КУРСАЧ ТОЧНО ВСЕ. 1. 1 Описание гидравлической системы
 Скачать 1.43 Mb.
|
 СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ Гидросистема вертолета для надежности эксплуатации состоит из основной и дублирующей систем, имеющими несколько различное назначение. Гидросистема обладает необходимыми техническими данными для выполнения полета на всех режимах и при любых условиях. В гидросистеме предусмотрен принцип дублирования агрегатами и трубопроводами дублирующей системы, за исключением агрегатов и трубопроводов переключения гидроусилителей на комбинированное управление автопилота (кранов ГА-192/2), а также гидроцилиндра управления фрикционом ручки «Шаг-газ», гидроупора и дозаторов ГА172-00-2 и ГА172-00-3Т. Эти агрегаты установлены только в основной гидросистеме. Все агрегаты основной и дублирующей гидросистем, за исключением гидронасосов, гидроусилителей, гидроупора и ручки «Шаг-Газ», смонтированы на специальной панели и образуют отдельный гидроблок, который установлен в редукторном отсеке. Преимущества: – широкий диапазон бесступенчатого регулирования скорости выходного звена – самосмазываемость трущихся поверхностей при применении минеральныхи синтетических масел в качестверабочих жидкостей; – гидравлические силовые приводы при передаче больших мощностей с выходными скоростями, потребными для перемещения рулевых поверхностей, конструктивно значительно проще электромеханических; – высокий уровень надежности; – жесткость нагрузочных характеристик, т.е. скорость движения выходного звена изменяется в ограниченных пределах при изменении величины нагрузки; – точностью позиционирования, т.е. достаточно простая (с учетом практической не сжимаемости рабочего тела) конструктивная реализация промежуточных положений исполнительных устройств; – простота осуществления различных видов движения поступательного, вращательного, поворотного; – возможность частых и быстрых переключений при возвратно-поступательных и вращательных прямых и реверсивных движениях. Недостатки: – нестабильность характеристик рабочей жидкости при изменении температуры и механических воздействиях; – сложность в обеспечении внутренней и внешней герметичности; – необходимость фильтрации рабочей жидкости; – пожароопасность; 1 Основная часть 1.1 Описание гидравлической системы вертолёта Ми-8 АМТ Основные технические данные гидросистемы: рабочая жидкость - масло АМГ-10;(зарубежный аналог FH-50); рабочее давление в каждой системе - 45 ± 3...65  кгс/см2; диапазон температур окружающего воздуха, при которых обеспечивается нормальная работа гидросистемы - от -50 до +60 °С; допустимая температура рабочей жидкости - до +70 °С; количество жидкости в гидросистеме - 22 л; давление в системе, при котором происходит включение насоса на рабочий режим (питание гидросистемы) - 45 ± 3 кгс/см2; давление в системе, при котором происходит переключение насоса на холостой режим (прокачка жидкости в бак) - 65...73 кгс/см2; минимальное давление в основной системе, при котором происходит переключение питания гидроусилителей на дублирующую систему 30 ± 5 кгс/см2; давление в основной системе, при котором происходит отключение дублирующей гидросистемы (во время запуска двигателей) - 35 ± 5 кгс/см2; давление в гидроаккумуляторах после зарядки техническим азотом (при отсутствии давления в гидросистеме) - 30 ± 2 кгс/см2; тонкость фильтрации - 12...16 мкм. Основная гидравлическая система предназначена для питания рабочей жидкостью гидроусилителей, гидроцилиндра расстопоривание фрикциона ручки ШАГ-ГАЗ и включение в работу цилиндра гидроупора при обжатии гидрогазовых амортстоек основных опор шасси при взятии ручки циклического шага на себя. Для обеспечения высокой надежности и безопасности полетов на вертолете имеются основная и дублирующая системы. Основная система обеспечивает питание всех гидроагрегатов, а дублирующая - питание только гидроусилителей в случае отказа основной гидросистемы.