отчет по практике. Отчет по технической практике студента чмк по специальности 150411 "Монтаж и техническая эксплуатация промышленного оборудования"
 Скачать 294.73 Kb.
|
|
Отчет по технической практике студента ЧМК по специальности 150411 "Монтаж и техническая эксплуатация промышленного оборудования" Ф И О студента Легчанов Вениамин Сергеевич Группа 4-ТО Место прохождения практики ЦСО ПГП ЛПЦ-1 Название машины или механизма мостовой кран. Введение. ЧерМК (ОАО «Северсталь») – один из крупнейших интегрированных заводов по производству стали в мире. Одним из преимуществ ЧерМК является его географическое положение. Череповец, где построен комбинат, находится на стыке трех экономических районов: Европейского Севера, Северо-Запада и Центра России. Основные виды выпускаемой предприятием продукции – это арматура, катанка, круг, уголок, швеллер, шестигранник, судовая сталь, сталь для мостостроения, строительства зданий и сооружений, сталь для сосудов, работающих под давлением, электротехническая сталь, оцинкованная сталь, оцинкованная сталь с полимерным покрытием, автолист, гнутые профили, двухслойная плакированная сталь, трубная заготовка. Клиентская база предприятия насчитывает свыше 40 тысяч российских и зарубежных компаний, работающих в основных секторах промышленности, таких как стройка, автомобилестроение, ТЭК, машиностроение, судостроение и других. Предприятие ведет активную работу по расширению сортамента реализуемой металлопродукции, требовательно подходит к обеспечению ее качества, уровень которого подтверждается как международными (ABS, Bureau Veritas, Det NorskeVeritas, Germanischer Lloyd's, Lloyd's Register), так и российскими (Российский Морской Регистр Судоходства, Российский Речной Регистр, ГОСТ Р) сертификатами. В 2010-2011 г.г. ЧерМК освоено 78 новых видов продукции для стратегически важных отраслей российской экономики. Наибольшее количество новых продуктов было освоено для топливно-энергетического комплекса. Общая часть 1.1 Назначение и структура цеха, производства. Листопрокатный цех №1– подразделение ОАО «Северсталь», оснащенное оборудованием для прокатки слябов в листовой металл, выполнения погрузочно-разгрузочных работ.Технологическая практика проходила в бригаде механослужбы ЦСО ПГП ЛПЦ-1. В цехе установлены пять нагрева тельных печей.Цех имеет термическое отделение. Термическое отделение состоит из двух проходных роликовых печей. Печи позволяют выполнять следующие виды термической обработки: нормализацию листов, закалку, отпуск и отжиг. 1.2 Характеристика основного механического оборудования участка,цеха. В цехе установлены пять нагрева тельных печей, комбинированный стан «2800»/«1700», состоящий из стана «2800» и стана «1700». Цех имеет термическое отделение. Стан «2800» состоит из вертикальной клети и двух реверсивных клетей «кварто», входящих в состав полунепрерывного комбинированного стана «2800»/«1700». Оборудование стана «2800» позволяет производить толстолистовой прокат широкого марочного и профильного сортамента в горячекатаном или после термической обработки состоянии. Термическое отделение состоит из двух проходных роликовых печей. Печи позволяют выполнять следующие виды термической обработки: нормализацию листов, закалку, отпуск и отжиг. Стан «1700» является продолжением толстолистового стана «2800» и предназначен для горячей прокатки с последующей смоткой в рулон. На стане прокатываются стали от низкоуглеродистых до углеродистых марок. Состав оборудования: 1 койл-бокс для сохранения температуры раската с переменой направления движения «голова – хвост»; 2 летучие ножницы для удаления головных и хвостовых участков; 3 установка гидроудаления окалины; 4 6 клетей «кварто»; 5 ламинарная установка для охлаждения полосы; 6 2 моталки. Рулонный прокат стана «1700» широко используется в трубной отрасли, поставляется на экспорт, в автомобильную промышленность и металлотрейдерам. Металлопрокат ЛПЦ-1 применяется при производстве труб для газопроводов, работающих в условиях низких температур, для генераторов электростанций, для изготовления сосудов под давлением, емкостей для нефти и газа, металлоконструкций для строительства, для мостостроения, металлопрокат для пильных дисков, для автомобилестроения (карьерные самосвалы), металлопрокат для судостроения. 1.3 Организация ремонтной службы на предприятии 1.3.1 Цели и задачи ремонта промышленного оборудования. Главная задача службы оборудования (механоремонтные службы предприятий, специализированные ремонтные тресты и другие организации отрасли) состоит в том, чтобы обеспечить эффективную, безаварийную работу оборудования при минимальных затратах трудовых и материальных ресурсов. Одним из важнейших условий решения этой задачи является своевременс системы технического обслуживания и ремонта (ТОиР), суть которой состоит в четком чередовании и регламентации периодов ритмичной работы оборудования в соответствии с установленным режимом профилактических мероприятий с целью предупреждения преждевременного его износа, включая плановые ремонты и межремонтное техническое обслуживание. Согласно этой системе оборудование в процессе эксплуатации подвергается техническому обслуживанию (профилактический уход и