Анализ проблем и особенностей логистики на современном этапе развития на предприятии ОАО «Кубарус-Молоко». Анализ проблем логистики на современном этапе развития на предпр. 1 Теоретические аспекты логистических проблем на современном этапе
 Скачать 136.48 Kb.
|
 СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ В современном рынке предприятия должны ориентироваться не на собственные интересы, а на интересы потребителей. Данное стремление должно выражаться в максимальном удовлетворении запросов потребителей. Сочетание достойного уровня качества товаров и услуг и остальных потребительских свойств означает для потребителя удовлетворение его потребностей. Но немаловажным фактором является стоимость товаров и услуг, которая зависит от уровня издержек, возникающих при производстве и реализации. Снижение данных издержек возможно только при применении различных логистических методов непосредственно на всем цикле движения товаров и услуг. Идеи логистики являются принципиально новыми для большинства российских предпринимателей, менеджеров, инженерно-технических работников. В этой связи целесообразно остановиться на основных положениях логистики. Логистическая деятельность носит интегрированный характер и простирается от момента возникновения потребности в товаре или услуге и до момента удовлетворения данной потребности. Логистика – это совместная деятельность предприятий по объединению и контролю за процессами направленных на достижение поставленных целей – получение прибыли и удовлетворение потребностей потребителей. Успех в бизнесе зависит не только от результатов деятельности отдельной компании, но и от ее партнеров – поставщиков, дилеров, дистрибьюторов, перевозчиков, экспедиторов. Необходимость обеспечения взаимосвязей различных задач, функций и процессов требует всеохватывающего, комплексного и интегрированного подхода на основе принципов логистики. Обеспечение масштабной согласованности деятельности как предпринимательских структур, так и федеральных органов, а также науки и образования, обеспечит снижение уровня издержек в масштабе страны. Это служит интересам потребителей и явится реальным шагом в направлении повышения конкурентоспособности российских товаров и услуг. Современный этап развития логистики определяют два основных фактора: глобализация мировой экономики и глобальная научно-техническая революция, которые порождают новые потребности клиентов в логистических услугах и разнообразные формы их удовлетворения. Данные проблемы ставят перед логистикой задачи, решать которые необходимо если хочешь остаться на плаву. Без решения логистикой задач, которые выдвигает рынок предприятию, сложно будет добиться лидерских позиций, поэтому нужно уделять серьезное внимание задачам логистики. Целью работы является исследование и разработка предложений и рекомендаций по устранению проблем логистической системы предприятия. Достижение поставленной цели потребовало последовательного решения следующих задач: ‒ рассмотреть теоретические аспекты логистических проблем на современном этапе развития; ‒ проанализировать логистическую систему на предприятии ОАО «Кубарус-Молоко»; ‒ предложить рекомендации по совершенствованию логистической системы на предприятии. Объектом исследования является предприятие ОАО «Кубарус-Молоко». Предметом исследования являются проблемы логистической системы на предприятии. При написании курсовой работы применялись методы анализа и синтеза, группировки и сравнения, методы финансово-экономического анализа. Теоретической основой исследования послужили источники научной и научно-практической литературы в областях управления промышленной организации и логистического управления материальными потоками и потоками услуг. Структура курсовой работы определяется поставленными перед исследованием целью и задачами. Работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованных источников. 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ РАЗВИТИЯ 1.1 Понятие и свойства логистической системы Под логистическим сервисом понимается совокупность нематериальных логистических операций, обеспечивающих максимальное удовлетворение спроса потребителей в процессе управления материальными и информационными потоками, оптимальным, с точки зрения затрат, способом. Другими словами, логистический сервис представляет собой управление потоками услуг. Осуществляется логистический сервис либо самим поставщиком, либо экспедиторской фирмой, специализирующейся в области логистического обслуживания [5, с. 97]. Основные принципы логистического сервиса: ‒ максимальное соответствие требованиям потребителей к характеру потребляемых изделий; ‒ неразрывная связь сервиса с маркетингом; ‒ гибкость сервиса, его направленность на учет меняющихся требований. Задачи логистического сервиса: 1) консультирование потенциальных покупателей перед приобретением ими изделий, позволяющее сделать правильный выбор; 2) подготовка покупателя к наиболее эффективной и безопасной эксплуатации приобретаемой техники; 3) передача необходимой технической документации, позволяющей соответствующим специалистам