Курсовой проект по технической механике представляется в виде пояснительной записки, сборочного чертежа редуктора, чертежа цилиндрического зубчатого колеса и тихоходного вала
 Скачать 0.87 Mb.
|
|
Введение Правила проектирования и оформления конструкторской документации устанавливают четыре стадии ее разработки: техническое задание, эскизный проект, технический проект, рабочая документация. Курсовой проект по технической механике представляется в виде пояснительной записки, сборочного чертежа редуктора, чертежа цилиндрического зубчатого колеса и тихоходного вала. Заданием на курсовой проект предусмотрена разработка конструкции одноступенчатого цилиндрического редуктора привода механизма передвижения мостового крана. Приводное устройство включает в себя двигатель, упругую втулочно-пальцевую муфту, цилиндрический редуктор, открытую зубчатую передачу, рельс, колесо. Исходными данными для проектирования являются: сопротивление движения моста  =2,5кН; скорость моста  =1,65 м/с; диаметр колеса  =400 мм; допускаемое отклонение скорости моста  =6%; срок службы привода  =7 лет.Редуктор предназначен для передачи мощности от вала двигателя к приводному валу рабочей машины, понижения угловых скоростей и, соответственно, повышения вращающегося момента ведомого вала по сравнению с ведущим валом. Редуктор состоит из корпуса, в котором помещаются элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В корпусе редуктора размещают так же устройства для смазывания зацепления и подшипников. Основные требования, предъявляемые к создаваемому приводу: надежность, технологичность, ремонтопригодность, минимальные габариты и масса, удобство эксплуатации, техническая эстетика. Все эти требования учитывают в процессе проектирования и конструирования. 1. Энергетический, кинематический и силовой расчеты привода .1 Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения двигателя передача редуктор мостовой кран Определяем срок службы (ресурс) привода  , ч, приняв время простоя машинного агрегата 15% ресурса, по формуле ч,где  - срок службы привода, лет; - продолжительность смены, ч; - число смен.Определяем требуемую мощность рабочей машины  , кВт, по формуле кВт,где  - сопротивление движения моста, кН; - скорость моста, м/с.Определяем общий коэффициент полезного действия  привода по формуле ,где  = 0,95 - кпд открытой передачи [5, раздел 2, таблица 2.2]; = 0,97 - кпд закрытой передачи [5, раздел 2, таблица 2.2]; = 0,98 - кпд муфты [5, раздел 2, таблица 2.2]; = 0,99 - кпд подшипников [5, раздел 2, таблица 2.2].Определяем требуемую мощность двигателя  , кВт, по формуле кВт.Определяем номинальную мощность двигателя  , кВт, учитывая, что  [5, раздел 2, таблица 2.1].= 5,5 кВт.Выбираем тип двигателя [5, приложение К9]. Таблица 1
1.2 Определение передаточного числа привода и его ступеней Определяем частоту вращения приводного вала рабочей машины  , об/мин, по формуле об/мин,где D - диаметр колеса, мм. Определяем максимальное допустимое отклонение частоты вращения приводного вала рабочей машины  , об/мин, по формуле об/мин,где - допускаемое отклонение скорости моста, %.Определяем допускаемую частоту вращения приводного вала рабочей машины с учетом отклонения , об/мин, по формуле об/мин.Принимаем  = 80 об/мин.Определяем передаточное число привода u для всех приемлемых вариантов типа двигателя при заданной номинальной мощности по формуле ; .Принимаем передаточное число закрытой передачи  = 4,0 [5. раздел 2, таблица 2.3].Определяем передаточное число открытой передачи  по формуле  .Таблица 2
1.3 Определение кинематических и силовых параметров привода Таблица 3
2. Расчет зубчатой передачи редуктора .1 Выбор твердости, термообработки и материала зубчатой передачи Выбираем твердость, термообработку и материл зубчатой закрытой передачи [5, раздел 3, таблицы 3.1 и 3.2]. Таблица 5
Определяем среднюю твердость зубьев шестерни НВ1ср и колеса НВ2ср НВ1ср =  ; НВ2ср = .Определяем разность средних твердостей зубьев шестерни и колеса НВ1ср - НВ2ср = 248,5-193 = 55,5 < 70. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
