Трудозатраты при прр. трудоатраты. За навигацию 2021г портальный кран кпп12,530 проработал 176 часов (22 смены)

• Название: За навигацию 2021г портальный кран кпп12,530 проработал 176 часов (22 смены)
• Анкор: Трудозатраты при прр
• Дата: 06.09.2022
• Размер: 16.16 Kb.
• Имя файла: трудоатраты.docx
• Тип: Документы; #663963

На основании пунктов 29 и 32 Приказа Минтруда России от 17.09.2014г. № 642н «Об утверждении Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов», Письма Минтруда России от 22.06. 2016г. № 15-2/ООГ-2247 «О работах, связанных с подъемом и перемещением тяжестей», приложения к постановлению Правительства РФ от 06.02. 1993 № 105, а также Национального Стандарта РФ от 01.07.2010г. ГОСТ Р ИСО 11228-1-2009 общая совокупная масса не должна превышать 10000кг/день, какая бы продолжительность рабочего дня не была.

В навигацию 2021г для ПАО «ГМК «Норильский никель» участком спецгрузов было принято 189 крытых вагонов. Взрывчатые вещества и средства инициирования были выгружены из крытых вагонов и затарены в контейнера (СК-3ВМ - 690 шт., ИСО-1СС – 424 шт.), а затем отправлены в порт «Дудинка» на 17-ти теплоходах. Также были выгружены 12 плавсредств с порожними контейнерами (СК-3ВМ - 517 шт., ИСО-1СС – 427 шт.).

Кроме этого были обработаны и отгружены «на воду» взрывчатые вещества и средства инициирования для ООО «Азот Майнинг Сервис» и АО «Нипигормаш» (один вагон и 4 автомобиля).

За навигацию 2021г портальный кран КПП-12,5/30 проработал 176 часов (22 смены).

В 2021г для ООО «Соврудник», ЗАО «Васильевский рудник» и АО «Горевский ГОК» было принято 39 крытых вагонов и 12 спецавтомобилей. Груз из транспорта был выгружен, затарен в контейнера СК-3ВМ, затем, после кратковременного хранения, автотранспортом отправлен грузополучателям.
Трудозатраты обеспечивающие цикл погрузочно-разгрузочных работ на участке спецгрузов
Погрузочно-разгрузочные работы на участке спеццгруов ведутся в основном в двух направлениях:

1. 
   Вагон – автомобильный транспорт
   
2. 
   Вагон – водный
   

Рассмотрим второй вариант событий при котором совершаются следующие рабочие операции и затраты:

1. 
   Постановка вагона на ж/д пути;
   
2. 
   Маневровые работы ж/д состава;
   
3. 
   Занятость путей;
   
4. 
   Простой вагонов;
   
5. 
   Отличие в количестве вагонов с поданной заявкой на месяц и по факту поставленных;
   
6. 
   Разбор сепарации вагона;
   
7. 
   Подвоз автопогрузчиком рабочей площадки для установки контейнера;
   
8. 
   Подвоз автопогрузчиком порожнего контейнера под затарку разрядными грузами;
   
9. 
   Загрузка контейнера ручным способом мешками массой 41 кг, либо коробками массой 25 кг в строгом соответствии с номенклатурой;
   
10. 
    Учет по местам и партиям ВМ;
    
11. 
    Установка в контейнер закладных досок, исключающих опрокидывание рядов при открывании контейнера;
    
12. 
    Закрытие контейнера на стационарные запирающие устройства;
    
13. 
    Опломбирование контейнера ЗПУ;
    
14. 
    Установка на контейнер самоклеящихся знаков опасности согласно правил ДОПОГ;
    
15. 
    Вывоз контейнера на площадку хранения ВВ;
    
16. 
    Вывоз автопогрузчиком от вагона рабочей площадки для установки контейнера;
    
17. 
    Уборка из вагона сепарации и мусора под метелку, с составлением акта;
    
18. 
    Опломбирование вагона пломбой определенного образца;
    
19. 
    Очитка ж/д вагона от знаков опасности;
    
20. 
    Подвоз автопогрузчиком контейнеров с ВМ на оперативную площадку;
    
21. 
    Вывешивание на гак крана грузозахватных приспособлений;
    
22. 
    Строповка контейнера с ВМ согласно схемы строповки контейнеров;
    
23. 
    Подача краном контейнера в трюм плав средства;
    
24. 
    Установка контейнера согласно каргоплану;
    
25. 
    Отстропка контейнера;
    
26. 
    Установка фитинов;
    
27. 
    Крепление контейнеров специальными струбцинами.