должным образом выполнять обслуживающие функции; 4) предпродажная подготовка изделия во избежание отказа в работе во время демонстрации потенциальному покупателю; 5) доставка изделия на место эксплуатации таким образом, чтобы свести к минимуму вероятность его повреждения в пути; 6) приведение изделия в рабочее состояние и демонстрация потребителю его в действии; 7) обеспечение полной готовности изделия к эксплуатации в течение всего срока нахождения его у потребителя; 8) оперативная поставка запасных частей [8, с. 65]. Понятие логистического сервиса определяется как совокупность нематериальных логистических операций, обеспечивающих максимальное удовлетворение спроса потребителей в процессе управления логистическими потоками, при оптимальном уровне затрат. По форме толкования всю совокупность определений логистики можно разделить на два направления. Первое сводится к трактовке логистики как области хозяйственной деятельности по управлению материальными и информационными потоками в сферах производства и обращения. Второе представляет логистику как междисциплинарное научное направление, имеющее прагматический характер и связанное с поиском новых возможностей повышения эффективности потоковых процессов любого характера [6, с. 52]. Основным потребителем логистического сервиса является потребитель материального потока или готовой продукции. Сервисные услуги в основном предоставляются поставщиком, экспедиторской фирмой или вторым логистическим посредником. Наличие большого количества сфер логистики определяет значительное разнообразие видов логистического сервиса. Классификация этих видов позволяет упорядочить и упростить понимание и управления отдельными логистическими операциями. Согласно наиболее распространенной классификации, виды логистического сервиса выделяют по следующим признакам. 1. По временному параметру: ‒ сервис, предшествующего продажи ‒ консультация потребителей, расфасовка, упаковка, консервация, маркировка, хранение, доставка на реализацию, устранения различных дефектов, возникают до процесса продажи; ‒ сервис в процессе продажи ‒ оговаривается в зависимости от договорных обязательств между продавцом и покупателем; ‒ сервис после продажи ‒ доставка, установка, подключение, наладку, гарантийное обслуживание [4, с. 74]. 2. В зависимости от формы оплаты: ‒ бесплатный сервис ‒ это то виды услуг, оказание которых неразрывно связано с самим товаром, и стоимость включается в себестоимость товара; ‒ платный сервис ‒ это услуги, которые предоставляются при приобретении или доставке товаров за дополнительную плату, о чем выставляется дополнительный счет. 3. По направленности: ‒ прямой сервис ‒ объединяет услуги, целевое назначение которых определяется непосредственно предметом торговой сделки и направляется на товар и потребителя; ‒ побочный сервис ‒ это сервис, который практически не касается предмета обмена, а направляется на создание благоприятных условий, которые бы обеспечили длительное взаимовыгодное сотрудничество. 4. По степени адаптивности к потребителям: ‒ стандартизированный сервис ‒ включает в себя типовой пакет услуг, потребность в которых клиенты испытывают чаще всего; ‒ индивидуальный сервис ‒ формируются пакетом услуг, которые опираются на специфику потребностей клиентов. 5. По форме организации: ‒ сервис, который реализуется собственными усилиями; ‒ сервис, который организуется Ь привлечением третьей стороны; ‒ сервис, организованный по принципу самообслуживания. 6. По масштабу: локальный; региональный; национальный; международный. Сервисное обслуживание представлено в логистической системе: ‒ сервисом потребительского спроса (сроки поставки; готовность и частота поставок; безотказность и своевременность; комплексность, качество, объем; погрузка и разгрузка; способ заказа); ‒ производственным сервисом (доработка и модификация, монтаж и наладка, шеф-надзор, испытания, устранения ошибок; обучение персонала); ‒ послепродажным сервисом (гарантийные работы; проведение ремонтных работ; подготовка ремонтного персонала; снабжение запчастями; инфраструктура сервиса; утилизация старой продукции); ‒ информационным обслуживанием (рекламная деятельность; каталоги и прейскуранты; техническая документация; эксплуатационная документация; включение в информационную сеть; правила приемки и гарантии); ‒ финансово-кредитным сервисом (вариантность оплаты; система скидок и льгот; товарные и денежные кредиты; банковские коммерческие кредиты; государственные и международные кредиты) [3, с. 82]. Разновидности сервисных услуг можно разделить на три группы в зависимости от этапа, на котором они представлены покупателю: ‒ предпродажные услуги; ‒ услуги, сопутствующие процессу продажи продукции; ‒ послепродажные услуги [9, с. 33]. Таким образом, логистика охватывает всю сферу и спектр деятельности предприятия и на всех стадиях развития производства стремится сократить затраты и выпустить продукцию, заданного количества и качества в установленные сроки и в установленном месте. В связи с быстрыми изменениями рыночных условий предприятия, ориентированные на логистическую организацию, имеют преимущественную возможность адаптации системы к условиям окружающей среды. 