Отчёт. Замечания преподавателя Содержание Введение
 Скачать 446.56 Kb.
|
|
1.4. Организация работы цеха эксплуатации Во главе цеха находится зам. начальника депо по эксплуатации. В его подчинении находятся машинисты инструкторы. У каждого инструктора имеется колонна состоящая из локомотивных бригад. Зам. начальнику по эксплуатации подчиняется так же старший нарядчик, техники расшифровщики, заведующий бригадным домом, центр оперативно- технического учета, инженер цеха эксплуатации, старший дежурный Работа локомотивных бригад носит разъездной характер по скользящему графику. Дежурный по депо готовит маршруты как для локомотивных бригад электропоездов, так и локомотивных бригад маневровых локомотивов. Работа дежурного по депо заключается в организации движения поездов по станции. Он так же выдает поезда под маршрут, а в графике пишутся время явки и день явки. Машинисты инструктора проводят контроль над локомотивными бригадами. Проводят занятия по знаниям инструкции. Совершают поездки с локомотивными бригадами и следят за выполнением регламента переговоров, приемке и сдаче поездов. Явка - это время, к которому локомотивная бригада должна явиться в депо. О явке локомотивную бригаду оповещают за двое или трое суток, в зависимости через сколько явка, о том что локомотивная бригада предупреждена, она подтверждает это подписью в специальных журналах.  1.5. Работа дежурного по депо (права и обязанности)Дежурный по депо обеспечивает: руководство работой всех работников единой смены; явку локомотивных бригад в предстоящую поездку или на другие виды работ; подготовку и выдачу локомотивов (МВПС) под поезда и на другие виды движения согласно плану и графику оборота, а также их постановку в ремонт и на техническое обслуживание. Дежурный по депо в отсутствие начальника локомотивного депо и его заместителей является старшим в вопросах эксплуатационной деятельности депо. Дежурный по депо непосредственно подчиняется заместителю начальника локомотивного депо по эксплуатации и в оперативном отношении - диспетчерскому аппарату отделения железной дороги. Дежурный по депо обязан: лично контролировать явку локомотивных бригад на работу согласно графику, наряду или вызову и предоставление им нормального отдыха; принимать меры к недопущению нахождения локомотивных бригад в пунктах оборота локомотивов сверх времени, установленного нормой; заблаговременно уведомлять очередную локомотивную бригаду об изменении времени и места явки ее на работу в случаях отмены или задержки поездов; обеспечивать по приказу поездного диспетчера выдачу локомотивов под пожарные и восстановительные поезда для их отправления в установленное время; проверять содержание записей в Книге замечаний машинистов и о всех случаях, требующих принятия срочных мер, немедленно, в установленном порядке, ставить в известность руководство депо, начальника соответствующего предприятия и ответственных работников отделения железной дороги; обеспечивать выполнение технологических норм простоя локомотивов (МВПС) под техническими операциями на деповских путях; вести настольные журналы дежурного по депо (формы ТУ-1, ТУ-2, ТУ-1ВЦЕ), наличия и состояния локомотивного парка и моторвагонных поездов, работы и показателей использования локомотивов (МВПС), а также другой установленной документации; знать систему пожарного обеспечения и расположения наружных пожарных гидрантов и обеспечивать расстановку ТПС с обеспечением подъезда к ним пожарных машин. 1.6. Работа нарядчика (права и обязанности) Нарядчик: 1. Выписывает на основании сменно-суточных заданий и указаний мастера (производителя работ) первичные документы, на основании которых учитывается выработка и заработная плата рабочим (наряды, ведомости, рапорты выработки и т.п.), а также доплаты, вызванные нарушениями нормальных условий труда, простоями не по вине рабочих, за сверхурочные работы и др.   2. Указывает наименования и разряды работ, проставляет нормы времени и расценки в соответствии с действующими нормативными материалами по организации, нормированию труда и заработной плате, пооперационными технологическими картами.3. Ведет учет выписанных нарядов и других платежных документов, нормированного времени, своевременно группирует наряды на выполненные работы по рабочим, бригадам, передает их для начисления заработной платы. 