отчёт по производственой практике слд. отчёт1. Задание на производственную практику (по профилю специальности)
 Скачать 63.7 Kb.
|
 Содержание
Введение Транспорт должен своевременно и качественно обеспечивать потребности населения в грузовых и пассажирских перевозках и транспортных услугах, а также обеспечивать жизнедеятельность всех отраслей экономики страны и безопасности государства. Он играет большую роль в формировании рынка транспортных услуг и позволяет эффективно развивать предпринимательскую деятельность во взаимодействии с другими видами транспорта, составляющими транспортную систему страны. В условиях развивающихся рыночных отношении особенно важным становится его чёткая организованность, ритмичность и надежность работы, качество предлагаемых услуг. При этом должна быть гарантирована полная безопасность движения, обеспечены сохранность грузов и сохранение окружающей среды. Развитие железных дорог и применение инновационных технологий позволяет развивать сообщение в северных регионах страны и сообщение с зарубежными странами. 1 Характеристика ТР-3 Техническое обслуживание отличается от ремонтов объемом и содержанием работ. Большинство работ на ТО выполняют на ТПС без снятия оборудования и применения станочной обработки. Основные восстановительные работы при ТО: регулировки, слесарная обработка на месте, замена негодных или быстро изнашивающихся деталей при достижении ими предельных допусков на новые, подтяжка, крепление, добавление или смена смазочных материалов в узлах трения. Проведение ТР должно обеспечивать высокий коэффициент технической готовности локомотивов, их бесперебойную и безаварийную работу в соответствии с графиком движения поездов, длительную работоспособность. Особому контролю подвергаются ходовые части, тормозное оборудование, устройства локомотивной сигнализации, скоростемеры, приборы контроля бдительности и радиосвязи, т. е. все узлы и агрегаты, исправное состояние которых обеспечивает безопасность движения поездов. До постановки электровоза на ремонтное стойло: очищаются ходовые части; удаляется песок из песочных бункеров; продуваются сжатым воздухом все электрическое оборудование, расположенное в высоковольтной камере, машинных помещениях и кабинах управления, блоки балластных, тормозных и пусковых резисторов, снегозащитные фильтры воздухозаборных жалюзи. Перед осмотром и ремонтом все снятые узлы и детали механического оборудования промываются в моечных машинах, а электрическое оборудование очищается от загрязнений. Окончательный объем ремонта узлов и деталей определяется после их разборки по фактическому состоянию, результатам дефектировки, в том числе средствами технической диагностики с учетом требований, установленных Руководством с соблюдением норм допусков и износов оборудования и деталей. По механическому оборудованию при ТР-3 выполняются следующие работы подъемка кузова, выкатка и полная разборка тележек, колесно-моторныхблоков, осмотр. и ремонт рам тележек; ремонт и освидетельствование колесных пар в соответствии с требованиями инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм; ..ревизия подшипниковых узлов в соответствии с требованиями инструкции по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов. ..замена негодных резино-технических изделий или установка новых резино-технических изделий, где это предусмотрено настоящим Руководством; ..осмотр и ремонт тяг с сайлент-блоками, кожухов тяговой зубчатой передачи, рессорного подвешивания, путеочистителей, подвесок тяговых двигателей, люлечного подвешивания, опор кузова, шаровых связей, противоотносных и противоразгрузочных устройств, гидравлических гасителей колебаний, тяговых устройств, редукторов мотор-компрессоров; ..осмотр и ремонт рамы кузова, стен, крыш, пола, воздухозаборных устройств и воздуховодов системы вентиляции, каркасов для аппаратов, оснований вспомогательных машин, ремонт кабин локомотива, дверей, окон, других частей кузова, переходных площадок, полный осмотр автосцепных устройств, сборка колесно-моторных блоков, тележек, опуск кузова. натележки, наружная окраска кузова, кабин, крыш, окраска тележек и поврежденных мест внутри кузова и кабин, проверка и регулировка нагрузок от колес электровоза на рельсы после завершения его ремонта путем взвешивания. Ремонт электрических машин производится в соответствии с правилами ремонта электрических машин электроподвижного состава. По электрическому оборудованию и электрическим цепям выполняются следующие работы: осмотр, ремонт и испытание аппаратуры, в том числе токоприемников, главных и быстродействующих выключателей, главных контроллеров, переключателей, электропневматических, электромагнитных и вакуумныхконтакторов, тормозных..и..