1 Характеристика магистрального нефтепровода пропускной способностью 5 млн тонн в год 5
 Скачать 0.94 Mb.
|
|
Содержание Введение 3 1 Характеристика магистрального нефтепровода пропускной способностью 5 млн тонн в год 5 2. Гидравлический расчет нефтепровода 8 2.1 Исходные данные 8 2.2 Определение плотности и вязкости перекачиваемой нефти при. расчетной температуре 9 2.3 Выбор насосного оборудования НПС и расчёт рабочего давления 10 2.5 Проверка толщины стенки трубы нефтепровода 16 2.6 Определение общих потерь напора и потерь напора на трение 18 2.7 Определение длины лупинга при округлении в меньшую сторону 25 2.8 Определение фактической производительности при округлении количества НПС в большую сторону 26 3 Расчет катодной станции 29 4 Патентный поиск 35 5 Основные технологические решения по магистральному нефтепроводу и нефтеперекачивающим станциям 44 6 Автоматизация и телемеханизация нефтеперекачивающего оборудования 49 7 Технология заготовительных и монтажных работ 53 7.1 Общая часть 53 7.2 Подготовительные работы 54 7.3 Сооружение временных дорог 54 7.4 Земляные работы 55 7.5 Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы 58 7.6 Прокладка кабеля связи 59 7.7 Демонтаж существующих нефтепроводов 60 7.8 Сварочно-монтажные работы 61 7.9 Укладочные работы 65 7.10 Строительство трубопроводов на болотах 68 7.11 Укладка трубопровода в траншею 69 7.12 Балластировка трубопровода 71 7.13 Контроль качества строительства 73 7.14 Рекультивация земель 74 7.15 Очистка полости и испытание 75 7.16 Контроль сварных соединений 77 8 Технико-экономическое обоснование проектирование и строительства участка нефтепровода. 81 8.1 Определение инвестиций в проект 81 8.2 Расчет эксплуатационных затрат 85 8.3 Расчет показателей экономической эффективности проекта 87 9 Техника безопасности и охрана окружающей среды 93 Список использованных источников 111 ВведениеВ настоящее время география нефтеперерабатывающей промышленности не всегда совпадает с районами ее переработки. Поэтому задачи транспортировки нефти привели к созданию большой сети нефтепроводов. По грузообороту нефтепроводный транспорт в 2,5 раза превзошел железнодорожный транспорт по транспортировке нефти и нефтепродуктов. По железной дороге основной поток нефти формируется в Западной Сибири и Поволжье. Из Западной Сибири нефть транспортируется по железной дороге на Дальний Восток, Южный Урал и страны Центральной Азии. С Урала нефть транспортируется на Запад, на Северный Кавказ и в Новороссийск. Транспортировка нефти по воде дешевле и экономичнее других видов транспорта, но в силу географических особенностей нашей страны она мало используется, в основном при транспортировке нефти на экспорт, а также по внутренним бассейнам страны (Лена, Амур) и Северному морскому пути. Трубопроводы являются наиболее эффективным средством транспортировки нефти (исключая морскую транспортировку танкерами). Пропускная способность трубопровода диаметром 1200 мм составляет 80-90 млн тонн в год при скорости потока 10-12 км/ч. Трубопроводный транспорт является важной подотраслью нефтяной промышленности. На сегодняшний день сформирована хорошо развитая сеть магистральных нефтепроводов, которая обеспечивает поставку более 95% всей добываемой нефти со средней дальностью перекачки 2300 км. В целом вся нефтепроводная сеть представлена двумя группами объектов, неравных по значимости и условиям управления: внутрирегиональными, межрегиональными и системой магистральных транзитных нефтепроводов. Первые обеспечивают индивидуальные связи между месторождениями и заводами, в то время как вторые интегрируют потоки нефти, обезличивая ее конкретного владельца. Соединяя очень большое количество нефтедобывающих предприятий одновременно со многими нефтеперерабатывающими заводами и экспортными терминалами, нефтепроводы этой группы образуют технологически связанную сеть единого объекта экономического и режимного управления, которая называется системой магистральных транзитных нефтепроводов и которая включает в себя такие трубопроводы. 1 Характеристика магистрального нефтепровода пропускной способностью 5 млн тонн в годНефтепровод Набережные Челны-Альметьевск предназначен для подачи татарской сернистой нефти, поступающей на НПС-3 из НГДУ "Иркеннефть", НГДУ "Джалилнефть" и НГДУ "Азнакаевнефть", а также Удмуртской сернистой нефти, поступающей на НПС "Набережные Челны" из НГДУ "Прикамнефть" на Нижнекамский НПЗ. Проектная мощность-5 млн тонн в год. Основные характеристики перекачиваемого масла представлены в таблице 1. Таблица 1 - Основные характеристики перекачиваемой нефти
Нефтепровод находится в ведении Альметьевского районного нефтепроводного управления (АРНУ) ОАО «СЗМН» и проходит по территории республики Татарстан. Строительство и ввод нефтепровода в эксплуатацию осуществлено в 1966 году. Первоначально трубопровод сооружался для перекачки нефти от Наб. Челнинской нефтеперекачивающей станции (НПС) до НПС «Альметьевск». Потоки нефти с Н. Челнинской и Альметьевской НПС встречаются на 13 км трубопровода и, смешиваясь, идут далее по отводу на Нижнекамский нефтеперерабатывающий завод. К линейным сооружениям относятся: собственно трубопровод, линейная арматура, предназначенная для перекрытия линейных участков трубопровода при авариях и ремонте, камеры приёма и пуска средств очистки и диагностики (КПП СОД), станции катодной защиты (СКЗ) и протекторной защиты, линии электропередачи, предназначенные для питания вспомогательных систем трубопровода, переходы через водные препятствия, железные и автодороги, а также дома обходчиков, линии связи, аварийно-восстановительные пункты, грунтовые дороги, сооружаемые вдоль трассы трубопровода, вертолётные площадки. Нефтепровод «Набережные Челны – Альметьевск» проложен в одном техническом коридоре с линиями технологической связи и вдольтрассовой линии электроснабжения. Трасса нефтепровода проходит по пересечённой местности. Резервные нитки отсутствуют. Климатические характеристики местности пролегания трассы представлены в таблице 2. Таблица 2 - Метеорологические данные
В общей сложности трубопровод пересекает 12 ручьев, 2 оврага, 1 реку, 14 дорог (грунтовых и асфальтированных) и 3 железных дороги. Все пересечения с водными преградами находятся под землей, построены траншейным способом. Трубопровод выполнен из прямошовных труб марок 17 GS, 17G1S, X-60(Япония), 14 HGS, "С"(Чехословакия), наружным диаметром 530 и 720 мм с толщиной стенки 8 и 10 мм, а в сечениях I и выше категории 9 мм [4]. Нормальная и усиленная битумная изоляция(от 0 до 88 км) и пленочная изоляция (от 88 до 95 км). Конструктивный способ прокладки нефтепровода-подземный. Глубина фундамента составляет 1,8 м от нижней образующей. Масло подается на насосную станцию по подающему трубопроводу под давлением 0,12 МПа через впускные клапаны и направляется в грязевые фильтры. Нефть, очищенная от механических примесей, парафино-смолистых отложений, посторонних предметов, поступает в технологические резервуары РВСП-10000 № 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14. Во избежание застывания масла в холодное время года и для поддержания температуры масла в пределах (10 - 30°С) предусмотрен автоматический электронагрев и комбинированная теплоизоляция надземных участков трубопроводов. Мощность электрического нагрева N=100 Вт/м, толщина изоляции 80 мм. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||