4. Подготавливает необходимые сведения по оплате труда рабочих и служащих для мастера участка и инженера по нормированию труда. 5. Принимает необходимые меры по использованию в работе технических средств. Нарядчик имеет право: 1. Знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающихся его деятельности. 2. Вносить на рассмотрение руководства предложения по совершенствованию работы, связанной с предусмотренными настоящей инструкцией обязанностями. 3. В пределах своей компетенции сообщать своему непосредственному руководителю о всех выявленных в процессе своей деятельности недостатках и вносить предложения по их устранению. 4. Требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении им его должностных обязанностей и прав. 1.7. Порядок явка на работу локомотивных бригад Члены локомотивной бригады обязаны явиться на работу к месту, установленному правилами внутреннего трудового распорядка предприятия, в подготовленном для этого состоянии, опрятно одетыми в форменную одежду в сроки, определенные графиком работы или по вызову дежурного по депо. По прибытии в полном составе к месту явки, локомотивная бригада после предъявления служебных удостоверений личности получает маршрут машиниста с проставленным временем явки у ответственного работника, определенного начальником локомотивного (моторвагонного) депо, а при заступлении на работу вне расположения депо - определенного начальником отделения железной дороги (при отсутствии с составе железной дороги отделений - начальником железной дороги). Локомотивная бригада в полном составе проходит в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр и проверку психофизиологического состояния по утвержденным методикам, инструктаж по безопасности движения поездов и технике безопасности с соответствующими отметками в маршруте машиниста. После прохождения медосмотра и предрейсового инструктажа локомотивная бригада, при заступлении на работу в расположении депо, предъявляет дежурному по депо, а при заступлении вне расположения депо - лицу, определенному приказом начальника отделения железной дороги (при безотделенческой структуре - начальником железной дороги): Машинист: маршрут машиниста, удостоверение личности с отметкой о сдаче свидетельства на право управления локомотивом и вкладыша о присвоении класса квалификации в отдел кадров депо, свидетельство о допуске к работам на электроустановках, служебный формуляр машиниста, талон предупреждения; Помощник машиниста: свидетельство помощника машиниста, свидетельство о допуске к работам на электроустановках, служебный формуляр помощника машиниста, талон предупреждения. 1.8. Обязанности локомотивной бригады при приёмке и сдаче электровоза с учётом требования безопасности Локомотивная бригада обязана просмотреть журнал технического состояния принимаемого локомотива. При наличии в нем записей о неисправностях, проверить их устранение, обратив особое внимание на записи, касающиеся пожарной безопасности. Если такие неисправности не устранены, машинист не должен принимать локомотив в эксплуатацию. При приемке локомотива, после технического обслуживания ТО-3 и всех видов текущего ремонта следует удостовериться в наличии в журнале технического состояния (форма ТУ-152) записи о полном укомплектовании и исправности средств пожаротушения и пожарной. Если такая запись отсутствует, машинист обязан потребовать ее внесения и не должен принимать локомотив (моторвагонный подвижной состав), пока такая запись не будет сделана. Произвести осмотр и проверку, предусмотренные руководствами по эксплуатации и обслуживанию, утвержденными для данного типа локомотива и другими нормативно-техническими документами. Особое внимание обратить на места, агрегаты и узлы конструкции, представляющие повышенную пожарную опасность. Принимая локомотив, бригада должна на основании внешнего осмотра пожароопасных узлов убедиться в их технически-исправном состоянии.  