лог ВЛ65 (18). Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе вл65

• Название: Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе вл65
• Дата: 26.12.2022
• Размер: 210.5 Kb.
• Имя файла: лог ВЛ65 (18).doc
• Тип: Документы; #864142
• страница: 1 из 4

МПС РФ ВСЖД

У Т В Е Р Ж Д А Ю:

ТЧ-2____________________Михальчук Н.Л.

ЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
ПО ОБНАРУЖЕНИЮ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ВЛ-65

С О Д Е Р Ж А Н И Е:

1. 
   Цепи сигнализации о состоянии оборудования система вентиляции.
   
2. 
   Расположение и назначение плавких предохранителей
   
3. 
   Расположение и назначение аппаратов
   
4. 
   Общие возможные неисправности и выход из положения
   
   1. 
      Отключить неисправный токоприёмник
      
   2. 
      Отключить неисправный ВИП
      
   3. 
      Отключить неисправный ВУВ
      
   4. 
      Отключить неисправный ТЭД
      
   5. 
      Отключить РЗ
      
   6. 
      Отключить неисправный компрессор
      
   7. 
      Отключить МВ1, МВ2
      
   8. 
      Отключить МВ3
      
   9. 
      Отключить МВ4
      
   10. 
       Отключить МН
       
5. 
   Подъем токоприемника, включение ГВ при отсутствии воздуха
   
6. 
   Порядок включения В.Р. усл. №-483, №-305
   
7. 
   Следование холодным резервом
   
8. 
   Возможные неисправности в электрических цепях. Выход из положения
   
   1. 
      На электровозе слабая АБ
      
   2. 
      Неисправности в ЦУ токоприёмников
      
   3. 
      Неисправности в цепях управления ГВ
      
   4. 
      Неисправности в ЦУ ВБ-021
      
   5. 
      Перегорает предохранитель F37 при сборе режима "ТЯГА"
      
   6. 
      Неисправности в ЦУ вспомогательных машин
      
   7. 
      Неисправности в ЦУ блокировочных переключателей SA1, SA2
      
   8. 
      Неисправности в режиме тяги и в ЦУ контакторами КМ41, КМ42
      
   9. 
      Неисправности в цепях автоматики
      
9. 
   Причины сгорания вставки F-37.
   

Составил: машинист Царёв В.В.

НИЖНЕУДИНСК.

2003 г.

1. 
   ЦЕПИ СИГНАЛИЗАЦИИ О СОСТОЯНИИ ОБОРУДОВАНИЯ.
   

При включении выключателей СИГНАЛИЗАЦИЯ SF35 (SF36) и блока выключателей S19 (S20) подаётся напряжение в цепь управления переключателем SА6 и цепи ламп.

При включении тумблера S71 (S72) СИГНАЛИЗАЦИЯ ВЕДУЩИЙ ВКЛЮЧАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ SА6, подключая цепи сигнализации к лампам.

Контакты переключа­теля SA3(SA4) в цепи катушки SA6 обеспечивают возможность управления переключателем SA6 только из той кабины, из которой осуществляется управление электровозом.