Переход на питание гидроусилителей от дублирующей системы на основную осуществляется включением соленойдного клапана на агрегате ГА-59. Автоматически при понижении давления в основной системе до (3±0,5) МПа [(30±5) кгс/см2] происходит переключение на дублирующую систему. При повышении давления в основной гидросистеме до (3,5±0,5) МПа [(35±5) кгс/см2] линия нагнетателя от насоса дублирующей системы соединяется с линией слива в бак, причем насос работает без нагрузки в режиме холостого хода. Насосы НШ-39М основной и дублирующей систем установлены на приводах главного редуктора вертолета, что обеспечивает работу гидросистемы при отказе двигателей и переходе вертолета на режим самовращения несущего винта. Подача жидкости к насосам обеих систем осуществляется из одного гидробака разделённого герметичной перегородкой на две полости, чем обеспечивается раздельное питание насосов основной и дублирующей систем. Поддержание рабочего давления жидкости в гидросистеме в диапазоне от (4,5±0,3) МПа [(45±3) кгс/см2] до (6,5 ) МПа [65 кгс/см2] обеспечивается автоматами разгрузки насосов ГА-77 В.Гидроусилители КАУ-115 при работе в ручном режиме могут питаться как от основной, так и от дублирующей систем, а при работе в комбинированном режиме только от основной системы. Включение и выключение гидроусилителей осуществляется электромагнитными кранами ГА-74М/5, управляемыми из кабины экипажа. Контроль за работой основной и дублирующей систем обеспечивается двумя манометрами ДИМ-100К и сигнализаторами давления МСТ-35А в основной системе и МСТ-25А в дублирующей. В магистралях подачи жидкости к фрикциону ручки шаг-газ и гидроупора устанавливается дозаторы ГА -172-00-2. Дозаторы, предотвращают вытекание рабочей жидкости при повреждении трубопроводов между дозатор- исполнительный агрегат. Все агрегаты основной и дублирующей систем, за исключением насосов НШ-39М, гидроусилителей КАУ-115, гидроцилиндра фрикциона ручки ШАГ-ГАЗ, цилиндра гидроупора, смонтированы на панели гидроагрегатов, установленной в концевом отсеке капотов в непосредственной близости от насосов и гидроусилителей. Это значительно сокращает длину трубопроводов и обеспечивает удобство и быстрый монтаж и демонтаж агрегатов гидросистемы. Агрегаты гидросистемы соединены между собой трубопроводами и гибкими шлангами с помощью арматуры. 1.2 Основные агрегаты системы: назначение, конструкция, работа, расположение на вертолёте 1.2.1 Панель с гидроагрегатами Панель с гидроагрегатами показана на рисунке 1. На гидропанели размещены практически все агрегаты основной и дублирующей гидросистем. Все агрегаты гидропанели монтируются на кронштейне. Это дает возможность собирать гидропанель как отдельный агрегат и после испытаний в собранном виде устанавливать на вертолет. На кронштейне имеются четыре узла крепления его к фюзеляжу и седла для крепления гидробака при помощи стяжных узлов.  Рисунок 1 – Панель с гидроагрегатами 1.2.2 Гидробак Гидробак показан на рисунке 2. Основная и дублирующая гидросистемы имеют один общий бак. Бак -сварной конструкции из алюминиевого сплава. Состоит бак из обечайки и двух днищ. Внутри бак разделен перегородкой на две половины, в верхней части перегородки в обечайке бака вварен корпус заливной горловины, в который вставлен фильтр из латунной сетки. Горловина закрывается пробкой с мерной линейкой. Через горловину в обе части бака заливается примерно по 10 л жидкости АМГ-10. Сверху на горловину устанавливается крышка, закрепленная на цепочке. Для определения уровня жидкости в обеих частях бака имеются мерные стекла.  