1.2 Актуальность логистики в условиях экономики России В условиях перехода экономики России к рыночным отношениям значимость логистики возрастает. Можно выделить пять факторов, определяющих актуальность логистики в период перехода к рынку. 1. Экономический фактор. В современных условиях на первый план выдвигается поиск возможностей сокращения производственных затрат и издержек обращения ради получения прибыли. Логистика позволяет связать экономические интересы производителя продукции и ее потребителя. 2. Организационно-экономический фактор. В условиях рынка, по мере возникновения и развития новых организационных форм, реализующих процессы товародвижения, все большее значение приобретают интеграционные формы управления и координации, обеспечение логистических процессов взаимодействия предприятий-изготовителей, потребителей, посредников, складов и транспорта. 3. Информационный фактор. Рыночная экономика способствует развитию информационных связей, которые являются причиной и следствием рыночных отношений, взаимообуславливают друг друга. Информатика наиболее тесно связывает рынок и логистику, поскольку ее предметом, средством и составляющей логистических процессов являются информационные потоки. 4. Технический фактор. Этот фактор проявляется в том, что логистика как система, ее субъекты и объекты управления развиваются на основе современных технических достижений в транспортно-складском хозяйстве и компьютеризации управления. 5. Государственная поддержка процессов товародвижения. В современных условиях возникает задача регулирования процессов товародвижения не только на уровне предприятий, но и в масштабах регионов, а также в национальном масштабе [2, с. 56]. Высокая актуальность внедрения логистики связана с интенсификацией и расширением в нашей стране товарно-денежных отношений, с увеличением хозяйственных связей между предприятиями, с развитием производственной инфраструктуры и расширением хозяйственной самостоятельности предприятий и организаций. Требования логистики к организации и управлению материальными потоками с момента изготовления продукции до ее производственного потребления способствуют развитию связей между поставщиками и потребителями продукции. В интересах улучшения собственных экономических показателей поставщик стремится и к обеспечению интересов партнер-потребитель, и к улучшению условий для развития договорных отношений по поставкам продукции. Следуя логистическим подходам и развивая горизонтальные хозяйственные связи, предприятия конкурируют друг с другом в процессе обслуживания заказчиков, в повышении качества поставки и доставки продукции с наименьшими затратами. Методы логистики выступают надежным инструментом для повышения конкурентоспособности на товарных рынках. Важнейшим условием реализации требований логистики является поиск резервов снижения затрат на заготовку, складирование, разгрузку, погрузку и отправку продукции. Сокращение затрат на транспортно-складские операции во многом определяет выигрыш в конкуренции и лидерство в системе рыночных отношений. Развитие и внедрение механизма логистического управления постоянно связано с привлечением резервов финансовых и всех других видов ресурсов. От эффективности функционирования всех звеньев логистической системы и достигаемой при этом экономии ресурсов зависит в целом успех экономической реформы, развитие рыночных отношений. Многообразие логистических операций и услуг позволяет значительно расширить возможности коммерческо-посреднических организаций по обслуживанию предприятий-поставщиков и потребителей продукции. Существовавшие ранее оптовые базы и организации преобразуются в посреднические организации комплексного обслуживания, которые оказывают предприятиям самые разнообразные логистические услуги. В РФ логистика развивалась медленнее, чем в других странах, потому что: ‒ тяжелая общеэкономическая ситуация; ‒ социальная напряженность во всех слоях общества не способствует продвижению в отечественный бизнес логистических идей; ‒ высокий уровень монополизма в важнейших отраслях; ‒ финансовый кризис, неплатежи; ‒ низкий уровень жизни населения; ‒ высокий уровень безработицы; ‒ негативная реструктуризация экономики; ‒ свертывание инвестиций [1, с. 49]. Роль логистики в экономике РФ определяется взаимодействием 5 основных факторов: ‒ экономический фактор (выдвигается поиск возможностей, сокращения производственных затрат и издержек обращения, как для увеличения прибыли предприятия, так и для полного удовлетворения интересов потребителя); ‒ организационно-экономический фактор (развиваются процессы кооперации и интеграции хозяйственной деятельности); ‒ информационный фактор (развитие информационных связей является причиной и следствием развития рыночных отношений); ‒ технический фактор (логистика, как система управления развивается на основе современных технических достижений в транспортно-складском хозяйстве и сфере управления); ‒ специфический фактор (большую актуальность логистика приобретает из-за необходимости в государственной поддержке процессов товародвижения). Таким образом, становление и развитие логистики в России позволило выйти отечественной экономике на новый уровень. 