Курсовая работа. Курсовая_работа_образец. Курсоваяработ а по дисциплине Технология, механизация и автоматизация железнодорожного строительства на тему Производство работ по сооружению участка железнодорожного земляного полотна
 Скачать 3.77 Mb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» Кафедра «Путь и путевое хозяйство» К У Р С О В А Я Р А Б О Т А по дисциплине «Технология, механизация и автоматизация железнодорожного строительства» на тему «Производство работ по сооружению участка железнодорожного земляного полотна» Выполнил: Сергеев Д.И., группа СЖД- Проверил: Щенникова Т.В. Самара 2021 СОДЕРЖАНИЕ Введение……...………….…………………….……………………………….…….…4 Исходные данные по проектированию производства земляных работ..………...6 Технические параметры земляного полотна…………………………………….6 Определение объемов земляного полотна………………………..…….…….….8 Обработка продольного профиля………………………………………………8 Определение общих объемов земляных масс с учетом необходимых поправок……………………………………….………………….…..…………….…12 Производство подготовительных и отделочных работ …..….………………..27 Распределение земляных масс…………………………………………………….30 2.1. Построение графика попикетных объемов………………………....……..........31 2.2. Определение характеристик производственных участков с использованием кривой распределения земляных масс…………………..……..…31 3. Выбор способов производства земляных работ и сравнение вариантов……….33 3.1. Выбор приемлемых вариантов комплектов машин для производства земляных работ………………………………….…….......……………………….….33 3.2. Расчет технико-экономических показателей и сравнение вариантов для участка №I ..………..……………………………………….……………...……….....34 4. Проектирование технологии, организации труда и технологические расчеты при производстве земляных работ …………….……………...……………………..36 Проектирование технологических схем производства земляных работ……...36 Производство работ скреперами ……………………………………….......…36 Производство работ экскаваторами………………………………….………..39 Тяговый расчет при работе скрепера ДЗ-26………………………………….. 42 Расчет производительности ведущих машин, их количества и сроков производства работ для каждого производственного участка……………………..44 Выбор марок автосамосвалов и определение их потребного количества при экскаваторной разработке…………………………………………………….....47 Организация труда при производстве земляных работ………………………..49 5. Проектирование календарного графика производства земляных работ………..50 6. Мероприятия по технике безопасности при производстве работ….……………51 6.1. Общие положения……………………….…………………………............…..…51 6.2. Меры безопасности при работе экскаватора в забое………………………..…52 6.3. Меры безопасности при работе скрепера……………………….…….………...53 6.4. Меры безопасности при работе грейдера, автогрейдера и машин, занятых на уплотнении грунта……………………………….…….……...........…....53 Список используемой литературы……………………………………….…..............55 Приложение……………………………………………………………………………57 ВВЕДЕНИЕ Целью курсовой работы является разработка комплекса вопросов, касающихся производства работ по сооружению участка железнодорожного земляного полотна протяженностью три километра (продольный профиль прилагается). Трасса проходит через пустошь, луг с кустарником, пашню, луг и хвойный лес. Данная ситуация учтена при планировании подготовительных работ. На заданном участке расположен участок ломаного профиля (ПК640 – ПК642), железобетонный мост отверстием 45 м (ПК637+50), участок косогора (ПК656 – ПК658) с показателем n=8, прямоугольная железобетонная труба отверстием 4,0 м (ПК651+50), имеется кривой участок пути радиусом 2500 м. При разработке всех разделов работы взяты в учет вопросы охраны труда и охраны окружающей среды. Предполагается, что строительство ведется в районе умеренного климата в период положительных температур.  1.ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ПОИЗВОДСТВА ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ 1.1. Технические параметры земляного полотна Основными документами при проектировании земляных работ являются продольный профиль, на котором указаны рабочие отметки насыпей и выемок, искусственные сооружения, кривые участки пути, растительность в пределах полосы отвода, и поперечные профили земляного полотна. Категория железнодорожной линии - I; Вид грунта - супесь; Срок производства работ – 55 суток. Технические параметры конструктивных элементов земляного полотна определяются в соответствии с требованиями СП 119.13330.2012. Свод правил. «Железные дороги колеи 1520 мм». Актуализированная редакция СНиП 32-01-95. Определение основных технических параметров земляного полотна (рисунки 1.1; 1.2) заключается в: - установлении ширины основной площадки земляного полотна, возводимого участка железнодорожной линии; - определении уширения земляного полотна в кривом участке пути; - определении крутизны откосов насыпей и выемок. Ширина основной площадки земляного полотна зависит от вида грунта и категории линии. Для данной работы при категории линии I и вида грунта – супесь, ширина основной площадки земляного полотна имеет значение В0 = 7,6 м. На кривом участке пути при R=2500 м В0 уширяется на величину ∆В = 0,3 м. Крутизна откосов насыпей и выемок зависит от рабочих отметок и вида грунта. При виде грунта - супесь и высоте насыпи  6 м и глубине выемки  показатель крутизны откоса m=1,5; при высоте насыпи 6 м  12 м показатель крутизны откоса m=1,75 (в нижней части от 6 м до 12 м) и m=1,5(в верхней части высотой 6 м).  