1.9. Обязанности локомотивной бригады при ведении поезда согласно ПТЭ При ведении поезда машинист и его помощник обязаны: следить за свободностью железнодорожного пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования и повторять друг другу все сигналы, подаваемые светофорами, сигналы остановки и уменьшения скорости, подаваемые с железнодорожного пути и поезда; следить за состоянием и целостностью поезда, а на электрифицированных участках, кроме того, и за состоянием контактной сети; наблюдать за показаниями приборов, контролирующих бесперебойность и безопасность работы локомотива, специального самоходного подвижного состава; при входе на железнодорожную станцию и проходе по станционным железнодорожным путям подавать установленные сигналы, следить по стрелочным указателям за правильностью маршрута, за свободностью железнодорожного пути и сигналами, подаваемыми работниками железнодорожных станций, а также за движением поездов и маневровыми передвижениями на смежных железнодорожных путях, немедленно принимая меры к остановке при угрозе безопасности движения. 1.10. Ведение журнала ТУ-152 В журнале формы ТУ-152 отмечаются все сведения о работе электровоза, об его неисправностях, выполнении ТО и ТР, подготовке электровоза к работе в зимних условиях, о проверке АЛС, ПРС, САУТ и УКБМ, а также даты заливки МОП и зубчатых передач, результаты замеров сопротивления изоляции тяговых электродвигателей, давления полоза на контактный провод, результаты осмотра колесных пар и др. Хранится постоянно на электровозе. Форма надписи на журнале: ЖУРНАЛ технического состояния электровоза ВЛ11 №666 ( наименование локомотива, серия, индекс) Пермь-сортировочная Свердловской ж. д. (депо приписки локомотива)  Графы журнала: 1. Дата, время, станция смены бригад: 20.03.2022 г., 16 час. 45 мин. Шаля. 2. Фамилия машиниста (графа двойная): — Прибывшего (сдающего), станция откуда прибыл, номер поезда: Иванов, Пермь-сортировочная, поезд ном. 2341. — отправляющего (принимающего): Петров. 3.Наличие топлива на момент приемки в кг (для тепловозов). 4. Показание счетчиков в момент приемки: сч. мотор. -8324, сч. рек. -900, сч. сраб.БВ- 25. 5. Замечания и неисправности, обнаруженные в пути следования и при осмотрах. В конце графы подписи сдающего и принимающего машинистов: Иванов Петров 6. Дата устранения неисправности (должность и подпись): 18. 03. 2022 г. Мастер Федоров. ПТОЛ станции …………………………………. ………………………………………………….. железной дороги Произведено ТО-2 _» «_________________ 20 _г______ ч______ мин мастер (бригадир)———————- (фамилия, подпись) 1.11. Маршрутный лист машиниста ЭПС (порядок заполнения) Маршрут машиниста является основным документом для учета работы локомотива, времени работы локомотивной бригады (на основании чего им начисляется зарплата), расхода электрической энергии и топлива. Существует три формы маршрутов машиниста - ТУ-3 - на поездной и маневрово-вывозной работе на линии, - ТУ-3А - на маневровой работе, - ТЭУ-2 - на электропоездах Раздел 1. Депо приписки локомотива, наименование Ж.Д., номер маршрута, число, месяц и год выдачи маршрута заполняет нарядчик или дежурный по депо Серия, индекс и № локомотива проставляется нарядчиком, а при смене на путях – машинистом. Коды депо приписки локомотива, бригады и серии локомотива проставляются работником бюро учёта (ТЧУ).  Раздел 2. Сведения о составе, рабочем времени, отдыхе локомотивной бригады и расходе эл. энергии и топлива. Заполняется нарядчиком, а при смене на путях машинистом. Раздел 2а. Следование локомотивной бригады резервом в вагоне пассажирского поезда. Этот раздел заполняется дежурным по станции отправления, только тогда, когда в маршруте дежурным по депо проставлены и заверены печатью число, месяц и год выдачи маршрута, фамилия и инициалы членов локомотивной бригады, наименование станции отправления и назначения. Раздел 3. Сведения о подталкивающем локомотиве и двойной тяге. Раздел заполняется дежурным по станции, если локомотив начинает работу со станции в остальных случаях - машинистом. (фамилия, подпись) Раздел 4. Таксировка работы локомотива, сведения о ходе, расстоянии, весе и составе поезда. Данные о №, составе и весе поезда должны быть заверены подписью дежурного по станции (парку) и проштемпелёваны станцией отправления. Машинист обязан сверить эти данные с натурным листом Раздел 5. Простой сверх расписания на станциях, перегонах, нагон и опоздания. Раздел заполняется дежурным по станции или машинистом Раздел 6. Сведения о наборе и расходе топлива или электроэнергии. Подраздел «Набор» - заполняется работником THTC В подразделе «Расход» - запись делается дежурным по депо или нарядчиком, а при смене на путях - машинистами за обоюдными подписями Раздел 7. Время нахождения поезда на перегоне Заполняется работниками ТЧУ Раздел 