1.3 Основные проблемы современной логистики В современном рынке предприятия должны ориентироваться не на собственные интересы, а на интересы потребителей. Данное стремление должно выражаться в максимальном удовлетворении запросов потребителей. Сочетание достойного уровня качества товаров и услуг и остальных потребительских свойств означает для потребителя удовлетворение его потребностей. Но немаловажным фактором является стоимость товаров и услуг, которая зависит от уровня издержек, возникающих при производстве и реализации. Снижение данных издержек возможно только при применении различных логистических методов непосредственно на всем цикле движения товаров и услуг. Логистика ‒ это совместная деятельность предприятий по объединению и контролю за процессами направленных на достижение поставленных целей ‒ получение прибыли и удовлетворение потребностей потребителей. Все функции и операции должны планироваться, управляться и координироваться в целом. Все процессы, протекающие в рамках отдельных функций, согласовываются друг с другом и создают, таким образом, резервы снижения общих издержек. Основу работы логистики составляют различные сферы деятельности: закупка сырья, закупка материалов, производство, сбыт продукции, транспортировка, информационное обеспечение, а также различные системы управления ‒ запасами, качества товаров и услуг, планирования. Успех в бизнесе зависит не только от результатов деятельности отдельной компании, но и от ее партнеров-поставщиков, дилеров, дистрибьюторов, перевозчиков, экспедиторов. Сформулируем основные трудности, имеющиеся на пути развития логистики в России: ‒ нерациональное развитие систем распределения товаров и услуг (отсутствие продуманной стратегии развития систем распределения в промышленности и торговле, недостаток организованных товарных рынков на уровне крупного и среднего опта); ‒ слабый уровень развития современных систем электронных коммуникаций, электронных сетей, систем связи и телекоммуникаций; ‒ отсталая инфраструктура транспорта, прежде всего в области автомобильных дорог; недостаточное количество грузовых терминалов, а также их низкий технико-технологический уровень; ‒ отсутствие практически на всех видах транспорта современных транспортных средств, отвечающих мировым стандартам; высокая степень физического и морального износа подвижного состава транспорта; ‒ низкий уровень развития производственно-технической базы складского хозяйства; недостаток современного технологического оборудования по переработке продукции; слабый уровень механизации и автоматизации складских работ; ‒ недостаточное развитие промышленности по производству современной тары и упаковки [5, с. 38]. Система распределения характеризуется замедленным продвижением товаров от производителей к потребителям, высоким уровнем неудовлетворенного спроса, низкой надежностью и недостаточным уровнем качества обслуживания потребителей. Особая роль в процессе распространения концепции логистики принадлежит транспорту. Отечественные транспортные и экспедиторские предприятия, участвующие в международных перевозках грузов, одними из первых почувствовали необходимость внедрения современных логистических технологий транспортировки и переработки грузов: интермодальных, мультимодальных и терминальных систем, технологии перевозки JIT и «от двери до двери», современных телекоммуникационных систем сопровождения грузовых перевозок. Крупные российские государственные и частные транспортные и экспедиторские предприятия стали активно создавать свои терминальные сети, распределительные и логистические центры, системы информационно-компьютерной поддержки логистической деятельности. Достаточно серьезной проблемой является подготовка кадров в области логистики. Необходимо скорейшее внедрение логистического мышления в практику работы менеджеров высшего и среднего уровня, персонала различных предприятий. Необходимы интенсивная подготовка кадров по специальности «Логистика», переподготовка и повышение квалификации в этой области персонала среднего и высшего менеджмента. Транспорт является важнейшим фактором эффективного развития экономики. Становление рыночных экономических отношений усиливает эту роль транспорта, так как при его непосредственном участии формируются региональные товарные рынки. Становится более актуальной главная задача транспорта ‒ ускорение оборота материальных ценностей, доставки готовой продукции, перевозки людей, ибо это прямо затрагивает экономические интересы как производителей, так и потребителей. Дорожно-транспортный комплекс России ‒ одно из крупнейших звеньев ее экономики. Если старая экономика мирилась с несовершенством транспортной отрасли, то новую экономику такое ее состояние удовлетворить не может. Новые экономические структуры не доверяют существующей транспортной отрасли, поскольку государственный транспорт объективно не может работать так, как это нужно новым