Потапов M.Г. Карьерный транспорт‚. Трасса, план и профиль пути. 7 План пути
 Скачать 6.98 Mb.
|
|
M. Г. ПОТАПОВ КАРЬЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ ИЗДАНИЕ ЧЕТВЕРТОЕ, ПЕРЕРАБОТАННОЕ И ДОПОЛНЕННОЕ Допущено Министерством высшего и среднего специального образования СССР в качестве учебника для средних специальных учебных заведений по специальности Открытая разработка месторождений полезных ископаемых 2 СОДЕРЖАНИЕ ПРЕДИСЛОВИЕ .................................................................................................................................................................. 4 ВВЕДЕНИЕ. 5 РАЗДЕЛ I. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ ............................................................................................................ 7 Глава 1. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ. 7 § 1. Трасса, план и профиль пути. 7 План пути ..................................................................................................................................................................... 7 Профиль пути ............................................................................................................................................................... 8 Габариты. 8 § 2. Земляное полотно ...................................................................................................................................................... 9 § 3. Верхнее строение пути .............................................................................................................................................12 Рельсы Промежуточные рельсовые скрепления .....................................................................................................................13 Стыковые рельсовые скрепления Шпалы .........................................................................................................................................................................16 Балласт § 4. Устройство рельсовой колеи ....................................................................................................................................17 § 5. Соединения и пересечения путей Глава 2. ПУТЕВЫЕ РАБОТЫ В КАРЬЕРАХ § 1. Содержание и ремонт постоянных путей ................................................................................................................24 § 2. Путевые работы на перемещаемых путях Крановая переноска звеньев Передвижка рельсошпальной решетки путепередвигателями цикличного действия ..............................................29 Характеристика путепередвигателей цикличного действия Передвижка рельсошпальной решетки путепередвигателя непрерывного действия ...............................................30 Перевозка и укладка рельсошпальной решетки ........................................................................................................32 Характеристика путеукладочных кранов § 3. Средства механизации путевых работ .....................................................................................................................34 Приборы для проверки состояния пути ......................................................................................................................34 Механизированный путевой инструмент ...................................................................................................................34 Путеремонтные машины .............................................................................................................................................35 Глава 3. ВАГОНЫ §1. Общие сведения обустройстве вагонов ...................................................................................................................39 Характеристика полувагонов ......................................................................................................................................39 Вагонные тележки .......................................................................................................................................................40 Колесные пары ............................................................................................................................................................41 Буксы ...........................................................................................................................................................................41 Рессорное подвешивание ............................................................................................................................................42 Рама и кузов Ударно-тяговые устройства ........................................................................................................................................42 Пневматическая система .............................................................................................................................................43 § 2. Основные параметры вагонов ..................................................................................................................................43 § 3. Думпкары..................................................................................................................................................................45 § 4. Ремонт вагонов .........................................................................................................................................................48 Глава 4. ЛОКОМОТИВЫ ...................................................................................................................................................49 § 1. Общие сведения об электрифицированном транспорте ..........................................................................................49 § 2. Параметры электроподвижного состава, типы электровозов и тяговых агрегатов ................................................52 § 3. Устройство электровозов и тяговых агрегатов ........................................................................................................55 Механическая часть электровозов ..............................................................................................................................58 § 4. Тепловозы .................................................................................................................................................................62 § 5. Ремонт локомотивов Глава 5. ТЯГА ПОЕЗДОВ § 1. Сила тяги ..................................................................................................................................................................67 § 2. Силы сопротивления движению ..............................................................................................................................69 Основное сопротивление движению § 3. Тормозная сила поезда .............................................................................................................................................72 § 4. Уравнение движения поезда § 5. Тяговые расчеты .......................................................................................................................................................75 Определение веса состава ...........................................................................................................................................75 Расчет тормозных средств Расчет скорости и времени хода поездов Проверка двигателей на нагрев Расход электроэнергии электровозом .........................................................................................................................79 Мощность источника автономного питания Глава 6. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 3 § 1. Грузовые потоки в карьерах § 2. Раздельные пункты § 3. Средства железнодорожной связи, сигнализации и автоматизации § 4. Графики движения и организации работы транспорта § 5. Пропускная способность ..........................................................................................................................................96 РАЗДЕЛ II. АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ...............................................................................................................99 Глава 7. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ............................................................................................................................99 § 1. Классификация и элементы автодорог § 2. Дорожные покрытия § 3. Содержание и ремонт автодорог ............................................................................................................................103 Глава 8. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ § 1. Общие сведения обустройстве большегрузных автомашин § 2. Автосамосвалы .......................................................................................................................................................110 § 3. Полуприцепы ..........................................................................................................................................................112 Глава 9. ТЯГОВЫЕ РАСЧЕТЫ ПРИ АВТОТРАНСПОРТЕ § 1. Сила тяги ................................................................................................................................................................115 § 2. Силы сопротивления движению ............................................................................................................................116 § 3. Уравнение движения при автотранспорте .............................................................................................................116 § 4. Тяговые расчеты .....................................................................................................................................................119 Глава 10. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОТРАНСПОРТА § 1. Схемы движения автотранспорта § 2. Управление работой автотранспорта .....................................................................................................................123 § 3. Эксплуатационные расчеты автотранспорта .........................................................................................................126 Время рейса автомобиля ...........................................................................................................................................126 Эксплуатационные показатели работы автотранспорта Производительность автотранспорта Число автомашин ......................................................................................................................................................128 Пропускная способность ...........................................................................................................................................129 § 4. Организация автотранспортного хозяйства ...........................................................................................................130 РАЗДЕЛ III. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ ..................................................................................................................132 Глава 11. СХЕМЫ КОНВЕЙЕРНОГО ТРАНСПОРТА ...................................................................................................132 § 1. Условия применения и виды ленточных конвейеров ............................................................................................132 Назначение и виды конвейеров § 2. Схемы конвейерного транспорта ...........................................................................................................................134 Схемы погрузки на конвейеры в забое .....................................................................................................................140 Схемы разгрузки с конвейеров на отвале .................................................................................................................141 Глава 12. УСТРОЙСТВО КОНВЕЙЕРОВ § 1. Конвейерная лента § 2. Конвейерный став § 3. Привод конвейеров § 4. Концевая часть и натяжное устройство .................................................................................................................150 § 5. Вспомогательные устройства § 6. Типы конвейеров ....................................................................................................................................................153 Глава 13. РАСЧЕТЫ ЛЕНТОЧНЫХ КОНВЕЙЕРОВ ......................................................................................................156 § 1. Производительность конвейера .............................................................................................................................156 § 2. Определение сопротивлений на конвейере § 3. Определение мощности привода Метод обхода контура ленты ....................................................................................................................................159 Приближенный метод ...............................................................................................................................................160 § 4. Длина конвейерного става и расчет ленты на прочность ......................................................................................161 Глава 14. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЛЕНТОЧНЫХ КОНВЕЙЕРОВ § 1. Эксплуатация конвейерного транспорта § 2. Эксплуатационные показатели конвейерного транспорта ....................................................................................164 РАЗДЕЛ IV. КОМБИНИРОВАННЫЙ ТРАНСПОРТ ......................................................................................................167 § 1. Комбинация автомобильного транспорта с железнодорожным ............................................................................167 § 2. Комбинация автомобильного транспорта со скиповым подъемом .......................................................................169 § 3. Комбинация автомобильного транспорта с конвейерным СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 4 ПРЕДИСЛОВИЕ В настоящее время для отечественной горнодобывающей промышленности характерно опережающее развитие открытого способа разработки месторождений полезных ископаемых. В тих условиях растущий масштаб предприятий и увеличение Глубины карьеров все более усложняют и удорожают транспортирование горной массы. На многих карьерах технико-экономические показатели