8. Замечания Предназначен для данных, не предусмотренных в других разделах маршрута, например: - о нарушении установленной нормы времени на экипировку, осмотр локомотива на путях, - о содержании приказа увеличение времени непрерывной работы локомотивной бригады,  2. Вопросы по охране труда и техники безопасности 2.1. Требования безопасности и охрана труда для помощника машиниста ЭПС 1) Все работы по соединению и разъединению тормозных и напорных магистралей,межвагонных, межлокомотивных и межсекционных цепей управления и отопления, а также проверка сцепления автосцепок должны производиться только с разрешения машиниста при заторможенном локомотиве, МВПС и опущенных токоприемниках (электровоза, электропоезда). 2) Соединение или разъединение тормозных соединительных рукавов в пассажирском поезде, МВПС должно производиться при отключенных высоковольтных межвагонных электрических соединениях, а межвагонных, межлокомотивных и межсекционных соединений - при обесточенных цепях управления локомотива, МВПС и перекрытых концевых кранах. После прицепки локомотива к составу грузовых вагонов или отцепки от состава грузовых вагонов соединение, разъединение и подвешивание тормозных рукавов локомотива и головного вагона грузового состава, открытие и закрытие концевых кранов должны производиться помощником машиниста по команде машиниста локомотива. Перед сходом с локомотива на железнодорожный путь помощник машиниста должен надеть сигнальный жилет со световозвращающими накладками. Сходить с локомотива помощник машиниста должен с правой стороны. 3) Соединение тормозных соединительных рукавов локомотива и головного вагона пассажирского поезда, оборудованного электрическим отоплением, должно производиться помощником машиниста, а при обслуживании локомотива одним машинистом - осмотрщиком вагонов до подключения поездным электромехаником к локомотиву высоковольтных межвагонных электрических соединителей головного вагона поезда, разъединение - только после отключения от локомотива высоковольтных межвагонных электрических соединителей головного вагона поезда. 4) При продувке тормозной магистрали во избежание удара головкой соединительного тормозного рукава необходимо, не снимая головки с кронштейна для подвески тормозного соединительного рукава, прижать ее рукой к крюку кронштейна или, сняв головку с крюка кронштейна и надежно удерживая рукой, прижать ее к ноге (бедру ноги), после чего плавно открыть и тут же закрыть концевой кран. 5) Запрещается проезд в рабочей кабине локомотива (будке паровоза) лиц, не входящих в состав локомотивной бригады, за исключением кондукторов (составительской бригады), а также должностных лиц, имеющих разрешение, выдаваемое в установленном порядке, но не более двух человек одновременно, а при наличии в составе локомотивной бригады дублера (стажера) или проводника - не более одного. Запрещается проезд людей на тендере и передней площадке паровоза. 6) Во время движения локомотива, МВПС запрещается: - высовываться из боковых окон кабины управления (будки паровоза) за пределы зеркала заднего вида и поворотного предохранительного щитка, паравана (эркера); открывать входные наружные двери и высовываться из них, за исключением случаев отправления МВПС от платформ железнодорожных станций и раздельных пунктов. При этом помощник машиниста МВПС должен держаться за поручни; находиться на лестницах, подножках, площадках и других наружных частях локомотива, МВПС; - подниматься на локомотив, МВПС и спускаться с них во время движения, а также при остановке локомотива, МВПС на мостах, не имеющих настила; находиться на тендере паровоза при приближении к мостам, воздушным линиям электропередачи и при следовании по электрифицированному участку железной дороги; закорачивать защитные блокировки; - находиться помощнику машиниста в машинном отделении электровоза при наборе (сбросе) машинистом позиций контроллера и при включении (выключении) контактора отопления поезда; - отлучаться помощнику машиниста из кабины управления локомотива, МВПС при производстве маневровой работы, следовании по желтому, красно-желтому, красному и белому огням на локомотивном светофоре, на запрещающий сигнал, перед железнодорожными переездами, по искусственным сооружениям, а также по участкам, на которых скорость движения ограничена или проводятся ремонтно-путевые работы.  |