Задание на контрольную работу с методическими указаниями. Задача 1 Исходные данные для этой задачи приведены в таблицах 1,2 Требуется Определить массу состава поезда

• Название: Задача 1 Исходные данные для этой задачи приведены в таблицах 1,2 Требуется Определить массу состава поезда
• Анкор: Задание на контрольную работу с методическими указаниями
• Дата: 10.10.2019
• Размер: 173.5 Kb.
• Имя файла: Задание на контрольную работу с методическими указаниями.doc
• Тип: Задача; #89497
• страница: 5 из 7

Задача № 3

Рассчитать оборот грузового вагона по дороге, если даны:

L_n – полный рейс вагона, км;

V_уч – средняя участковая скорость движения ;

L_m – среднее расстояние между техническими станциями, км; (120 км);

t_mех – время простоя на технической станции (4 ч);

t_гр – время простоя под грузовыми операциями (15 ч);

К_местн – коэффициент местной работы (0,92).
Как изменится оборот вагона, если за счет ускорения его технического обслуживания время простоя вагона на каждой технической станции уменьшится на 0,8 часа.
Таблица 5 – Исходные данные

Варианты заданий по последней цифре логина	Полный рейс вагона, Lп, км	Участковая скорость, Vуч, км/ч
1	450	36,5
2	459	34
3	456	32
4	462	35,5
5	469	31
6	457	37
7	463	33
8	500	38
9	455	32,5
10	458	31,5

Методические указания к выполнению задачи № 3

Оборот грузового вагона Т_об в пределах сети – это время от момента начала (окончания) до момента начала (окончания) следующей погрузки. Для железных дорог и отделений дорог оборот вагона исчисляют делением рабочего парка вагонов Σn_рп (в вагоно-сутках) на сумму среднесуточной погрузки Σn_пог и приема груженых вагонов Σn_пр^гр (т. е. на работу дороги или отделения):

.

За время полного оборота вагон проходит все стадии перевозочного процесса: погрузку, формирование, следование с поездом, переработку на попутных технических станциях, расформирование и выгрузку.

Поэтому для анализа состава операций, входящих в оборот, и факторов, влияющих на его величину, используют формулу:

сут.,

где – время вагона в пути;

К_тех· t_тех – время простоя транзитного вагона на всех транзитных станциях (при этом – количество технических станций, проследованных вагоном за полный рейс – L_n; L_m – среднее расстояние между техническими станциями);

К_местн t_гр – простой вагона под грузовыми операциями; при этом коэффициент местной работы К_местн – отношение суммы погруженных и выгруженных вагонов к сумме погруженных и принятых груженых вагонов, т.е.