1 – Мерное стекло; 2 – Корпус гидробака; 3 – Фильтр; 4 – Крышка; 5 – Горловина; 6 – Крышка; 7 – Тройник; 8 – Тройник; I,VII – Штуцеры для подсоединения трубопроводов слива из автоматов ГА – 77ВII; VI – Штуцеры для суфлирования полостей гидробака; III – Штуцер для подсоединения трубопровода дренажа из гидроагрегатов; IV,V – Штуцеры для подсоединения трубопроводов слива из комбинированных агрегатов управления; VIII – Штуцер для подсоединения трубопровода всасывания от насоса НШ-39М; +IX – Штуцер для подсоединения трубопровода всасывания от бортового клапана Рисунок 2 – Гидробак 1.2.3 Гидронасос НШ-39М Гидронасос НШ-39М показан на рисунке 3. Насос - шестеренчатый, одноступенчатый. Основная и дублирующая гидросистемы имеют по одному насосу НШ-39М. Насос создает рабочее давление 45...65 кгс/ см². Максимальное давление - 90 кгс/ см². Производительность насоса при 2500 об/мин и давлении 65 кгс/ см² - 30 л/мин. Особенностью конструкции насоса является наличие бронзовых неподвижных и подвижных дисков, которые давлением жидкости плотно прижимаются к торцам зубчатых колес, и отсутствие редукционного клапана. Корпус имеет трубку из нержавеющей стали для контроля за герметичностью армированных манжет. На корпусе имеется фланец для крепления насоса.  1 – крышка; 2 – корпус; 3 – кольцо; 4 – неподвижный диск; 5 – наружное кольцо игольчатого подшипника; 6 – ведущее зубчатое колесо; 7 – подвижный диск; 8,12 – резиновые кольца; 9 – стакан; 10 – уплотнительная манжета; 11 – шлицевая втулка; 13 – стопорное кольцо; 14 – ведомое зубчатое колесо; А – полость нагнетания; Б – полость всасывания; В – камера подвижных дисков; Г – канал подвода жидкости под давлением; Д – канал отвода утечек жидкости в камеру всасывания; К – канал отвода жидкости, просочившейся через контактные уплотнения Рисунок 3 – Гидронасос НШ-39М 1.2.4 Фильтр 8Д2.966.017-2 Фильтр 8Д2.966.017-2 показан на рисунке 4. В основной и дублирующей гидросистемах установлены фильтры 8Д2.966017-2, предназначенные для тонкой очистки рабочей жидкости от механических примесей. Фильтр отстойного типа с перепускным клапаном и перекрывным устройством. Перепускной клапан срабатывает при повышении давления (до 6...9 кгс/см2) в результате засорения фильтроэлемента. Фильтроэлемент выполнен из никелевой сетки саржевого плетения. Тонкость фильтрации - 12...16 мкм. Максимальная пропускная способность - 40 л/мин. Перекрывное устройство с отсечным клапаном служит для перекрытия потока жидкости при снятии стакана фильтра для осмотра, промывки или замены фильтроэлемента.  1 – Стакан; 2 – Фильтроэлемент; 3 – Крышка; 4 – Уплотнительное кольцо; 5 – Уплотнительное кольцо; 6 – Шайба; 7 – Перепускной клапан; 8 – Пружина; 9 – Штифт; 10 – Пружина; 11 – Шайба; 12 – Уплотнительное кольцо; 13 – Седло; 14 – Стопорное кольцо; 15 – Отсечный клапан ; А – Полость поступления неочищенной жидкости; В – Полость поступления очищенной жидкости; С – Вход; Д – Выход Рисунок 4 – Фильтр 8Д2.966.17-02 1.2.5 Сигнализатор давления МСТВ 7 Сигнализатор давления МСТВ показан на рисунке 5. Предназначен для выдачи электрического сигнала (замыкании электрической цепи) при повышении избыточного давления рабочей среды. Сигнализаторы и датчики давления служат для выдачи сигнала отклонения давления в системе от заданной величины. В качестве чувствительного элемента в них используется гофрированная мембрана.  