ОБОЗНАЧЕНИЕ ЛАМПЫ	РАСШИФРОВКА СИГНАЛА
ВЕДУЩИЙ С ВЕДОМЫЙ С	Неисправность с отключением тяги (частичным или полным) и рекуперации, либо пожар. на ведущем электровозе на ведомом электровозе
ТМ	Разрядка ТМ, последующее погасание лампы указывает на появление сжатого воздуха в Т.
ПС ГВ ОП	Пожар Главный выключатель Включение отопления поезда.
ДМ 1 ДМ 2	Давление масла в системе смазки компрессора 1 не ниже 0,8 кгс/см. Давление масла в системе смазки компрессора 2 не ниже 0,8 кгс/см.
МК1 МК2	Отключён эл. двиг. компрес. М15. Отключён эл. двиг. компрес. М16.
РКЗ	Замыкание на корпус цепей обмотки собств. нужд тягового трансформатора.
ЗБ	Аккум. батарея вкл. на разрядку.
ДБ	Боксование или юз КП эл-за.
ТЦ	Давление в ТЦ 1,1 – 1,3 и выше.
РН	ОТКЛ. реле напряжение панели А15 системы вспом. машин.
ТД1 ТД2 ТД3 ТД4 ТД5 ТД6	Отключён тяговый двигатель. Отключён тяговый двигатель. Отключён тяговый двигатель. Отключён тяговый двигатель. Отключён тяговый двигатель. Отключён тяговый двигатель.
ВИП	Отключены блоки питания системы формирования импульсов ВИП.
ВУВ	Отключено промежуточное реле KV13, замыкание на корпус цепей питания обмоток возбуждения ТЭД.
ТР-Р	Отключён эл. двигатель масляного насоса М17, системы охлаждения транс-ра или перегрев масла.
РЗ	Замыкание на корпус цепей питания якорей или обмоток возбуждения ТЭД.
В1 В2 В3 В4	Отключён эл. двигатель вент. М11. Отключён эл. двигатель вент. М12. Отключён эл. двигатель вент. М13. Отключён эл. двигатель вент. М14.
СИ	Срабатывание защиты в блоке А54, снимающей импульсы управления с тиристоров ВИП.

СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ.
МВ-1 – ВИП U1, CР-L5, ТЭД 1-3. МВ-2 – ВИП U2, CР-L6, ТЭД 4-6.

МВ-3 – Трансформатор, ВУВ. МВ-4 – ББР в торможении.
II РАСПОЛОЖЕНИЕ И НАЗНАЧЕНИЕ ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.
Низковольтные цепи управления 50в. шкаф питания А25 (РЩ).

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ РАСПОЛОЖЕНЫ НА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ ШКАФА ПИТАНИЯ:

F1 - " + " АБ, 100А. ; F2 - " – " АБ, 100А. ; F3 – цепь контактора КМ5, 2А.
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ F8-F42 РАСПОЛОЖЕННЫ В ВВК, со стороны кабины машиниста №2.

F34 - освещение тележек 10А, в пр. ЭО3-Н074.

F35 - резерв, 2А пр.Э03.

F36 - компрессор токоприемников, 25А, пр.Э01-Н076.

F37 - ВБ-021, маслонасос, ВУВ, 25А пр.Э01-Н077.

F38 - пожарная сигнализация, 2А пр.ЭО1-Н078.

F39 - преобразователь 2А, пр.Э03-Н079.

F40 - преобразователь 2А, пр.Э03-Н080.
ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ЦЕПИ (380в).

F11 – Калорифер 1, каб.№1, 15А, пр.С2-С35.

F12 – Калорифер 1, каб.№2, 15А, пр.С2-С36.

F13 – Калорифер 2, каб.№1, 15А, пр.С2-С43.

F14 – Калорифер 2, каб.№2, 15А, пр.С2-С44.

F15 – Обогрев санузла.

F16 – Первичная обмотка трансформатора Т1 (ТРПШ), 35А пр.С2-С85.

F17 – Питание трансформаторов Т35, Т36, Т37, Т38, Т40 (БУВИП, БАУ, СЕЛЬСИНОВ)

блоков питания А61, А62, 25А пр. С2-С240.

F21 – Первичная обмотка трансформатора Т25, печей кабины,20А.

F22 – Кондиционер, 20А.

F23 – Печи кабины №1, 1-ая ступень, 60А пр.С61-С65.

F24 – Печи кабины №2, 1-ая ступень, 60А пр.С61-С66.

F25 – Печи кабины №1, 2-ая ступень, 60А пр.С62-С67.

F26 – Печи кабины №2, 2-ая ступень, 60А пр.С62-С72.

F41 – Эл. плитка 1-ая ступень, 10А пр.С02-С91.

F42 – Эл. плитка 2-ая ступень, 10А пр.С03-С92.

F8 – Розетка кабины машиниста 220V, 2А пр.С8 -С25.

F9 – Трансформатор РЗ, 2А пр.С8-С10.

F10 – Обогрев QF1 (ГВ), 2А пр.С8-С17.
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ F1 – F4, расположены в ВВК, в 4 блоке, на панели счётчиков.

