Проектирование привода к лесотаске. Аманбай Б ММГ-18-2Р ОКДМ. П роектирование привода
 Скачать 0.58 Mb.
|
|
Ф.7.04-02 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ЮЖНО-КАЗАХСТАНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им.М.АУЭЗОВА Кафедра: Механика и машиностроение ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к курсовому проекту на тему: Проектирование привода к лесотаске по дисциплине: «Основы конструирование и детали машин»____________ специальность: 5В071200 – Машиностроение_________________________ Выполнил(а): Аманбай Бекасыл Қалдыбайүлы группа: ММГ-18-2р (Ф.И.О. студента, группа) Руководитель: к.т.н., доцент, Мырзалиев Д.С. (Ф.И.О. преп. ученая степень и звание)
Ф.7.04-04 ЮЖНО-КАЗАХСТАНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ.М.О.АУЕЗОВА Кафедра: «Механика и машиностроение» «УТВЕРЖДАЮ» заведующий кафедрой к.т.н., доцент Д.С.Мырзалиев _______________________ «____»_________2020г. ЗАДАНИЕ №_4-10 на курсовой проект по дисциплине «Основы конструирование и детали машин» Студент: Аманбай Бекасыл Қалдыбайұлы группа: ММГ-18-2р (Ф.И.О.) Тема проекта: Проектирование привода к лесотаске Кинематическая схема:  Исходные данные: тип производства – мелкосерийное; срок службы -  ;  , передаточное число  ; тип нагрузки нереверсивный; характер работы – умеренные толчки.Содержание пояснительной записки
ІІ. Рабочий чертеж
Рекомендуемая литература: 1. Иванов М.Н., Финагенов В.А. Детали машин. М.: выс.школа, 2007г, 418с. 2. Дунаев, П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин : учебное пособие для студ. вузов, обуч. по машиностроительным направлениям; допущено МОН РФ, : Академия, 2007. - 496 с. 3. Дунаев П.Ф. Детали машин. Курсовое проектирование : Учебное пособие для машиностроит. спец. Допущено МО РФ/ -5-е изд., доп. -М.: Машиностроение, 2004. -560 с.: Дата выдачи задания_____________, Дата защиты проекта______________ Руководитель проекта ________________доцент Мырзалиев Д.С. Задание принял к исполнению__________________________________ (дата, подпись студента)
АННОТАЦИЯ Курсовой проект по теме « Проектирование привода к лесотаске » выполнен студентом группы ММГ-18-2р Аманбай Бекасыл под руководством к.т.н., доцента Мырзалиева Д.С. В этом курсовом проекте был разработан и спроектирован привод скребкового конвейера.Электромагнитные приводы имеют кинематическую схему, выбирается электромотор, рассчитывается коробка передач с закрытым цилиндром, рассчитывается прозрачная трансмиссия, выбираются роликовые подшипники и определяется срок службы привода.Рассматривается сбор и смазка редукторов редукторов, определяется технический уровень протоколов осмотра и редукторов. В ходе курсового проекта мы освоили и использовали общие методы исследования и разработки механизмов, которые мы смогли использовать на практике для конкретного индивидуализированного механизма,акже рисунков 3, 7 и краткого описания использованной литературы. Курсовый проект состоит из пояснительной записки – 41 страниц и раздела графической работы на 2-х листах, в том числе Рисунок 3, Таблица и краткое описание использованной литературы. ОПРЕДЕЛЕНИЯ Проектирование – это разработка общей конструкции изделия. Конструирование – это дальнейшая детальная разработка всех вопросов, решение которых необходимо для воплощения принципиальной схемы в реальную конструкцию. Деталь –изделие, изготовленное из материала одной марки без применения сборочных операций или с использованием местных соединительных операций ( сварки, пайки, склеивания и т.п.). Редуктор –механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Под червячной передачей механической передачи, предназначенной для передачи движения между скрещивающимися между собой осями. Закрытые агрегаты-агрегаты, предназначенные для снижения угловой скорости и повышения крутящего момента, называются редукторами.