надзор, регулировка, смазка, очистка, периодические осмотры инженерно-техническим персоналом, устранение дефектов и неполадок, необходимые испытания и т. п.) и плановым ремонтам, направленным на восстановление его работоспособности, частично утраченной в период работы. Системой ТОиР предусмотрено предварительное изготовление запасных частей для замены поврежденных и предельно изношенных, а также расчет и планирование затрат труда ремонтного персонала я материалов для выполнения намеченных ремонтных работ Совершенствование работы механоремонтной службы предприятия должно происходить по пути: а) повышения качества межремонтного технического обслуживания оборудования, усиления роли и ответственности эксплуатационного и ремонтного персонала производственных цехов в обеспечении эффективной ритмичной работы агрегатов и машин, а также разработке и внедрения мероприятий по совершенствованию оборудования; б) рациональной централизации текущих и капитальных ремонтов оборудования с целью обеспечения оптимального соотношения состава и объемов работ, выполняемых персоналом механослужбы производственных и ремонтных цехов предприятий, ремонтных трестов отрасли; в) повышения четкости планирования и исполнения ремонтов оборудования, внедрения экономико-математических методов при планировании ремонтов и анализа эффективности ремонтного производства; внедрения гарантийных ремонтов на основе хозрасчетных взаимоотношений между предприятиями и исполнителями ремонтов; г) максимального применения узлового и агрегатного методов ремонта, рассредоточенного капитального ремонта оборудования, упрочняющих технологий и прогрессивных способов восстановления изношенных узлов и деталей; д) существенного улучшения учета и систематического анализа причин внеплановых простоев оборудования, низкой стойкости узлов и деталей машин и разработки действенных мер по их устранению; повышения уровня работ по модернизации агрегатов и машин. 1.3.2 Понятие о рациональной системе технического обслуживания и ремонта оборудования. Система технического обслуживания и ремонта оборудования (ТОиР) представляет собой совокупность взаимосвязанных средств, документации технического обслуживания и ремонта и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества агрегатов или их составных частей. Внедрение системы ТОиР практически означает: 1. Выполнение правил и норм по техническому обслуживанию и эксплуатации агрегатов, машин и механизмов и организацию контроля за их соблюдением. 2. Организацию учета работы и состояния оборудования, а также учета и анализа затрат на его техническое обслуживание и ремонт, разработку и осуществление мероприятий по совершенствованию агрегатов, машин и механизмов. 3. Планирование и проведение периодических осмотров оборудования силами ИТР, обеспечение межремонтного технического обслуживания и ремонта агрегатов, машин и механизмов, контроль и учет своевременного и качественного их исполнения. 4. Установление и соблюдение норм технического обслуживания, структур ремонтного цикла, длительности межремонтных периодов, состава и содержания ремонтных работ для всего оборудования с учетом условий его эксплуатации. 5. Организацию производственной базы для подготовки и выполнения ремонтов и межремонтного технического обслуживания, оснащение ее необходимым оборудованием, инструментами и материалами, укомплектование рабочей силой, а также внедрение прогрессивной технологии изготовления запасных частей, упрочняющей технологии, унификации узлов и деталей, организацию их учета и хранения. 6. Организацию материально-технического снабжения предприятия необходимыми видами проката, метизов, канатов, смазочных и других материалов, необходимых для содержания оборудования в исправном состоянии. 7. Применение совершенных методов ремонта оборудования с использованием средств механизации, систематическое повышение ремонтопригодности агрегатов, машин и механизмов, широкое применение узлового, агрегатного рассредоточенного и других прогрессивных методов ремонта. 8. Организацию смазочного хозяйства производственных цехов и предприятий в целом. 9. Организацию чертежного хозяйства и паспортизацию агрегатов и машин. 10. Совершенствование организации, нормирования и стимулирования труда работников ремонтной службы. 11. Разработку и внедрение нормативов технического обслуживания оборудования в межремонтный период, периодичности и продолжительности плановых ремонтов оборудования, трудоемкости ремонтных работ, расхода материалов при ремонтах, установление неснижаемого запаса запасных частей и т. п. 12. Разработку и внедрение системы АСУ-ремонт. 2.3. Основным содержанием системы ТОиР является: 13. Внутрисменное техническое обслуживание и проведение профилактических осмотров оборудования эксплуатационным и дежурным персоналом механослужбы производственных цехов. 