Рисунок – 5 Сигнализатор давления МСТВ 7 1.2.6 Автомат разгрузки насоса ГА77В Автомат разгрузки насоса ГА77В показан на рисунке 6. В основной и дублирующей системах установлены автоматы ГА77В разгрузки насоса, предназначенные для автоматического поддержания давления в гидросистеме. При повышении давления в гидросистеме до 63...73 кгс/ см² он переключает насос НШ-39М на работу вхолостую (прокачку жидкости в бак). При понижении давления до 45 ± 3 кгс/см² автомат переключает насос на рабочий режим - нагнетание жидкости в гидросистему. Кроме того, автомат разгрузки насоса предотвращает увеличение давления в системе выше 78...88 кгс/см² при отказе его автоматической части.  I – подача жидкости в систему - рабочий режим насоса; II – перепуск жидкости в бак режим холостого хода насоса; III – работает предохранительный клапан 1 – корпус; 2 – обратный клапан; 3,5,6,13,14 – пружина; 4 – клапан; 7, 9 – плунжер; 8 – поршень; 10 – промежуточный золотник; 11 – командный золотник; 12 – винтовая крышка; 15 – полукольца Рисунок 6 – Автомат разгрузки ГА – 77В 1.2.7 Гидроаккумулятор Гидроаккумулятор показан на рисунке 7. Гидроаккумулятор – вместимостью 2,3 л, сварен из двух полусферических обечаек. В основной гидросистеме установлено два гидроаккумулятора, а в дублирующей - один. Внутри корпуса гидроаккумулятора заложена шарообразная резиновая диафрагма. Горловина диафрагмы расположена между окантовкой и крышкой и закреплена гайкой, что обеспечивает достаточную прочность и герметичность соединения. В верхней части гидроаккумулятора ввернут зарядный клапан, через который производится зарядка гидроаккумулятора техническим азотом до давления 30 ±2 кгс/  . В нижней части гидроаккумулятора ввернут угольник для подсоединения трубопровода нагнетания.  1 – Угольник; 2 – Крышка; 3 – Корпус аккумулятора; 4 – Диафрагма; 5 – Гайка; 6 – Крышка; 7 – Угольник;8 – Зарядный клапан Рисунок 7 - Гидроаккумулятор 1.2.8 Датчик манометра ДИМ-100 Датчик манометра ДИМ-100 показан на рисунке 8. Электрический манометр ДИМ-100 служит для дистанционного измерения давления в гидросистеме в диапазоне 0...100 кгс/см². В основной и дублирующей гидросистемах установлено по одному манометру. В комплект ДИМ-100 входят датчик и указатель. Датчик соединяется штуцером с нагнетающей магистралью гидросистемы и в зависимости от величины давления в ней посылает соответствующий ток на указатель, установленный кабине пилотов.  Рисунок 8 – Датчик манометра ДИМ-100 1.2.9 Двухпозиционный кран ГА74М/5 Двухпозиционный кран ГА74М/5 показан на рисунке 9. Двухпозиционные краны ГА74М/5 с электромагнитным управлением предназначены для включения и выключения питания гидроусилителей жидкостью от соответствующей гидросистемы. Напряжение, подводимое к электромагниту подключается из кабины пилотов переключателями «ГИДРОСИСТЕМА ОСНОВН» и «ГИДРОСИСТЕМАбДУБЛИР». Сигнализаторы давления установлены в основной (МСТ-35М) и дублирующей (МСТ-25А) системах и обеспечивают замыкание электроцепи при повышении давления в системах выше 35 кгс/см² (основная система, загорается зеленое табло) и выше 25 кгс/см² (дублирующая система, загорается красное табло), потребляемый ток - не более 10 А. Управление кранами производится из кабины.  I – кран выключен; II – кран включен. а - кран включен; б - кран выключен 1- корпус; 2,23,24- штуцеры; 3- плунжер; 4,8- уплотнительные кольца; 5- золотник; 6,9- стальные гильзы; 7- упор; 10- управляющий золотник; 11- замок; 12- передний ограничитель; 13- левая катушка электромагнита; 14- медная прокладка; 15- правая катушка электромагнита; 16,21- корпус электромагнита; 17- микровыключатель; 18 - штепсельный разъем; 19- задний ограничитель; 20- якорь; 22- тяга Рисунок 9 – Двухпозиционный кран ГА74М/5 |