будки-рефрижераторы либо крановые мини-установки на легковых грузовиках, внедорожники в виде пикапов либо шоссейных автомобилей) и т.д. В 2011 г. в России было произведено 2,5 млн. легковых автомобилей (без учета коммерческих), что на 40% больше, чем в 2013 г., в количественном отношении и на 70% - в ценовом. В ближайшие годы ожидается перспектива роста рынка автомобилей. ,04 млн. произведенных автомобилей - иномарки российского производства, рост производства которых за год составил 70% в количественном отношении, и почти вдвое выросла выручка от продаж в долларовом выражении (98%). Импорт новых автомобилей составил 840 тыс. шт., прирост за год составил 38%, выручка от продаж выросла на 63%. На протяжении последних двух лет, благодаря стимулирующим государственным мерам и возрастающему спросу (в том числе, и отложенному), происходило активное оживление рынка, считают эксперты. В 2011 г. производство легковых автомобилей в России выросло на 45% по сравнению с 2013 г. и превысило 1,7 млн. шт. Достигнутый уровень производства легковых автомобилей является абсолютным историческим максимумом. При этом окончание программы утилизации и исчерпание эффекта «низкой базы» ведут к ожидаемому замедлению роста авторынка. Несмотря на общую положительную динамику, последние три квартала 2013 г. демонстрировали заметное снижение темпов роста, говорится в исследовании. В I квартале 2013 г. рост продаж легковых автомобилей в России составил 73%, во II квартале - 42%, в III и IV кварталах - 28% и 24% соответственно. Каждый десятый автомобиль в 2013 г. был куплен с привлечением льготного автокредита, замечают аналитики. Всего в России в 2013 г. было выдано более 263 тыс. льготных автокредитов. В 2014 г. ожидается рост ставок по автокредитам, и в первую очередь, на те автомобили, которые участвовали в программе льготного кредитования, что потенциально может негативно сказаться на продажах автомобилей в кредит. При этом эксперты отмечают, что с окончанием программы льготного кредитования еще более активную роль будут играть кэптивные банки и те банки, которые имеют совместные кредитные программы с автоконцернами. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в последний зимний месяц на территории России было продано свыше 206 тысяч новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV). По сравнению с февралем прошлого года этот показатель вырос почти на 25%, что значительно лучше, чем прогнозировали в АЕБ. Впрочем, эксперты не спешат менять прогноз на весь 2014 год, считая первые два месяца непоказательными. Согласно последнему прогнозу комитета автопроизводителей, в этом году в России будет реализовано порядка 2.8 миллионов новых авто, что несколько больше, чем было продано в 2012 (чуть меньше 2.7 млн. шт.). Если обратить внимание на темпы роста продаж в январе и феврале, то прогноз в 2.8 млн. шт. за год сейчас выглядит не то что реальным, а весьма пессимистичным. Так, в январе 2013 года было продано 154 406 автомашин, что на 20% больше, чем за аналогичный период 2012 года. В прошлом месяце было продано уже 206 873 автомобилей против 166 155 штук в феврале 2012 года, таким образом, рост с начала года уже составил порядка 23%. Однако, эксперты из АЕБ не спешат пересматривать свой прогноз на текущий год. По словам председателя Комитета автопроизводителей АЕБ Дэвида Томаса, более четкую картину дадут только мартовские результаты. «Обнадеживающее начало 2013 года продолжилось 25% ростом в феврале, вслед за 20% увеличением в январе этого года. Рост 23% с начала года гораздо лучше, чем ожидалось в прошлом прогнозе Комитета, но учитывая, что первые два месяца на Российском рынке сильно подвержены влиянию длительных отпусков и закрытию акций, Комитет считает, что еще слишком рано пересматривать прогноз продажи 2,8 м легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей в 2013 году. Результаты марта дадут нам более четкое представление об общей тенденции рынка», - приводятся слова Дэвида Томаса в распространенном на днях пресс-релизе. Что касается непосредственно самих автомашин и их популярности среди наших соотечественников, то первое место в рейтинге пока по-прежнему за автомобилями марки Lada. Всего, по данным АЕБ, в прошлом месяце было продано 36.8 тыс. шт. Впрочем, в отличие от общей тенденции, отечественные Lada несколько сдали свои позиции, так как в феврале прошлого года было реализовано почти 39 тысяч авто, что соответственно на 6% больше. Тем не менее, лидер рейтинга, несмотря на некоторое падение объемов продаж, продолжает чувствовать себя уверенно, ведь его ближайшие конкуренты - Hyundai и Nissan - отстают более чем вдвое с продажами в феврале 14.7 тыс. шт. и 14.2 тыс. шт., соответственно. Впечатляющую динамику на российском рынке показывают набирающие популярность китайские автомобили. Так, продажи Geely за февраль выросли впятеро и превысили 1 тыс. штук, продажи Chery выросли более чем в 3.5 раза - до 1 097 штук, а GreatWall нарастила продажи более чем вдвое - до 906 единиц. Из серьезных марок, заметно укрепивших позиции в феврале, стоит отметить Volkswagen, чьи продажи выросли вдвое - до 11 365 авто. В среднем на 30% выросли продажи южнокорейской Kia, французскогоRenault и американского Chevrolet. А вот продажи Daewoo, Mitsubishi, Fiat и Suzuki, напротив, упали. Среди 25 самых популярных моделей лидирующую позицию с объемом продаж в феврале занимает LadaPriora - 10 027 штук против 8 956 штук в феврале 2012 года (+12%). На втором месте HyundaiSolaris, 9 308 штук и ростом за год на 174%. Замыкает тройку лидеров «знаменитая» LadaKalina. В последний месяц зимы 2013 года автомобилей этой модели в России было продано 8 217 штук, что, впрочем, на 15% меньше, чем было продано за аналогичный период прошлого года. Обзор рынка поддержанных легковых автомобилей в России. В России сокращается рынок подержанных автомобилей. Об этом в своем ежегодном отчете сообщает аналитическое агентство «Автостат». По данным исследования в 2013 году рынок вторичных машин упал на 4,3% или 160 122 автомобиля по сравнению с 2012 годом. «Уменьшение вторичного рынка и, в первую очередь, сегмента отечественных автомобилей вызвано сокращением их парка в связи с утилизацией. При этом, чем старше модель, тем на большую величину сокращается по ней вторичный рынок. В особенности это касается снятых с производства моделей», - прокомментировал результаты рейтинга исполнительный директор «Автостат» Сергей Удалов. Перепродажи иностранных брендов, наоборот, растут по мере увеличения их парка, причем наибольший рост приходится на модели с быстрорастущими парками. Несмотря на падение в 16% первое место по продажам среди брендов занимает Lada. В 2011 году было перепродано 1,24 млн. автомобилей этой марки (по сравнению с показателем в 1,48 млн. в 2011 году). Модели Тольяттинского автозавода занимают первые семь строчек в рейтинге самых продаваемых автомобилей на подержанном рынке. Первое место у «десятки» - 145 895 ВАЗ 2110 было продано в 2012 году против 163 002 автомобилей в 2011. Продажи остальных отечественных марок сократились сильнее. Автомобилей GAZ за 2012 год было продано 80 687 штук против 110 617 в прошлом году (падение 27,1%), на 18,1% упал на вторичном авторынке UAZ (32 636 в 2011 против 39 939 в 2010), автомобилей Moskvich (бывший АЗЛК) было перепродано 16 791 шутка против 31 801 за 2011 год (-47,2%). Украинская марка ZAZ потеряла 32,3%: подержанную продукцию Запорожского автозавода купил 6391 человек, против 9392 в прошлом году. Лидером среди иностранных брендов стала Toyota. На вторичном рынке концерн потерял по сравнению с прошлым годом 1,7%, а самой продаваемой моделью японского бренда стала Corolla. Из 440 101 перепроданного автомобиля, 81 998 пришлись на долю