клиентам. Но, несмотря на значительное отставание нашей страны по уровню развития логистики от стран мира, в этой сфере в последнее время наметились положительные перспективы. Логистические услуги в РФ становятся более востребованными, что стимулирует рост числа логистических компаний, а также востребованности профессии логиста. Для клиентов логистических компаний все более важными становятся качество и сервисные характеристики, а не стоимость услуг. Причем эта тенденция характерна даже для регионов, где раньше клиенты были очень чувствительны к цене. Сейчас у них возникает потребность в комплексе дополнительных сервисов, таких как отслеживание доставки, подтверждение о доставке по SMS, упаковка, online-мониторинг отправления. Все больше компаний предпочитают передавать управление логистикой на аутсорсинг. Особенно активный рост можно наблюдать в сегменте компаний, которые предоставляют комплексные услуги по доставке грузов, складскому обслуживанию, в области IT-решений и т. д. Значительные изменения в последнее время произошли в складском сегменте. Одной из приоритетных задач развития логистики в нашей стране является строительство современных терминалов, не только в центральной части страны, но и в регионах. Эти задачи в настоящее время эффективно реализуются. Как зарубежные, так и отечественные крупные логистические компании, работающие в России, развивают собственную региональную сеть филиалов. транспортный логистический складской стратегия Можно сделать следующие выводы. Современная российская логистическая система находится в процессе становления. Основными положительными тенденциями ее развития являются создание и реконструкция транспортной инфраструктуры, расширение филиальное сети логистических компаний в том числе, осуществляющих аутсорсинг, увеличение объемов строительства складских и перевалочных терминалов, повышение качества логистических услуг, развитие региональной логистики, формирование современных транспортно-логистических и складских комплексов. Основными проблемами, с которыми сталкиваются современные организации, осуществляющие деятельность на территории Российской Федерации, являются: отсутствие необходимого транспорта, высокая стоимость отдельных видов грузоперевозок; низкое качество путей сообщений; несоответствующие мировым стандартам условия хранения и транспортировки; недостаточное развитие уровня информационных технологий в нашей стране и их малая распространенность и применяемость на практике; конфликты при взаимодействии логистики с маркетингом. Учитывая высокую роль современной логистики в развитии современного производства и сферы услуг, решение указанных проблем должно являться одной из приоритетных задач модернизации и развития российской экономической системы. 2 АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЛОГИСТИКИ НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ РАЗВИТИЯ НА ПРЕДПРИЯТИИ ОАО «КУБАРУС- МОЛОКО» 2.1 Краткая характеристика предприятия История предприятия начинается с 1929 года, когда в городе Армавире был создан молокоперерабатывающий завод, обеспечивающий сбор и переработку молока, поступающего из близлежащих сельских хозяйств. Современное название «Кубарус» является аббревиатурой и родилось в результате длительного и плодотворного сотрудничества сельхозтоваропроизводителей НовоКУБанского, АРмавирского перерабатывающего предприятия и сельхозтоваропроизводителей УСпенского района. В настоящее время ОАО «Кубарус-молоко» входит в число крупных пищевых предприятий Краснодарского края. Постоянная модернизация производства позволяет выпускать более 130 наименований высококачественных молочных продуктов: Цельномолочных, кисломолочных, сыров рассольных и плавленых, творожных изделий и, конечно, всеми любимого мороженого. Участие в международных, всероссийских и региональных выставках, смотрах-конкурсах, программе «Качество Кубань», отмечены рядом наград за высокое качество продукции и дизайн упаковки. Непрекращающийся спрос на качественную продукцию позволяет расширить границы рынка и увеличить объемы производства. Юридический адрес: 352905, Краснодарский край, город Армавир, ул. Карла Либкнехта, д.71. При регистрации были получены следующие реквизиты: ИНН: 2302008433 КПП: 230201001 ОГРН: 1022300635752 от 25 октября 2002 г. Дата регистрации: 25.01.1994 г. Генеральный директор: Безносенков Владимир Леонидович. Основной вид деятельности: производство молочной продукции (10.5). Учредительными документами ОАО «Кубарус-Молоко» являются учредительный договор, подписанный учредителями, и утвержденный ими устав [10]. Предприятие располагает производственным комплексом, включающим как механический, так и ручной труд. Традиционные домашние рецепты адаптируются к производственным условиям, не теряя уникальных вкусовых качеств. Секрет успешной работы творческого коллектива мастеров – в увлеченности своим делом, непрерывном совершенствовании эксклюзивных рецептур. Основные задачи в области качества в ОАО «Кубарус-Молоко»: 1) быстрое понимание сложившейся на рынке ситуации и распознавание изменений в потребностях потребителей; 