Валы –детали, предназначенные для передачи крутящего момента вдоль своей оси и для поддержания вращающихся деталей машин. Под дробными валками называются частицы, предназначенные для размещения переменных деталей(зубчатые выпуклости, шкивы и т. п.) и подачи полезного крутящего момента. Шпонки –деталь, устанавливаемый в пазах двух соприкасающихся деталей и препятствующая относительному повороту или сдвигу этих деталей. Подшипники применяются в качестве опоры вала и обеспечивают их добровольное вращение Подшипники качения –это опоры вращающихсяили качающихся деталей, использующие элементы качения ( шарики и ролики) и работающие но основе трения качения. Подшипники скольжения –это опоры вращающихся или качающихся деталей, работающие в условиях скольжения поверхности цапфы по поверхности подшипника. Допуск размера –разность между наибольшим и наименьшим предельными (допустимыми) размерами деталей. Муфта – это конструкция для соединения концов валов узлов и механизмов Компоновка – расположение основных элементов, деталей, сборочных единиц, механизмов машины. Различают эскизную компоновку, в которой определяют основную схему и общую конструкцию, и рабочую компоновку, в которой уточняют конструкцию. Гайка - называет деталь с Колпаковой формы с резьбовым отверстием. ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ Дв – двигатель Рм – рабочая машина М – муфта dа — диаметр зубного потолка; df — диаметр зубного проема; d — разделитель диаметр; рt — круговой шаг; h — высота зуба; ha — высота потолка зуба; hf — высота основания зуба; Z — количество зубов. β – тістің көлбеу бұрыш, град. өлшенеді. S[h]- берiктiк қор коэфициен ГОСТ – Государственный стандарт КПД – коэффициент полезного действия P– мощность двигателя u– передаточное число T– вращающий момент на валу  – угловая скорость  – межосевое расстояние m– модуль зацепления ВВЕДЕНИЕ "Основы конструирования и детали машин" - это техническая дисциплина, изучающая методы работы с нормами конструирования и расчета типовых деталей и сборочных валов. Детали машин служат теоретической основой машиностроения результатов лабораторных изысканий и ранжирования достижений матиматики и технических наук с практическими выводами различных машин. Целью курса "Основы конструирования и детали машин" является совершенствование современных методов конструирования, норм и правил расчета валов и деталей, из которых сконструированы машины в целом, и развитие инженерной мысли, вытекающей из учебного процесса студентов. Задачи курса общие машины конструирование осей и типовых деталей расчет деталей с материалами формы рациональны. Правильно сделать выбор степени точной качественной обработки поверхностей. Преимущества зубчатых передач: С помощью зубчатых передач можно передавать очень большую мощность (100000кВт) и они более компактны по габаритам, чем другие передачи. На валы и подшипники поступает меньше усилий, чем на другие передачи. Зубчатые передачи очень терпеливы. Если хорошо подождать, они будут работать в течение многих лет. Коэффициент полезного действия высокий; Число передач стабильно; Трансмиссия удобна, надежна и может использоваться в течение длительного времени; (для одноступенчатых редукторов η=0. Недостатки зубчатых передач: Подготовка сложная При работе будет больше звука(шума) ; Ограниченность числа передач( ) Низкая способность воспринимать динамические силы из-за очень высокой погрешности; Сложность изготовления зубчатых колес с высокой точностью; Сравнительные свойства: Косые зубы работают плавно, без звука, но появляются силы Оси. Осевые силы шевронных зубьев уравновешиваются друг с другом,и в процессе работы их не бывает, но трудно подготовить. Конические зубчатые передачи стоят дорого, конструкция требует максимальной точности. Закрытые агрегаты, предназначенные для снижения угловой скорости и увеличения крутящего момента, называются редукторами. В зависимости от расположения валов редукторов в пространстве различают горизонтально-тальные и вертикальные. Они изготавливаются одно -, двух -, трехступенчатые, но наиболее распространенными из них являются двухступенчатые редукторы. Редукторы зависят от расположения зубьев колес: * прямая передача называется шестерней. * называется косозубой шестерней. • шевронды зубчатых передач называется. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||