пуско-тормозных резисторов, реверсоров,контроллеров машиниста, переключателей режимов, отключателей, разъединителей, зарядных устройств, резисторов, реле, реакторов, индуктивных шунтов, аккумуляторных батарей, разрядников, ограничителей перенапряжения, электроизмерительных приборов, аппаратуры электроотоплениявагонов. пассажирских поездов и другой аппаратуры; регулировка защитной и контрольной аппаратуры; поверка (калибровка) измерительных приборов; ревизия тяговых трансформаторов; ремонт электрического монтажа; замена низковольтных и высоковольтных кабелей до 10 % от их общего количества по состоянию изоляции. По электронному оборудованию выполняются следующие работы: ремонт со снятием с электровоза выпрямительных установок, выпрямительных установок возбуждения, выпрямительно-инверторных преобразователей, блоков БУВИП, БУРТ, САУВ, БАУ, БП, БИ, полупроводниковые ограничители напряжения, устройств импульсной подачи песка, блоков управления смазыванием гребней бандажей, ремонт электронной аппаратуры цепей управления и вспомогательных цепей. По тормозному и пневматическому оборудованиювыполняются следующиеработы:ремонткомпрессоров,крановмашиниста, воздухораспределителей, регуляторов и реле давления, воздухопроводов, тормозных цилиндров, тормозной рычажной передачи, ручного тормоза, электропневматического тормоза, соединительных рукавов, устройства блокировки тормозов, кранов разобщительных и концевых..и..другого тормозного оборудования, полное техническое освидетельствование и гидравлическое испытание воздушных резервуаров; ремонт воздухопроводов цепей управления, вспомогательных компрессоров, стеклоочистителей, пневматических блокировок, разобщительных кранов, трубопроводов пескоподачи и другого пневматического оборудования. Производится ремонт и проверка радиостанций, скоростемеров, устройств повышения безопастности движения. Производится ремонт автоматических гребнесмазывателей. Оборудование, агрегаты, электрические машины, аппараты, снимаемые с электровоза, послеремонтадолжны быть испытаны наиспытательной стнции или стендах депо на специализированных участках с оформлением соответствующей документации.Сборка оборудования, агрегатов, узлов производится в соответствии с чертежами, правилами и инструкциями, действующими в системе ОАО «РЖД».Оборудование, аппараты, приборы должны бать опломбированы согласно Приложению 10 к настоящему Руководству, требованиям чертежей или другой технической документации. О выполнении ТР-3 делается отметка в книге записи ремонта локомотива формы ТУ-28, в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152, а также в книге учета плановых видов ремонта локомотивов, формы ТУ-125. Приемка электровоза из ТР-3 оформляется актом формы ТУ-31. Система ремонта предназначена для устранения неисправностей и восстановления работоспособности, обеспечения безотказности и эксплуатационной надежности путем разборки, восстановления размеров и свойств или замены негодных деталей, улов и агрегатов локомотива. 2 Периодичность проведения технического обслуживания, плановых видов ремонта токоприёмника Периодичность, сроки и объем плановых технических обслуживаний, текущих и ремонтов. Техническое обслуживание ТО-2 Осмотрите полоз. Допускается не более двух трещин на одну угольную вставку и сколы не более 50 % ее ширины и 20 % высоты, если при этом не ослабляется крепление вставки. Устраните следы выработок угольных вставок припиловкой до плавного сопряжения с остальной контактной поверхностью. Замените полосы с изношенными угольными вставками или медными накладками. В зимнее время удалите с полозов снег и лед. Смажьте шарнирные соединения. Текущий ремонт ТР-1 измерение статического нажатия на контактный провод производите следующим образом. Закрепите динамометр к верхнему шарниру токоприемника и подайте сжатый воздух в цилиндр пневматического привода. Снимите показания динамометра 1 в диапазоне рабочей высоты от 400 до 1900 мм через каждые 100 мм при плавном движении полоза в одном направлении (вверх и вниз). При этом плавность движения обеспечивайте с помощью блока и ворота. Произведите ревизию кареток, шарнирных соединений и подшипниковых узлов. Заложите смазку в шарниры и привод (согласно карте смазки). Смазку в привод подавайте в поднятом положении токоприемника, но не под контактным проводом. Произведите отсчет времени подъема с момента начала движения полоза от сложенного положения до подъема его на наибольшую рабочую высоту (1900 мм) при номинальном давлении сжатого воздуха 0,5 МПа (5 кгс/см2). Отсчитайте время опускания токоприемника с момента начала движения полоза с наибольшей рабочей высоты до сложенного положения. Регулировку времени подъема и опускания производите с помощью клапана токоприемника КП-41 (электромагнитного вентиля токоприемника ЭВТ-54). Текущий ремонт ТР-2.