2) завоевание рынка и приобретение конкурентных преимуществ, благодаря гибкой и быстрой реакции на изменения рынка; 3) создание уверенности заинтересованных сторон в результативности и эффективности организации, подтвержденной финансовыми и социальными преимуществами; 4) взаимосвязь с заказчиками и поставщиками с целью поддержания качества продукции на всех этапах ее жизненного цикла; 5) разработка и постановка на производство новых конкурентоспособных изделий с характеристиками качества, обеспечивающими удовлетворение запросов потребителей и рынка; 6) выпуск продукции с полезными для здоровья добавками из экологически чистого сырья; 7) обеспечение требований по безопасности выпускаемой продукции для здоровья людей и окружающей среды. Тип организационной структуры управления: линейно-функциональная. Организационная структура управления ОАО «Кубарус-Молоко» представлена на рисунке 1.  Рисунок 1 – Организационная структура ОАО «Кубарус-Молоко» Организационная структура линейно-функциональная характерна для подобного рода фирм. Каждый сотрудник подчиняется управляющему в своей сфере. В целом деятельность предприятия можно охарактеризовать положительно, путь развития предприятия экстенсивный. По итогам параграфа было выявлено, что основной вид деятельности ОАО «Кубарус-Молоко» - это производство молочной продукции (10.5). Юридический адрес предприятия: 352905, Краснодарский край, город Армавир, ул. Карла Либкнехта, д.71. Организационная структура предприятия линейно-функциональная. В настоящее время ОАО «Кубарус-молоко» входит в число крупных пищевых предприятий Краснодарского края. Оценка проблем логистической системы на предприятии На ОАО «Кубарус-Молоко» логистическая система обслуживания потребителей организована следующим образом: выделены отдел сбыта и транспортный отдел, основными задачами которых являются: ‒ Начальник отдела (руководство отделом, работа с оптовыми клиентами, составление плана продаж) ‒ 1 чел. ‒ Диспетчер по работе с магазинами города (прием заявок от магазинов, составление рейса для развозки продукции по городу, контроль дебиторской задолженности) – 1 чел. ‒ Старший оператор по работе с клиентами (выписка накладных клиентам работающим самовывозом, выписка накладных в рейс по городу, введение в компьютер прихода готовой продукции, составление отчетов) – 1 чел. ‒ Оператор отдела сбыта (выписка накладных в рейс по городу) – 1 чел. ‒ Менеджер региональных продаж (поиск клиентов в регионах и заключение договоров на поставку продукции, проведение презентаций продукции в регионах) – 1 чел. ‒ Менеджеры по работе с магазинами города (контроль наличия продукции в торговой сети города, продвижение продукции в магазинах города, контроль дебиторской задолженности) – 6 чел. (по одному на район). ‒ Кладовщики складов готовой продукции – 7 чел. ‒ Грузчики-экспедиторы отдела сбыта (доставка продукции в магазины города, получение наличных денег за продукцию) – 3 чел. ‒ Грузчики отдела сбыта – 8 чел. Итого численность отдела сбыта – 26 чел. Отдел сбыта входит в состав коммерческой службы предприятия, в которую входят так же: ‒ Отдел маркетинга (начальник отдела, инженер аналитик, инженер по рекламе); ‒ Транспортный отдел (начальник отдела, диспетчер, водители – 20 чел, слесари – 3 чел, автотранспорт – 30 ед.). При обслуживании потребителей предприятие использует как прямые, так и косвенные каналы распределения продукции различных уровней. Прямые каналы распределения (канал нулевого уровня): ‒ Предприятие имеет два собственных фирменных магазина (розничная торговля) – один при предприятии, второй в районе города. Косвенные каналы распределения (розничная торговля, одноуровневый канал): ‒ Доставка продукции в магазины (розничная торговля) города осуществляется кольцевым развозом автотранспортом предприятия. Для этого диспетчер отдела сбыта принимает заявки (по телефону или через менеджеров по работе с магазинами города) и формирует три рейса по городу (одна автомашина на два района города). Развозку продукции осуществляют грузчики-экспедиторы отдела сбыта и водители транспортного отдела. ‒ Частные предприниматели (розничной торговли) приобретают продукцию самовывозом на предприятии. Косвенные каналы распределения (оптовая торговля, многоуровневые каналы): ‒ Оптовые (крупно-мелкооптовые) предприятия (независимые посредники) города, области и других областей приобретают продукцию самовывозом на предприятии. ‒ Доставка продукции оптовым (крупно-мелкооптовым) покупателям (независимым посредникам) города, области и других областей транспортом предприятия. В рамках данного исследования проведем оценку уровня логистической системы предприятия ОАО «Кубарус-Молоко». Следует рассмотреть список услуг, которые могут быть оказаны фирмой в процессе поставки товаров (таблица 1). Из списка услуг, состоящего из 6 наименований, которые могут быть оказаны фирмой в процессе поставки товаров, на самом деле предприятие ОАО «Кубарус-Молоко» оказывает только 3 услуги: 1) информирование клиентов и бесплатные консультации по товарам и их доставке; 2) бесплатная доставка при больших объемах закупки; 3) возможность быстрой корректировки заказов клиентов. Таблица 1 ‒ Общий список услуг, которые могут быть оказаны фирмой в процессе поставки товаров