F1, F2 – Счётчики электроэнергии 2А.

F3 – Киловольтметр "Сеть" РV1 (РV2) 2А.

F4 – Вторичная обмотка трансформатора Т10 2А.
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ F45-F48, расположены в ВВК, в 8 блоке.

F45 – Сельсины, БУВИП А55-2А.

F46 – Сельсины, БУВИП А56-2А.

F47 – БУВИП А55 2А.

F48 – БУВИП А56 2А.
III. РАСПОЛОЖЕНИЕ И НАЗНАЧЕНИЕ АППАРАТОВ.
БЛОК №-1.
SA 3 - при вкл. 367, Каб.N1 разрешает управление электровозом из этой кабины.

КТ-1 (206) - искл. перевод тормозных переключателей из режима тяги в РТ и наоборот под

нагрузкой.

КV-11 - вкл. ЭПТ при срыве ЭПК

KV-12 (267) - снятие тяги при срыве ЭПК

KV-13 (272) - снятие тяги в 6-м положении РКМ, а также при открытии крана экстрен­ной остановки КН7 (КН15) с поста пом. машиниста.

KV-14 (271) - контроль обрыва ТМ

KV-19 - искл. подпитку клапана замещения Y4 и звуко­вого сигнала НА1(НА2) через контакты конт­роллера крана маш. усл.№395 из не рабочей кабины, замкнутые в VI положении ручки крана.

КV-47 - контроль нагрева масла.

KV-48 - искл. подгар контактов регулятора давления SP9(SP10).

KM-35 - вкл. компрессора токоприемника

KV-78 - освещение тележек

Панель диодов.
БЛОК №-2.
R - резистор 2-ТЭД

F-19 - киловольтметр 1-го ТЭД.

SA-5 - откл. секции

Панель управления

А57-А58 - блоки измерения (перегорает предохранитель - нет показания "А" якорь)

SA-1 - вкл. БУ1

SA-2 - вкл. БУ2

SA-6 - "сигнализация"

А-11 - блок нр.2

R11 - R13 - ОП постоян. шунтировки поля

R15 - R16 – РЗ

QS21 - РШК (рубильником вниз)

К11-К13 - ОП1

А17 РКО - рекуперации

QT - тормозной переключатель

QP - реверсор

QS-15 - откл. РЗ

QS11-QS13 - откл. ТЭД

QS3,QS5 - откл. ВИП U1.

QS4,QS6 - откл. ВИП U2.

KA1-KA3 - откл. ГВ при опрокидовании инвертора, перегрузки, КЗ во вторичных силовых цепях ВИПов и ТЭД - 6000 +- 200А.

QS-7 - откл. ВУВ

KA12 - защита от КЗ при 1500а

KA7 - 113,4000 +- 200А
БЛОК N 3 (щиток параллельной работы (ЩПР))

БЛОК N 4.
QS-1 - откл. токоприемника.

К-2 - Контактор эл. отопления вагонов.

Q-1 - контактор подключения ВУВ в режиме РТ (46).

КА-8 - РПО 600 +- 30А.

КА-11 - РТВ2 1500а +- 50А. Откл. ВУВ при перегрузке в режиме РТ.

Т-4 - тр-р питания счетчика эл. энергии.

Индуктивный шунт 3-ТЭД

Панель предохранителей

F-1 F-2 - счетчики эл. энергии

F-3 - КV сетевой

F-4 -вторичная обмотка т-ра Т10.
БЛОК N 8.
QS2 – над МВ-3 – разъединитель токоприемника

SA-10 – перекл. "автоматическое управление"

KV44 - 248

KV85 - подача песка 10 км/час

KV91 - "0" гасит сигнальную лампочку СИ, а также при работе по СМЕ

подкл. БИ ведомого электровоза и БУВИП ведущего.

KV21 - 264

KV90 - контроль конечного переключения SA-10.

F45 - F46 - cельсины

F47 - F48 - БУ-1, БУ-2

Тр-ры 40-42 Т37,Т38 - питание сельсинов