1.3.3 Виды ремонта. Совокупность мероприятий, направленных на поддержание работоспособности оборудования в течение срока его эксплуатации, называют системой ремонтов оборудования. На ОАО «Северсталь» применяется планово–предупредительная система ремонтов оборудования. При планово-предупредительной системе ремонт оборудования сводится к принудительно-плановой замене комплектов деталей и узлов, износ которых еще не превысил установленных пределов и допускает их восстановление и повторное использование. Системой планово-предупредительных ремонтов называют совокупность организационных и технических мероприятий по уходу, надзору, обслуживанию и ремонтам, проводимых профилактически и обеспечивающих безотказную эксплуатацию оборудования. Эти мероприятия направлены на предотвращение прогрессивного нарастания износа, предупреждение аварий и восстановление теряемой в процессе эксплуатации точности работы оборудования. Сущность системы планово-предупредительных ремонтов заключается в регулярном проведении осмотров и ревизий оборудования, на основе которых определяют объемы ремонтов. Результаты осмотров и ревизий заносят в агрегатные журналы и в журналы приемки и сдачи смен. Периодические проф. осмотры и ревизии (0) Осмотры необходимы для проверки состояния деталей и узлов, недоступных для непосредственного наблюдения при ежесменном обслуживании. Во время осмотров выполняют следующие работы: 1) частичную разборку (снятие крышек), необходимую для осмотра деталей; 2) очистку и промывку деталей и картеров; если необходимо — смену масла; 3) осмотр валов, подшипников, зубчатых зацеплений, муфт, направляющих и других деталей и устранение мелких дефектов; 4) проверку и смену уплотнительных устройств и резьбовых соединений; 5) проверку точности и регулировку машин и агрегатов; 6) уточнение объемов намеченных планом ремонтов. Осмотры осуществляют дневные и дежурные ремонтные бригады с участием эксплуатационного персонала. Осмотры проводят через определенные промежутки времени, которые предусмотрены графиком ремонтов, в зависимости от условий работы оборудования. Результаты осмотров записывают в агрегатные журналы. Ревизии отличаются от осмотров более глубокой проверкой состояния оборудования и в частности определением размеров износа и дефектоскопией ответственных деталей, определением способов ремонта или необходимости замены деталей, а также наличием работ по устранению обнаруженных мелких дефектов. Ревизии выполняют в соответствии с графиком ремонтов. Объемы и периодичность выполнения ревизий регламентированы Правилами технической эксплуатации механического оборудования металлургических цехов. Текущие ремонты (Т) Текущие, ремонты выполняют на месте установки оборудования; они включают частичную разборку механизмов, маркировку, очистку и ревизию деталей, определение степени их износа, замену быстроизнашивающихся деталей, сроки службы которых составляют не менее одного межремонтного периода, выверку отдельных узлов, смену масла в картерах и централизованных системах, смену уплотнений, проверку и замену креплений, проверку зазоров, зачистку рабочих поверхностей, а также все работы, выполняемые при осмотре машин. В зависимости от объема работ различают первый, второй и третий текущие ремонты, соотношение трудоемкостей которых обычно 1:2:3, или 8, 16, 24 ч. Текущие ремонты проводят в дни плановых остановок оборудования, в соответствии с графиком. Текущие ремонты выполняют дневные ремонтные бригады под руководством мастера, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии. Капитальные ремонты (К) . . ' Капитальные ремонты включают следующие работы: а) полную разборку машины и маркировку деталей; б) очистку и промывку всех деталей и их разбраковку; в) замену или исправление основных (базовых) деталей; г) полную замену или восстановление изношенных деталей; д) ремонт опорных рам и замену крепежных деталей; е) сборку и выверку машины по осям и относительно других машин; ж) при необходимости реконструкцию отдельных узлов или модернизацию всей машины, изменяющую основные технологические или механические характеристики машины; з) регулировку и испытание машины; и) окраску машины и восстановление других видов защитных покрытий. Остановки оборудования на капитальные ремонты регламентируют графиками. После капитального ремонта проводится внеочередное полное техническое освидетельствование крана. Техническое освидетельствование крана должно проводиться инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов при участии инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состояний. Стоимость капитальных ремонтов покрывается за счет амортизационных отчислений, осуществляемых ежегодно каждым предприятием в размере определенного процента от стоимости оборудования. Нормы амортизационных отчислений зависят от интенсивности износа и режима работы оборудования (числа смен в сутки и количества рабочих суток в году) и складываются из отчислений на капитальные ремонты, модернизацию и на полное восстановление оборудования. 1.3.4 Структура и периодичность работ по плановому техническому обслуживанию и ремонту. Виды ремонта электромостовых кранов:  – проводится раз в 30 суток, продолжительность 8 часов, трудоемкость 36 чел/час. – проводится раз в Ѕ года (180 суток), продолжительность 16 часов, трудоемкость 120 чел/час.К – проводится раз в 8 лет, продолжительность 48 часов, трудоемкость 600 чел/час. : осмотр, ревизия узлов, деталей; замена болтов и канатов. : +замена колес, валов, редукторов, рельсов. : + ревизия барабанов, блоков, механизмов подъема.Структура ремонтного цикла: 96 +16 +К |