По данным таблицы 1 рассчитаем показатель уровня обслуживания. Показатель уровня обслуживания определяем по формуле:  (1)где п ‒ уровень логистического обслуживания; М ‒ количественная оценка теоретически возможного объема логистического сервиса; m ‒ количественная оценка фактически предоставленного объема логистического сервиса [7, с. 71]. Сложим время, необходимое для оказания услуги, которое на самом деле предприятие ОАО «Кубарус-Молоко» оказывает (под номерами 1, 2, 3) и разделить на общую сумму теоретически возможного объема логистического сервиса (13,5):  Уровень логистического сервиса в организации ОАО «Кубарус-Молоко» оценивается примерно на среднем уровне (62,9%) и предприятию следует стремиться к концепции полного удовлетворения потребителей (совершенное обслуживание, ноль дефектов) – избирательному обслуживанию потребителей, приносящих значительную прибыль фирме, которая оправдывает высокие затраты на сервис. Внедрение концепции совершенного обслуживания потребителей требует длительного времени, длительных хозяйственных связей и высокой степени доверия между партнерами. Проанализировав проблемы логистической системы на предприятии, можно сделать вывод, что не все показатели качества обслуживания на предприятии ОАО «Кубарус-Молоко» соответствуют норме, поэтому в следующем пункте мы рассмотрим предложения и рекомендации по совершенствованию формирования логистического сервиса в ОАО «Кубарус-Молоко». 2.3 Предложения и рекомендации по совершенствованию логистической системы на предприятии Природа логистической деятельности предполагает возможность оказания потребителю материального потока разнообразных логистических услуг. Логистический сервис неразрывно связан с процессом распределения и представляет собой комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров. Объектом логистического сервиса являются различные потребители материального потока. Осуществляется логистический сервис либо самим поставщиком, либо экспедиторской фирмой, специализирующейся в области логистического обслуживания. Исходя из результатов анализа системы формирования логистического сервиса, можно сделать общий вывод о том, что существующий логистический сервис на ОАО «Кубарус-Молоко» не отвечает многим требованиям логистики, не обеспечивает максимизации прибыли предприятия, приводит к увеличению транспортных расходов при доставке готовой продукции со склада предприятия до конечного потребителя. Логистический сервис на ОАО «Кубарус-Молоко» находится на стадии развития поэтому еще имеет ряд существенных недостатков. Основными из них являются: ‒ отсутствие маркетинговых стратегий функционирования транспортного комплекса; ‒ низкое качество логистического сервиса, не отвечающего европейским и мировым стандартам; ‒ низкий уровень развития производственно-технической базы, инфраструктуры сервиса, информационных систем поддержки транспортно-логистического процесса; ‒ отсутствие современных логистических технологий транспортно-экспедиционной деятельности. Принципы, которыми руководствуется руководство предприятия, ясны. Данная структура сервиса является наиболее «безболезненной» для предприятия в краткосрочном периоде, так как все транспортные и складские расходы в этом случае минимальны, а предприятие избавлено от необходимости самостоятельно заниматься розничной продажей своей продукции. Очевидным становится то, что существующую систему необходимо изменять, оптимизировать в соответствии с основными логистическими принципами, если мы рассматриваем долгосрочную перспективу, учитывая влияние положительных и отрицательных факторов внешней среды. Оптимизация существующей логистической системы может быть проведена по нескольким направлениям. 1. Необходимо увеличить количество распределительных центров. 2. Оптимально разместить эти склады на обслуживаемой территории. 3. Создать достаточный парк транспортных средств требуемой грузоподъемности и рационально организовать его работу по доставке продукции предприятия от места производства до места потребления. 4. Необходимо наладить прямые связи с потребителями продукции предприятия (как с физическими, так и с юридическими лицами), заключить договоры с торговыми точками по реализации продукции предприятия. Нельзя терять уже наработанных связей с оптовыми покупателями, а предложить им и в дальнейшем работать на взаимовыгодных условиях, причем в новых условиях у них будет возможность выбора наиболее удобного для них центра распределения, что снизит их транспортные издержки. Покупая товар непосредственно вблизи своих центров распределения, посредники уже будут рассчитывать на более высокую цену, в которую предприятие заложит свои издержки по доставке продукции к месту потребления. После оптимизации системы распределения эти издержки будут сведены к минимуму, что при существующем уровне розничной цены на продукцию предприятия увеличит его прибыль. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Рассмотренные предпосылки создают фундамент для интенсивного внедрения логистической концепции управления в сферах производства и обращения экономики России. Однако необходимы быстрая и качественная подготовка кадров, развитие и совершенствование производственной, технической и технологической базы логистики в различных отраслях экономики, а также создание логистических товаропроизводящих структур, микро‒ и макрологистических систем различного уровня. Логистика охватывает всю сферу и спектр деятельности предприятия и на всех стадиях развития производства стремится сократить затраты и выпустить продукцию, заданного количества и качества в установленные сроки и в установленном месте. В связи с изменениями рыночных условий предприятия, ориентированные на логистическую организацию, имеют преимущественную возможность адаптации системы к условиям окружающей среды. Логистика обеспечивает рациональное управление всеми процессами торговых организаций, является научно-практическим инструментом взаимодействия между бизнес-организациями. Актуальность темы и интерес к ее изучению обусловлены потенциальными возможностями повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем. Логистика позволяет существенно сократить временной интервал между приобретением сырья и полуфабрикатов и поставкой готового продукта потребителю, способствует резкому сокращению материальный запасов, ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса. В данной курсовой работе был проведен анализ логистической системы ОАО «Кубарус-Молоко». В результате были сделаны следующие выводы: ‒ логистический сервис недостаточно развит на предприятии; ‒ существующая логистическая система неэффективна, так как не способствует минимизации суммарных расходов на реализацию продукции предприятия, то есть не ведет к получению максимальной прибыли; ‒ используемая предприятием система логистического сервиса подходит только для краткосрочного периода. Кондитерская фабрика Метрополис производит и реализует восточные сладости, зефир, кексы, конфеты сбивные, мармелад, печенье овсяное, сдобное, пирожные, рахат-лукум, рулеты, слоеное тесто «Объедашка», слойки дрожжевые, мясные, овощные, фасованные, фруктово-ягодные, творожные, сырные, торты с легким кремом, с масляным кремом, творожные, йогуртовые, сметанные, детские, суфлейные, с натуральным медом, традиционные, оригинальные, трубочки вафельные. Производство находится в Краснодарском крае, городе Армавир. Формирования службы логистики на предприятии очень важно в настоящее время. Так как, благодаря данной службы вся продукция должна заказываться строго под конкретного потребителя и после подтверждения факта оплаты. А также чтобы продукция доставлялась с таможенного склада или от поставщика непосредственно на склад получателя. Наблюдается сокращение затрат на погрузо-разгрузочные операции, складирование, хранение, транспортировку и устранение опасности появления неликвидов. Деятельность службы логистики на предприятии или в организации нацелена на достижение необходимых конечных результатов с помощью ряда управленческих воздействий, осуществляемых как внутри предприятия (внутренняя среда ‒ внутренняя логистика), так и вне его (внешняя среда ‒ внешняя логистика). Чтобы служба логистики работала хорошо нужно обучать работников организации. Необходимо провести работу по выработке единообразной стандартизированной логистической терминологии. Специалисты функциональных подразделений компании должны говорить на одном языке, оперировать схожими терминами и понимать друг друга. На обучение работников логистики нужно больше обращать внимание, тогда предприятие будет иметь меньше затрат на приобретение, перевозку сырья и готовой продукции. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ Аникин Б.А. Практикум по логистике: учебное пособие , 2-е изд, переработ. И доп. – Москва: Инфра-М, 2017. – 275 с. Гаджинский А.М. Практикум по логистике. – Москва, Дашков, 2020. Журнал «Логистика и управление цепями поставок» 2021 Канке, А. А. Логистика : учебное пособие / А. А. Канке, И. П. Кошевая. – 2-е изд., испр. и доп. – Москва : ФОРУМ : ИНФРА-М, 2022. – 384 с. Марков О.И., Медведев В.А., Оптимизация ресурсов организаций (подразделений), связанных с материальными и нематериальными потоками., учебник, Москва: КНОРУС, 2021. Неруш, Ю. М. Логистика : учебник для вузов / Ю. М. Неруш, А. Ю. Неруш. – 5-е изд., перераб. и доп. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 454 с. Прохоров В.М., Медведев В.А., Чирухин В.А. Управление логистическими процессами в закупках, производстве и распределении, учебник, Москва: КНОРУС, 2021. Романова, М. В. Логистика : практикум / М. В. Романова, Е. П. Романов. – 3-е изд., стер. – Москва : ФЛИНТА, 2020. – 144 с. Турков А.М., Логистика, Учебник для учреждений проф. образования, 3-е изд, стер, Москва, Академия, 2020. Проверка и анализ российских юридических лиц и предпринимателей [Электронный ресурс] : Данные об организации ООО «Кубарус-Молоко» – Электрон. дан. – Режим доступа: https://www.rusprofile.ru/id/10719563. – Загл. с экрана. |