Corolla, а в люксовом сегменте самой продаваемой моделью стал внедорожник ToyotaLandCruiser. Наиболее сильный рост продемонстрировал Citroen. Моделей французского бренда было продано на вторичном рынке на 37,7% больше уровня прошлого года - 12 740 штук против 9259. Автомобилей Dodge было продано 8730 (+27%), Chrysler - 7496 (+29,2%). Автомобили люксового сегмента также демонстрировали рост на протяжении 2012 года. Больше всего выросли продажи у Infiniti - на 23,6% (7714 автомобилей). Аналитики также зафиксировали увеличение перепродаж LandRover, BMW и Mercedes. Лидером по количеству проданных машин класса люкс на вторичном рынке стала Audi - 76 302 автомобиля. Вместе с общим падением рынка вторичных машин, выросло количество автокредитов на их покупку. По данным специалистов автомаркета «Формула 91», самыми популярными марками и моделями подержанных автомобилей, которые покупают в кредит, стали FordFocus, Mazda3, Mazda6, OpelAstra, OpelZafira, VolkswagenPassat, HyundaiGrandStarex, MercedesSprinter и VolkswagenTransporter. По результатам 2013 года средний период кредитования составил пять лет, при этом размер первоначального взноса колеблется от 0% до 10% при приобретении личного транспорта и от 30% до 40% при покупке коммерческого. При этом возраст покупаемых в кредит автомобилей уменьшился. Если в прошлом году кредит брали на покупку моделей 1999 года выпуска, то сейчас в основном приобретают машины, произведенные в 2003-2009 годах. Рассматривая структуру рынка, можно сделать вывод, что подавляющее большинство легкового транспорта относится к типу седан эконом-класса. Далее примерно в одинкаовом количестве представлены внедорожники (связано с особенностями региона), легковые грузовики (часто применимы в производственной и торговой отрасли, в сфере частных перевозок, а также не требуют дополнительного обучения водителей на категорию С) и микроавтобусы (распространены в сфере частных пассажирских перевозок, не требуют дополнительного обучения водителей на категорию D). Говоря о перспективах рынка легкового автотранспорта в ДФО, следует обратить внимание не текущие тенденции (снижение доли праворуких авто). Согласно этому анализу можно сделать предположение, что в ближайшие 5 лет высока вероятность уступки «праворукими» японцами доли рынка «леворуким» авто вплоть до 50%. Однако это возможно лишь в случае экономической стабильности региона на прогнозируемый период, так как новые автомобили в разы дороже подержанных японских, хотя зачастую и уступая им в классе и качестве. Ценообразующие факторы легковых автомобилей Основными факторами, которые формируют цены на легковые автомобили, являются следующие: - Марка производителя. Как выше было сказано, что цена во многом зависит от страны производителя и марки. Для Дальневосточного округа значительно дешевле приобретение транспортного средства азиатского производителя. - Год выпуска. Вторичный рынок легковых автомобилей очень развит на Дальнем Востоке. И, конечно же, стоимость поддержанного автомобиля значительно ниже, чем стоимость новой. Также следует отметить тот факт, что на вторичном рынке присутствует большой объем моделей, которые уже не выпускаются, что значительно снижает стоимость. - Технические характеристики. Для легковых автомобилей огромное значение имеет значение его основной технической характеристики: объем двигателя, мощность, тип двигателя, тип привода и прочее. Чем больше значение основной характеристики, тем выше стоимость. - Пробег. Так как вторичный рынок легковых автомобилей очень развит, то значительное влияние на стоимость оказывает физическое состояние. Одним из важных показателей физического износа являются значения пробега автомобиля. Чем больше значение пробега, тем больше оказывается износ, и легковой автомобиль во многом теряет свою стоимость. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||