Рисунок 1.1 – Поперечный профиль насыпи из недренирующего грунта: 1 - основная площадка; 5 - резервы; 2 - сливная призма; 6 - бермы; 3 - бровка насыпи; 7 - водоотводные канавы; 4 - откосы насыпи; 8 - границы полосы отвода  Рисунок 1.2 – Поперечный профиль выемки с кавальерами в недренирующих грунтах: 1 - основная площадка; 7 - бермы; 2 - сливная призма; 8 - границы полосы отвода; 3 - бровка выемки; 9 - забанкетная канава; 4 - откосы выемки; 10 - нагорная канава; 5 - банкет; 11 – кюветы 6 - кавальеры; 1.2. Определение объемов земляного полотна 1.2.1. Обработка продольного профиля Данная обработка включает в себя определение пикетных положений и рабочих отметок характерных точек - нулевых работ, мест измерения ширины основной площади земляного полотна и границ насыпей у устоев моста. 1) Определение местоположения нулевых точек. Местоположение нулевых точек (переход выемок в насыпи, и наоборот) определяем, исходя из пропорционального отношения  ; (1.1)отсюда  ;(1.2) , (1.3)где  - расстояние от нулевого места до ближайшей предыдущей пикетной или плюсовой точки, м;  - расстояние между ближайшими к нулевому месту пикетными или плюсовыми точками, м; H1 и H2 - рабочие отметки указанных точек, м.  Рисунок 1.3 – Расчетная схема к определению местоположения нулевых точек Определяем местоположение нулевых точек по вышеуказанным формулам и получаемые величины заносим в таблицу 1.1. Таблица 1.1 – Ведомость расчетов по определению местоположения нулевых точек
2) Определение отметок начала и конца кривой.  Рисунок 1.4 – Расчетная схема к определению отметки начала кривого участка пути  Отметки начала и конца кривых участков пути, требующих уширения земляного полотна, определяются по следующей формуле  , (1.4)где Н - искомая отметка начала или конца кривой, расположенная на расстоянии а от пикетной точки с минимальной рабочей отметкой  . 10,27 (м); Рисунок 1.5 – Расчетная схема к определению отметки конца кривого участка пути R=2500 м  1,34 (м); 3) Определение отметок начала и конца моста. а) Определим отметки передних граней устоев моста.  Рисунок 1.6 – Расчетная схема к определению отметок передних граней устоев моста Для определения отметок передних граней устоев моста, от оси моста в обе стороны откладывают величину, равную половине отверстия моста Lотв/2. Отметки передних граней устоев моста определяем по следующим формулам:  ; (1.5) , (1.6)  б) Определим длину моста. При высоте отверстия больше 10 м длина моста находится по формуле:  (1.7)где  - длина моста, м; - отверстие моста, м; - сумма рабочих отметок передних граней устоев моста, м;1,5 – показатель крутизны откоса конуса.  (м),в) Определим отметки начала и конца моста. С данной целью откладываются в обе стороны от оси моста отрезки равные Lм/2.  Рисунок 1.7 – Расчетная схема к определению отметок начала и конца моста  ; (1.8) . (1.9)  1.2.2. Определение общих объемов земляных масс с учетом необходимых поправок Объемы земляных масс будем определять, пользуясь формулой, предложенной доктором технических наук, профессором С. П. Першиным. Исходя из его методики, предполагается, что любой участок железнодорожного земляного полотна имеет форму полного или усеченного клина (рисунок 1.8).  Рисунок 1.8 – Трапецеидальный клин Рабочая универсальная формула имеет вид  ; (1.10) , (1.11)где  - рабочая отметка (максимальная) из двух граничных сечений рассматриваемого участка земляного полотна, м; - длина клина, м; - показатель крутизны откоса насыпи или выемки;В - меньшее основание рассматриваемой трапеции, м;  и  - некоторые функции, зависящие от  .Если у насыпи или выемки нет перелома крутизны откоса, то в расчетах следует принять для насыпей B = B0, для выемок B= B0+4,4; в кривой учитываем уширение на величину ∆B =0,3 м. В данной курсовой работе некоторые участки земляного полотна имеют изменение крутизны откосов в насыпях с рабочими отметками 6 м   12 м. Рассмотрим особенности определения объемов и положения мест изменения крутизны откосов для высоких насыпей. С данной целью рассмотрим 2 случая:1. Обе отметки из двух граничных сечений рассматриваемого участка земляного полотна более 6 м, но менее 12 м, то есть 6 м <H1 ≤ 12 м и 6 м <H2 ≤ 12 м.  Рисунок 1.9 – Расчетная схема к определению объемов и положения мест изменения крутизны откосов высоких насыпей с рабочими отметками: 6 м <H1 ≤ 12 м и 6 м <H2 ≤ 12 м Для данного случая:  . (1.12)При определении  :  м (в кривых с учетом уширения  м); м; ; ;  ,тогда формула С.П. Першина примет вид:  . (1.13)При определении  : (м) (в кривых с учетом уширения  ); m = 1.75;  ; (1.14) ; (1.15) , (1.16)тогда формула С.П. Першина примет вид:  ; (1.17)2. Одна отметка из двух граничных сечений рассматриваемого участка земляного полотна больше 6 м, но меньше 12 м, а другая меньше 6 м, то есть H1 < 6 м и 6 м |