Выполните работы в объеме ремонта ТР-1. Дополнительно произведите следующие работы. Измерить статистическое нажатие на контактный провод, произвести следующим образом. Закрепите динамометр к верхнему шарниру токоприемника и подайте сжатый воздух в цилиндр пневматического привода. Снимите показания динамометра в диапазоне рабочей высоты от 400 до 1900 мм через каждые 100 мм при плавном движении полоза в одном направлении (вверх и вниз). По результатам замеров постройте график активного (при подъеме) и пассивного (при опускании) статического нажатия и определите разницу между наибольшим и наименьшим нажатиями при одностороннем движении токоприемника, значение двойного трения в шарнирах как разницу между пассивным и активным статическим нажатием в одной точке рабочей высоты. При отклонении характеристики статического нажатия от нажатия нормы регулировку производите следующим образом: поднимите токоприемник до наибольшей рабочей высоты, для чего подайте сжатый воздух в цилиндр привода; измените предварительное натяжение подъемных пружин вращая их совместно с держателем на регулировочных штырях; снимите характеристику статического нажатия. Постоянство статического нажатия при одностороннем движении токоприемника достигается изменением плеча рычага подъемных пружин на наибольшей высоте. При завале характеристики болты равномерно ввинчивайте, при задире болты равномерно вывинчивайте. Текущий ремонт ТР-3 выполните работы в объеме ремонта ТР-2. Дополнительно произведите следующие работы. Соблюдайте особые меры предосторожности при разборке пневматических приводов и опускающих пружин. Измерение характеристики опускающей силы, представляющей зависимость силы опускания на полозе от высоты последнего при сообщении цилиндра пневматического привода с атмосферой, производите в следующем порядке. Закрепите динамометр. Полоз приводите в движение с помощью троса, блока и ворота. Показания динамометра снимайте в диапазоне рабочей высоты через каждые 100 мм при плавном движении полоза сверху вниз. В случае необходимости опускающую силу и наибольшую высоту подъема регулируйте поворотом тяги пневматического привода, имеющей для этой цели шарниры с правой и левой резьбой. Перед регулировкой контргайки на тяге отпустите, после регулировки тщательно затяните. Для проверки наибольшей высоты подъема токоприемника замерьте расстояние по высоте от контактной поверхности полоза в сложенном положении до этих же поверхностей, когда токоприемник поднят без ограничения по контактному проводу. Проверяется крепление основания токоприемников к опорным изоляторам, состояние основания, рам, полоза, кареток, шарнирных соединений, шунтов, деталей привода. Осматриваются угольные вставки, проверяется их крепление, производится запиловка (зачистка) местной выработки под углом не более 20О до плавного сопряжения с остальной контактной поверхностью. Допускается не более одной трещины на одну угольную вставку и сколы не более 50 % ее ширины и 20 % высоты, если при этом не ослабляется крепление вставки. Продольные трещины на боковой поверхности вставки не допускаются. Зазор между вставками должен быть не более 0,8 мм. Полозы с изношенными угольными вставками заменяются. Вогнутость полоза на длине 1 м прямолинейной части должна быть не более 2 мм. Проверяется угол скоса полоза к горизонтали. Процесс очистки производиться согласно технической документации во время ремонта. Изоляторы крышевого оборудования осматриваются, с них удаляются загрязнения. Изоляторы с повреждением глазури или сколами более 15 % пути возможного перекрытия напряжением заменяются. Проверяется состояние подводящих воздухопроводных труб и полиэтиленовых рукавов. Рамы и полоз токоприемника должны быть очищены от снега, льда. В гололедный период наносится антигололедная смазка на подвижные рамы, пружины и боковые фартуки полозов приемников. В зимнее время проверяется статическая характеристика токоприемников, в летнее время характеристика проверяется при смене полозов или по записи машиниста. Токопроводящие шины, шунты осматриваются. Вилитовые разрядники, ограничители перенапряжения, дроссели снижения уровня радиопомех, разъединители, антенн радиосвязи осматриваются. Выпускается конденсат и воздух из резервуара и осматривается главный выключатель. Блокировки, пружины осматриваются, проверяется крепление подводящих проводов и шин. Проверяется состояние разъединителя, нелинейного резистора и изоляторов. Очищаются загрязненные изоляторы. Производится оперативное включение и выключение главного выключателя. Технология ремонта ремонт токоприемников производиться по требованиям технологической инструкции по ремонту токоприемников. Токоприемники проверяются на подъем и опускание для выявления заеданий в шарнирных соединениях. Технологическая карта производиться согласно технической документации во время ремонта и в Приложении № 6 курсового проекта. Осматриваются: основание рамы, тяги, пружины, каретки, привод токоприемника, шунты. Трубы токоприемника с вмятинами - глубиной более 5 мм, трещинами и прожогами заменяются. Шунты, имеющие обрыв жил более 20 % сечения и вы плавления припоя, заменяются. Проверяется перекос полоза и смещение центра полоза относительно центра основания в пределах рабочей высоты, которые не должны превышать значений, указанных в нормах допусков и износов. Проверяется статическая характеристика токоприемников. Производиться регулировка нажатия полоза токоприемника на контактный провод. Проверяется подъем токоприемника при давлении сжатого воздуха 350 кПа, а также от вспомогательного компрессора. Полиэтиленовый рукав заменяется при обнаружении перегиба, надрезов, при установке в натяг, а также с истекшим сроком испытания. |