открытой разработки определяются в первую очередь процессом перемещения вскрышных породи полезного ископаемого. Карьерный транспорт — это технологический процесс со специальной техникой и организацией работ, тесно связанный со смежными процессами открытой разработки. Для изучения этого важного технологического процесса была создана специальная учебная дисциплина Карьерный транспорт, содержащая все аспекты . перемещения горкой массы в карьерах (теория процесса, технические средства, принципы организации работы, эксплуатационные показатели. е годы характеризуются интенсивным развитием карьерного транспорта, его техническим перевооружением и разработкой новых видов транспорта для карьеров. Получил развитие, кроме того, комбинированный транспорт. В связи с этим возникла необходимость настоящего четвертого) издания учебника, которое от предыдущего (третьего) издания отличается главным образом в части описания техники карьерного транспорта и оценки основных параметров транспортного оборудования. Получили развитие также методические основы расчета карьерного транспорта, усовершенствованы расчеты. Книга написана в соответствии с программой курса Карьерный транспорт и предназначена в качестве учебника для учащихся горных техникумов. 5 ВВЕДЕНИЕ Развитие открытого способа разработки в горнодобывающей промышленности Советского Союза по сравнению с подземным способом разработки обусловливает в 2—3 раза сокращение удельных капитальных вложений, враз рост производительности труда ив раза снижение себестоимости единицы полезного ископаемого. Главными условиями прогрессивного развития открытого способа разработки являются создание и наиболее полное использование в карьерах высокоэффективных средств горного и транспортного оборудования. На современных открытых разработках приходится перемещать значительные объемы полезного ископаемого и особенно вскрышных пород (до сотен тысяч кубических метров в сутки. Транспортирование вскрыши и полезного ископаемого — один из наиболее трудоемких процессов технологического комплекса открытых горных работ. Стоимость перемещения горной массы составляет общей стоимости вскрышных работ в карьере. С помощью средств карьерного транспорта горная масса от экскаваторных забоев перемещается до пунктов разгрузки. Разгрузочными пунктами являются для вскрышных пород — отвалы, для полезного ископаемого — устройства для перегрузки с одного вида транспорта на другой, постоянные или временные склады, приемные бункера дробильных, сортировочных, обогатительных, агломерационных или брикетных фабрик. Карьерный транспорт имеет ряд следующих особенностей, отличающих его от транспорта общего пользования. 1. Пункты погрузки и разгрузки постоянно изменяют свое положение, следуя за фронтом горных работ, что требует периодического перемещения транспортных коммуникаций и оборудования (железнодорожных путей, автодорог, конвейеров. 2. Цикл карьерных транспортных средств прерывного действия (железнодорожный, автомобильный и др) состоит из операций погрузки, движения с грузом, разгрузки и обратного движения порожняком. 3. Транспортирование из карьера происходит, как правило, на большом уклоне при разработке как глубинных, таки нагорных месторождений. 4. Для производительного использования горного и транспортного оборудования (экскаваторов и подвижного состава) необходимо взаимное согласование их параметров. Основными требованиями, предъявляемыми к карьерному транспорту, являются обеспечение заданного грузооборота бесперебойность работы (точное соблюдение графика движения для средств цикличного действия и непрерывность потока для транспортных средств непрерывного действия возможно меньшая трудоемкость работ (благодаря применению механизации и автоматизации основных и вспомогательных процессов при транспортировании безопасность движения и ведения работ. Одно из основных положений при выборе схем транспортирования — разделение грузопотоков вскрышных породи полезного ископаемого, что целесообразно, например, в условиях большой и средней производственной мощности карьеров (если позволяют горно-геологические условия, так как обеспечивает ритмичную и бесперебойную работу всего предприятия. Выбор вида и средств карьерного транспорта определяется рядом факторов ив первую очередь характеристикой транспортируемого груза, расстоянием перевозки, масштабами работ и темпами их развития. От масштабов работ (грузооборота) зависит мощность транспортных средства темпы ведения горных работ определяют требования к маневренности средств транспорта. В условиях карьеров самостоятельно или в комбинациях используются железнодорожный, автомобильный, конвейерный, гидравлический, канатный и воздушный виды транспорта. Каждому из этих видов соответствуют определенное оборудование, коммуникации, схемы и организация работы. Основное распространение на карьерах Советского Союза и за рубежом получили железнодорожный, автомобильный и. конвейерный транспорт, которые применяются уже в течение длительного времени и имеют свою эволюцию. По прогнозу развития открытой добычи ив будущем эти виды транспорта останутся основными (как при самостоятельном их использовании, таки в различных комбинациях. Железнодорожный транспорт, ранее других применявшийся на карьерах СССР, в настоящее время оснащен современной техникой. Совершенствуется система организации движения поездов. Применение системы СЦБ сигнализации, централизации и блокировки) и радиосвязи диспетчера с экскаваторными и локомотивными бригадами позволяет значительно улучшить организацию и безопасность работы. Железнодорожный транспорт эффективно применяется во многих карьерах большой мощности при значительных расстояниях откатки, хотя предъявляет наиболее строгие требования к плану и профилю пути, те. применение этого вида транспорта требует наибольших радиусов кривых и допускает наименьшие подъемы пути. Автомобильный транспорт применяется в сложных условиях залегания полезных ископаемых или при быстром подвигании фронта работ. Основное преимущество автомобильного транспорта маневренность, поэтому он более других видов транспорта пригоден для разработки месторождений с небольшими запасами при малом сроке эксплуатации карьера, особенно при коротких расстояниях транспортирования. Главным преимуществом автомобильного транспорта перед железнодорожным является его способность преодолевать в 2—3 раза большие подъемы и проходить кривые враз меньшего радиуса. Конвейерный транспорт, способный транспортировать материал под углом 17—19°, широко применяется на карьерах СССР и за рубежом. Однако применение конвейерного транспорта предъявляет наиболее жесткие требования к характеристике (кусковатости и абразивности) перемещаемого материала, в связи с чем основное распространение конвейеры получили при транспортировании мягких, рыхлых горных пород. Благодаря созданию конвейерных лент высокой прочности в настоящее время расширяется область применения этого вида транспорта, в частности для доставки тяжелых и абразивных материалов. Нередко экономичным является применение комбинированного транспорта. В этом случае на определенных участках транспортирования проявляются преимущества каждого вида транспорта РАЗДЕЛ I. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ ГЛАВА 1. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ |